CN204095739U - 一种汽车应急逃生预警装置 - Google Patents

Abstract

一种汽车应急逃生预警装置，包括应急逃生预警电路、显示电路、显示屏和逃生预警装置壳体，所述逃生预警装置壳体内有应急逃生预警电路和显示电路，所述逃生预警装置壳体上端有显示屏，所述显示电路包括单片机，排阻，按钮和译码器，所述按钮设置在逃生预警装置壳体上端，所述按钮接单片机输出端，所述点阵Led一端引脚接排阻引脚及单片机对应引脚，所述点阵Led的另一端的引脚接译码器引脚，所述译码器的引脚接在对应单片机的引脚。本实用新型提供一种汽车应急逃生预警装置，该系统成本低廉，电路简单实用，效果良好，可及时对车内情况进行预警，从而可避免出现窒息死亡的现状或者因为高温出现中暑现象。

Description

一种汽车应急逃生预警装置

技术领域

本实用新型涉及车用应急系统领域，特别是涉及一种汽车应急逃生预警装置。 

背景技术

随着科技的不断发展，车辆越来越多，驾乘人员出现应急状况的案例时有发生，如：车内人员特别是儿童有时候会出现窒息死亡的案例有很多，在炎热夏天，也有因为高温出现中暑现象的案例，此外，还出现过驾车人员被劫持的案例，为此本申请根据以上情况设计了基于定时器的应急逃生系统，该系统可对于相应情况进行预警，并且当车内人员可能面临的被勒索、抢劫等危险状况，也可进行预警。 

实用新型内容

针对以上问题，本实用新型提供一种汽车应急逃生预警装置，该系统成本低廉，电路简单实用，效果良好，可及时对车内情况进行预警，从而可避免出现窒息死亡的现状或者因为高温出现中暑现象，为达此目的，本实用新型提供一种汽车应急逃生预警装置，包括应急逃生预警电路、显示电路、显示屏和逃生预警装置壳体，所述逃生预警装置壳体内有应急逃生预警电路和显示电路，所述逃生预警装置壳体上端有显示屏： 

所述应急逃生预警电路包括红外传感器电路、CO₂浓度传感器电路、温度传感器电路、定时器电路、报警电路和电动机启动玻璃升降电路，所述定时器电路内定时器采用555定时器，所述红外传感器电路、CO₂浓度传感器电路、温度传感器电路分别接定时器电路内定时器输入端，所述定时器电路内定时器输出端接报警电路和电动机启动玻璃升降电路；

所述红外传感器电路包括红外传感器和第二继电器RL2，所述红外传感器通过第二继电器RL2接定时器电路中定时器的8号脚，所述CO₂浓度传感器电路和温度传感器电路通过分压电路接定时器电路中定时器的2号脚，所述报警电路接定时器电路中定时器的3号脚，所述报警电路通过第一继电器RL接电动机启动玻璃升降电路，所述电动机启动玻璃升降电路内有电机；

所述显示电路包括单片机，排阻，按钮和译码器，所述按钮设置在逃生预警装置壳体上端，所述按钮接单片机输出端，所述显示屏采用Led为8×8的Led点阵，所述点阵Led一端的8个引脚接排阻引脚及单片机对应引脚，所述点阵Led的另一端的8个引脚接译码器的八个引脚，所述译码器的A0引脚，A1引脚，A2引脚接在对应单片机的引脚P3^0，引脚P3^1，引脚P3^2。

作为本实用新型进一步改进，所述CO₂浓度传感器电路的CO₂传感器采用QPA63型浓度传感器。 

作为本实用新型进一步改进，所述温度传感器电路的温度感应器采用LM35型温度传感器。 

作为本实用新型进一步改进，所述定时器电路的定时器采用74HC02定时器。 

作为本实用新型进一步改进，所述单片机采用AT89C51型译码器。 

作为本实用新型进一步改进，所述译码器采用74ls138型译码器。 

作为本实用新型进一步改进，所述排阻采用respack-8型排阻。 

本实用新型设计了一种基于定时器、Led以及单片机的汽车报警逃生系统，该系统能够对汽车内是否有人进行检测并且能够对检测到的信息通过简单的方式通知周围的人予以施救并在车内人员遇到紧急情况时发出求救信号以引起车外人员的注意，并设计专门的玻璃升降电路，可通过电路控制车窗关闭以便于相应人员进行救援，此外该设备结构简单，运行成本低，实用的效果明显。 

