CN204118302U - 一种车载导航主机与显示屏电气连接改良结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载导航主机与显示屏电气连接改良结构，包括主机箱、前面板和电气连接件，所述的前面板上设有PCB板，所述的主机箱内设有主板，所述的主板通过电气连接件与PCB板连接，其特征在于：所述的电气连接件为插拔式电气连接件，所述的插拔式电气连接件为公母排插，所述的公母排插包括公排插和母排插，公排插和母排插分离设置，公排插设置在PCB板上，母排插设置在主板上。本实用新型车载导航主机与显示屏电气连接改良结构具有结构简单、作业方便、连接稳定和拆卸、维修方便的优点。

Description

一种车载导航主机与显示屏电气连接改良结构

技术领域

本实用新型涉及车载导航，具体是指一种车载导航主机与显示屏电气连接改良结构。

背景技术

目前，车载导航主机与显示屏之间的电气连接结构，如图1所示，包括前面板1和主机箱7，前面板1上设有PCB板2，主机箱7内设有主板6，所述的PCB板2上设有第一插座3，主板6上设有第二插座5，第一插座3通过软排线4与第二插座5连接，软排线4的两端分别插入第一插座3和第二插座5，该种软排线连接方式具有如下不足：1、作业不便，连接不稳定，一方面，由于软排线上每一个线与线之间的线间距较小（约0.5mm），作业时有轻微或少许插不到位或插歪，在使用过程中因震动等因素造成松动，就容易导致接触不良或接触错位；另一方面，软排线与插座配合长度比较短（约2.0mm），容易造成没插到位的情况，导致接触不良；2、插座与PCB板焊接时对员工作业技能要求高，容易虚焊或假焊，其在使用过程中也容易松动导致接触不良或接触错位，影响使用；3、拆卸、维修不便，需要分别将软排线的两端与插座分离，才能实现前面板与主机箱的分离拆卸，安装时也需要两端分别进行插入才能连接。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车载导航主机与显示屏电气连接改良结构，其为前面板与主机箱之间采用插拔式电气连接件，具有结构简单、作业方便、连接稳定和拆卸、维修方便的优点。

本实用新型可以通过以下技术方案来实现：

一种车载导航主机与显示屏电气连接改良结构，包括主机箱、前面板和电气连接件，所述的前面板上设有PCB板，所述的主机箱内设有主板，所述的主板通过电气连接件与PCB板连接，所述的电气连接件为插拔式电气连接件，所述的插拔式电气连接件为公母排插，所述的公母排插包括公排插和母排插，公排插和母排插分离设置，公排插设置在PCB板上，母排插设置在主板上，采用公排插与母排插的插拔式结构连接公母排插，结构简单，员工作业方便，公母排插与PCB板和主板的焊接质量好，连接稳定，公排插与母排插的插拔式连接，连接稳定，安装、拆卸和维修方便，减少了接触不良的情况出现，避免了接触错位的情况出现，提高了效率和产品质量。 

进一步地，所述的公排插的一侧设有若干根均匀排布的插针，所述的母排插的一侧设有若干个与插针相配合的插孔。

进一步地，所述的若干根插针为一排或两排或多排设置。

进一步地，所述的插针与插孔的配合深度为5.0mm～7.0mm，所述的配合深度也即是插针插入插孔的深度。

优选地，所述的插针插入插孔的深度为6.2mm。

优选地，所述的插针间距为2.0mm。

进一步地，所述的公排插的另一侧设有PIN脚，用于与PCB板连接，所述的母排插的另一侧设有L形PIN脚，用于与主板连接。

本实用新型车载导航主机与显示屏电气连接改良结构，与现有的车载导航主机与显示屏之间采用软排线连接结构相比，具有如下的有益效果：

1、 结构简单，采用公母排插座的插拔式设计，仅需设置公排插和母排插即可轻松实现主机与显示屏的电气连接；

2、作业方便，效率高，连接稳定，质量好，一方面由于公母排插座插针间距大，方便操作，减少了连焊、假焊，使公母排插座与PCB板和主板焊接稳定，减少了因此产生的接触不良情况，提升了焊接质量和生产质量，另一方面，由于公母排插座公排插和母排插的配合长度长，插针插入插孔的深度深，使插针与插孔配合连接稳定，也避免了接触不良的情况出现，提高了效率和质量；

