CN203996570U - 分体式电动车鞍座结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种分体式电动车鞍座结构，包括主鞍座，所述主鞍座内部安装有导轨，与导轨相配合的滑杆，所述滑杆的端部通过转轴安装有副鞍座，所述副鞍座绕着转轴180°旋转；所述转轴上安装有轴套，所述轴套上安装旋转弹簧按钮；位于导轨下部还安装有移动弹簧按钮。本实用新型结构紧凑、合理，制作与安装方便，制作成本低，通过旋转弹簧按钮和移动弹簧按钮配合动作，即可方便的完成副鞍座的伸出与缩回两种状态，使电动车使用灵活性好，使用可靠性提高，应用广泛。

Description

分体式电动车鞍座结构

技术领域

本实用新型涉及电动车辅助部件技术领域，尤其是一种分体式电动车鞍座结构。

背景技术

现有的电动车鞍座结构有两种：一种是鞍座和后坐垫分体式结构，且不可移动或翻转的结构，另一种是鞍座和后坐垫一体式结构，且不可移动或翻转的鞍座结构。这两种结构都不能满足消费者对电动车高科技感的要求。

实用新型内容

本申请人针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种结构合理的分体式电动车鞍座结构，从而有效的提高了电动车鞍座的使用灵活性，成本低。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种分体式电动车鞍座结构，包括主鞍座，所述主鞍座内部安装有导轨，与导轨相配合的滑杆，所述滑杆的端部通过转轴安装有副鞍座，所述副鞍座绕着转轴180°旋转；所述转轴上安装有轴套，所述轴套上安装旋转弹簧按钮；位于导轨下部还安装有移动弹簧按钮。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述副鞍座后端安装有提手和尾灯。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型结构紧凑、合理，制作与安装方便，通过旋转弹簧按钮和移动弹簧按钮配合动作，即可方便的完成副鞍座的伸出与缩回两种状态，使电动车使用灵活性好，使用可靠性提高，应用广泛。

附图说明

图1为本实用新型的主视图（副鞍座展开状态）。

图2为图1的俯视图。

图3为本实用新型的主视图（副鞍座下翻状态）。

图4为本实用新型的主视图（副鞍座缩紧状态）。

其中：1、主鞍座；2、导轨；3、滑杆；4、移动弹簧按钮；5、副鞍座；6、转轴；7、轴套；8、提手；9、尾灯；10、旋转弹簧按钮。

具体实施方式

下面结合附图，说明本实用新型的具体实施方式。

如图1和图2所示，本实施例的分体式电动车鞍座结构，包括主鞍座1，主鞍座1内部安装有导轨2，与导轨2相配合的滑杆3，滑杆3的端部通过转轴6安装有副鞍座5，副鞍座5绕着转轴6发生180°旋转；转轴6上安装有轴套7，轴套7上安装旋转弹簧按钮10；位于导轨2下部还安装有移动弹簧按钮4。副鞍座5后端安装有提手8和尾灯9。

如图3和图4所示，当无需使用副鞍座5时，首先通过旋转弹簧按钮10，将副鞍座5绕着转轴6旋转180°，然后下拉移动弹簧按钮4，将副鞍座5向主鞍座1内部推进，使滑杆3沿着导轨2滑移，直至副鞍座5全部位于主鞍座1内部。当需要使用副鞍座5时，采用上述相反动作即可。

本实用新型所述的鞍座坐垫采用分体式翻转结构，包括主鞍座1和副鞍座5，主鞍座1采用固定结构，副鞍座5采用可移动和可翻转结构，在旋转弹簧按钮10和移动弹簧按钮4的配合作用下，方便的完成副鞍座5的伸出与缩回，使其应用灵活。

以上描述是对本实用新型的解释，不是对实用新型的限定，本实用新型所限定的范围参见权利要求，在本实用新型的保护范围之内，可以作任何形式的修改。

Claims (2)

1.一种分体式电动车鞍座结构，其特征在于：包括主鞍座（1），所述主鞍座（1）内部安装有导轨（2），与导轨（2）相配合的滑杆（3），所述滑杆（3）的端部通过转轴（6）安装有副鞍座（5），所述副鞍座（5）绕着转轴（6）180°旋转；所述转轴（6）上安装有轴套（7），所述轴套（7）上安装旋转弹簧按钮（10）；位于导轨（2）下部还安装有移动弹簧按钮（4）。

2.如权利要求1所述的分体式电动车鞍座结构，其特征在于：所述副鞍座（5）后端安装有提手（8）和尾灯（9）。