CN204111242U - 一种钻机、修井机绞车带式刹车装置 - Google Patents

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张强
张革民
郭军光
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Abstract

本实用新型公开了一种钻机、修井机绞车带式刹车装置，包括缠绕在刹车毂上的刹带总成，每个刹带总成一端与一个调节机构铰接，每个调节机构通过关节轴承与销轴Ⅲ铰接，每个销轴Ⅲ通过一个平衡块与平衡梁连接；每个刹带总成另一端与连杆铰接，连杆通过曲拐与刹车轴铰接，刹车轴与双气缸刹车机构铰接。本实用新型的装置，采用了双气缸刹车机构，将刹车的控制线路引向司钻控制房，实现了绞车的断气刹车和远程气控操作的同时，改善了调节机构对平衡梁总成的刚性扭曲作用，结构合理，安全可靠。

Description

一种钻机、修井机绞车带式刹车装置
技术领域
本实用新型属于机械设备技术领域，涉及一种钻机、修井机绞车带式刹车装置。
背景技术
长期以来带式刹车以其结构简单、操作方便、成本低、易维修的优点而被广泛应用，然而现有的钻机、修井机绞车带式刹车装置需通过人工露天操作刹把来刹车，存在工作环境差、劳动强度高、工作效率低等缺点，而且不能实现断气刹车功能。
现有的钻机、修井机绞车带式刹车装置还广泛存在的一个问题是：调节机构与平衡块通过销轴直接相连，来传递带刹死端的力到平衡梁，然而在刹车过程中，刹带总成会产生指向刹车毂中心的位移，从而会对平衡块产生一个刚性的扭曲作用，这对平衡梁的受力是很不利的。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种钻机、修井机绞车带式刹车装置，解决了现有技术中存在的问题。
本实用新型所采用的技术方案是，一种钻机、修井机绞车带式刹车装置，包括缠绕在刹车毂上的刹带总成，每个刹带总成一端与一个调节机构铰接，每个调节机构通过关节轴承与销轴Ⅲ铰接，每个销轴Ⅲ通过一个平衡块与平衡梁连接；每个刹带总成另一端与连杆铰接，连杆通过曲拐与刹车轴铰接，刹车轴与双气缸刹车机构铰接。
本实用新型述的钻机、修井机绞车带式刹车装置，其特点还在于：
双气缸刹车机构的结构是，包括与刹车轴分别固定连接的拐臂Ⅰ和拐臂Ⅱ，拐臂Ⅰ一端与工作刹车气缸的活塞杆端头铰接，工作刹车气缸的壳体底端通过第一组销轴Ⅱ与一个耳板铰接；拐臂Ⅱ与安全刹车气缸的活塞杆端头铰接，安全刹车气缸的壳体底端通过第二组销轴Ⅱ与另一个耳板铰接。
安全刹车气缸的杆腔中设置有碟簧，碟簧一端顶接在活塞杆移动端盖内表面，碟簧另一端顶接在活塞杆底座上。
调节机构的结构是，包括销轴Ⅰ，销轴Ⅰ依次与左旋螺杆、调节花帽、右旋螺杆螺纹连接，左旋螺杆与调节花帽之间安装有左旋螺帽，右旋螺杆与调节花帽之间安装有右旋螺帽。
本实用新型的有益效果是，采用了双气缸刹车机构，将刹车的控制线路引向司钻控制房，不但解决了单工作刹车气缸存在的安全隐患，实现了绞车的断气刹车和远程气控操作，而且降低了劳动强度，改善了工作环境，提高了安全性，方便实用；增加的安全刹车气缸可实现断气后的刹车功能，结构合理，安全可靠；在绞车的调节机构与平衡梁总成的连接处设置关节轴承，改善了调节机构对平衡梁总成的刚性扭曲作用。
附图说明
图1是本实用新型装置的结构示意图；
图2是本实用新型装置的侧向结构示意图；
图3是本实用新型装置的双气缸刹车机构的结构示意图；
图4是本实用新型装置的安全刹车气缸的结构示意图；
图5是本实用新型装置的调节机构的结构示意图。
图中，1.刹带总成，2.调节机构，3.双气缸刹车机构，4.平衡梁总成，5.安全刹车气缸，6.工作刹车气缸，7.刹车轴，8.销轴Ⅰ，9.左旋螺杆，10.左旋螺帽，11.调节花帽，12.右旋螺帽，13.右旋螺杆，14.关节轴承，15.拐臂Ⅰ，16.拐臂Ⅱ，17.销轴Ⅱ，18.耳板，19.连杆，20.曲拐，21.销轴Ⅲ，22.平衡块，23.平衡梁，24.碟簧，25.气缸。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。
参照图1、图2，本实用新型的结构是，包括缠绕在刹车毂上的刹带总成1，每个刹带总成1一端(靠上位置)与一个调节机构2铰接，每个调节机构2通过关节轴承14与销轴Ⅲ21铰接，每个销轴Ⅲ21通过一个平衡块22与平衡梁23连接，两个关节轴承14、两个销轴Ⅲ21、两个平衡块22与平衡梁23一起称为平衡梁总成4；每个刹带总成1另一端(靠下位置)与连杆19铰接，连杆19通过曲拐20与刹车轴7铰接，刹车轴7与双气缸刹车机构3铰接。
参照图3，双气缸刹车机构3的结构是，包括与刹车轴7分别固定连接的拐臂Ⅰ15和拐臂Ⅱ16，拐臂Ⅰ15一端与工作刹车气缸6的活塞杆端头铰接，工作刹车气缸6的壳体底端通过第一组销轴Ⅱ17与一个耳板18铰接；拐臂Ⅱ16与安全刹车气缸5的活塞杆端头铰接，安全刹车气缸5的壳体底端通过第二组销轴Ⅱ17与另一个耳板18铰接；
参照图4，在安全刹车气缸5的杆腔中设置有碟簧24，碟簧24一端顶接在活塞杆25移动端盖内表面，碟簧24另一端顶接在活塞杆25底座上，给活塞杆25一个预加的收缩力，安全刹车气缸5通过拐臂Ⅱ16与刹车轴7相连接，用于实现极限工况下绞车带式刹车装置的断气刹车功能；
所述的工作刹车气缸6通过拐臂Ⅰ15与刹车轴7相连接，用于实现绞车正常情况下带式刹车装置的通气刹车功能；
工作刹车气缸6和安全刹车气缸5的双重设计，能够实现钻机、修井机绞车的气控方式的远程操作及断气工况的安全刹车，工作强度低，操作简单，可靠实用。
参照图5，调节机构2的结构是，包括销轴Ⅰ8，销轴Ⅰ8依次与左旋螺杆9、调节花帽11、右旋螺杆13螺纹连接，左旋螺杆9与调节花帽11之间安装有左旋螺帽10，右旋螺杆13与调节花帽11之间安装有右旋螺帽12。调节机构2能够实现刹带总成1与刹车毂的间隙调节，补偿和调整两副刹带总成1的不均匀性。
平衡梁总成4两端分别与一个刹带总成1相连接，能够通过平衡块22、平衡梁23的作用使两条刹带的受力均匀。调节机构2与平衡梁总成4连接处，即右旋螺杆13与平衡块22通过销轴Ⅲ21连接处设置有关节轴承14，能够很好的改善调节机构2对平衡梁总成4的刚性扭曲作用。

