CN204052442U - 一种车辆手动漆面平坑器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车维护器械领域，提供的这一种车辆手动漆面平坑器，包括具有中心孔和第一固定孔、第二固定孔的杠杆双腿连接板；所述中心孔固定有卡接头导向套筒，卡接头导向套筒上固定设有杠杆把手连接支架；所述杠杆把手连接支架后端连接组合杠杆；所述组合杠杆与卡接头导向套筒末端套接；所述组合杠杆长度方向两侧活动链接有杠杆把手；杠杆双腿连接板两侧固定两个撑脚；所述杠杆把手下端与杠杆把手连接支架活动连接；所述卡接头导向套筒前端可拆卸的固定有卡接头；所述卡接头可拆卸的固定有热熔卡头；该车辆手动漆面平坑器结构，设计精巧，结构简单，不破坏原车漆面，操作场地及环境要求少，操作简单，节省工时，又环保。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车维护器械领域，具体涉及一种车辆手动漆面平坑器。
背景技术
现有车辆的漆面出现凹坑时，只能靠原始、落后的复位方法，把有凹坑处面漆铲除破坏掉，并必须反复刮腻子需要多次打磨、烤干，最后在无尘特殊的喷漆房进行喷漆；修复凹坑的时间长，需要配备专业的喷漆设备和房间，修复凹坑的费用高，喷漆和打磨会有污染产生，凹坑喷漆后存在色差。
实用新型内容
本实用新型的目的是克服现有技术中处理汽车凹坑技术复杂且处理效果差、耗费经济成本高的问题。
为此，本实用新型提供了一种车辆手动漆面平坑器，包括具有中心孔和第一固定孔、第二固定孔的杠杆双腿连接板；所述中心孔固定有卡接头导向套筒，卡接头导向套筒上固定设有杠杆把手连接支架；所述杠杆把手连接支架后端连接组合杠杆；所述组合杠杆与卡接头导向套筒末端套接；所述组合杠杆长度方向两侧活动链接有杠杆把手；所述杠杆把手下端与杠杆把手连接支架活动连接并可沿卡接头导向套筒径向往复运动；
所述第一固定孔和第二固定孔分别通过支杆固定第一撑脚和第二撑脚；所述卡接头导向套筒前端可拆卸的固定有卡接头；所述卡接 头可拆卸的固定有热熔卡头。
所述第一撑脚和第二撑脚的支杆外壁制有外螺纹；所述第一固定孔和第二固定孔内置有与外螺纹配合的内螺纹；所述第一撑脚和第二撑脚的支杆分别设有位于杠杆双腿连接板长度方向两侧的六角锁紧螺母。
所述卡接头下部径向向内制有轴向开口的T型卡槽；所述热熔卡头一端制有与T型卡槽匹配的截面为T型卡头。
所述杠杆把手下端与杠杆把手连接支架采用销钉铰接。
所述支杆与第一撑脚铰接。
本实用新型的技术效果和优点如下：
本实用新型提供的这一种车辆手动漆面平坑器，其特征在于：包括具有中心孔和第一固定孔、第二固定孔的杠杆双腿连接板；所述中心孔固定有卡接头导向套筒，卡接头导向套筒上固定设有杠杆把手连接支架；所述杠杆把手连接支架后端连接组合杠杆；所述组合杠杆与卡接头导向套筒末端套接；所述组合杠杆长度方向两侧活动链接有杠杆把手；所述杠杆把手下端与杠杆把手连接支架活动连接并可沿卡接头导向套筒径向往复运动；
所述第一固定孔和第二固定孔分别通过支杆固定第一撑脚和第二撑脚；所述卡接头导向套筒前端可拆卸的固定有卡接头；所述卡接头可拆卸的固定有热熔卡头。
该车辆手动漆面平坑器结构，设计精巧，结构简单，不破坏原车漆面，操作场地及环境要求少，操作简单，节省工时，又环保。
以下将结合附图对本实用新型做进一步详细说明。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的结构状态图。
附图标记说明：1、杠杆把手；2、组合杠杆；3、杠杆把手连接支架；4、卡接头导向套筒；5、六角锁紧螺母；6、卡接头；7、热熔卡头；8、支杆；9、杠杆双腿连接板；10、第一撑脚；11、第二撑脚。
具体实施方式
实施例1：
本实用新型提供了一种如图1和图2所示的一种车辆手动漆面平坑器，包括具有中心孔和第一固定孔、第二固定孔的杠杆双腿连接9；所述中心孔固定有卡接头导向套筒4，卡接头导向套筒4上固定设有杠杆把手连接支架3；所述杠杆把手连接支架3后端连接组合杠杆2；所述组合杠杆2与卡接头导向套筒4(上)末端套接；所述组合杠杆2长度方向两侧活动链接有杠杆把手1；所述杠杆把手1下端与杠杆把手连接支架3活动连接并可沿卡接头导向套筒4径向往复运动；
所述第一固定孔和第二固定孔分别通过支杆8固定第一撑脚和第二撑脚；所述卡接头导向套筒4前端可拆卸的固定有卡接头6；所述卡接头6可拆卸的固定有热熔卡头7。
