CN204152278U - 一种防碾压车位锁 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种防碾压车位锁，包括：固定在地面上的底座；与所述底座同轴铰接的挡板；连接所述底座与所述挡板，并对所述挡板施加支持力的弹性伸缩杆；设置在所述底座末端并抵住处于直立状态下的挡板的限位板；设置在所述挡板上的锁芯；设置在所述锁芯内的锁舌；设置在所述底座上与所述锁舌相扣的锁孔。应用本申请提供的防碾压车位锁，可防止因车辆碾压而对车位锁造成破坏。

Description

一种防碾压车位锁

技术领域

本申请涉及汽车停车场地的车位锁技术领域，特别涉及一种防碾压车位锁。

背景技术

车位锁是一种机械装置，主要设置在汽车停车场内，在处于锁定状态时可防止别人占用自己的汽车车位。现有的车位锁一般由底座，挡板及支撑杆构成，在处于锁定状态时，支撑杆将挡板撑起使挡板处于直立状态，这样可防止别人占用车位。但是现有的车位锁存在的问题是，当车位锁处于锁定状态时，挡板与底座是固定连接的，若有车辆碾压到车位锁时，会使挡板或支撑杆断裂甚至整体损坏，同时车体也会受到损坏。

因此，市场上亟需一种新型的防碾压车位锁，以实现对车位锁的保护。

实用新型内容

为了解决上述问题，本申请公开了一种防碾压车位锁，可在车辆碾压挡板时，车位锁不受破坏。

为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案：

一种防碾压车位锁，包括：

固定在地面上的底座；

与所述底座同轴铰接的挡板；

连接所述底座与所述挡板，并对所述挡板施加支持力的弹性伸缩杆；

设置在所述底座末端并抵住处于直立状态下的挡板的限位板；

设置在所述挡板上的锁芯；设置在所述锁芯内的锁舌；

设置在所述底座上与所述锁舌相扣的锁孔。

优选的，所述弹性伸缩杆包括液压弹簧。

优选的，包括：

所述底座与所述挡板为同轴铰接；所述底座与所述液压弹簧同轴铰接；所述挡板与所述液压弹簧同轴铰接。

优选的，还包括：

弹簧，所述弹簧一端设置在所述底座末端，另一端设置在所述挡板外侧，所述弹簧对所述挡板施加向上拉力。

优选的，还包括：

设置在所述底座上放置所述液压弹簧的盒体；

所述锁孔设置在所述盒体上。

优选的，还包括：

设置在所述挡板上的把手。

与现有技术相比，本申请包括以下优点：

本申请提供的防碾压车位锁，底座与地面固定，挡板与底座同轴铰接，弹性伸缩杆设置在底座与挡板之间并对挡板施加向上的支持力，当开锁后，弹性伸缩杆将挡板向上顶起，使挡板直立在底座上。在底座末端设置限位板，可将直立的挡板抵住。锁芯设置在挡板上，锁芯内设置锁舌，锁孔设置在底座上。当需要将车位锁收起时，首先将挡板向下推使挡板与底座合在一起，再用钥匙将锁舌伸入到锁孔中完成车位锁的闭合。在车位锁处于开启状态时，弹性伸缩杆将挡板顶起，由于挡板与底座通过弹性伸缩杆连接，当有汽车碾压到挡板时，挡板将弹性伸缩杆压缩，挡板可与底座闭合，当汽车离开挡板时，挡板在弹性伸缩杆的作用下向上弹起并直立在底座上。因此本申请提供的车位锁具有防碾压的功能，有效地保护车位锁不受破坏。

当然，实施本申请的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请提供的一种防碾压车位锁的结构示意图；

图2为本申请提供的一种防碾压车位锁的侧视图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参见图1，其示出了本申请提供的防碾压车位锁的结构示意图，主要包括：底座1，挡板2，弹性伸缩杆3，限位板4，锁芯5，锁舌6，锁孔7。

底座1固定安装在地面上，在底座1上可设置多个孔位，固定件可通过孔位实现底座1与地面的固定连接。

挡板2末端与底座1末端同轴铰接，挡板2可相对于底座1在竖直平面上转动。弹性伸缩杆3一端连接底座1，另一端连接挡板2。其中，弹性伸缩杆3与底座1的连接为同轴铰接，弹性伸缩杆3与挡板2的连接也为同轴铰接。弹性伸缩杆3内置弹性件，可以使弹性伸缩杆3对挡板2施加向上的支持力。由于挡板2受到弹性伸缩杆3施加的向上的支持力，因此挡板2的首端会以挡板2末端为支点向后转动。为了使车位锁起到锁定车位的作用，处于使用状态下的挡板2与底座1之间的角度最好呈90度角。因此，在底座1末端设置限位板4，当挡板2转动到限位板4处时，限位板4将挡板2抵住，使挡板2不能继续向后转动。这样，在车位锁处于被使用状态时，挡板2直立在底座1上，起到锁定车位的作用。挡板2与底座1之间的角度由限位板4位置决定，限位板4位置靠后，则挡板2与底座1之间的角度越大；限位板4位置靠前，则挡板2与底座1之间的角度越小。

