CN204046149U - 蓄电池过充电保护电路 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种蓄电池过充电保护电路，它包括蓄电池电压采样电路、电压比较控制电路和充电电源控制指示电路，其中，所述蓄电池电压采样电路用于采样蓄电池电压，经过所述电压比较控制电路的比较控制后，由所述充电电源控制指示电路完成蓄电池的充电控制。本实用新型通过具体设置蓄电池电压采样电路、电压比较控制电路和充电电源控制指示电路的电路结构，不仅可以在蓄电池充满电时断开蓄电池充电器的市电供电，而且蓄电池充满电压可调，从而很好地保护了蓄电池，而且应用范围广泛。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种蓄电池防过充电路，具体的说，涉及了一种蓄电池过充电保护电路。
背景技术
充电器在与蓄电池充电时，当蓄电池充满电，需要及时切断充电器电源，避免蓄电池充电时间过长，导致蓄电池充坏，或者引发火灾等安全事故。但是，由于蓄电池充电时间比较长，人员无法做到长时间现场监控，故而由蓄电池过充电引发的事故还是多有发生。
为了解决以上存在的问题，人们一直在寻求一种理想的技术解决方案。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对现有技术的不足，从而提供一种结构简单、设计科学、实用性强、操作简单的蓄电池过充电保护电路。
为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种蓄电池过充电保护电路，它包括蓄电池电压采样电路、电压比较控制电路和充电电源控制指示电路；所述蓄电池电压采样电路包括电阻R3、电阻R6、电阻R7、可调电阻RW1，所述电阻R3的一端连接蓄电池的正极，另一端通过所述电阻R6 接至蓄电池的负极，所述电阻R7、所述可调电阻RW1串接后，连接所述电阻R6的两端；所述电压比较控制电路包括电阻R1、电阻R4、电阻R5和可控稳压源U1，所述电阻R1的一端连接蓄电池的正极，另一端连接所述电阻R4的一端，所述电阻R4的另一端通过所述电阻R5接至蓄电池的负极，所述可控稳压源U1的正极连接到蓄电池的负极，所述可控稳压源U1的负极连接到所述电阻R1和所述电阻R4的连接点；所述充电电源控制电路包括继电器K1和三极管Q1，所述三极管Q1的基极连接到所述电阻R4和所述电阻R5的连接点，所述三极管Q1集电极通过所述继电器K1的线圈连接到蓄电池的正极，所述三极管Q1的发射极接到蓄电池的负极。
基于上述，所述充电电源控制电路还包括二极管D1、发光二极管D2和电阻R2，所述二极管D1的阳极连接所述三极管Q1的集电极，所述二极管D1的阴极连接蓄电池的正极，所述发光二极管D2的阴极连接所述三极管Q1的集电极，所述发光二极管D2的阳极通过所述电阻R2连接到蓄电池的正极。
本实用新型相对现有技术具有实质性特点和进步，具体的说，本实用新型通过具体设置蓄电池电压采样电路、电压比较控制电路和充电电源控制指示电路的电路结构，不仅可以在蓄电池充满电时断开蓄电池充电器的市电供电，而且蓄电池充满电压可调，从而很好地保护了蓄电池，而且应用范围广泛。
附图说明
图1是本实用新型的电路结构示意图。
具体实施方式
下面通过具体实施方式，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
如图1所示，一种蓄电池过充电保护电路，它包括蓄电池电压采样电路、电压比较控制电路和充电电源控制指示电路。
所述蓄电池电压采样电路包括电阻R3、电阻R6、电阻R7、可调电阻RW1，所述电阻R3的一端连接蓄电池的正极，另一端通过所述电阻R6 接至蓄电池的负极，所述电阻R7、所述可调电阻RW1串接后，连接所述电阻R6的两端。
所述电压比较控制电路包括电阻R1、电阻R4、电阻R5和可控稳压源U1，所述电阻R1的一端连接蓄电池的正极，另一端连接所述电阻R4的一端，所述电阻R4的另一端通过所述电阻R5接至蓄电池的负极，所述可控稳压源U1的正极连接到蓄电池的负极，所述可控稳压源U1的负极连接到所述电阻R1和所述电阻R4的连接点。
所述充电电源控制电路包括继电器K1和三极管Q1，所述三极管Q1的基极连接到所述电阻R4和所述电阻R5的连接点，所述三极管Q1集电极通过所述继电器K1的线圈连接到蓄电池的正极，所述三极管Q1的发射极接到蓄电池的负极。
