CN204063492U - 车用空调出风口结构及汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种车用空调出风口结构及汽车，所述车用空调出风口结构包括出风管，其第一端与空调管路连接；连接部，连接部上设置有至少两个第一滑动槽，连接部设置于出风管的轴心位置处；风口盖板，连接部的第一端固定连接在风口盖板的中心位置处；风口叶片，风口叶片至少为两个，其外表面上设置有第二滑动槽；弹性装置，其一端与连接部的第二端连接，另一端固定设置在出风管第一端处；其中，弹性装置包括受压变形，使风口叶片、连接部设置于出风管的内部的第一状态，还包括处于自然伸长状态，使风口叶片、连接部外露于出风管的第二状态。本实用新型车用空调出风口结构采用隐藏式设计，不使用时叶片隐藏，避免落入灰尘，同时单个空调风口可朝多个方向吹风。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车零部件装备领域，尤其涉及一种车用空调出风口结构及汽车。
背景技术
随着汽车行业的飞速发展和人民生活水平的不断提高，越来越多的家庭拥有了车辆，空调作为汽车内饰最常用的零部件之一，新颖方便的空调出风口设计会更吸引消费者。传统车辆出风口样式呆板，只能向单一方向出风，而且空调风口叶片外露容易引起灰尘积累。
实用新型内容
为了克服传统车辆出风口只能从单一方向出风且由于外露容易积累灰尘这一缺点，本实用新型提供了一种车用空调出风口结构及汽车。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
依据本实用新型的一个方面，提供了一种车用空调出风口结构，包括：呈圆柱体形状的空心出风管，所述出风管的第一端与空调管路连接，第二端的内表面边缘处沿周向均匀布设有至少两个球形结构；呈杆状的连接部，所述连接部上设置有至少两个沿轴向方向的第一滑动槽，所述第一滑动槽绕所述连接部的外表面均匀分布；所述连接部设置于所述出风管的轴心位置处；圆形风口盖板，所述盖板的大小与所述出风管开口相对应，且所述连接部的第一端固定连接在所述风口盖板的中心位置处；横截面为扇形的空心立体结构的风口叶片，所述风口叶片至少为两个，依次连接设置于所述连接部与所述出风管之间的空间，所述风口叶片的外表面与所述出风管的内表面贴合，其中所述风口叶片的外表面上设置有与所述球形结构对应的第二滑动槽；所述风口叶片与所述连接部相对的内表面上远离所述出风口盖板的一端的中间位置设置有突起结构，所述突起结构与所述第一滑动槽对应；弹性装置，所述弹性装置一端与所述连接部的第二端连接，所述弹性装置另一端固定设置在所述出风管第一端处；其中，所述弹性装置包括受压变形，使所述风口叶片、所述连接部设置于所述出风管的内部，所述盖板盖设于所述出风管上的第一状态，以及包括处于自然伸长，使所述风口叶片、所述连接部向远离所述弹性装置的方向升起，外露于所述出风管的第二状态。
其中，所述球形结构的数量为四个。
其中，所述连接部上的第一滑动槽的数量为四个。
其中，所述风口叶片的数量为四个。
其中，所述风口盖板上方的中部有一圆形凹陷槽。
其中，所述弹性装置为弹簧。
其中，在所述出风口盖板边缘设置有至少一个卡设突起结构，所述出风口盖板在所述第一状态下，通过所述卡设突起结构卡设在所述出风管内。
其中，所述出风管的第一端设有大小适合于风口盖板的圆形网状结构，所述圆形网状结构的中部为配合弹簧安装的实体，所述实体周围为使从空调中吹出来的风透过所述圆形网状结构到达所述出风管内的网状体。
其中，所述车用空调出风口结构还包括至少两个滑杆，所述滑杆第一端通过所述连接部上的第一滑动槽与所述连接部滑动连接，第二端通过所述风口叶片上的突起结构与所述风口叶片连接。
