CN204127447U - 一种可调的紧急切断阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种可调的紧急切断阀，包括阀体、阀座、组合式阀瓣、阀杆、阀盖等，还包括可调机构，可调机构包括手轮、螺杆、螺杆螺母和弹簧座；螺杆螺母内嵌于汽缸盖上，且可与螺杆进行旋转配合；螺杆穿过螺杆螺母后，其位于汽缸体腔体内的一端与弹簧座的一端相固定，位于汽缸体外的另一端与手轮相固定；弹簧座位于汽缸体腔体内，其另一端形成有用于安装复位弹簧的安装位；当复位弹簧装配于汽缸体腔体内时，其一端固定于弹簧座的安装位，另一端与安装在阀杆上端的活塞相抵压。实施本实用新型实施例，能够在弹簧复位失效时可调，从而确保阀门的密封性，且在应急时实现阀门的自动紧急关闭，并能够实现降低生产成本和加工工艺难度的目的。

Description

一种可调的紧急切断阀

技术领域

本实用新型涉及阀门技术领域，尤其涉及一种可调的紧急切断阀。

背景技术

紧急切断阀是一种安全保护阀，安装在燃气管路上，采用压缩气体进行远距离控制，用于断气突发事故时管道的自动紧急切断。现有的输气管道用紧急切断阀是由阀体、阀盖、阀瓣、阀杆、弹簧和气缸等零件装配而成，安装在输气管道作紧急切断阀用途，其开启依靠气缸驱动阀杆和阀瓣向上运动来完成，其关闭依靠弹簧来完成。阀体内设有供工作介质流动的流入通道和流出通道，流入通道和流出通道之间设有可放置阀瓣的中腔，该阀瓣是一个带平面密封面的圆柱体，在流入通道和中腔处设置了阀体密封面，阀体密封面是在阀体上的一个堆焊密封平面，阀门的密封依靠阀杆驱动阀瓣压到阀体密封面上形成密封副来完成。阀体和阀盖的连接采用法兰/垫片连接，弹簧设置在体腔内, 其下端放置在阀杆头部台阶上，其上端放置在阀盖内腔顶部平面上，气缸为单向作用式，通常放置在阀门顶部，其缸体采用整体式铸铁件，其活塞通过螺母直接与阀杆固定连接。

这种传统的输气管道用紧急切断阀在使用中常见的问题：一是弹簧设置在体腔内, 长期工作弹簧会被介质腐蚀而导致阀门失效；二是气缸缸体采用整体式铸铁件，结构复杂导致铸件缺陷严重，产生质量问题较多，不利于批量生产和降低生产成本；三是阀门的密封是依靠予压缩弹簧释放弹簧力来完成，长期工作中弹簧力会下降将会影响阀门的密封性，而该产品因无调整装置而会使其失效；四是该产品的阀体/阀瓣密封副和阀杆/阀盖上密封副均为金属密封，存在因撞击和摩擦引起燃气火灾的隐患；五是该产品因阀体/阀瓣密封副为垂直承受工作介质作用力，其关闭力较大，因此需要较大气缸，增加了生产难度和成本；六是该产品无火灾发生时的紧急切断机构；七是气缸顶部进气孔结构简单，杂物容易进入，会影响活塞动作。

发明内容

本实用新型实施例所要解决的技术问题在于，提供一种可调的紧急切断阀，能够在弹簧复位失效时可调，从而确保阀门的密封性，且在应急时实现阀门的自动紧急关闭，并能够实现降低生产成本和加工工艺难度的目的。

为了解决上述技术问题，本实用新型实施例提供了一种可调的紧急切断阀，包括阀体、阀座、组合式阀瓣、阀杆、阀盖、上密封压盖、上密封圈、组合填料、密封套、活塞、复位弹簧、汽缸体、汽缸盖和进气接头，还包括可调机构，所述可调机构包括手轮、螺杆、螺杆螺母和弹簧座；其中，

所述螺杆螺母内嵌于所述汽缸盖上，且可与所述螺杆进行旋转配合；

所述螺杆穿过所述螺杆螺母后，其位于所述汽缸体腔体内的一端与所述弹簧座的一端相固定，位于所述汽缸体外的另一端与所述手轮相固定；

  所述弹簧座位于所述汽缸体腔体内，其另一端形成有用于安装所述复位弹簧的安装位；

当所述复位弹簧装配于所述汽缸体腔体内时，其一端固定于所述弹簧座的安装位，另一端与安装在所述阀杆上端的所述活塞相抵压。

其中，当所述手轮顺时针旋转时，所述螺杆沿朝向所述活塞方向运动，带动所述弹簧座逐渐压缩所述复位弹簧；当所述手轮逆时针旋转时，所述螺杆沿背离所述活塞方向运动，带动所述弹簧座逐渐拉升所述复位弹簧；或