当车位锁处于使用状态时，挡板2直立在底座1上。当有车辆碾压到挡板2时，由于挡板2与底座1之间通过弹性伸缩杆3连接，故挡板2可按照车辆碾压的方向进行转动，弹性伸缩杆3被压缩，当车辆离开时，挡板2在弹性伸缩杆3的作用下反向转动，直至被限位板4抵住。因此，本申请提供的车位锁在受到碾压时，挡板2可顺着碾压方向转动，并且在结束碾压时可恢复至初始状态，使车位锁不受到破坏。

在挡板2的顶部设置锁芯5，锁芯5内设置锁舌6，钥匙插到锁芯5中可控制锁舌6伸出到锁芯5外或缩回锁芯5内。与锁舌6匹配的锁孔7设置在底座1上，在设置锁孔7时，可在底座1上设置一安装有锁孔7的板子。当车位锁的主人需要将车停在车位上时，此时需将车位锁闭合并上锁。

具体的，在对车位锁进行闭合及上锁操作时，首先将挡板2向下推，此时弹性伸缩杆3被压缩。由于弹性伸缩杆3与底座1及挡板2均为同轴铰接，故随着挡板2向下转动，弹性伸缩杆3相对于挡板2及底座1均发生转动并且处于不断地被压缩状态。当挡板2被压至与底座1闭合时，弹性伸缩杆3此时也与底座1贴合并被压缩至最短。在挡板2与底座1完全闭合时，锁舌6与锁孔7对齐，此时通过钥匙控制锁舌6伸出并插入到锁孔7内，锁舌6与锁孔7相扣，完成对车位锁的闭合锁定。

在本申请中，弹性伸缩杆3为液压弹簧，液压弹簧的底部连接底座1，另一端连接挡板2。

在车位锁主人离开车位并需要开启车位锁时，通过钥匙控制锁舌6缩回至锁芯5中，锁舌6与锁孔7分离。此时，由于液压弹簧处于与底座1处于完全贴合的状态，故无法顶起挡板2，需要人手将挡板2掀起，再通过液压弹簧将挡板2顶起。这样会使开启车位锁的过程变得繁琐，为了简化开启流程，本申请提供的防碾压车位锁还包括一弹簧8。

具体的，弹簧8的一端最好设置在底座1的末端，且设置在挡板2与底座1连接处的后面，弹簧8的另一端连接在挡板2的外侧。当挡板2直立在底座1上时，弹簧8处于自然状态或拉伸状态，当挡板2向下转动并与底座1闭合时，弹簧8处于被拉伸状态。因此，当通过控制钥匙使锁舌6与锁孔7分离时，在弹簧8较强拉力的作用下，挡板2的首端从底座1上弹起，并在液压弹簧支持力的作用下，挡板2可自行地弹起并直立在底座1上。

由于车位锁直接安装在地面上，故当车位锁被雨淋或处于积水中时，液压弹簧往往会被水浸，在液压弹簧被水浸湿后会生锈或破坏其中的零部件，因而使液压弹簧的使用寿命大大减小。

为了保护液压弹簧不被水浸，在底座1上还可以设置一盒体9，当挡板2与底座1闭合时，液压弹簧处于盒体9中，挡板2覆盖盒体9，并且将锁孔7设置在盒体9上与锁舌6对应。设置盒体9后，液压弹簧被盒体9保护，不被水浸湿。

在挡板2上还可以设置把手10，便于对挡板2进行一系列操作，把手10可为杆形或者环形，可自由设定。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (6)

1.一种防碾压车位锁，其特征在于，包括：

固定在地面上的底座；

与所述底座同轴铰接的挡板；

连接所述底座与所述挡板，并对所述挡板施加支持力的弹性伸缩杆；

设置在所述底座末端并抵住处于直立状态下的挡板的限位板；

设置在所述挡板上的锁芯；设置在所述锁芯内的锁舌；

设置在所述底座上与所述锁舌相扣的锁孔。

2.根据权利要求1所述的防碾压车位锁，其特征在于，所述弹性伸缩杆包括液压弹簧。

3.根据权利要求2所述的防碾压车位锁，其特征在于，包括：

所述底座与所述挡板为同轴铰接；所述底座与所述液压弹簧同轴铰接；所述挡板与所述液压弹簧同轴铰接。

4.根据权利要求3所述的防碾压车位锁，其特征在于，还包括：

弹簧，所述弹簧一端设置在所述底座末端，另一端设置在所述挡板外侧，所述弹簧对所述挡板施加向上拉力。

5.根据权利要求4所述的防碾压车位锁，其特征在于，还包括：

设置在所述底座上放置所述液压弹簧的盒体；

所述锁孔设置在所述盒体上。

6.根据权利要求5所述的防碾压车位锁，其特征在于，还包括：

设置在所述挡板上的把手。