CN204007152U - 一种加料车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及工业硅领域，特别涉及一种加料车。本实用新型是通过以下技术方案得以实现的：一种加料车，包括车身、连接于所述车身的加料组件，所述加料组件包括料箱、前端具有挡件的套管、滑动套接于所述套管且前端具有推件的伸缩件；所述料箱包括滑动连接于所述料箱侧壁且设有用于挂接所述推件的套口的推板、设于所述料箱后端壁能够挂接所述挡件以用于限制所述料箱在所述套管长度方向上位移且承接所述料箱重量的定位口；所述套口用于挂接所述推件的开口方向与所述定位口用于挂接所述挡件的开口方向一致。本实用新型结构简单，且料箱易拆卸，能有效实现持续加料，并有效降低料箱自身进料的成本。

Description

一种加料车

技术领域

本实用新型涉及工业硅领域，特别涉及一种加料车。

背景技术

现有技术，如授权公告号为CN203274508U的实用新型专利所公开的熔铜炉铜屑加料车，它包括车架、车斗、倾翻油缸、液压系统和车轮行走系统，所述车斗前端的底部通过铰链活动连接在所述车架上，车斗两侧设有可使车斗倾翻的倾翻液压缸，车架上设有控制所述倾翻液压缸的液压系统，车架的底部设有车轮行走系统；然而，此种加料车，其自身车斗的进料堆高车或升降机输送进行进料，因而，加料较为麻烦且耗时且进料成本大。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种加料车，其结构简单，且料箱易拆卸，能有效实现持续加料，并有效降低料箱自身进料的成本。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种加料车，包括车身、连接于所述车身的加料组件，所述加料组件包括料箱、前端具有挡件的套管、滑动套接于所述套管且前端具有推件的伸缩件；所述料箱包括滑动连接于所述料箱侧壁且设有用于挂接所述推件的套口的推板、设于所述料箱后端壁能够挂接所述挡件以用于限制所述料箱在所述套管长度方向上位移且承接所述料箱重量的定位口；所述套口用于挂接所述推件的开口方向与所述定位口用于挂接所述挡件的开口方向一致。

上述设置，使得料箱与套管、伸缩件的连接状态为悬挂状态，在悬挂时，料箱放置于一基台上，套管、伸缩件可自下而上运动从而使挡件落于定位口中，使推件落于套口中，套管与伸缩件继续自下而上运动从而使料箱悬挂于套管上，而由于伸缩件位于套管中，在套管已与料箱在纵向上充分接触下，可以尽可能地减小伸缩件在纵向上的受力，从而保护伸缩件；通过伸缩件在伸缩动作完成向炉内的加料动作后，可将料箱放置于基台上稳固，然后通过套管与伸缩件自上而下的动作，即可卸下料箱，或由行车吊起料箱以卸下料箱，之后，套管与伸缩件再通过自下而上的运动，完成与另一料箱的悬挂连接，而卸下的空料箱，可以由操作人员继续向空料箱内进料，以准备下次的操作，且由于空料箱的放置位置一般较低，因而，可以实现人工进料或其它形式进料方式，但由于空料箱位置较低，进料成本也相对较低；在向炉内加料的时间间隔较长的状态下，套管与伸缩件在卸下料箱后，也可等该料箱加好料后，继续与该料箱连接，以进行下一次的向炉内加料。

作为本实用新型的优选，所述料箱后端壁通过连接板一固定连接有定位件，所述定位件与所述料箱后端壁之间的间隙形成定位口。

作为本实用新型的优选，所述推板通过连接板二固定连接有插板；所述插板与所述推板之间的间隙形成套口。

作为本实用新型的优选，所述插板与所述推板之间的间隙由上至下逐渐变大；所述伸缩件上设有插接所述插板的插口。

有利于更地实现伸缩件与推板在沿伸缩件长度方向上的固定。

作为本实用新型的优选，所述加料组件包括固定连接于所述套管一端的第一油缸；所述第一油缸的活塞杆连接于所述伸缩件以实现伸缩杆的伸缩动作；所述伸缩杆靠近所述伸缩杆与所述第一油缸活塞杆连接处的位置固定设有用于限制所述伸缩杆在垂直于所述套管长度方向上位移的第一滑块；所述套管内壁靠近所述挡件的位置固定设有用于承接所述伸缩杆重量的第二滑块。

