CN203996537U - 用于运输车轴的拖车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于运输车轴的拖车，包括一车架和一主支撑轮组件，所述的车架为“A”形结构，所述的主支撑轮组件包括三对相互固定连接的主支撑轮，所述的车架的中部设置有两个相互平行布置的“V”形支撑杆，所述的用于运输车轴的拖车还包括四个车轴前支撑轮组件，所述的车轴前支撑轮组件包括两对车轴支撑轮，所述的“V”形支撑杆的两端分别与一车轴前支撑轮组件固定连接。本实用新型的用于运输车轴的拖车的优点是：带有支撑轮组件，不仅便于车轴的装卸，同时在运输的过程中避免车轴与拖车的钢性车框相互接触，运输效率较高，避免在运输的过程中损坏车轴，使用成本较低。

Description

用于运输车轴的拖车

技术领域

本实用新型涉及一种拖车，更确切的说是一种用于运输车轴的拖车。

背景技术

大型车轴的体积和质量均较大，同时其表面的尺寸精密度较高，现有技术中运输车轴普遍采用拖车运输，但是在运输前必须先将车轴用弹性材料保护好，在运输的过程中还必须将车轴固定好，否则车轴的表面在运输的过程中极易被拖车损坏而导致整个车轴的报废，整个运输过程效率低下，损坏的车轴数量较多，导致运输成本较高。

实用新型内容

本实用新型主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种带有支撑轮组件，不仅便于车轴的装卸，同时在运输的过程中避免车轴与拖车的钢性车框相互接触，运输效率较高，避免在运输的过程中损坏车轴，使用成本较低的用于运输车轴的拖车。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

一种用于运输车轴的拖车，包括一车架和一主支撑轮组件，所述的车架为“A”形结构，所述的主支撑轮组件包括三对相互固定连接的主支撑轮，所述的车架的中部设置有两个相互平行布置的“V”形支撑杆，所述的用于运输车轴的拖车还包括四个车轴前支撑轮组件，所述的车轴前支撑轮组件包括两对车轴支撑轮，所述的“V”形支撑杆的两端分别与一车轴前支撑轮组件固定连接。

作为本实用新型较佳的实施例，所述的车架的尾部的右侧设置有一右支撑杆，所述的车架的尾部的左侧设置有一左支撑杆，所述的用于运输车轴的拖车还包括一车轴右尾支撑轮组件和一车轴左尾支撑轮组件，所述的车轴左尾支撑轮组件与所述的车轴右尾支撑轮组件为相互镜像结构，所述的车轴右尾支撑轮组件与所述的右支撑杆相连接，所述的车轴左尾支撑轮组件与所述的左支撑杆相连接，所述的右尾支撑轮组件包括一连接筒和两对车轴支撑轮，所述的两对车轴支撑轮分别与所述的连接筒的前后两端相连接。

作为本实用新型较佳的实施例，所述的右尾支撑轮组件还包括一调节杆和一“L”形挡杆，所述的调节杆与所述的连接筒滑动连接，所述的“L”形挡杆与所述的调节杆的端部转动连接。

作为本实用新型较佳的实施例，所述的车架的前部设置有一对辅助支撑轮。

作为本实用新型较佳的实施例，所述的车架的前端设置有一牵拉环。

本实用新型的用于运输车轴的拖车的优点是：带有支撑轮组件，不仅便于车轴的装卸，同时在运输的过程中避免车轴与拖车的钢性车框相互接触，运输效率较高，避免在运输的过程中损坏车轴，使用成本较低。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的用于运输车轴的拖车的立体结构示意图；

图2为图1中的车架的立体结构示意图；

图3为图1中的主支撑轮组件的立体结构示意图；

图4为图1中的车轴支撑轮组件的立体结构示意图；

图5为图1中的右尾支撑轮组件的立体结构示意图；

其中：

1、车架；11、“V”形支撑杆；12、右支撑杆；13、左支撑杆；

14、辅助支撑轮；15、牵拉环；

2、主支撑轮组件；21、主支撑轮；

3、车轴前支撑轮组件；31、车轴支撑轮；

4、右尾支撑轮组件；41、连接筒；42、调节杆；43、“L”形挡杆；

5、车轴左尾支撑轮组件。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

本实用新型的用于运输车轴的拖车的优点是：带有支撑轮组件，不仅便于车轴的装卸，同时在运输的过程中避免车轴与拖车的钢性车框相互接触，运输效率较高，避免在运输的过程中损坏车轴，使用成本较低。

