CN204020745U - 一种车载行车记录仪及其镜头角度调节装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载行车记录仪及其镜头角度调节装置，在车载行车记录仪本体的底面设置有一适配容纳镜头盒在其内活动的凹腔，镜头盒的前端设置有镜头，车载行车记录仪本体的侧面设置有旋钮，转动旋钮时，镜头的光轴在垂直旋钮轴心线的平面内转动；由于在车载行车记录仪本体底面采用了凹腔以放置镜头盒，并在侧面与镜头光轴相垂直的轴线上设置旋钮，通过转动旋钮即能调节镜头俯仰角度，不仅车载行车记录仪整体体积小巧，而且镜头角度调节操作简单快捷，单手即可完成。

Description

一种车载行车记录仪及其镜头角度调节装置

技术领域

本实用新型涉及车载行车记录仪领域，尤其涉及的是一种操作简单且体积小巧的镜头角度调节装置。

背景技术

现有的车载行车记录仪，其镜头角度通常不可调节，只能通过吸盘式底座的两级转轴装置来改变整个车载行车记录仪的空间姿态，进而达到调整其镜头角度的目的。

但是，这种车载行车记录仪连同其吸盘式底座的整体尺寸较大，占用了较多的空间，对驾驶者前方的视野造成了一定的负面影响；而且调整的过程和操作非常繁琐，调节角度也不易控制，难以用单手完成整个操作。

因此，现有技术尚有待改进和发展。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种车载行车记录仪的镜头角度调节装置，镜头摄像角度调整简单、快捷，可单手完成。

同时，本实用新型还提供一种车载行车记录仪，体积小巧，且镜头摄像角度调节操作简单。

本实用新型的技术方案如下：一种车载行车记录仪的镜头角度调节装置，用于调节镜头的摄像角度，其中：在车载行车记录仪本体的底面设置有一适配容纳镜头盒在其内活动的凹腔，镜头盒的前端设置有镜头，车载行车记录仪本体的侧面设置有旋钮，转动旋钮时，镜头的光轴在垂直旋钮轴心线的平面内转动。

所述的车载行车记录仪的镜头角度调节装置，其中：所述车载行车记录仪本体上设置有显示屏和按键组件，显示屏位于车载行车记录仪本体顶面靠上端的位置，按键组件位于车载行车记录仪本体顶面靠中下端的位置。

所述的车载行车记录仪的镜头角度调节装置，其中：所述车载行车记录仪本体上固定有一锁扣轮，镜头盒的一侧固定有一调节轮，锁扣轮和调节轮相对的端面上均设置有定位齿，镜头盒的另一侧设置有弹簧；转动旋钮前通过按压旋钮轴向移动镜头盒，锁扣轮端面上的定位齿和调节轮端面上的定位齿相互脱离，转动旋钮后在弹簧弹力的作用下反向移动镜头盒，调节轮端面上的定位齿和锁扣轮端面上的定位齿相互啮合。

所述的车载行车记录仪的镜头角度调节装置，其中：所述锁扣轮端面上的定位齿沿锁扣轮的周向间隔均布，单个定位齿的走向沿锁扣轮的径向呈直线状；所述调节轮端面上的定位齿沿调节轮的轴向间隔均布，单个定位齿的走向沿调节轮的径向呈直线状。

所述的车载行车记录仪的镜头角度调节装置，其中：所述锁扣轮和调节轮端面上的定位齿的齿形均包括两个对称倾斜相交呈锐角的斜面。

所述的车载行车记录仪的镜头角度调节装置，其中：所述锁扣轮和调节轮端面上的定位齿的齿高均为0.7±0.3mm。

所述的车载行车记录仪的镜头角度调节装置，其中：所述弹簧、锁扣轮和调节轮与旋钮安装后同轴设置。

一种车载行车记录仪，包括车载行车记录仪本体和安装装置，车载行车记录仪本体经由安装装置固定在前挡风玻璃内侧表面上，车载行车记录仪本体上设置有镜头角度调节装置，其中：该镜头角度调节装置设置为上述中任一项所述的车载行车记录仪的镜头角度调节装置。