由于料箱重量主要由套管设置挡件的端部承担，因此套管该端部易产生向下的形变或始终具有向下形变的趋势，而第二滑块的设置主要是为了承担伸缩件自身的重量，也即在伸缩件上端面与套管上端内壁之间其实是不具有任何填充件的，因此，避免了或尽可能地减小伸缩件在纵向上受到来自套管的力传递，以避免伸缩件产生形变而影响加料动作；同时，作为优选地，连接板二与推件在纵向上应具有间隙，从而进一步避免伸缩件受到纵向上的作用力；第一滑块的设置起到了良好地导向作用。

作为优选，第二滑块与挡件在沿套管长度方向上具有间距；从而使得即使伸缩件受到纵向的向下作用力，也能够使第二滑块成为支点，从而尽可能地减小伸缩件连接第一油缸的端部形变或形变趋势，以保护第一油缸的活塞杆及与活塞杆相关的连接结构。

作为本实用新型的优选，所述第一油缸的活塞杆转动连接于所述伸缩件。

上述设置，进一步减小甚至避免了由于伸缩件形变或形变趋势有可能对第一油缸活塞杆的影响；作为优选地，第一油缸活塞杆与伸缩件的转动连接处与第一滑块在沿伸缩件的长度方向上具有间距；由于套管由于料箱的重量而可能产生形变，从而使得第一滑块在滑动过程中，可能会向伸缩杆施加纵向上的向下作用力，而上述间距的设置，则有利于减小该向下作用力对活塞杆与伸缩杆连接处的影响，也即减小对第一油缸活塞杆的影响；作为优待地，第一油缸活塞杆与伸缩件连接处位于第一滑块与第二滑块之间，以再进一步保护第一油缸活塞杆。

作为本实用新型的优选，所述第一油缸的缸筒外密封套设有冷却箱；所述冷却箱与所述第一油缸的活塞杆密封滑动连接。

冷却箱中充有冷却水；由于工业硅电炉内温度很高，在向炉内加料的过程中，受热传导的影响，第一油缸活塞杆的温度也会变高，从而易损坏油缸密封圈，降低第一油缸的使用寿命，上述设置，能有效降低活塞杆的温度，特别是在活塞杆缩回时，首先经过的是冷却箱，与冷却箱进热交换以降低温度后，再缩进缸筒内，从而有效保护了油缸密封圈，提高了第一油缸的使用寿命。

作为本实用新型的优选，所述冷却箱远离所述套管的一端设有进料口。

进料口用于向冷却箱中注水；作为优选地，进料口上端面的高度高于冷却箱内腔靠近套管的端部的高度；进一步优选的，在第一油缸向上抬起，即第一油缸长度方向与水平面成6度状态下，进料口上端面的最低端与冷却箱内腔靠近套管的端部最高端的高度一致。

作为本实用新型的优选，所述加料组件还包括转动连接于所述车身且固定连接所述第一油缸的转板、设于所述转板与所述车身之间用于转动所述转板以使所述第一油缸产生纵向位移的第二油缸。

上述设置，有效实现第一油缸与套管的倾斜动作。

作为本实用新型的优选，所述车身上设有驾驶仓；该种加料车还包括防护机构，所述防护机构包括一侧转动连接于所述驾驶仓上端且位于所述驾驶仓前挡处的防护板、连接于所述防护板另一侧且延伸至所述驾驶仓内的拉索、设于所述驾驶仓内用于定位所述拉索且便于人工解除该定位关系的定位件。

在产生险情时，驾驶员可通过解除拉索与定位件的连接关系从而使防护板落下，以起到保护驾驶员的作用。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型结构简单，易于实施；通过合理且独特的结构设置，使得料箱便于拆卸，从而有利于提高料箱进料的便利性，也有利于实现可持续地向炉内加料动作；且本实用新型磨损小，使用寿命长，安全系数高。

