CN204003990U - 轴承用分体式保持架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轴承用分体式保持架，旨在提供一种便于组装且连接牢靠的轴承用分体式保持架，其技术方案要点是外侧面向半架体的周向凸设有固定块，固定块纵向一端向内贴合面一侧凸设有连接块，连接块相对于固定块的另一端设有弹性卡接块，弹性卡接块通过连接块与固定块设置呈n字形结构设置，固定块与弹性卡接块之间设有嵌设槽，嵌设槽的槽宽与弹性卡接块的宽度相适配。两个半架体贴合设置后，旋转半架体，使两个半架体上的弹性卡接块分别嵌设入对方的嵌设槽内，该结构将通过与半架体同材料制成的弹性卡接块实现固定连接，避免连接部件因材质不同而产生塑性变形；同时该结构也可降低装配精度，有利于降低生产成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种轴承零部件,更具体地说，它涉及一种轴承用分体式保持架。
背景技术
保持架，即轴承保持架，又称轴承保持器，指部分地包裹全部或部分滚动体，并随之运动的轴承零件，用以隔离滚动体，通常还引导滚动体并将其保持在轴承内。
轴承保持架包括有一体式和分体式，然而现有技术中的分体式保持架通常是依靠铆钉铆接的，在该方式中，分体设置的保持架分别加工，在组装时用铁铆钉将其连接在一起。但是，由于铆钉材料采用的是铁丝，而保持架采用铜材，在轴承使用过程中有一定温升，铜与钢丝的热膨胀系数不一样，铜的热膨胀系数大，在发生相同温升时，铜的体积增加大，使铁丝有一定的热应力，导致铁丝发生微小塑性变形，称“蠕变”，当“蠕变”到一定程度，铁丝会断裂，使保持架分离，保持架失效，轴承破损。同时在铆钉铆接时，需要在两个保持架上均钻设有铆接孔，并且铆接孔需要较高的同轴度要求，配合精度较高，不利于降低生产成本，或是可扩大铆接孔的内径，降低配合精度，但该结构易使组装后的保持架产生晃动，影响正常使用的功能。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种便于组装且连接牢靠的轴承用分体式保持架。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种轴承用分体式保持架，包括对称设置的半架体，所述半架体呈环形结构设置，所述半架体包括有用于安置滚珠的孔兜和连接于孔兜之间的兜梁，所述兜梁两侧分别设有外侧面和内贴合面，所述外侧面向半架体的周向凸设有固定块，所述固定块纵向一端向内贴合面一侧凸设有连接块，所述连接块相对于固定块的另一端设有弹性卡接块，所述弹性卡接块通过连接块与固定块设置呈n字形结构设置，所述固定块与弹性卡接块之间设有嵌设槽，所述嵌设槽的槽宽与弹性卡接块的宽度相适配。
所述弹性卡接块相对于连接块的另一端设有楔形块，所述楔形块朝向固定块一侧设置。
所述嵌设槽的槽宽与兜梁的厚度相一致。
一种轴承用分体式保持架，包括对称设置的半架体，所述半架体呈环形结构设置，所述半架体包括有用于安置滚珠的孔兜和连接于孔兜之间的兜梁，所述兜梁两侧分别设有外侧面和内贴合面，所述外侧面向半架体的周向凸设有固定块，所述固定块纵向一端向内贴合面一侧凸设有连接块，所述连接块相对于固定块的另一端设有弹性卡接块，所述弹性卡接块通过连接块与固定块设置呈n字形结构设置，所述固定块与弹性卡接块之间设有嵌设槽，所述嵌设槽的槽宽与弹性卡接块的宽度相适配。通过采用上述技术方案，两个半架体贴合设置后，旋转半架体，使两个半架体上的弹性卡接块分别嵌设入对方的嵌设槽内，该结构将通过与半架体同材料制成的弹性卡接块实现固定连接，避免连接部件因材质不同而产生塑性变形；同时该结构也可降低装配精度，有利于降低生产成本。
附图说明
图1为本实用新型轴承用分体式保持架的立体分解结构示意图；
图2为图1的A部放大结构示意图；
图3为图1中的B-B剖视图。
附图标记：1、半架体；11、孔兜；12、兜梁；121、外侧面；122、内贴合面；123、固定块；124、连接块；125、弹性卡接块；126、嵌设槽；127、楔形块。
具体实施方式
参照图1至图3对本实用新型轴承用分体式保持架实施例做进一步说明。