依据本实用新型的另一个方面，还提供了一种汽车包括如上所述的车用空调出风口结构。
本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的车用空调出风口结构，采用隐藏式设计，在不使用时，风口叶片可以收回出风口内，避免落入灰尘。风口结构包括至少两个风口叶片，使得单个空调口可以两个以上方向吹风。本实用新型采用弹出式的风口叶片，按压风口盖板就可以实现空调出风口打开或关闭的操作，简单方便。
附图说明
图1表示本实用新型车用空调出风口结构的爆炸图；
图2表示本实用新型车用空调出风口结构的主视图；
图3表示本实用新型车用空调出风口结构的俯视图。
其中图中：1、出风管；2、连接部；3、风口叶片；4、出风口盖板；5、弹性装置；6、滑杆；7、球形结构；8、第一滑动槽；9、第二滑动槽；10、突起结构；11、凹陷槽。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。
如图1所示，为本实用新型的实施例中车用空调出风口结构的爆炸图。该实用新型车用空调出风口结构，包括：呈圆柱体形状的空心出风管1，所述出风管1的第一端与空调管路连接，第二端的内表面边缘处沿周向均匀布设有至少两个球形结构7；呈杆状的连接部2，所述连接部2上设置有至少两个沿轴向方向的第一滑动槽8，所述第一滑动槽8绕所述连接部2的外表面均匀分布；所述连接部2设置于所述出风管1的轴心位置处；圆形风口盖板4，所述盖板4的大小与所述出风管1开口相对应，且所述连接部2的第一端固定连接在所述风口盖板4的中心位置处；横截面为扇形的空心立体结构的风口叶片3，所述风口叶片3至少为两个，依次连接设置于所述连接部2与所述出风管1之间的空间，所述风口叶片3的外表面与所述出风管1的内表面贴合，其中所述风口叶片3的外表面上设置有与所述球形结构7对应的第二滑动槽9；所述风口叶片3与所述连接部2相对的内表面远离所述出风口盖板4的一端的中部上设置有突起结构10，所述突起结构10与所述第一滑动槽8对应；弹性装置5，所述弹性装置5一端与所述连接部2的第二端连接，所述弹性装置5另一端固定设置在所述出风管1第一端处；其中，所述弹性装置5包括受压变形，使所述风口叶片3、所述连接部2设置于所述出风管1的内部，所述盖板4盖设于所述出风管1上的第一状态，以及包括处于自然伸长状态，使所述风口叶片3、所述连接部2向远离所述弹性装置5的方向升起，外露于所述出风管1的第二状态。
本实用新型中单个空调口中有至少两个风口叶片，可以同时向两个以上方向吹风。为了避免在不使用时灰尘落入出风口结构，通过按压出风口盖板，便可以将风口叶片收回在出风管内，当再次使用时，再按压风口盖板，通过出风管内弹簧的向上作用力，将风口叶片弹出，外露于出风管外。本实用新型车用空调出风口结构造型新颖，操作简单方便。
如图1、图2所示，本实施例中，所述球形结构7、所述连接部2上的第一滑动槽8以及所述风口叶片3的数量均为四个，使得单个空调口可以向四个方向吹风。本领域技术人员可以理解，所述风口叶片3的数量不限于为四个，只要设置为大于两个的任一数量均可。
如图2所示，所述风口盖板4上方的中部有一圆形凹陷槽11，符合人体手指头形状的弧度，便于准确的进行空调口的开关操作。
如图1所示，所述弹性装置5为弹簧，结构简单，易于生产制造，节约了本实用新型空调出风口的成产成本。
如图1所示，本实用新型车用空调出风口结构及汽车还包括至少两个滑杆6，设置于连接部2与风口叶片3上的突起结构10之间。其中所述滑杆6第一端通过所述连接部2上的第一滑动槽8与所述连接部2滑动连接，第二端通过所述风口叶片3上的突起结构10与所述风口叶片3连接，减小了所述风口叶片3和连接部2之间的摩擦，增加使用寿命。