当所述手轮逆时针旋转时，所述螺杆沿朝向所述活塞方向运动，带动所述弹簧座逐渐压缩所述复位弹簧；当所述手轮顺时针旋转时，所述螺杆沿背离所述活塞方向运动，带动所述弹簧座逐渐拉升所述复位弹簧。

其中，所述可调机构还包括螺杆垫圈，所述螺杆垫圈套接在所述螺杆的外表面上，且位于所述螺杆螺母与所述弹簧座之间。

其中，所述紧急切断阀还包括安全塞，所述安全塞包括塞体和用于密封所述塞体且具有预定熔点的易熔芯；其中，所述塞体内嵌于所述汽缸体底部的外侧壁上，其一端通过导气通道与所述汽缸体腔体相导通，另一端固定有位于所述汽缸体外侧的所述易熔芯。

其中，所述紧急切断阀还设置有内旁通结构，所述内旁通结构包括中间通孔、径向通孔、弓形流道和导流垫；其中，

所述阀杆下端穿过所述组合式阀瓣后可与所述组合式阀瓣相配合，其位于所述组合式阀瓣的上方形成有一凸台，位于所述组合式阀瓣的下方固定有一限位螺母，且所述凸台与所述限位螺母之间预留一定的活动长度；

所述中间通孔设置于所述阀杆的轴向上，且位于所述凸台与所述限位螺母之间；

所述径向通孔沿所述阀杆径向贯穿所述阀杆，且与所述内旁通孔上端相连通；

所述弓形流道形成于所述阀杆外表面与所述组合式阀瓣内侧壁之间，其至少有一个，且每一弓形流道的上端均与所述径向通孔相连通；

所述导流垫设置于所述限位螺母上，且其上形成有至少一用于与所述中间通孔及所述弓形流道下端相连通的导流槽。

其中，所述凸台朝向所述阀座一侧的端面上设有小密封垫。

其中，当所述阀杆向上运动时，开启所述组合式阀瓣，使得所述阀体内的流入通道与流出通道相连通，以及所述流入通道与所述径向通孔相连通；当所述阀杆向下运动直至所述小密封垫与所述组合式阀瓣端面相贴合时，关闭所述组合式阀瓣，使得所述阀体内的所述流入通道与所述流出通道相断开，以及所述流入通道与所述径向通孔相断开。

其中，所述组合式阀瓣包括阀瓣，所述阀瓣朝向所述阀座一侧的端面上设有下密封圈，所述阀瓣远离所述阀座一侧的端面上设有金属密封面。

其中，所述紧急切断阀还包括设置于所述汽缸盖上的呼吸咀，所述呼吸咀包括接头、滤网和罩帽；其中，所述接头与所述气缸盖通过螺纹连接，所述接头内孔实现所述汽缸体腔体内外空气相连通。

其中，所述汽缸体和所述汽缸盖均由不锈钢制作而成。

实施本实用新型实施例，具有如下有益效果：

1、在本实用新型实施例中，由于将复位弹簧设置在气缸活塞上部，远离工作介质，不会发生复位弹簧被介质腐蚀而导致阀门失效的现象；

2、在本实用新型实施例中，由于气缸采用钢制组合式结构，不会发生如铁铸件缺陷严重而产生的较多质量问题，有利于批量生产，降低了加工难度；

3、在本实用新型实施例中，由于复位弹簧上部设置了可调机构，当复位弹簧力下降影响阀门的密封性时，该机构可再次压紧复位弹簧以达到阀体/阀瓣密封副的密封力，实现阀体/阀瓣密封副再次严密密封；

4、在本实用新型实施例中，由于阀体/阀瓣密封副和阀杆/阀盖上密封副均设置为软-硬密封结构，软-硬密封不仅消除了因撞击和摩擦引起燃气火灾的隐患，而且对气体介质具有更佳的密封性能；

