CN204088651U - 汽车用端子接触电阻 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车配件的技术领域，尤其涉及一种汽车用端子接触电阻。这种汽车用端子接触电阻包括端子、导体电阻、收缩电阻一和收缩电阻二，导体电阻的前端设有端子，导体电阻的后端连接收缩电阻一，收缩电阻一连接收缩电阻二。这种汽车用端子接触电阻的结构简单，采用分散结构，可以有效降低接触电阻，并且控制温升问题，提高了电连接器的使用寿命和可靠性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种接触电阻，尤其涉及一种汽车用端子接触电阻。
背景技术
接触电阻是连接器的关键电气性能之一，它直接影响电子设备的信号传输和电气连接，影响电子设备的性能稳定性和可靠性。接触电阻也是电连接器接通负载后产生接点温升、自身发热的主要原因。
实用新型内容
本实用新型旨在解决上述缺陷，提供一种汽车用端子接触电阻。
为了克服背景技术中存在的缺陷，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：这种汽车用端子接触电阻包括端子、导体电阻、收缩电阻一和收缩电阻二，导体电阻的前端设有端子，导体电阻的后端连接收缩电阻一，收缩电阻一连接收缩电阻二。
本实用新型的有益效果是：这种汽车用端子接触电阻的结构简单，采用分散结构，可以有效降低接触电阻，并且控制温升问题，提高了电连接器的使用寿命和可靠性。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图；
其中：1、端子，2、导体电阻，3、收缩电阻一，4、收缩电阻二。
具体实施方式
图1是本实用新型的结构示意图，图中包括端子1、导体电阻2、收缩电阻一3和收缩电阻二4，导体电阻2的前端设有端子1，导体电阻2的后端连接收缩电阻一3，收缩电阻一3连接收缩电阻二4。
整体结构采用分段式结构，包括导体电阻、收缩电阻一和收缩电阻二三段，整体结构的稳定性较强。
这种汽车用端子接触电阻的结构简单，采用分散结构，可以有效降低接触电阻，并且控制温升问题，提高了电连接器的使用寿命和可靠性。
Claims (1)
1.一种汽车用端子接触电阻，包括端子（1）、导体电阻（2）、收缩电阻一（3）和收缩电阻二（4），其特征在于：所述导体电阻（2）的前端设有端子（1），导体电阻（2）的后端连接收缩电阻一（3），收缩电阻一（3）连接收缩电阻二（4）。
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