本实用新型所提供的一种车载行车记录仪及其镜头角度调节装置，由于在车载行车记录仪本体底面采用了凹腔以放置镜头盒，并在侧面与镜头光轴相垂直的轴线上设置旋钮，通过转动旋钮即能调节镜头俯仰角度，不仅车载行车记录仪整体体积小巧，而且镜头角度调节操作简单快捷，单手即可完成。

附图说明

图1是本实用新型车载行车记录仪背面侧的立体图(带有安装装置)。

图2是本实用新型车载行车记录仪本体正面侧的立体图。

图3是本实用新型车载行车记录仪安装到前挡风玻璃内表面上时镜头处的剖视图。

图4是本实用新型车载行车记录仪本体的分解缩小图。

图5是本实用新型车载行车记录仪本体图4中镜头盒组件的分解图。

图6是本实用新型车载行车记录仪本体所用镜头盒另一侧的立体图。

图7是本实用新型车载行车记录仪本体常态时旋钮处的剖视图。

图8是本实用新型车载行车记录仪本体调节镜头角度时旋钮处的剖视图。

具体实施方式

以下将结合附图，对本实用新型的具体实施方式和实施例加以详细说明，所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的具体实施方式。

如图1所示，图1是本实用新型车载行车记录仪背面侧的立体图(带有安装装置)，本实用新型车载行车记录仪包括车载行车记录仪本体200和其安装装置100，车载行车记录仪的镜头角度调节装置包括设置在车载行车记录仪本体200上的凹腔203、镜头盒310和旋钮410，凹腔203位于车载行车记录仪本体200的底面，镜头盒310安装在凹腔203内可活动，镜头盒310的前端设置有一镜头320，旋钮410位于车载行车记录仪本体200的侧面，转动旋钮410时，镜头320随镜头盒310一同转动，且镜头320的光轴只会在垂直旋钮410轴心线的平面内转动，以达到调节镜头320俯仰角度的目的。

结合图2所示，图2是本实用新型车载行车记录仪本体正面侧的立体图，进一步地，该车载行车记录仪本体200上还设置有显示屏500和按键组件600，显示屏500位于车载行车记录仪本体200顶面靠上端的位置，按键组件600位于车载行车记录仪本体200顶面靠中下端的位置，而镜头盒310所在的凹腔203则位于车载行车记录仪本体200底面靠下端的位置，旋钮410位于车载行车记录仪本体200右侧靠下端的位置，车载行车记录仪本体200的右侧面还设置有Micro SD插卡口700、充电接口800、数据线接口900等。

结合图3所示，图3是本实用新型车载行车记录仪安装到前挡风玻璃内表面上时镜头处的剖视图，当该车载行车记录仪本体200经其安装装置100从车厢内侧固定在前挡风玻璃的内表面A上时，通过本实用新型的镜头角度调节装置，用户使用单手即可方便快捷准确地完成镜头320摄像角度的调节；实际上，正是因为该镜头角度调节装置并没有设置在车载行车记录仪的安装装置100上，而是直接设置在车载行车记录仪本体200上，由此就显得该镜头角度调节装置的体积要比传统的镜头角度调节装置的体积更加小巧。

如图4所示，图4是本实用新型车载行车记录仪本体的分解缩小图，在本实用新型车载行车记录仪本体的优选实施方式中，该车载行车记录仪本体包括顶盖210、主板PCB组件220、中间支架230、镜头盒组件300、底座240、锁扣轮420和前述旋钮410，锁扣轮420一侧的端面上设置有多个定位齿，所有定位齿都沿锁扣轮420的周向间隔均布，每个定位齿的走向都沿锁扣轮420的径向呈直线状，所有定位齿的齿形均为三角形，每个定位齿都包括两个对称倾斜相交成锐角的斜面；前述凹腔203位于底座240的下部，在装配镜头盒组件300之前，先将锁扣轮420的非定位齿一面从底座240内侧安装在其侧壁上，在装配镜头盒组件300之后，再扣上中间支架230以防止镜头盒组件300弹出，接着再将旋钮410装上并调试转动的顺畅程度，最后依次装上主板PCB组件220和顶盖210。