5、在本实用新型实施例中，由于在与阀瓣连接处的阀杆下端设置了内旁通结构，可极大地减小气缸启闭力，从而可选用较小直径气缸以降低成本；

6、在本实用新型实施例中，由于在气缸体底部上设置了安全塞自动切断装置，可实现阀门的自动紧急关闭；

7、在本实用新型实施例中，由于在气缸盖上设置了呼吸咀自动进气、排气装置，不仅保证活塞快速关闭动作时有充足的进气量，而且可以防止杂物自由进入。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，根据这些附图获得其他的附图仍属于本实用新型的范畴。

图1为本实用新型实施例提供的可调的紧急切断阀的结构示意图；

图2为图1中C处阀瓣关闭状态的局部放大图；

图3为图1中C处阀瓣开启状态的局部放大图；

图4为图3中A-A向的俯视结构示意图；

图5为图2和图3中导流垫的剖视结构示意图；

图6为图2和图3中导流垫的俯视结构示意图；

图7为图1中安全塞的结构示意图；

图8为图1中呼吸咀的结构示意图。

图中：1-阀体，2-阀座，3-组合式阀瓣，31-阀瓣，32-下密封圈，33-金属密封面，4-阀杆，41-中间通孔，42-径向通孔，43-弓形流道，44-导流垫，401-导流槽，45-凸台，46-限位螺母，47-小密封垫，48-上密封面，5-阀盖，6-上密封压盖，7-上密封圈，8-组合填料，9-密封套，10-指示机构，11-安全塞，111-塞体，112-易熔芯，12-气缸密封圈，13-活塞，14-活塞密封圈，15-复位弹簧，16-气缸体，161-腔体，162-导气通道，17-气缸盖，18-气缸螺栓，19-气缸螺母，20-呼吸咀，201-接头，202-滤网，203-罩帽，21-手轮，22-螺杆，23-螺杆螺母，24-螺杆垫圈，25-弹簧座，26-进气接头，I-流入通道，II-流出通道。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细描述。

本实用新型所提到的方向和位置用语，例如「上」、「下」、「前」、「后」、「左」、「右」、「内」、「外」、「顶部」、「底部」、「侧面」等，仅是参考附图的方向或位置。因此，使用的方向和位置用语是用以说明及理解本实用新型，而非对本实用新型保护范围的限制。

如图1至图7所示，本实用新型实施例中，为一种可调的紧急切断阀，包括阀体1、阀座2、组合式阀瓣3、阀杆4、阀盖5、上密封压盖6、上密封圈7、组合填料8、密封套9、活塞13、复位弹簧15、汽缸体16、汽缸盖17和进气接头26，其中，阀体1上设有阀盖5，阀盖5底部设有上密封圈7，上密封圈7由上密封压盖6固定在阀盖5上，阀盖5中部设有用于密封阀杆4的组合填料8和密封套9，阀盖5顶部设有由不锈钢制作而成的气缸体16，由不锈钢制作而成的汽缸盖17通过气缸螺栓18和气缸螺母19固定在气缸体16，活塞13安装在气缸体16内； 

该紧急切断阀还包括可调机构，所述可调机构包括手轮21、螺杆22、螺杆螺母23和弹簧座25；其中，

螺杆螺母23内嵌于汽缸盖17上，且可与螺杆22进行旋转配合；

螺杆22穿过螺杆螺母23后，其位于汽缸体16腔体161内的一端与弹簧座25的一端相固定，位于汽缸体16外的另一端与手轮21相固定；

  弹簧座25位于汽缸体16腔体161内，其另一端形成有用于安装复位弹簧15的安装位；

当复位弹簧15装配于汽缸体16腔体161内时，其一端固定于弹簧座25的安装位，另一端与安装在阀杆4上端的所述活塞13相抵压，此时，由于复位弹簧15远离工作介质，从而避免复位弹簧15被介质腐蚀而导致出现阀门失效的现象。

应当说明的是，本实用新型实施例中，各零部件的上端均指的是远离阀座2的一端，各零部件的下端均指的是朝向阀座2的一端；为便于现场操作，可通过指示机构10同时直观显示阀门的开关位置及运行状况。

当长期工作的复位弹簧15的弹簧力下降影响阀门的密封性时，操作人员可通过可调机构再次调整复位弹簧15的弹力达到阀体/阀瓣密封副必须的密封力，从而恢复复位弹簧15的复位功能，因此，根据螺杆22与螺杆螺母23之间的螺纹旋转方向，有两种驱动手轮21的方式：