如图1、图2所示，一种用于运输车轴的拖车，包括一车架1、一主支撑轮组件2、四个车轴前支撑轮组件3、一车轴右尾支撑轮组件4和一车轴左尾支撑轮组件5。

如图1、图2所示，该车架1为“A”形结构，该车架1的中部设置有两个相互平行布置的“V”形支撑杆11，该车架1的尾部的右侧设置有一右支撑杆12，该车架1的尾部的左侧设置有一左支撑杆13，该车架1的前部设置有一对辅助支撑轮14，该车架1的前端设置有一牵拉环15。设置牵拉环15便于牵拉该运输车轴的拖车。

如图3所示，该主支撑轮组件2包括三对相互固定连接的主支撑轮21。设置主支撑轮21用以承受车轴较大的重量。

如图1、图2、图4所示，该车轴前支撑轮组件3包括两对车轴支撑轮31，该“V”形支撑杆11的两端分别与一车轴前支撑轮组件3固定连接。设置车轴支撑轮31便于装卸车轴，将车轴的一端放置于该运输车轴的拖车上，然后向前推动即可将整个车轴放置于该用于运输车轴的拖车上，装卸方便。

如图1、图2、图5所示，如图该车轴左尾支撑轮组件5与该车轴右尾支撑轮组件4为相互镜像结构，该车轴右尾支撑轮组件4与该右支撑杆12相连接，该车轴左尾支撑轮组件5与该左支撑杆13相连接，该右尾支撑轮组件4包括一连接筒41、两对车轴支撑轮31、一调节杆42和一“L”形挡杆43，该两对车轴支撑轮31分别与该连接筒41的前后两端相连接，该调节杆42与该连接筒41滑动连接，该“L”形挡杆43与该调节杆42的端部转动连接，该调节杆42可以适当的从该连接筒41中抽出，延长该用于运输车轴的拖车的长度，该“L”形挡杆43可以用来阻挡车轴，防止其从该用于运输车轴的拖车上滑落。

以上仅仅以一个实施方式来说明本实用新型的设计思路，在系统允许的情况下，本实用新型可以扩展为同时外接更多的功能模块，从而最大限度扩展其功能。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

Claims (5)

1.一种用于运输车轴的拖车，包括一车架(1)和一主支撑轮组件(2)，其特征在于：所述的车架(1)为“A”形结构，所述的主支撑轮组件(2)包括三对相互固定连接的主支撑轮(21)，所述的车架(1)的中部设置有两个相互平行布置的“V”形支撑杆(11)，所述的用于运输车轴的拖车还包括四个车轴前支撑轮组件(3)，所述的车轴前支撑轮组件(3)包括两对车轴支撑轮(31)，所述的“V”形支撑杆(11)的两端分别与一车轴前支撑轮组件(3)固定连接。

2.根据权利要求1所述的用于运输车轴的拖车，其特征在于：所述的车架(1)的尾部的右侧设置有一右支撑杆(12)，所述的车架(1)的尾部的左侧设置有一左支撑杆(13)，所述的用于运输车轴的拖车还包括一车轴右尾支撑轮组件(4)和一车轴左尾支撑轮组件(5)，所述的车轴左尾支撑轮组件(5)与所述的车轴右尾支撑轮组件(4)为相互镜像结构，所述的车轴右尾支撑轮组件(4)与所述的右支撑杆(12)相连接，所述的车轴左尾支撑轮组件(5)与所述的左支撑杆(13)相连接，所述的右尾支撑轮组件(4)包括一连接筒(41)和两对车轴支撑轮(31)，所述的两对车轴支撑轮(31)分别与所述的连接筒(41)的前后两端相连接。

3.根据权利要求2所述的用于运输车轴的拖车，其特征在于：所述的右尾支撑轮组件(4)还包括一调节杆(42)和一“L”形挡杆(43)，所述的调节杆(42)与所述的连接筒(41)滑动连接，所述的“L”形挡杆(43)与所述的调节杆(42)的端部转动连接。

4.根据权利要求1所述的用于运输车轴的拖车，其特征在于：所述的车架(1)的前部设置有一对辅助支撑轮(14)。

5.根据权利要求1所述的用于运输车轴的拖车，其特征在于：所述的车架(1)的前端设置有一牵拉环(15)。