附图说明

图1是本实用新型第一部分系统框图； 

图2是本实用新型第二部分系统框图；

图3是本实用新型第一部分总系统图；

图4是本实用新型第二部分总系统图；

图5是本实用新型玻璃升降电路电路图；

具体实施方式

以下结合附图和实施例对实用新型做详细的说明： 

本实用新型提供一种汽车应急逃生预警装置，该系统成本低廉，电路简单实用，效果良好，可及时对车内情况进行预警，从而可避免出现窒息死亡的现状或者因为高温出现中暑现象。

作为本实用新型一种实施例，本实用新型提供一种汽车应急逃生预警装置，包括应急逃生预警电路、显示电路、显示屏和逃生预警装置壳体，所述逃生预警装置壳体内有如图1所示应急逃生预警电路和如图2所示显示电路，所述逃生预警装置壳体上端有显示屏： 

所述应急逃生预警电路如图3所示包括红外传感器电路、CO₂浓度传感器电路、温度传感器电路、定时器电路、报警电路和电动机启动玻璃升降电路，所述定时器电路内定时器采用555定时器，所述红外传感器电路、CO₂浓度传感器电路、温度传感器电路分别接定时器电路内定时器输入端，所述定时器电路内定时器输出端接报警电路和如图5所示电动机启动玻璃升降电路；

所述红外传感器电路包括红外传感器和第二继电器RL2，所述红外传感器通过第二继电器RL2接定时器电路中定时器的8号脚，所述CO₂浓度传感器电路和温度传感器电路通过分压电路接定时器电路中定时器的2号脚，所述报警电路接定时器电路中定时器的3号脚，所述报警电路通过第一继电器RL接电动机启动玻璃升降电路，所述电动机启动玻璃升降电路内有电机；

所述显示电路如图4所示包括单片机，排阻，按钮和译码器，所述按钮设置在逃生预警装置壳体上端，所述按钮接单片机输出端，所述显示屏采用Led为8×8的Led点阵，所述点阵Led一端的8个引脚接排阻引脚及单片机对应引脚，所述点阵Led的另一端的8个引脚接译码器的八个引脚，所述译码器的A0引脚，A1引脚，A2引脚接在对应单片机的引脚P3^0，引脚P3^1，引脚P3^2。

本申请应急逃生预警电路系统通过红外检测模块能够检测汽车内是否有人，并且能够通过CO₂模块检测汽车内部的CO₂的浓度，当汽车内有人的时候，CO₂的浓度超过一定的浓度，555定时器将进行工作，达到一定时间后如果还能够继续工作，定时器将会输出一定的信号，以此作为控制信号，对报警装置和汽车玻璃升降系统进行控制，报警装置将输出信号，可以让汽车的拥有和周围的行人知道车内有人，从而参与救助。 

其中各部件工作如下： 

红外传感器模块：利用红外传感器，连接继电器，控制555定时器的8号脚与电源的导通与断开。当红外传感器检测到有人时，便会产生一个高电平信号，使得电磁继电器发生作用，进而使得555定时器构成的单稳态的8号脚导通，即电源导通；当红外传感器装置感测不到人在时便不会运作，那么一切电路都不会工作。

CO₂传感器模块（型号QPA63见附录2）：利用CO₂浓度传感器，连接分压电路，当环境中CO₂浓度超过0.1%时，此时CO2浓度传感器输出电压为5v，经过分压电路分压为3.5v到或非门，此时的3.5v相当于输入高电平到74HC02或非门，或非门会输出低电平，则会使得2号脚接入低电平，并且红外感测到人在车内，则555定时器构成的单稳态电路工作；低于0.1%则不工作。（这里用的是此型号的CO₂浓度传感器，还可以用其他类型的CO₂传感器，只要改变电阻值，使得分压得到的电压在cmos或非门的阈值电压3.5V即可。） 

温度传感器模块：当温度达到40摄氏度时，温度传感器LM35产生0.40伏特的电压，经过同相放大器，到达3.5伏特，输送到74HC02或非门，此时的3.5v相当于输入高电平到或非门，或非门便会跳变为低电平输出到555的2号脚（低于1/3Vcc）；(LM35具体参数见附录1）并且在红外感测到人在车内，则555定时器构成的单稳态电路工作。温度低于40摄氏度便不工作。

555定时器电路：74HC02或非门输出低电平，触发单稳态电路，3号脚输出高电平，带动后续电路。 

报警电路：即当555构成的单稳态工作时，便会在3号脚产生高电平，然后带动蜂鸣器报警。 

电动机启动玻璃升降电路：555定时器输出高电平，接通继电器，控制电动机升降玻璃电路的开合。当继电器接通后，12v电源便会给汽车玻璃升降器电路供电，使其工作，拖动电动机工作拉下玻璃。我们所用的是常见的汽车升降器一般几秒内便可完成下降工作，所以不必担心555触发时间不够电动机对汽车玻璃进行拉动。 