第一种方式为当手轮21顺时针旋转时，螺杆22沿朝向活塞13方向运动，带动弹簧座25逐渐压缩复位弹簧15；当手轮21逆时针旋转时，螺杆22沿背离活塞13方向运动，带动弹簧座25逐渐拉升复位弹簧15；

第二种方式为当手轮21逆时针旋转时，螺杆22沿朝向活塞13方向运动，带动弹簧座25逐渐压缩复位弹簧15；当手轮21顺时针旋转时，螺杆22沿背离活塞13方向运动，带动弹簧座25逐渐拉升复位弹簧15。

为了避免汽缸体16腔体161内的气体泄漏，可调机构还包括用于密封螺杆螺母23的螺杆垫圈24，螺杆垫圈24套接在螺杆22的外表面上，且位于螺杆螺母23与弹簧座25之间。

为了实现紧急切断阀自动切断功能，紧急切断阀还包括安全塞11，安全塞11包括塞体111和用于密封塞体111且具有预定熔点的易熔芯112；其中，塞体111内嵌于汽缸体16底部的外侧壁上，其一端通过导气通道162与汽缸体16腔体161相导通，另一端固定有位于汽缸体16外侧的易熔芯112。当火灾发生时，一旦环境温度达到易熔芯112设定的预定熔点，易熔芯112会熔化掉，从而使得塞体111、导气通道162与汽缸体16腔体161之间形成气缸自动卸压通道，将汽缸体16腔体161内压力卸放，此时复位弹簧15可推动活塞13，使得与阀杆4相配合的组合式阀瓣3向下运动自动关闭阀门，实现阀体1内的流入通道I和流出通道II相断开。

在本实用新型实施例中，阀杆4下端穿过所述组合式阀瓣3后可与组合式阀瓣3相配合，其位于组合式阀瓣3的上方形成有一凸台45，位于组合式阀瓣3的下方固定有一限位螺母46，且凸台45与限位螺母46之间预留一定的活动长度。为了在阀门开启瞬间可迅速形成流体流道，快速平衡阀门开启前与阀门开启后的压力差，并减小了阀门开启和闭合的力度，使阀门继续开启更轻便和更迅速，因此，该紧急切断阀还设置有内旁通结构，内旁通结构包括中间通孔41、径向通孔42、弓形流道43和导流垫44；其中，

中间通孔41设置于阀杆4的轴向上，且位于凸台45与限位螺母46之间；

径向通孔42沿阀杆4径向贯穿阀杆4，且与内旁通孔41上端相连通；

弓形流道43形成于阀杆4外表面与组合式阀瓣3内侧壁之间，其至少有一个，且每一弓形流道43的上端均与径向通孔42相连通；

导流垫44设置于限位螺母46上，且其上形成有至少一用于与中间通孔41及弓形流道42下端相连通的导流槽441。

应当说明的是，弓形流道43为在中间通孔41长度相对应的阀杆外圆上两边铣扁后，与组合式阀瓣3内侧壁之间形成的。

为了确保密封性，凸台45朝向阀座2一侧的端面上设有非金属塑性材料的小密封垫47，组合式阀瓣3包括阀瓣31，阀瓣31朝向阀座2一侧的端面上设有非金属塑性材料的下密封圈32，阀瓣31远离阀座2一侧的端面上设有金属密封面33。

当阀杆4向上运动时，开启组合式阀瓣3，使得阀体1内的流入通道I与流出通道II相连通，以及流入通道I与径向通孔42相连通；当阀杆4向下运动直至小密封垫47与组合式阀瓣3端面相贴合时，关闭组合式阀瓣3，使得阀体1内的流入通道I与流出通道II相断开，以及流入通道I与径向通孔42相断开。

因此，可以理解的是，径向通孔42在组合式阀瓣3处于关闭状态时，其两端均位于组合式阀瓣3内侧壁形成的腔体中，此时下密封圈32与阀座2的金属密封面组成阀门主通道密封副，同时阀杆4上非金属塑性材料的小密封垫47与阀瓣31的金属密封面33也组成阀门内旁通通道密封副，主通道密封副和内旁通通道密封副共同将阀门完全关闭。径向通孔42在组合式阀瓣3开启状态时，其两端均位于流入通道I中，此时阀杆4上升，阀杆4上小密封垫47与阀瓣31的金属密封面32脱离，由中间通孔41、径向通孔42、弓形流道43和导流垫44形成的内旁通流道共同组成的内旁通结构发挥内旁通作用，在阀门开启瞬间可迅速形成流体流道，快速平衡阀门开启前与阀门开启后的压力差，并减小了阀门开启和闭合的力度，使阀门继续开启更轻便和更迅速，因而可选用较小直径气缸以降低成本。