Claims (4)

1.一种钻机、修井机绞车带式刹车装置，其特点在于：包括缠绕在刹车毂上的刹带总成(1)，每个刹带总成(1)一端与一个调节机构(2)铰接，每个调节机构(2)通过关节轴承(14)与销轴Ⅲ(21)铰接，每个销轴Ⅲ(21)通过一个平衡块(22)与平衡梁(23)连接；每个刹带总成(1)另一端与连杆(19)铰接，连杆(19)通过曲拐(20)与刹车轴(7)铰接，刹车轴(7)与双气缸刹车机构(3)铰接。
2.根据权利要求1所述的钻机、修井机绞车带式刹车装置，其特点在于：所述的双气缸刹车机构(3)的结构是，包括与刹车轴(7)分别固定连接的拐臂Ⅰ(15)和拐臂Ⅱ(16)，拐臂Ⅰ(15)一端与工作刹车气缸(6)的活塞杆端头铰接，工作刹车气缸(6)的壳体底端通过第一组销轴Ⅱ(17)与一个耳板(18)铰接；拐臂Ⅱ(16)与安全刹车气缸(5)的活塞杆端头铰接，安全刹车气缸(5)的壳体底端通过第二组销轴Ⅱ(17)与另一个耳板(18)铰接。
3.根据权利要求2所述的钻机、修井机绞车带式刹车装置，其特点在于：所述的安全刹车气缸(5)的杆腔中设置有碟簧(24)，碟簧(24)一端顶接在活塞杆(25)移动端盖内表面，碟簧(24)另一端顶接在活塞杆(25)底座上。
4.根据权利要求1所述的钻机、修井机绞车带式刹车装置，其特点在于：所述的调节机构(2)的结构是，包括销轴Ⅰ(8)，销轴Ⅰ(8)依次与左旋螺杆(9)、调节花帽(11)、右旋螺杆(13)螺纹连接，左旋螺杆(9)与调节花帽(11)之间安装有左旋螺帽(10)，右旋螺杆(13)与调节花帽(11)之间安装有右旋螺帽(12)。
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