CN203967262U - 防止误操作的轨道交通接地锁 - Google Patents

Abstract

一种防止误操作的轨道交通接地锁，包括：锁体，设置有地线头闭锁孔和解锁孔；锁紧块，锁紧块活动地设置于地线头闭锁孔内的一侧，且锁紧块与锁紧旋钮连接；闭锁杆，闭锁杆与锁紧块相对地设置于地线头闭锁孔另一侧的锁体内；连杆机构，一端与锁紧块连接，另一端与闭锁杆连接；第一弹性部件；闭锁轴，设置于锁体内，该闭锁轴的一端设置有与限位凹槽配合的第一限位凸起；解锁轴，可旋转地设置于解锁孔的底部，该解锁轴的首端设置有第一驱动部，该解锁轴的尾端设置有第二被驱动部；限位销，一端伸入解锁轴上方的解锁孔内。本实用新型的防止误操作的轨道交通接地锁可避免出现误操作，可有效地进行临时地线装拆管理，而且与地线桩连接的可靠性高。

Description

防止误操作的轨道交通接地锁

技术领域

本实用新型涉及锁，特别是涉及一种防止误操作的轨道交通接地锁。

背景技术

五防闭锁系统是我国电力系统对发电厂、变电站输配电过程中防止发生倒闸误操作的一种控制系统，主要是以技术手段防止误入带电间隔、防止误分误合断路器、防止带负荷分合刀闸、防止带电挂地线、防止带地线合刀闸。历年来倒闸误操作在电力系统重复引发严重事故，特别是针对带电挂地线和带地线合刀闸的误操作。由于对临时接地线(以下简称“地线”)的装拆管理没有完备的技术手段，无法做到强制性的把地线按照闭锁设备那样加入到整个五防主机中进行强制管理，现在仍需要依靠现场工作人员的责任心和工作态度来减少失误。由于装设地线是为了保护电气设备检修人员操作过程中的安全，如果地线装设位置不对，则起不到保护人员的作用；同时，如果在电气设备检修完成后不及时拆除地线，则会引起带地线合刀闸的恶性事故，因此防止发生带电挂地线和带地线合刀闸这种误操作是关系变配电安全运行的关键之一。

电力系统所使用的临时接地线主要由地线夹、电缆、地线锁等组成，其中，地线夹用来挂接到输电线上，地线锁用来固定到接地位置的地线桩上，电缆连接地线夹和地线锁。一般地，电缆的两端都事先固定连接在地线夹和地线锁上，在进行电气设备检修的时候，由工作人员带到需要挂接地线的电气设备附近，挂接到指定的接地点或合适的接地点上，以保证检修工作人员的安全。目前，在临时接地线上大都采用印字或编号的方式来标识区别地线，缺乏有效技术手段来让五防主机或其它自动化系统来识别和管理地线，更无法做到在应用现场来实时地检查和管理临时接地线的挂接和拆除，特别是针对电气设备检修完毕后的拆除地线的工作，如果没有完善的技术手段来强制检查所有地线都拆除了，一旦输电线路送电，则没有拆除的地线将引发严重的误操作事故，造成巨大的设备损失和经济损失。

为了解决此问题，现有技术中提出了一种防误闭锁地线控制系统，该防误闭锁地线控制系统包括有临时接地线装置和五防主机，临时接地线装置包括有地线夹、电缆以及地线桩头，地线夹包括有可方便地与输电线进行连接和拆除的地线夹、与地线电缆相连接的电缆紧固装置以及可探测输电线路是否存在并将探测信号向外发送的控制器电路。这种结构的地线夹一般挂在输电线上使用，连接可靠性低。

发明内容

针对上述现有技术现状，本实用新型所要解决的技术问题在于，提供一种防止误操作的轨道交通接地锁，该防止误操作的轨道交通接地锁可避免出现误操作，可有效地进行临时地线装拆管理，而且与地线桩连接的可靠性高。

为了解决上述技术问题，本实用新型所提供的一种防止误操作的轨道交通接地锁，包括：

锁体，所述锁体上设置有供地线头的插头插入的地线头闭锁孔和供解锁钥匙插入的解锁孔；

锁紧块，所述锁紧块活动地设置于所述地线头闭锁孔内的一侧，且所述锁紧块与锁紧旋钮连接，由所述锁紧旋钮带动所述锁紧块移动；

闭锁杆，所述闭锁杆与所述锁紧块相对地设置于所述地线头闭锁孔另一侧的所述锁体内，且所述闭锁杆可在闭锁位置与解锁位置之间来回移动，所述闭锁杆的一端伸入所述地线头闭锁孔内，另一端设置有闭锁按钮，所述闭锁杆位于所述锁体内的外周面上设置有限位凹槽；