为了保证活塞13快速关闭动作时有充足的进气量，而且可以防止杂物自由进入，因此紧急切断阀还包括设置于汽缸盖17上的呼吸咀20，呼吸咀20为自动进排气装置，其包括接头201、滤网202和罩帽202；其中，接头201与气缸盖17通过螺纹连接，所述接头201内孔实现汽缸体16腔体161内外空气相连通。

本实用新型实施例中的紧急切断阀的工作原理为：当压缩空气经安装在气缸体16（阀盖5顶部）的进气接头26进入气缸体16腔体161内并达到要求的压力时，活塞13会向上运动，活塞13带动阀杆4和组合式阀瓣3也向上运动从而开启阀门，直至阀杆4的阀杆上密封面48与阀盖5底部的上密封圈7形成密封，实现消除因开关时撞击和摩擦引起燃气火灾的隐患，而且对气体介质具有更佳的密封性能的目的，同时活塞13也将复位弹簧15向上压缩并将活塞13上部气缸16腔体161内的空气经安装在气缸盖17上的呼吸咀20排出；

而当压缩空气经进气接头26或经安装在气缸体16的安全塞11排出气缸时，活塞13在复位弹簧15的复位弹性力作用下会快速向下运动，活塞13带动阀杆4和组合式阀瓣3也向下运动直至将组合式阀瓣3上的下密封圈32与阀座2金属密封面形成密封，从而将阀门紧急切断关闭。

实施本实用新型实施例，具有如下有益效果：

1、在本实用新型实施例中，由于将复位弹簧设置在气缸活塞上部，远离工作介质，不会发生复位弹簧被介质腐蚀而导致阀门失效的现象；

2、在本实用新型实施例中，由于气缸采用钢制组合式结构，不会发生如铁铸件缺陷严重而产生的较多质量问题，有利于批量生产，降低了加工难度；

3、在本实用新型实施例中，由于复位弹簧上部设置了可调机构，当复位弹簧力下降影响阀门的密封性时，该机构可再次压紧复位弹簧以达到阀体/阀瓣密封副的密封力，实现阀体/阀瓣密封副再次严密密封；

4、在本实用新型实施例中，由于阀体/阀瓣密封副和阀杆/阀盖上密封副均设置为软-硬密封结构，软-硬密封不仅消除了因撞击和摩擦引起燃气火灾的隐患，而且对气体介质具有更佳的密封性能；

5、在本实用新型实施例中，由于在与阀瓣连接处的阀杆下端设置了内旁通结构，可极大地减小气缸启闭力，从而可选用较小直径气缸以降低成本；

6、在本实用新型实施例中，由于在气缸体底部上设置了安全塞自动切断装置，可实现阀门的自动紧急关闭；

7、在本实用新型实施例中，由于在气缸盖上设置了呼吸咀自动进气、排气装置，不仅保证活塞快速关闭动作时有充足的进气量，而且可以防止杂物自由进入。

以上所揭露的仅为本实用新型一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。

Claims (10)

1.一种可调的紧急切断阀，包括阀体（1）、阀座（2）、组合式阀瓣（3）、阀杆（4）、阀盖（5）、上密封压盖（6）、上密封圈（7）、组合填料（8）、密封套（9）、活塞（13）、复位弹簧（15）、汽缸体（16）、汽缸盖（17）和进气接头（26），其特征在于，还包括可调机构，所述可调机构包括手轮（21）、螺杆（22）、螺杆螺母（23）和弹簧座（25）；其中，

所述螺杆螺母（23）内嵌于所述汽缸盖（17）上，且可与所述螺杆（22）进行旋转配合；

所述螺杆（22）穿过所述螺杆螺母（23）后，其位于所述汽缸体（16）腔体（161）内的一端与所述弹簧座（25）的一端相固定，位于所述汽缸体（16）外的另一端与所述手轮（21）相固定；

  所述弹簧座（25）位于所述汽缸体（16）腔体（161）内，其另一端形成有用于安装所述复位弹簧（15）的安装位；

当所述复位弹簧（15）装配于所述汽缸体（16）腔体（161）内时，其一端固定于所述弹簧座（25）的安装位，另一端与安装在所述阀杆（4）上端的所述活塞（13）相抵压。

