CN204041782U - 一种集成可编程传感器的离合器主缸总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种集成可编程传感器的离合器主缸总成。包括离合器主缸和传感器总成，传感器总成内的电路板上集成的可编程芯片为霍尔芯片，可编程霍尔芯片通过感应磁场强度变化转化为启停开关信号和电子驻车信号后传输给汽车中央控制器；所述的离合器主缸内活塞的磁铁帽上套有环形磁铁，朝向活塞一侧为南极，远离活塞一侧为北极。本实用新型通过调节传感器满足不同需求信号下的使用要求，即启停开关信号和电子驻车需求占空比输出信号下的离合器主缸总成的使用要求。本实用新型省去了新开发传感器的模具费用，降低了开发成本和开发时间，另外由于传感器沿用，测试项目减少，提高了产品的通用性，降低了试验费用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种离合器主缸总成，尤其是涉及一种集成可编程传感器的离合器主缸总成。
背景技术
近年来，随着汽车行业的发展，启停功能和电子驻车技术越来越多的应用于汽车上。这需要一个能实时提供离合器位置的传感器，塑料主缸带传感器方案以其稳定性高、精度高及成本优势成为各大汽车厂的首选。传统主缸传感器输出信号（启停开关信号和电子驻车需求占空比输出信号）为固定值，无法满足不同车型的需求。传感器的高昂的开模成本、试验费用及较长的开发周期成为带传感器主缸发展的瓶颈。且相同功能传感器的反复开发造成了开发成本的浪费。
发明内容
为了解决汽车因信号（启停开关信号和电子驻车需求占空比输出信号）需求不同而造成的开发浪费问题，本实用新型提出一种集成可编程传感器的离合器主缸总成，可以有效地提高启停和驻车的通用性。
为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
本实用新型包括离合器主缸和传感器总成；所述的离合器主缸内活塞的磁铁帽上套有环形磁铁，环形磁铁朝向活塞一侧为南极，远离活塞一侧为北极，传感器总成内设有用于将传感器感应到的磁场转化为启停开关信号和电子驻车信号的可编程芯片，传感器总成的传感器感应到的磁场由跟随活塞运动的环形磁铁产生，经可编程芯片转化为启停开关信号和电子驻车信号传输给汽车中央控制器。
所述的可编程芯片为霍尔芯片。
所述的可编程芯片的信号传输给汽车中央控制器的启停模块和电子驻车模块。
所述的离合器主缸和传感器总成之间设有相互配合的快插机构。
所述的传感器总成的传感器为塑料材质。
所述的离合器主缸的缸体为塑料材质。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型集成传感器离合器主缸总成在汽车厂需新开发缸径相同，需求信号（启停开关信号和电子驻车需求占空比输出信号）不同的离合器主缸总成时，只需调节传感器，即可满足使用要求。此结构省去了新开发传感器的模具费用，降低了开发成本和开发时间，另外由于传感器沿用，测试项目减少，提高了产品的通用性，降低了试验费用。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为传感器的输出信号示意图。
图中：1、离合器主缸，2、传感器总成，3、环形磁铁。
具体实施方式
下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。
如图1所示，本实用新型所述的离合器主缸1内活塞的磁铁帽上套有环形磁铁3，环形磁铁3朝向活塞一侧为南极，远离活塞一侧为北极，传感器总成2内设有用于将传感器感应到的磁场变化转化为启停开关信号和电子驻车信号的可编程芯片，传感器总成2的传感器感应到的磁场由跟随活塞运动的环形磁铁3产生，经可编程芯片转化为启停开关信号和电子驻车信号传输给汽车中央控制器。
所述的可编程芯片为霍尔芯片，根据不同的需求进行信号调整。
所述的可编程芯片的信号传输给汽车中央控制器的启停模块和电子驻车模块。