附图说明

图1是实施例示意图；

图2是实施例加料组件剖示图；

图3是图1中A部放大示意图；

图4是图2中B部放大示意图；

图5是图2中C部放大示意图。

图中，1、车身，11、驾驶仓，12、前车轮，121、罩板，13、后车轮，2、套管，21、挡件，22、第二滑块，3、伸缩件，31、推件，33、第一滑块，4、料箱，41、料箱侧壁，42、推板，421、套口，422、插板，423、连接板二，43、料箱后端壁，431、定位口，432、定位件，433、连接板一，434、中空方管，44、料箱前端壁，5、第一油缸，6、冷却箱， 61、进料口，62、法兰盘，63、堵头，7、转板，8、第二油缸，91、防护板，92、拉索，94、中空索套，95、连接杆。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

实施例：如图1-5所示，一种加料车，包括车身1及转动连接于车身1的加料组件。

车身1具有驾驶仓11，驾驶仓11上设有防护机构，防护机构包括一端固定连接于驾驶仓11前挡上端而另一端向前延伸的中空索套94，且中空索套94的前端呈弧口向下的弧状；在中空索套94的下方设有防护板91，防护板91的一端转动连接于驾驶仓11前挡，防护板91的另一端连接有拉索92，拉索92穿过中空索套94进入驾驶仓11内；在驾驶仓11内设有用于定位拉索92且便于人工解除该定位关系的定位件，定位件在图中未示出；例如，定位件可以是固定于驾驶仓11内的一个柱状体，拉索92位于驾驶仓11内的一端设有套于柱状体的圆环；当发生险情时，可将人为将圆环脱开柱状体，并松开圆环，以使防护板91落下，从而保护驾驶员；为加强中空索套94与驾驶仓11的固定连接关系，可在中空索套94与驾驶仓11之间固定连接有连接杆95。

车身1底部设有前车轮12及后车轮13；在前车轮12外罩设有罩板121，以减小加料时热辐射对前车轮12的损害，延长轮胎的使用寿命；本实施例行走的动力系统为电动系统，环保节能。

加料组件包括转动连接于车身1的转板7，转板7与车身1之间设有用于转动转板7的第二油缸8；转板7上固定连接有冷却箱6；冷却箱6的两端分别设有法兰盘62，其一个法兰盘62固定连接转板7，另一个法兰盘62固定连接有套管2，套管2的截面呈方形；冷却箱6内固定连接有第一油缸5，第一油缸5的缸筒固定连接于冷却箱6靠近转板7的端部，第一油缸5的活塞杆穿过冷却箱6的另一端部进入套管2中，且冷却箱6的端部设有密封圈以密封套接第一油缸5的活塞杆，本实施例中，在冷却箱6靠近套管2的一端设有适于第一油缸5活塞杆滑动的堵头63，堵头63通过密封圈实现与活塞杆的密封，同时套管2的端头在固定连接对应法兰盘62后能够抵触堵头63，从而有利于冷却箱6的密封；冷却箱6靠近转板7的端部的上端设有进料口61；进料口61中还设有两路分别用于控制第一油缸5活塞杆伸缩的油路。

套管2的前端设的挡件21，挡件21类似于套管2的翻边；套管2中套设有伸缩件3，伸缩件3为方形中空管，第一油缸5的活塞杆深入伸缩件3且转动连接于伸缩件3，伸缩件3的前端设有推件31；伸缩件3靠近冷却箱6的一端外壁固设有用于限制伸缩杆3在垂直于套管2长度方向上位移的第一滑块33，本实施例中第一滑块33具有四个，分别固设于伸缩件3的四个侧壁；套管2内壁靠近挡件21的位置固定设有用于承接伸缩杆3重量的第二滑块22，本实施例中第二滑块22呈凵形，以在起到承接伸缩杆3重量的同时，配合第一滑块33起到导向的作用；且第一油缸5活塞杆与伸缩件3的连接处位于第一滑块33与第二滑块22之间；且第二滑块22与挡件21之间具有间距。

套管2的前端悬挂有料箱4，料箱4包括滑动连接于料箱侧壁41且设有用于挂接推件31的套口421的推板42、设于料箱后端壁43能够挂接挡件21以用于限制料箱4在套管2长度方向上位移且承接料箱4重量的定位口431；套口421用于挂接推件31的开口方向与定位口431用于挂接挡件21的开口方向一致。