结合图5所示，图5是本实用新型车载行车记录仪本体图4中镜头盒组件的分解图，该镜头盒组件300包括镜头板PCB组件340、防尘硅胶330、前述镜头320、前述镜头盒310、弹簧350、调节轮360及其锁紧螺钉361，调节轮360通过其锁紧螺钉361固定在镜头盒310的一侧，弹簧350安装在镜头盒310的另一侧；装配时，先将防尘硅胶330装入镜头320的后端，再扣上镜头板PCB组件340，并用螺钉341连接固定镜头板PCB组件340与镜头320，然后将组装好的镜头320放入镜头盒310，并用螺钉342连接固定镜头板PCB组件340与镜头盒310，再将调节轮360用锁紧螺钉361固定在镜头盒310的侧面，最后将镜头盒组件300放入图4的底座240中，并将弹簧350卡在镜头盒310的另一侧面与底座240之间。

结合图6所示，图6是本实用新型车载行车记录仪本体所用镜头盒另一侧的立体图，镜头盒310的两侧同轴各设置有一转轴部311和312，装配后转轴部311和312可在由图4底座240与中间支架230拼接形成的转轴孔(图未示出)中转动，而旋钮410在装配后直接插入在调节轮360中间的孔中，并通过调节轮360与镜头盒310形成轴向联动连接，也就是说，旋钮410转动时，通过调节轮360的转动联动镜头盒310一起转动，因调节轮360通过图5中的锁紧螺钉361固定在镜头盒310上，故转动旋钮410时，转动的扭矩通过调节轮360传递到到镜头盒310上，进而带动镜头盒310上的镜头320一同转动；同图4中的锁扣轮420一样，调节轮360外侧的端面上也设置有多个定位齿，所有定位齿都沿调节轮360的周向间隔均布，每个定位齿的走向都沿调节轮360的径向呈直线状，所有定位齿的齿形均为三角形，每个定位齿也都包括两个对称倾斜相交成锐角的斜面。

需要说明的是，本实用新型车载行车记录仪的镜头角度调节装置在转动旋钮410前，要先通过按压旋钮410以轴向移动镜头盒310，此时调节轮360端面上的定位齿和锁扣轮420端面上的定位齿相互脱离，然后再转动旋钮410以调节镜头320的摄像角度；调节镜头320的摄像角度之后即可松开旋钮410，在弹簧350弹力的作用下镜头盒310反向移动，调节轮360端面上的定位齿和锁扣轮420端面上的定位齿相互啮合，以锁定调整摄像角度后的镜头320位置。

优选地，所述锁扣轮420和调节轮360端面上的定位齿的齿高均为0.7±0.3mm，一来可以缩小镜头盒310的轴向移动距离，二来在异常操作下还可以起到保护功能，由于该镜头角度调节装置采用的是弹簧350进行侧压锁紧，而弹簧350的弹力选择合适的话，例如200g的弹力，通常侧压的力度相对不大，再加上定位齿的齿高不高且齿形又为三角形的结构，即使在强行扭动镜头盒310或者未先轴向按压旋钮410就直接转动旋钮410的情况下，扭动的切向力也会使得锁扣轮420和调节轮360端面上相互啮合的定位齿自动脱开，并在松开后弹簧350的弹力又能使其自动导向相互啮合，由此同样也能达到调节镜头320角度的目的，避免了对锁扣轮420和调节轮360造成的损坏，并且还会伴有均匀的“咔咔”声发出。

结合图7所示，图7是本实用新型车载行车记录仪本体常态时旋钮处的剖视图，所述弹簧350、锁扣轮420和调节轮360与旋钮410安装后同轴设置，常态下弹簧350的弹力使得调节轮360端面上的定位齿和锁扣轮420端面上的定位齿相互啮合，以锁定镜头盒310中的镜头320的摄像角度。