为了指示充电状态和保护控制电路，所述充电电源控制电路还包括二极管D1、发光二极管D2和电阻R2，所述二极管D1的阳极连接所述三极管Q1的集电极，所述二极管D1的阴极连接蓄电池的正极，所述发光二极管D2的阴极连接所述三极管Q1的集电极，所述发光二极管D2的阳极通过所述电阻R2连接到蓄电池的正极。
蓄电池通过蓄电池充电器和所述继电器K1的开关连接到市电。本实用新型工作过程如下：当蓄电池电压低时，所述电阻R1、所述电阻R4和所述电阻R5串联分压在所述电阻R5上的电压信号大于所述三极管Q1的基极导通电压，所述三极管Q1导通，所述继电器K1的控制线圈有电流流过，所述继电器K1的开关闭合，蓄电池充电器接通市电，开始给蓄电池充电，此时所述发光二极管D2由所述电阻R2限流后点亮，指示所述继电器K1已经闭合，蓄电池充电器开始工作；
当蓄电池充满后，蓄电池的电压经所述电阻R3、所述电阻R6、所述电阻R7和所述可调电阻RW1串并联后的电压信号送至所述可控稳压源U1的控制端，与所述可控稳压源U1的内部基准电压做比较，控制所述可控稳压源U1的漏电流，使其负极电压值降低，此时所述可控稳压源U1的负极电压再经过所述电阻R4，所述电阻R5分压后的电压将不足以使所述三极管Q1导通，所述继电器K1的线圈电流回路断开，所述继电器K1的开关断开，同时所述发光二极管D2熄灭，指示所述继电器K1已经断开；为了保护所述继电器的安全，所述二极管D1在所述继电器K1断开时为其线圈电流提供续流回路，保护所述继电器K1。需要说明的是，所述继电器K1动作时的蓄电池电压值，也就是指示蓄电池充满的电压值由所述可调电阻RW1调节。
最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。
Claims (2)
1.一种蓄电池过充电保护电路，其特征在于：它包括蓄电池电压采样电路、电压比较控制电路和充电电源控制指示电路；
所述蓄电池电压采样电路包括电阻R3、电阻R6、电阻R7、可调电阻RW1，所述电阻R3的一端连接蓄电池的正极，另一端通过所述电阻R6 接至蓄电池的负极，所述电阻R7、所述可调电阻RW1串接后，连接所述电阻R6的两端；
所述电压比较控制电路包括电阻R1、电阻R4、电阻R5和可控稳压源U1，所述电阻R1的一端连接蓄电池的正极，另一端连接所述电阻R4的一端，所述电阻R4的另一端通过所述电阻R5接至蓄电池的负极，所述可控稳压源U1的正极连接到蓄电池的负极，所述可控稳压源U1的负极连接到所述电阻R1和所述电阻R4的连接点；
所述充电电源控制电路包括继电器K1和三极管Q1，所述三极管Q1的基极连接到所述电阻R4和所述电阻R5的连接点，所述三极管Q1集电极通过所述继电器K1的线圈连接到蓄电池的正极，所述三极管Q1的发射极接到蓄电池的负极。
2.根据权利要求1所述的蓄电池过充电保护电路，其特征在于：所述充电电源控制电路还包括二极管D1、发光二极管D2和电阻R2，所述二极管D1的阳极连接所述三极管Q1的集电极，所述二极管D1的阴极连接蓄电池的正极，所述发光二极管D2的阴极连接所述三极管Q1的集电极，所述发光二极管D2的阳极通过所述电阻R2连接到蓄电池的正极。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104836302A (zh) * | 2015-05-25 | 2015-08-12 | 泉州市南安市轴飞电子科技有限公司 | 一种自保护的电池充电电路结构 |
| CN110456660A (zh) * | 2019-07-31 | 2019-11-15 | 南京铁道职业技术学院 | 一种城市轨道交通车辆电气控制系统模拟教学装置 |
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2014
- 2014-08-27 CN CN201420486648.XU patent/CN204046149U/zh not_active Expired - Lifetime
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| CN110456660A (zh) * | 2019-07-31 | 2019-11-15 | 南京铁道职业技术学院 | 一种城市轨道交通车辆电气控制系统模拟教学装置 |
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