所述的离合器主缸1和传感器总成2之间设有相互配合的卡合式的快插机构。
环形磁铁3为永磁材料，靠近活塞一端为南极，远离活塞一端为北极，环形磁铁为传感器总成2的电磁感应提供磁场。
本实用新型的离合器主缸1和传感器总成2与汽车厂的需新开发缸径相同。
电子驻车即为Electrical Park Brake，为电子驻车。
传感器总成2的传感器和离合器主缸1的缸体都可以采用塑料材质。
可编程芯片的输出信号为启停开关信号和电子驻车信号。调整可编程芯片可以满足不同的启停和电子驻车信号的需求。
当离合器主缸的活塞运动时，环形磁铁3磁场随着运动产生变化，外置霍尔传感器感应磁场变化输出信号（启停开关信号和电子驻车需求占空比输出信号）。如表1所示，传感器共有五个针脚，定义分别为1——接地，2——离合顶开关信号，3——电子驻车输出，4——离合底开关信号，5——接电源。其中离合器顶开关信号和离合器底开关信号预先设置行程，当活塞行程达到预先设置行程时，传感器输出顶开关信号和底开关信号，判断离合器开始分离和离合器完全分离。如图2所示，电子驻车信号输出PWM占空比信号，活塞初始位置占空比10%，设定位置输出占空比90%，占空比信号实时监控离合器分离位置。传感器内置可编程芯片，离合器顶开关信号、电子驻车信号和离合器底开关信号均能根据需求进行调整，以满足不同产品的信号需求。
表1 传感器的针脚表示
本实用新型的具体实施工作过程：
当踩动离合踏板时，环形磁铁3磁场随着运动产生变化，传感器总成2根据磁场变化输出线性占空比信号，反映对应的主缸行程，也就是对应的离合器分离位置。并通过预先设置的顶开关信号和底开关信号判断离合器开始分离和离合器完全分离，中央控制器接收到传感器总成发送的信号以后，根据设置好的控制策略判断是否需要关闭发动机。使用了启停功能的车辆有效地提高了燃油经济性和排放性。
由于离合器主缸传感器为可编程芯片，可以调整设置信号，故可以满足在缸径不变的情况下不同信号需求的主缸，大大减少了传感器的开发成本，提高了其通用性。
上述具体实施方式用来解释说明本实用新型，而不是对本实用新型进行限制，在本实用新型的精神和权利要求的保护范围内，对本实用新型作出的任何修改和改变，都落入本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种集成可编程传感器的离合器主缸总成，包括离合器主缸（1）和传感器总成（2），其特征在于：所述的离合器主缸（1）内活塞的磁铁帽上套有环形磁铁（3），环形磁铁（3）朝向活塞一侧为南极，远离活塞一侧为北极，传感器总成（2）内设有用于将传感器感应到的磁场转化为启停开关信号和电子驻车信号的霍尔芯片，传感器总成（2）的传感器感应到的磁场由跟随活塞运动的环形磁铁（3）产生，经霍尔芯片转化为启停开关信号和电子驻车信号传输给汽车中央控制器，传感器设有五个针脚，五个针脚分别为接地针脚、离合顶开关信号针脚、电子驻车输出针脚、离合底开关信号针脚和接电源针脚，离合顶开关信号针脚、电子驻车输出针脚和离合底开关信号针脚为霍尔芯片的输出针脚。
2.根据权利要求1所述的一种集成可编程传感器的离合器主缸总成，其特征在于：所述的霍尔芯片信号传输给汽车中央控制器的启停模块和电子驻车模块。
3.根据权利要求1所述的一种集成可编程传感器的离合器主缸总成，其特征在于：所述的离合器主缸（1）和传感器总成（2）之间设有相互配合的快插机构。
4.根据权利要求1所述的一种集成可编程传感器的离合器主缸总成，其特征在于：所述的传感器总成（2）的传感器为塑料材质。
5.根据权利要求1所述的一种集成可编程传感器的离合器主缸总成，其特征在于：所述的离合器主缸（1）的缸体为塑料材质。
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2013
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