结合图8所示，图8是本实用新型车载行车记录仪本体调节镜头角度时旋钮处的剖视图，在需要调节镜头320的摄像角度时，先轴向按压旋钮410，克服弹簧350的弹力，横向(向左)移动调节轮360和镜头盒310，锁扣轮420因固定在底座240上而无法移动，由此调节轮360端面上的定位齿和锁扣轮420端面上的定位齿相互脱离，即可自由转动旋钮410，并通过转动调节轮360连带镜头盒310一起转动，进而达到调节镜头320摄像角度的目的；调整后松开旋钮410，在弹簧350弹力的作用下，使得调节轮360和镜头盒310横向反向(向右)移动，进而使得调节轮360端面上的定位齿和锁扣轮420端面上的定位齿再度啮合，以锁定调整后镜头盒310中的镜头320的摄像角度，只是这种正常操作下的调整通常并不会伴有均匀的“咔咔”声发出。

应当理解的是，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不足以限制本实用新型的技术方案，对本领域普通技术人员来说，在本实用新型的精神和原则之内，可以根据上述说明加以增减、替换、变换或改进，而所有这些增减、替换、变换或改进后的技术方案，都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。

Claims (8)

1.一种车载行车记录仪的镜头角度调节装置，用于调节镜头的摄像角度，其特征在于：在车载行车记录仪本体的底面设置有一适配容纳镜头盒在其内活动的凹腔，镜头盒的前端设置有镜头，车载行车记录仪本体的侧面设置有旋钮，转动旋钮时，镜头的光轴在垂直旋钮轴心线的平面内转动。

2.根据权利要求1所述的车载行车记录仪的镜头角度调节装置，其特征在于：所述车载行车记录仪本体上设置有显示屏和按键组件，显示屏位于车载行车记录仪本体顶面靠上端的位置，按键组件位于车载行车记录仪本体顶面靠中下端的位置。

3.根据权利要求1所述的车载行车记录仪的镜头角度调节装置，其特征在于：所述车载行车记录仪本体上固定有一锁扣轮，镜头盒的一侧固定有一调节轮，锁扣轮和调节轮相对的端面上均设置有定位齿，镜头盒的另一侧设置有弹簧；转动旋钮前通过按压旋钮轴向移动镜头盒，锁扣轮端面上的定位齿和调节轮端面上的定位齿相互脱离，转动旋钮后在弹簧弹力的作用下反向移动镜头盒，调节轮端面上的定位齿和锁扣轮端面上的定位齿相互啮合。

4.根据权利要求3所述的车载行车记录仪的镜头角度调节装置，其特征在于：所述锁扣轮端面上的定位齿沿锁扣轮的周向间隔均布，单个定位齿的走向沿锁扣轮的径向呈直线状；所述调节轮端面上的定位齿沿调节轮的轴向间隔均布，单个定位齿的走向沿调节轮的径向呈直线状。

5.根据权利要求3所述的车载行车记录仪的镜头角度调节装置，其特征在于：所述锁扣轮和调节轮端面上的定位齿的齿形均包括两个对称倾斜相交呈锐角的斜面。

6.根据权利要求3所述的车载行车记录仪的镜头角度调节装置，其特征在于：所述锁扣轮和调节轮端面上的定位齿的齿高均为0.7±0.3mm。

7.根据权利要求3所述的车载行车记录仪的镜头角度调节装置，其特征在于：所述弹簧、锁扣轮和调节轮与旋钮安装后同轴设置。

8.一种车载行车记录仪，包括车载行车记录仪本体和安装装置，车载行车记录仪本体经由安装装置固定在前挡风玻璃内侧表面上，车载行车记录仪本体上设置有镜头角度调节装置，其特征在于：该镜头角度调节装置设置为权利要求1至7中任一项所述的车载行车记录仪的镜头角度调节装置。