CN204103140U - 载车板电插座连接器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种载车板电插座连接器，包括插座部分和插头部分，所述插座部分包括导向轴、导电套以及套装在支座、压板、导向套和弹簧；所述插头部分包括触头，插头部分的触头连接插座部分的导电套；导电轴I的一端具有导电板，导电套内具有台阶孔，导电板卡在导向套的台阶孔处；导向轴与导电套轴向连接，所述支座安装在框架梁上，导向套装在支座的配合孔里；导向套的一端具有外沿，外沿端面和连接在导向轴上的压板之间上压有弹簧。本实用新型采用了多套组合的方式，且插头与插座部分接触位置间隙量较大，解决了载车板的弹性变形误差对导电套接触的影响，可随意组合解决导电线的根数，应用更加普及方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种载车板电插座连接器，属于机械技术领域。
背景技术
现有载车板电插座连接器为多点统一的在一个插头上的，使插头部分和插座部分要求配合导向，对设备的要求精度较高，容易对载车板产生过定位，影响载车板的存取。
实用新型内容
本实用新型提供一种载车板电插座连接器，解决了载车板的弹性变形误差对导电套接触的影响，采用了纯机械原理，组合性强，性能可靠。
为解决以上技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种载车板电插座连接器，插座部分和插头部分，所述插座部分包括导向轴、导电套以及套装在支座、压板、导向套和弹簧；所述插头部分包括触头，插头部分的触头连接插座部分的导电套；导电轴I的一端具有导电板，导电套内具有台阶孔，导电板卡在导向套的台阶孔处；导向轴与导电套轴向连接，所述支座安装在框架梁上，导向套装在支座的配合孔里；导向套的一端具有外沿，外沿端面和连接在导向轴上的压板之间上压有弹簧。联接螺栓与压板之间距离小于弹簧的压缩量。
本实用新型涉及的这种载车板电插座连接器，当插头部分在载车板上向框架内移动时，插头部分，随着载车板靠近插座部分，当载车板运行到位后，插头部分的触头顶在了插座部分的导电套的铜片上，且会对弹簧产生一定的压缩，使导电套前铜片与导电套内的铜片有一定的正压力，且如果两个铜片面不是正好平行接触，也会在弹簧压力的作用下，使导电套的橡胶部分与插头部分的橡胶支座产生弹性变形，使铜片发生倾斜，保证铜片的接触面积。
附图说明
图1为本实用新型载车板电插座连接器插座部分剖视图；
图2为本实用新型载车板电插座连接器插头部分剖视图；
1-导向轴；2-锁紧螺母；3-支座；4-导向套；5-弹簧；6-联接螺母；7-导电套；8-触头；9-橡胶支座；10-绝缘胶木垫；11-安装座；12-联接螺母；13-导电轴I；14-导电板；15-导电轴II；16-压板。
具体实施方式
如图1和图2所示，连载车板电插座接器包括插座部分和插头部分，插座部分包括导向轴1、导电套7以及套装在支座3、压板14、导向套4和弹簧5；插头部分包括触头8，插头部分的触头连接插座部分的导电套4，与压板14连接通电；导电轴I13的一端具有导电板14，导电套7内具有台阶孔，导电板14卡在导向套4的台阶孔处；导向轴1与导电套轴向连接，所述支座3安装在框架梁上，导向套4装在支座3的配合孔里；导向套的一端具有外沿，外沿端面和连接在导向轴1上的压板16之间上压有弹簧5。
插头还包括橡胶支座9、绝缘胶木垫10和安装座11，触头8插入橡胶支座9中，多个橡胶支座9与绝缘胶木垫10进行联接，绝缘胶木垫10连接在载车板安装座11上。
支座3的外端由锁紧螺母2挤压固定，锁紧螺母2与支座3之间有橡胶垫。导向轴1与导电套7之间采用联接螺栓6连接。触头8的端部为一铜片，该铜片与导电板14相接通电，所述触头8还包括一个导电轴II15，导电轴II15插入橡胶支座9，采用联接螺母12连接导电轴II15，联接螺母12端面接触导电轴端面以将导电轴II固定于橡胶支座内。
1、插座部分
导向轴1：插座的主体部分，用于在导向套内滑动，且前端可以固定导向套，中间穿接导向套电缆线。
锁紧螺母2：对导向轴进行纵向定位。
支座3：用来与框架进行整体联接。
导向套4：使导向轴在套内滑动。
弹簧5：给导向轴一个向外作用力，保证件7与件8的接触正压力。
联接螺母6：对导电套与导向轴进行联接固定。
导电套7：与件8触头接通导电，且采用橡胶做成，有一定的弹性，可以保证与触头有倾角接触时，同样保证接触面积。
2、插头部分
触头8：与件7导电套接通导电。
橡胶支座9：且采用橡胶做成，有一定的弹性，可以保证当导电套与触头有倾角接触时，像胶支座产生一定的弹性变形，同样保证接触面积。
绝缘胶木垫10：一端与橡胶支座联接，一端与安装座联接，保证绝缘性能，臂免载车板带电。
安装座11：在载车板上，与绝缘胶木联接。
联接螺母12：对触头在橡胶支座上进行固定。
本实用新型涉及的这种载车板电插座连接器，采用了多套组合的方式，且插头与插座部分接触位置间隙量较大，解决了载车板的弹性变形误差对导电套接触的影响，且每根线都有一个单独的导向装置联接，可以随意组合解决导电线的根数，应用更加普及方便。且多套装置随意组合，共同完成对多线制电源线的导通。该连接器整体实现了电源导通功能，应用在平面移动停车领域中，利用无干涉的多套接头组合对多线制载车板上进行供电。
本实用新型所述的具体实施方式并不构成对本申请范围的限制，凡是在本实用新型构思的精神和原则之内，本领域的专业人员能够作出的任何修改、等同替换和改进等均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种载车板电插座连接器，其特征在于，所述连接器包括插座部分和插头部分，所述插座部分包括导向轴、导电套以及套装在支座、压板、导向套和弹簧；所述插头部分包括触头，插头部分的触头连接插座部分的导电套；导电轴I的一端具有导电板，导电套内具有台阶孔，导电板卡在导向套的台阶孔处；导向轴与导电套轴向连接，所述支座安装在框架梁上，导向套装在支座的配合孔里；导向套的一端具有外沿，外沿端面和连接在导向轴上的压板之间上压有弹簧。
2.根据权利要求1所述的载车板电插座连接器，其特征在于，所述插头还包括橡胶支座、绝缘胶木垫和安装座，触头插入橡胶支座中，多个橡胶支座与绝缘胶木垫进行联接，绝缘胶木垫连接在载车板安装座上。
3.根据权利要求1所述的载车板电插座连接器，其特征在于，所述支座的外端由锁紧螺母挤压固定，锁紧螺母与支座之间有橡胶垫。
4.根据权利要求1所述的载车板电插座连接器，其特征在于，导向轴与导电套之间采用联接螺栓连接。
5.根据权利要求4所述的载车板电插座连接器，其特征在于，所述联接螺栓与压板之间距离小于弹簧的压缩量。
6.根据权利要求2所述的载车板电插座连接器，其特征在于，所述触头的端部为一铜片，该铜片与导电板相接通电，所述触头还包括一个导电轴II，导电轴II插入橡胶支座，采用联接螺母连接导电轴，联接螺母端面接触导电轴II端面以将导电轴II固定于橡胶支座内。
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