CN204005621U - 一种节能路灯 - Google Patents
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Abstract
一种节能路灯包括：灯杆、连接杆、感应装置、控制装置、灯头、电源和路面感应装置，灯杆通过连接杆与灯头连接，感应装置位于连接杆与和灯杆的连接处，控制装置设于感应装置下端，控制装置与感应装置连接，路面感应装置设置于马路内，路面感应装置分别与电源和控制装置连接。其中，感应装置包括：外壳、红外发射装置、红外接收板和光感应装置，外壳为矩形结构，外壳一端与连接杆连接，外壳另一端与灯杆连接，红外发射装置设置于外壳顶端，红外接收板设置于外壳表面，光感应装置和声控装置设置于外壳底端。本实用新型采用的是三重感应装置，减少路灯的能源浪费情况；同时通过路面感应装置能够额外通过踩踏发电，节约能源。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种灯具，具体涉及一种节能环保的适用于公园庭院的路灯。
背景技术
公园路灯不同于马路路灯，他并不需要常驻光亮，但由于公园晚上人流量的不稳定性，使得公园物业不得不将路灯设置在常亮以避免游人在黑暗中游园。传统的公路路灯在近年的开发进度上日新月异，各种节能型路灯层出不穷，但是目前公路型路灯的节能技术并不能公园路灯的问题。因为公园的环境和其他地方不同，有其特殊性。
因此为了针对公园路灯的特殊情况，对路灯进行新的一轮革新是当务之急。
实用新型内容
本实用新型的目的在于，提供一种节能路灯，以克服现有技术所存在的上述缺点和不足。
一种节能路灯，其特征在于，包括：灯杆、连接杆、感应装置、控制装置、灯头、电源和路面感应装置，所述灯杆通过连接杆与灯头连接，所述感应装置位于连接杆与和灯杆的连接处，所述控制装置设于感应装置下端，所述控制装置与感应装置连接，所述路面感应装置设置于马路内，所述路面感应装置分别与电源和控制装置连接，所述电源位于灯杆底端，所述电源与控制装置和路面感应装置连接；
其中，感应装置包括：外壳、红外发射装置、红外接收板和光感应装置，所述外壳为矩形结构，所述外壳一端与连接杆连接，所述外壳另一端与灯杆连接，所述红外发射装置设置于外壳顶端，所述红外发射装置的发射角度为地面水平方向30°到60°，通过红外线与路面感应装置无线连接，所述红外接收板设置于外壳表面，所述光感应装置设置于外壳底端。
进一步，所述路面感应装置包括：反射板、重量感应装置和重力发电机，所述反射板位于马路表面，所述重量感应装置与反射板螺栓连接，所述重力发电机与重量感应装置螺栓连接，所述重力发电机与电源连接。
进一步，所述控制装置包括：与数据处理器连接的红外信息处理装置、光感应信息处理装置、重量信息处理装置和电源开闭装置，所述红外信息处理装置与红外发射装置和红外接收板连接，所述光感应信息处理装置与光感应装置连接，所述重量信息处理装置与重量感应装置连接，所述电源开闭装置与电源连接。
进一步，所述电源包括：供电电源和备用电源，所述供电电源和备用电源与电源开闭装置和灯头连接，所述备用电源与重力发电机连接。
进一步，所述反射板包括：保护壳体和铝箔层，所述保护壳体为耐磨玻璃材质，所述铝箔层设置于保护壳体内。
本实用新型的有益效果：
1、本实用新型采用的是三重感应装置，减少路灯的能源浪费情况。
2、路面感应装置能够额外通过踩踏发电，节约能源。
3、设有备用电源，能够防止紧急情况发生。
附图说明
图1为本实用新型的结构图。
图2为本实用新型的内部框架图。
附图标记：
灯杆100、连接杆200、感应装置300、外壳310、红外发射装置320、红外接收板330和光感应装置340。
控制装置400、数据处理器410、红外信息处理装置420、光感应信息处理装置430、重量信息处理装置440和电源开闭装置450。
灯头500、电源600、供电电源610、备用电源620、路面感应装置700、反射板710、保护壳体711、铝箔层712、重量感应装置720和重力发电机730。
具体实施方式
以下结合具体实施例，对本实用新型作进步说明。应理解，以下实施例仅用于说明本实用新型而非用于限定本实用新型的范围。
实施例1
图1为本实用新型的结构图。图2为本实用新型的内部框架图。