2.如权利要求1所述的紧急切断阀，其特征在于，当所述手轮（21）顺时针旋转时，所述螺杆（22）沿朝向所述活塞（13）方向运动，带动所述弹簧座（25）逐渐压缩所述复位弹簧（15）；当所述手轮（21）逆时针旋转时，所述螺杆（22）沿背离所述活塞（13）方向运动，带动所述弹簧座（25）逐渐拉升所述复位弹簧（15）；或

当所述手轮（21）逆时针旋转时，所述螺杆（22）沿朝向所述活塞（13）方向运动，带动所述弹簧座（25）逐渐压缩所述复位弹簧（15）；当所述手轮（21）顺时针旋转时，所述螺杆（22）沿背离所述活塞（13）方向运动，带动所述弹簧座（25）逐渐拉升所述复位弹簧（15）。

3.如权利要求1所述的紧急切断阀，其特征在于，所述可调机构还包括螺杆垫圈（24），所述螺杆垫圈（24）套接在所述螺杆（22）的外表面上，且位于所述螺杆螺母（23）与所述弹簧座（25）之间。

4.如权利要求1所述的紧急切断阀，其特征在于，所述紧急切断阀还包括安全塞（11），所述安全塞（11）包括塞体（111）和用于密封所述塞体（111）且具有预定熔点的易熔芯（112）；其中，所述塞体（111）内嵌于所述汽缸体（16）底部的外侧壁上，其一端通过导气通道（162）与所述汽缸体（16）腔体（161）相导通，另一端固定有位于所述汽缸体（16）外侧的所述易熔芯（112）。

5.如权利要求1所述的紧急切断阀，其特征在于，所述紧急切断阀还设置有内旁通结构，所述内旁通结构包括中间通孔（41）、径向通孔（42）、弓形流道（43）和导流垫（44）；其中，

所述阀杆（4）下端穿过所述组合式阀瓣（3）后可与所述组合式阀瓣（3）相配合，其位于所述组合式阀瓣（3）的上方形成有一凸台（45），位于所述组合式阀瓣（3）的下方固定有一限位螺母（46），且所述凸台（45）与所述限位螺母（46）之间预留一定的活动长度；

所述中间通孔（41）设置于所述阀杆（4）的轴向上，且位于所述凸台（45）与所述限位螺母（46）之间；

所述径向通孔（42）沿所述阀杆（4）径向贯穿所述阀杆（4），且与所述内旁通孔（41）上端相连通；

所述弓形流道（43）形成于所述阀杆（4）外表面与所述组合式阀瓣（3）内侧壁之间，其至少有一个，且每一弓形流道（43）的上端均与所述径向通孔（42）相连通；

所述导流垫（44）设置于所述限位螺母（46）上，且其上形成有至少一用于与所述中间通孔（41）及所述弓形流道（42）下端相连通的导流槽（441）。

6.如权利要求5所述的紧急切断阀，其特征在于，所述凸台（45）朝向所述阀座（2）一侧的端面上设有小密封垫（47）。

7.如权利要求6所述的紧急切断阀，其特征在于，当所述阀杆（4）向上运动时，开启所述组合式阀瓣（3），使得所述阀体（1）内的流入通道（I）与流出通道（II）相连通，以及所述流入通道（I）与所述径向通孔（42）相连通；当所述阀杆（4）向下运动直至所述小密封垫（47）与所述组合式阀瓣（3）端面相贴合时，关闭所述组合式阀瓣（3），使得所述阀体（1）内的所述流入通道（I）与所述流出通道（II）相断开，以及所述流入通道（I）与所述径向通孔（42）相断开。

8.如权利要求7所述的紧急切断阀，其特征在于，所述组合式阀瓣（3）包括阀瓣（31），所述阀瓣（31）朝向所述阀座（2）一侧的端面上设有下密封圈（32），所述阀瓣（31）远离所述阀座（2）一侧的端面上设有金属密封面（33）。

9.如权利要求1所述的紧急切断阀，其特征在于，所述紧急切断阀还包括设置于所述汽缸盖（17）上的呼吸咀（20），所述呼吸咀（20）包括接头（201）、滤网（202）和罩帽（203）；其中，所述接头（201）与所述汽缸盖（17）通过螺纹连接，所述接头（201）内孔实现所述汽缸体（16）腔体（161）内外空气相连通。

10.如权利要求1所述的紧急切断阀，其特征在于，所述汽缸体（16）和所述汽缸盖（17）均由不锈钢制作而成。