如图1和图2所示，所述的杠杆双腿8通过杠杆双腿连接板9两端的孔，并各自从上下方向用双角调节螺母5固定于杠杆双腿连接板9上。我们把杠杆双腿8分别设于车辆漆面凹坑的两端，用热熔胶把 卡头于车辆漆面固定，把两个杠杆双腿用适当的力相向一拉，由杠杆原理知道，卡接头就会带动卡头向凹坑的反方向运动，车辆漆面凹坑就会被拉起，车辆漆面就被修复了。
实施例2：
在实施例1的基础上，结合附图1-2描述，所述第一撑脚10和第二撑脚11的支杆8外壁制有外螺纹；所述第一固定孔和第二固定孔内置有与外螺纹配合的内螺纹；所述第一撑脚10和第二撑脚11的支杆8分别设有位于杠杆双腿连接板9长度方向两侧的六角锁紧螺母5。
所述卡接头6下部径向向内制有轴向开口的T型卡槽；所述热熔卡头6一端制有与T型卡槽匹配的截面为T型卡头7。
所述杠杆把手下1端与杠杆把手连接支架3采用销钉铰接。
所述支杆8下端至少与第一撑脚10铰接。
车辆漆面的凹坑有大有小，设计在杠杆双腿连接板9上两端的孔可以为长圆形孔(或其他有调节量的孔形)，就能调节杠杆双腿的相对距离，从而适应不同的凹坑大小，对车辆漆面凹坑进行有效修复。为了在修复时，不损伤车辆漆面，我们在调节杠杆双腿的底部，可以设置一些较软的材料。
上述技术方为详细描述的均为现有技术包括但不限于如销钉铰接、T型卡槽连接、第一固定孔和第二固定孔内置有与外螺纹配合的内螺纹等。
以上例举仅仅是对本实用新型的举例说明，并不构成对本实用新 型的保护范围的限制，凡是与本实用新型相同或相似的设计均属于本发明的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种车辆手动漆面平坑器，其特征在于：包括具有中心孔和第一固定孔、第二固定孔的杠杆双腿连接板；所述中心孔固定有卡接头导向套筒，卡接头导向套筒上固定设有杠杆把手连接支架；所述杠杆把手连接支架后端连接组合杠杆；所述组合杠杆与卡接头导向套筒末端套接；所述组合杠杆长度方向两侧活动链接有杠杆把手；所述杠杆把手下端与杠杆把手连接支架活动连接并可沿卡接头导向套筒径向往复运动；
所述第一固定孔和第二固定孔分别通过支杆固定第一撑脚和第二撑脚；所述卡接头导向套筒前端可拆卸的固定有卡接头；所述卡接头可拆卸的固定有热熔卡头。
2.如权利要求1所述的车辆手动漆面平坑器，其特征在于：所述第一撑脚和第二撑脚的支杆外壁制有外螺纹；所述第一固定孔和第二固定孔内置有与外螺纹配合的内螺纹；所述第一撑脚和第二撑脚的支杆分别设有位于杠杆双腿连接板长度方向两侧的六角锁紧螺母。
3.如权利要求1或2所述的车辆手动漆面平坑器，其特征在于：所述卡接头下部径向向内制有轴向开口的T型卡槽；所述热熔卡头一端制有与T型卡槽匹配的截面为T型卡头。
4.如权利要求1所述的车辆手动漆面平坑器，其特征在于：所述杠杆把手下端与杠杆把手连接支架采用销钉铰接。
5.如权利要求1所述的车辆手动漆面平坑器，其特征在于：所述支杆下端与第一撑脚铰接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420291173.9U CN204052442U (zh) | 2014-06-04 | 2014-06-04 | 一种车辆手动漆面平坑器 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204052442U true CN204052442U (zh) | 2014-12-31 |
Family
ID=52194033
Family Applications (1)
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| CN201420291173.9U Expired - Fee Related CN204052442U (zh) | 2014-06-04 | 2014-06-04 | 一种车辆手动漆面平坑器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN204052442U (zh) |
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2014
- 2014-06-04 CN CN201420291173.9U patent/CN204052442U/zh not_active Expired - Fee Related
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