在本实用新型车用空调出风口结构及汽车的实施例中，所述出风口盖板4边缘还设置有至少一个卡设突起结构，所述出风口盖板4在所述第一状态下，通过所述卡设突起结构卡设在所述出风管1内，当再按一下所述风口盖板，所述风口盖板脱离卡设突起结构，此时弹簧处于压缩状态，将所述风口盖板向上弹起，所述风口叶片和所述风口盖板外露与所述出风管，进入第二状态。
进一步的，在本实用新型车用空调出风口结构及汽车的实施例中，所述风口盖板的第一端设有大小适用于风口盖板的圆形网状结构，所述圆形网状结构的中部为配合弹簧安装的实体，所述实体周围为网状结构使从空调中吹出来的风到达所述出风管内。
本实用新型的实施例还提供了一种汽车，包括如上所述的车用空调出风口结构。
以上的是本实用新型车用空调出风口结构的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。
Claims (10)
1.一种车用空调出风口结构，其特征在于，包括：
呈圆柱体形状的空心出风管，所述出风管的第一端与空调管路连接，第二端的内表面边缘处沿周向均匀布设有至少两个球形结构；
呈杆状的连接部，所述连接部上设置有至少两个沿轴向方向的第一滑动槽，所述第一滑动槽绕所述连接部的外表面均匀分布；所述连接部设置于所述出风管的轴心位置处；
圆形风口盖板，所述盖板的大小与所述出风管开口相对应，且所述连接部的第一端固定连接在所述风口盖板的中心位置处；
横截面为扇形的空心立体结构的风口叶片，所述风口叶片至少为两个，依次连接设置于所述连接部与所述出风管之间的空间，所述风口叶片的外表面与所述出风管的内表面贴合，其中所述风口叶片的外表面上设置有与所述球形结构对应的第二滑动槽；所述风口叶片与所述连接部相对的内表面上远离所述出风口盖板的一端的中间位置设置有突起结构，所述突起结构与所述第一滑动槽对应；
弹性装置，所述弹性装置一端与所述连接部的第二端连接，所述弹性装置另一端固定设置在所述出风管第一端处；
其中，所述弹性装置包括受压变形，使所述风口叶片、所述连接部设置于所述出风管的内部，所述盖板盖设于所述出风管上的第一状态，以及包括处于自然伸长，使所述风口叶片、所述连接部向远离所述弹性装置的方向升起，外露于所述出风管的第二状态。
2.如权利要求1所述的车用空调出风口结构，其特征在于，所述球形结构的数量为四个。
3.如权利要求1所述的车用空调出风口结构，其特征在于，所述连接部上的第一滑动槽的数量为四个。
4.如权利要求1所述的车用空调出风口结构，其特征在于，所述所述风口叶片的数量为四个。
5.如权利要求1所述的车用空调出风口结构，其特征在于，所述风口盖板上方的中部有一圆形凹陷槽。
6.如权利要求1所述的车用空调出风口结构，其特征在于，所述弹性装置为弹簧。
7.如权利要求1所述的车用空调出风口结构，其特征在于，在所述出风口盖板边缘设置有至少一个卡设突起结构，所述出风口盖板在所述第一状态下，通过所述卡设突起结构卡设在所述出风管内。
8.如权利要求1所述的车用空调出风口结构，其特征在于，所述出风管的第一端设有大小适合于风口盖板的圆形网状结构，所述圆形网状结构的中部为配合弹簧安装的实体，所述实体周围为使从空调中吹出来的风透过所述圆形网状结构到达所述出风管内的网状体。
9.如权利要求1所述的车用空调出风口结构，其特征在于，所述车用空调出风口结构还包括至少两个滑杆，所述滑杆第一端通过所述连接部上的第一滑动槽与所述连接部滑动连接，第二端通过所述风口叶片上的突起结构与所述风口叶片连接。
10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-9任意一项所述的车用空调出风口结构。
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