如图1和图2所示，一种节能路灯包括：灯杆100、连接杆200、感应装置300、控制装置400、灯头500、电源600和路面感应装置700，灯杆通100过连接杆200与灯头500连接，感应装置300位于连接杆200与和灯杆100的连接处，控制装置400设于感应装置300下端，控制装置400与感应装置300连接，路面感应装置700设置于马路内，路面感应装置700分别与电源600和控制装置400连接，电源600位于灯杆100底端，电源600与控制装置400和路面感应装置700连接。
感应装置300包括：外壳310、红外发射装置320、红外接收板330和光感应装置340，外壳310为矩形结构，外壳310一端与连接杆200连接，外壳310另一端与灯杆500连接，红外发射装置320设置于外壳310顶端，红外发射装置320的发射角度为地面水平方向30°到60°，通过红外线与路面感应装置700无线连接，红外接收板330设置于外壳310表面，光感应装置340设置于外壳310底端。
控制装置400包括：与数据处理器410连接的红外信息处理装置420、光感应信息处理装置430、重量信息处理装置440和电源开闭装置450，红外信息处理装置420与红外发射装置320和红外接收板330连接，光感应信息处理装置430与光感应装置340连接，重量信息处理装置450与重量感应装置720连接，电源开闭装置460与电源600连接。
电源600包括：供电电源610和备用电源620，供电电源610和备用电源620与电源开闭装置450和灯头500连接，备用电源620与重力发电机730连接。
路面感应装置700包括：反射板710、重量感应装置720和重力发电机730，反射板710位于马路表面，重量感应装置720与反射板710螺栓连接，重力发电机730与重量感应装置720螺栓连接，重力发电机730与电源600连接。
反射板710包括：保护壳体711和铝箔层712，保护壳体711为耐磨玻璃材质，铝箔层712设置于保护壳体711内。
与传统的路灯相比，本实用新型主要突出在两个方面，一个是开灯的判断；另一个是自行发电。
众所周知，目前绝大多数的路灯节能手段都是利用不同的感应设备来准确判断什么时候路灯应该开，什么时候路灯应该关。有的是利用外围的温度、光度，或是楼道灯里声控感应，甚至还有用红外热像仪来捕捉人体的热度，可谓无所不用其极。但这些方法并不适用于位于公园或者庭院灯休闲场所的路灯，而且这些方法在实践过程中并不能准确判断开关灯的时机。
本实用新型是采用三重感应判断方法。首先是光感应装置340接收周围的光亮度信息，将信息转换为电信号传输给光感应信息处理装置430，然后光感应信息处理装置430再与预设值进行对比，如果亮度低于预设值，则将这个信息传递给数据处理器410，数据处理器410启动红外发射装置320。如此设计的初衷是考虑到红外发射装置320常驻带来的不必要的能源浪费问题，比如早上本身路灯就不开所以更不需要红外判定，同时针对清晨和黄昏几个比较敏感的时期也更具有针对性，避免在这些时期进行不必要的红外判定。当周围环境暗到符合预设条件时，系统就会开启红外发射装置320，进入路灯开关判定模式。
此时，红外线发射装置320会根据预设的角度30°到60°向路面发射，这个角度根据实际路面情况可以调整，本实施例中红外线发射装置320的射线与路面的角度为60°。而在这个照射点处则设置了路面感应装置700，路面感应装置700包括：保护壳体711和铝箔层712组成的反射板710，保护壳体711是耐磨的透明材质组成，铝箔层712是一种优良的反红外线材料，红外线通过铝箔层712产生反射，射线最后回到的位置就是红外接收板330，红外接收板330再将接收到的数据反馈给红外信息处理装置420，表示该路段并不需要打开路灯。
而当路人经过此路段，只需要将站在反射板710上挡住红外线的反射发生，那么红外信息处理装置420在经过2秒的预判后就会将“需要打开路灯”这个信息传递给电源开闭装置450，但此时并不是所有的条件都已经达成。
路面感应装置700除了反射板710外，还有重量感应装置720，重量感应装置720感应装置是一种坚持站在反射板710上物体重量的装置，接收到信息后会反馈给重量信息处理装置440。设置这个装置的目的是防止异物干扰红外线的判定。比如落叶会遮盖反射板710，同样会使得系统认为“需要打开路灯”，造成判定出错，因此通过重量感应装置720判定物体重量过轻，阻住电源开启；反正如果判定该物体的重量符合人类10岁孩童体重，重量信息处理装置440“需要打开路灯”这个信息传递给电源开闭装置450，此时电源600才会供电给路灯。