一种轴承用分体式保持架，包括对称设置的半架体1，保持架由两个一样的半架体1组合而成，半架体1呈环形结构设置，半架体1包括有若干个用于安置滚珠的孔兜11和连接于孔兜11之间的兜梁12，孔兜11与兜梁12间隔设置围绕呈环形结构设置的半架体1，兜梁12两侧分别设有外侧面121和内贴合面122，外侧面121向半架体1的外侧周向凸设有固定块123，固定块123纵向一端向内贴合面122一侧凸设有连接块124，连接块124相对于固定块123的另一端设有弹性卡接块125，弹性卡接块125和连接块124以及固定块123与半架体1呈一体结构设置，弹性卡接块125通过连接块124与固定块123设置呈n字形结构设置，固定块123与弹性卡接块125之间设有嵌设槽126，嵌设槽126的槽宽与弹性卡接块125的宽度相适配，便于弹性卡接块125滑入嵌设槽126内固定连接。两个半架体1贴合设置后，即两个半架体1的内贴合面122贴合设置，旋转半架体1，使两个半架体1上的弹性卡接块125分别嵌设入对方的嵌设槽126内，并且由于嵌设槽126的槽宽与弹性卡接块125的宽度相适配，因此可有效提高两个半架体1的轴向防松程度。该结构将通过与半架体1同材料制成的弹性卡接块125实现固定连接，避免连接部件因材质不同而产生塑性变形，有利于增强两个半架体1的连接牢固程度，以及使用寿命；同时该结构也可降低装配精度，有利于降低生产成本。
所述弹性卡接块125相对于连接块124的另一端设有楔形块127，所述楔形块127朝向固定块123一侧设置。旋转半架体1时，将两个半架体1上的弹性卡接块125分别嵌设入对方的嵌设槽126内，楔形块127可限制两个半架体1产生周向扭动，有利于提高两个半架体1的周向防松程度，避免保持架在轴承内工作过程中分离。
所述嵌设槽126的槽宽与兜梁12的厚度相一致。固定块123从兜梁12的外侧面121向半架体1的周向外侧延伸，即嵌设槽126的一侧与外侧面121重合，另一侧与弹性卡接块125相对于固定块123一侧的端面重合，该结构使半架体1能够有效的紧密贴合，使弹性卡接块125嵌设入嵌设槽126内后两个半架体1的内贴合面122呈贴合状态，有利于提高两个半架体1的配合精度。并且该结构方便使弹性卡接块125呈悬空设置，使弹性卡接块125从相对于连接块124一端具有较强的弹性变形能力。
Claims (3)
1.一种轴承用分体式保持架，包括对称设置的半架体，所述半架体呈环形结构设置，所述半架体包括有用于安置滚珠的孔兜和连接于孔兜之间的兜梁，所述兜梁两侧分别设有外侧面和内贴合面，其特征是：所述外侧面向半架体的周向凸设有固定块，所述固定块纵向一端向内贴合面一侧凸设有连接块，所述连接块相对于固定块的另一端设有弹性卡接块，所述弹性卡接块通过连接块与固定块设置呈n字形结构设置，所述固定块与弹性卡接块之间设有嵌设槽，所述嵌设槽的槽宽与弹性卡接块的宽度相适配。
2.根据权利要求1所述的轴承用分体式保持架，其特征是：所述弹性卡接块相对于连接块的另一端设有楔形块，所述楔形块朝向固定块一侧设置。
3.根据权利要求1或2所述的轴承用分体式保持架，其特征是：所述嵌设槽的槽宽与兜梁的厚度相一致。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201420469295.2U CN204003990U (zh) | 2014-08-20 | 2014-08-20 | 轴承用分体式保持架 |
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| CN (1) | CN204003990U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US11118626B2 (en) * | 2020-01-24 | 2021-09-14 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Multi-part bearing cage assembly |
| CN117759636B (zh) * | 2024-02-20 | 2024-04-30 | 浙江大铭汽车零部件有限公司 | 一种轮毂轴承及其使用方法 |
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2014
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| US11118626B2 (en) * | 2020-01-24 | 2021-09-14 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Multi-part bearing cage assembly |
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