3、拆卸、维修方便，采用公母排插座的插拔式设计，便于前面板与主机箱的拆卸和维修，需要时将公母排插座拔出即可实现前面板与主机箱之间的分离拆卸，便于维修。

附图说明

附图1为现有的车载导航主机与显示屏之间的电气连接结构示意图；

附图2为本实用新型车载导航主机与显示屏电气连接改良结构的示意图；

附图3为图2中公母排插的结构示意图；

附图标记为：1、前面板，2、PCB板，3、第一插座，4、软排线，5、第二插座，6、主板，7、主机箱，8、公排插，9、母排插，10、PIN脚，11、插针，12、L形PIN脚。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合实施例及附图对本实用新型产品作进一步详细的说明。

如图1至图3所示，一种车载导航主机与显示屏电气连接改良结构，包括前面板1、主机箱5和电气连接件，所述的前面板1上设有PCB板2，所述的主机箱5内设有主板6，所述的主板6通过电气连接件与PCB板2连接，所述的电气连接件为插拔式电气连接件，所述的插拔式电气连接件为公母排插，所述的公母排插包括公排插8和母排插9，公排插8和母排插9分离设置，公排插8设置在PCB板2上，母排插9设置在主板6上,所述的公排插8的一侧设有若干根均匀排布的插针11，所述的母排插9的一侧设有若干个与插针相配合的插孔,所述的若干根插针11为一排或两排或多排设置，本实施例优选为两排设置，所述的插针11与插孔的配合深度为5.0mm～7.0mm，所述的插针11间距为2.0mm，所述的公排插8的另一侧设有PIN脚10，用于与PCB板2连接，所述的母排插9的另一侧设有L形PIN脚12，用于与主板6连接。 

如图2所示，本实用新型车载导航主机与显示屏电气连接改良结构的安装拆卸方法，安装时，将显示屏前面板1的公排插8上的插针11插入主机箱5的母排插9上相对应的插孔内，即可实现主机与显示屏之间的电气连接，该种插拔式电气连接方式，结构简单，操作方便，效率高，连接稳定，质量好；拆卸时，将公排插8从母排插9上拔出，即可实现主机与显示屏之间的分离，拆卸方便，并便于维修。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制；凡本行业的普通技术人员均可按说明书附图所示和以上所述而顺畅地实施本实用新型；但是，凡熟悉本专业的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，可利用以上所揭示的技术内容而作出的些许更动、修饰与演变的等同变化，均为本实用新型的等效实施例；同时，凡依据本实用新型的实质技术对以上实施例所作的任何等同变化的更动、修饰与演变等，均仍属于本实用新型的技术方案的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种车载导航主机与显示屏电气连接改良结构，包括前面板（1）、主机箱（5）和电气连接件，所述的前面板（1）上设有PCB板（2），所述的主机箱（5）内设有主板（6），所述的主板（6）通过电气连接件与PCB板（2）连接，其特征在于：所述的电气连接件为插拔式电气连接件，所述的插拔式电气连接件为公母排插，所述的公母排插包括公排插（8）和母排插（9），公排插（8）和母排插（9）分离设置，公排插（8）设置在PCB板（2）上，母排插（9）设置在主板（6）上。

2.根据权利要求1所述的车载导航主机与显示屏电气连接改良结构，其特征在于：所述的公排插（8）的一侧设有若干根均匀排布的插针（11），所述的母排插（9）的一侧设有若干个与插针相配合的插孔。

3.根据权利要求2所述的车载导航主机与显示屏电气连接改良结构，其特征在于：所述的若干根插针（11）为一排或两排或多排设置。

4.根据权利要求3所述的车载导航主机与显示屏电气连接改良结构，其特征在于：所述的插针（11）与插孔的配合深度为5.0mm～7.0mm。

5.根据权利要求4所述的车载导航主机与显示屏电气连接改良结构，其特征在于：所述的插针（11）与插孔的配合深度为6.2mm。

6.根据权利要求5所述的车载导航主机与显示屏电气连接改良结构，其特征在于：所述的插针（11）间距为2.0mm。

7.根据权利要求1至6任一项权利要求所述的车载导航主机与显示屏电气连接改良结构，其特征在于：所述的公排插（8）的另一侧设有PIN脚（10），用于与PCB板（2）连接，所述的母排插（9）的另一侧设有L形PIN脚（12），用于与主板（6）连接。