料箱后端壁43通过连接板一433固定连接有定位件432，定位件432与料箱后端壁43之间的间隙形成定位口431；定位件432呈直板状，为加强定位件432强度，在定位件432 与连接板一433之间焊接有中空方管434。

推板42通过连接板二423固定连接有插板422；插板422与推板42之间的间隙形成套口421；插板422与推板42之间的间隙由上至下逐渐变大；伸缩件3上设有插接插板422的插口，插口在图中未示出；连接板二423与推件31上端面之间应具有间距。

料箱4上端敞开，以便于进料；料箱前端壁44的上端转动连接于料箱4上端；推板42下部呈倾斜状，且倾斜部用于推料的表面斜朝向上；推板42的上端高出料箱侧壁41的上端面。

Claims (10)

1.一种加料车，包括车身（1）、连接于所述车身（1）的加料组件，其特征在于，所述加料组件包括料箱（4）、前端具有挡件（21）的套管（2）、滑动套接于所述套管（2）且前端具有推件（31）的伸缩件（3）；所述料箱（4）包括滑动连接于所述料箱侧壁（41）且设有用于挂接所述推件（31）的套口（421）的推板（42）、设于所述料箱后端壁（43）能够挂接所述挡件（21）以用于限制所述料箱（4）在所述套管（2）长度方向上位移且承接所述料箱（4）重量的定位口（431）；所述套口（421）用于挂接所述推件（31）的开口方向与所述定位口（431）用于挂接所述挡件（21）的开口方向一致。

2.根据权利要求1所述的一种加料车，其特征在于，所述料箱后端壁（43）通过连接板一（433）固定连接有定位件（432），所述定位件（432）与所述料箱后端壁（43）之间的间隙形成定位口（431）。

3.根据权利要求1所述的一种加料车，其特征在于，所述推板（42）通过连接板二（423）固定连接有插板（422）；所述插板（422）与所述推板（42）之间的间隙形成套口（421）。

4.根据权利要求3所述的一种加料车，其特征在于，所述插板（422）与所述推板（42）之间的间隙由上至下逐渐变大；所述伸缩件（3）上设有插接所述插板（422）的插口。

5.根据权利要求1所述的一种加料车，其特征在于，所述加料组件包括固定连接于所述套管（2）一端的第一油缸（5）；所述第一油缸（5）的活塞杆连接于所述伸缩件（3）以实现伸缩杆（3）的伸缩动作；所述伸缩杆（3）靠近所述伸缩杆（3）与所述第一油缸（5）活塞杆连接处的位置固定设有用于限制所述伸缩杆（3）在垂直于所述套管（2）长度方向上位移的第一滑块（33）；所述套管（2）内壁靠近所述挡件（21）的位置固定设有用于承接所述伸缩杆（3）重量的第二滑块（22）。

6.根据权利要求5所述的一种加料车，其特征在于，所述第一油缸（5）的活塞杆转动连接于所述伸缩件（3）。

7.根据权利要求5所述的一种加料车，其特征在于，所述第一油缸（5）的缸筒外密封套设有冷却箱（6）；所述冷却箱（6）与所述第一油缸（5）的活塞杆密封滑动连接。

8.根据权利要求7所述的一种加料车，其特征在于，所述冷却箱（6）远离所述套管（2）的一端设有进料口（61）。

9.根据权利要求5所述的一种加料车，其特征在于，所述加料组件还包括转动连接于所述车身（1）且固定连接所述第一油缸（5）的转板（7）、设于所述转板（7）与所述车身（1）之间用于转动所述转板（7）以使所述第一油缸（5）产生纵向位移的第二油缸（8）。

10.根据权利要求9所述的一种加料车，其特征在于，所述车身（1）上设有驾驶仓（11）；该种加料车还包括防护机构，所述防护机构包括一侧转动连接于所述驾驶仓（11）上端且位于所述驾驶仓（11）前挡处的防护板（91）、连接于所述防护板（91）另一侧且延伸至所述驾驶仓（11）内的拉索（92）、设于所述驾驶仓（92）内用于定位所述拉索（92）且便于人工解除该定位关系的定位件（93）。