本实用新型除了在被动节能外还能主动节能。上文已经说了，本实用新型的开启装置是需要人站在上面，因此我们在路面感应装置700里除了设有反射板710和重量感应装置720外，还设有重力发电机730，通过人体的重量来产生微弱的电能。除了开启路灯外，平时路人行走都会有意无意的踩踏在路面感应装置700上，从而为整个系统充电。
本实用新型的电源分为供电电源610和备用电源620，供电电源610顾名思义就是我们最常用的普通电源，而备用电源620的电能则只通过重力发电机730提供，只有当充满后才会由控制装置400进行电能分配，使备用电源620能够为整个系统提供电能，同时保证备用电源620的电能储备不低于90％。而备用电源620的另一层作用就是当发生特殊情况，供电电源610无法供电时，控制装置400可以紧急切换成备用电源620供电。
以上对本实用新型的具体实施方式进行了说明，但本实用新型并不以此为限，只要不脱离本实用新型的宗旨，本实用新型还可以有各种变化。
Claims (5)
1.一种节能路灯，其特征在于，包括：灯杆(100)、连接杆(200)、感应装置(300)、控制装置(400)、灯头(500)、电源(600)和路面感应装置(700)，所述灯杆 (100) 通过连接杆(200)与灯头(500)连接，所述感应装置(300)位于连接杆(200)与和灯杆(100)的连接处，所述控制装置(400)设于感应装置(300)下端，所述控制装置(400)与感应装置(300)连接，所述路面感应装置(700)设置于马路内，所述路面感应装置(700)分别与电源(600)和控制装置(400)连接，所述电源(600)位于灯杆(100)底端，所述电源(600)与控制装置(400)和路面感应装置(700)连接；
其中，感应装置(300)包括：外壳(310)、红外发射装置(320)、红外接收板(330)和光感应装置(340)，所述外壳(310)为矩形结构，所述外壳(310)一端与连接杆(200)连接，所述外壳(310)另一端与灯杆(500)连接，所述红外发射装置(320)设置于外壳(310)顶端，所述红外发射装置(320)的发射角度为地面水平方向30°到60°，通过红外线与路面感应装置(700)无线连接，所述红外接收板(330)设置于外壳(310)表面，所述光感应装置(340)设置于外壳(310)底端。
2.根据权利要求1所述的一种节能路灯，其特征在于：所述路面感应装置(700)包括：反射板(710)、重量感应装置(720)和重力发电机(730)，所述反射板(710)位于马路表面，所述重量感应装置(720)与反射板(710)螺栓连接，所述重力发电机(730)与重量感应装置(720)螺栓连接，所述重力发电机(730)与电源(600)连接。
3.根据权利要求1所述的一种节能路灯，其特征在于：所述控制装置(400)包括：与数据处理器(410)连接的红外信息处理装置(420)、光感应信息处理装置(430)、重量信息处理装置(440)和电源开闭装置(450)，所述红外信息处理装置(420)与红外发射装置(320)和红外接收板(330)连接，所述光感应信息处理装置(430)与光感应装置(340)连接，所述重量信息处理装置(440)与重量感应装置(720)连接，所述电源开闭装 置(450)与电源(600)连接。
4.根据权利要求1所述的一种节能路灯，其特征在于：所述电源(600)包括：供电电源(610)和备用电源(620)，所述供电电源(610)和备用电源(620)与电源开闭装置(450)和灯头(500)连接，所述备用电源(620)与重力发电机(730)连接。
5.根据权利要求2所述的一种节能路灯，其特征在于：所述反射板(710)包括：保护壳体(711)和铝箔层(712)，所述保护壳体(711)为耐磨玻璃材质，所述铝箔层(712)设置于保护壳体(711)内。
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| CN108343905A (zh) * | 2018-06-08 | 2018-07-31 | 朱虹斐 | Led路灯 |
| CN109899740A (zh) * | 2019-03-13 | 2019-06-18 | 天津交通职业学院 | 踩踏充电路灯 |
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