CN203975057U - 摩托车防爆油箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种摩托车防爆油箱，包括主箱体，该主箱体上部设有进油口，该进油口上螺接有第一盖子，所述防爆油箱还包括副箱体，同时，该主箱体的前部下侧和该副箱体的后部上侧均设有开口，该2个开口的边缘焊接在一起，该主箱体和该副箱体的开口的结合部焊接有一挡板，该挡板上开有防爆孔，且该防爆孔上通过易熔合金焊接有金属密封板，该密封板位于该副箱体内，以及，该副箱体的下部设有出口，该出口上螺接有第二盖子。本实用新型的优点是：结构简单，且防爆能力较好。

Description

摩托车防爆油箱

技术领域

本发明涉及摩托车配件技术领域，尤其是涉及一种摩托车防爆油箱。

背景技术

摩托车，尤其是用于野外拉力赛的摩托车的油箱需要具有足够的防爆能力。通常的做法是尽量做到该油箱的密封，或者为其增加防爆层。这些做法的缺陷在于：结构较为复杂，且防爆能力较差。

发明内容

本发明的目的是提供一种摩托车防爆油箱，它具有结构简单，且防爆能力较好的特点。

本发明所采用的技术方案是：摩托车防爆油箱，包括主箱体，该主箱体上部设有进油口，该进油口上螺接有第一盖子，所述防爆油箱还包括副箱体，同时，该主箱体的前部下侧和该副箱体的后部上侧均设有开口，该2个开口的边缘焊接在一起，该主箱体和该副箱体的开口的结合部焊接有一挡板，该挡板上开有防爆孔，且该防爆孔上通过易熔合金焊接有金属密封板，该密封板位于该副箱体内，以及，该副箱体的下部设有出口，该出口上螺接有第二盖子。

所述易熔合金采用200oC易熔合金。

本发明所具有的优点是：结构简单，且防爆能力较好。本发明的摩托车防爆油箱通过增加副箱体的方式，使一旦主箱体受到的温度过高，或者具有爆炸趋势时，挡板上的密封板即脱落，继而防爆孔打开，主箱体内的汽油则迅速进入副箱体内，避免了爆炸的危险。这样的防爆方式，无需采用价格昂贵的防爆层，且无需采用技术难度较大的密封工艺，从而较为简单。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明：

图1是本发明的实施例的主视剖视图；

图2是图1的A部放大图。

图中：10、主箱体，11、进油口，12、第一盖子；20、副箱体，21、出口，22、第二盖子；30、挡板，31、防爆孔；40、密封板。

具体实施方式

实施例，见图1和图2所示：摩托车防爆油箱，包括主箱体10。该主箱体10上部设有用于加油的进油口11，该进油口11上螺接有第一盖子12。进一步的讲，该防爆油箱还包括副箱体20。该主箱体10的前部下侧和该副箱体20的后部上侧均设有开口，该2个开口的边缘焊接在一起。而且，该主箱体10和该副箱体20的开口的结合部焊接有一挡板30。即，该挡板30将该主箱体10和该副箱体20予以分割开来。该挡板30上开有防爆孔31，且该防爆孔31上通过易熔合金焊接有金属密封板40。该易熔合金优选为200oC易熔合金。即，该密封板40将该防爆孔31予以封闭。该密封板40位于该副箱体20内。以及，该副箱体20的下部设有出口21，该出口21上螺接有第二盖子22。这样，一旦该主箱体10内的油温过高，或者该主箱体10内的汽油具有燃烧和爆炸的趋势，则该易熔合金先行融合，继而该密封板40脱落，该主箱体10内的汽油迅速经由该防爆孔31进入该副箱体20内得以减压，降低了爆炸的趋势。之后，将该第二盖子22打开，流出该副箱体20内的汽油以便于重复使用。

当然，根据实际情况，生产者可以改变易熔合金的规格。

以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (2)

1.摩托车防爆油箱，包括主箱体（10），该主箱体（10）上部设有进油口（11），该进油口（11）上螺接有第一盖子（12），其特征在于：所述防爆油箱还包括副箱体（20），同时，该主箱体（10）的前部下侧和该副箱体（20）的后部上侧均设有开口，该2个开口的边缘焊接在一起，该主箱体（10）和该副箱体（20）的开口的结合部焊接有一挡板（30），该挡板（30）上开有防爆孔（31），且该防爆孔（31）上通过易熔合金焊接有金属密封板（40），该密封板（40）位于该副箱体（20）内，以及，该副箱体（20）的下部设有出口（21），该出口（21）上螺接有第二盖子（22）。

2.根据权利要求1所述的摩托车防爆油箱，其特征在于：所述易熔合金采用200oC易熔合金。