继电器通电后，12v电源给升降电路供电，电动机正转使得玻璃被拉下，当玻璃碰到下面的常闭开关，电动机停止转动。在通常情况下（也就是555没被触发的情况下即继电器并未被接通）升降电路就跟普通汽车升降器器功能一样SW向下打就是电动机正转，使得玻璃下降，SW1向上打就是反转，使得玻璃上升。 

本申请显示电路显示屏： 

系统主要由Led显示设计电路和Led屏幕显示装置组成。

Led显示设计电路原理如下： 

以简单的8*8的Led 为设计的，主要部分是由单片机，排阻，按钮，74ls138译码器和一块8*8的点阵Led构成，其中将Led的一端接在P0脚，剩下的8个引脚分别接在138译码器的8个引脚，138译码器的A0，A1，A2三个引脚接在单片机的P3^0，P3^1，P3^2的引脚上。

2.74ls138 译码器的原理如下： 

输入3位，输出8位。 因为3位2进制数可以组成8个状态，即000,001,010,011,100,101,110,111。然后没一种状态的输出是唯一的，8位输出中有一位为0。举个例子:输入假如输入为000，那么输出就是01111111，假如输入为001，那么输出就是10111111，以此类推，输入010时输出就为11011111……一直到输入111，输出11111110。在此，138 译码器提供的是位选的作用。8X8共阴极Led点阵显示字符串，通过建立两个一维数组实现，一个数组用来存放要显示的字符的段码，一个数组用来存放位选。单片机P0口输出段码，P3口通过138译码器实现对Led点阵的位选。例如，P3口输出000，则译码器输出01111111，再将0x00输入到L E D点阵中，将相应的部分点亮，一次进行下去，便可实现一个字符的显示。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作任何其他形式的限制，而依据本实用新型的技术实质所作的任何修改或等同变化，仍属于本实用新型所要求保护的范围。 

Claims (7)

1.一种汽车应急逃生预警装置，包括应急逃生预警电路、显示电路、显示屏和逃生预警装置壳体，所述逃生预警装置壳体内有应急逃生预警电路和显示电路，所述逃生预警装置壳体上端有显示屏，其特征在于：

所述应急逃生预警电路包括红外传感器电路、CO₂浓度传感器电路、温度传感器电路、定时器电路、报警电路和电动机启动玻璃升降电路，所述定时器电路内定时器采用555定时器，所述红外传感器电路、CO₂浓度传感器电路、温度传感器电路分别接定时器电路内定时器输入端，所述定时器电路内定时器输出端接报警电路和电动机启动玻璃升降电路；

外传感器和第二继电器RL2，所述红外传感器通过第二继电器RL2接定时器电路中定时器的8号脚，所述CO₂浓度传感器电路和温度传感器电路通过分压电路接定时器电路中定时器的2号脚，所述报警电路接定时器电路中定时器的3号脚，所述报警电路通过第一继电器RL接电动机启动玻璃升降电路，所述电动机启动玻璃升降电路内有电机；

所述显示电路包括单片机，排阻，按钮和译码器，所述按钮设置在逃生预警装置壳体上端，所述按钮接单片机输出端，所述显示屏采用Led为8×8的Led点阵，所述点阵Led一端的8个引脚接排阻引脚及单片机对应引脚，所述点阵Led的另一端的8个引脚接译码器的八个引脚，所述译码器的A0引脚，A1引脚，A2引脚接在对应单片机的引脚P3^0，引脚P3^1，引脚P3^2。

2.根据权利要求1所述的一种汽车应急逃生预警装置，其特征在于：所述CO₂浓度传感器电路的CO₂传感器采用QPA63型浓度传感器。

3.根据权利要求1所述的一种汽车应急逃生预警装置，其特征在于：所述温度传感器电路的温度感应器采用LM35型温度传感器。

4.根据权利要求1所述的一种汽车应急逃生预警装置，其特征在于：所述定时器电路的定时器采用74HC02定时器。

5.根据权利要求1所述的一种汽车应急逃生预警装置，其特征在于：所述单片机采用AT89C51型译码器。

6.根据权利要求1所述的一种汽车应急逃生预警装置，其特征在于：所述译码器采用74ls138型译码器。

7.根据权利要求1所述的一种汽车应急逃生预警装置，其特征在于：所述排阻采用respack-8型排阻。