连杆机构，所述连杆机构的一端与所述锁紧块连接，另一端与所述闭锁杆连接，所述锁紧块通过所述连杆机构带动所述闭锁杆从所述解锁位置运动至所述闭锁位置；

第一弹性部件，所述第一弹性部件用于驱动所述闭锁杆从所述闭锁位置运动至所述解锁位置；

闭锁轴，所述闭锁轴可在所述闭锁杆轴线的垂直方向上来回移动地设置于所述锁体内，该闭锁轴的一端设置有与所述限位凹槽配合的第一限位凸起，当所述闭锁杆在闭锁位置时，所述第一限位凸起与所述限位凹槽相对，且在第二弹性部件的作用下卡入所述限位凹槽内，所述闭锁轴上设置有第一被驱动部；

解锁轴，所述解锁轴可旋转地设置于所述解锁孔的底部，该解锁轴的首端设置有与所述第一被驱动部配合的第一驱动部，该解锁轴的尾端设置有与解锁钥匙端部的第二驱动部配合并传递扭矩的第二被驱动部；

限位销，所述限位销一端伸入所述解锁轴上方的所述解锁孔内，当钥匙插入解锁孔时，所述限位销可在钥匙上的导槽内滑动。

在其中一个实施例中，所述地线头闭锁孔的径向方向上设置有螺纹孔，所述锁紧旋钮的外周面上设置有与所述螺纹孔的内螺纹配合的外螺纹，所述锁紧旋钮旋入所述螺纹孔内。

在其中一个实施例中，所述连杆机构包括：

第一连杆，所述第一连杆的第一端与所述锁紧块通过连接销连接；和

第二连杆，所述第二连杆的第一端与所述第一连杆的第二端通过连接销连接，所述第二连杆的第二端插入所述闭锁杆上的通孔内，所述第二连杆的中部与安装在所述锁体内的连杆座通过连接销连接。

在其中一个实施例中，所述第一连杆与所述闭锁杆平行地设置于所述闭锁杆的下方，所述第一连杆的第一端与所述锁紧块的下端连接，所述第二连杆与所述第一连杆垂直。

在其中一个实施例中，所述第二连杆的第二端设置有向所述锁紧块侧凸出的凸出部。

在其中一个实施例中，所述第一被驱动部为设置于所述闭锁轴上的U形槽，所述第一驱动部为设置于所述解锁轴首端端面上的偏心轴，该偏心轴插入所述U形槽内。

在其中一个实施例中，所述第二被驱动部为设置于所述解锁轴尾端的端面上的一字形凸块。

在其中一个实施例中，所述闭锁按钮为从所述锁体侧面伸出的一部分。

在其中一个实施例中，所述的防止误操作的轨道交通接地锁还包括：

第一无线码片，所述第一无线码片安装在所述解锁孔中。

在其中一个实施例中，所述的防止误操作的轨道交通接地锁，还包括；

第二无线码片，所述第二无线码片安装在所述地线头闭锁孔一侧的所述锁体上；和

磁钢，所述磁钢安装在所述地线头闭锁孔一侧的所述锁体上。

本实用新型的防止误操作的轨道交通接地锁，可以配合解锁钥匙对电力临时接地线进行控制和管理，避免出现误操作，可有效地进行临时地线装拆管理；而且，挂地线时，地线头的插头插入接地锁的地线头闭锁孔中，并通过锁紧块实现锁紧闭锁，使之可靠连接，同时防止地线检测中地线的误拆。

本实用新型附加技术特征所具有的有益效果将在本说明书具体实施方式部分进行说明。

附图说明

图1为本实用新型实施例的防止误操作的轨道交通接地锁其中一个方向的立体结构示意图；

图2为图1中的防止误操作的轨道交通接地锁其中另一个方向的立体结构示意图；

图3为图1中的防止误操作的轨道交通接地锁的闭锁锁紧机构的立体结构示意图；

图4为图1中的防止误操作的轨道交通接地锁的闭锁锁紧机构的剖视结构示意图；

图5为图1中的防止误操作的轨道交通接地锁的解锁机构的立体结构示意图；

图6为图1中的防止误操作的轨道交通接地锁的解锁机构的剖视结构示意图。

附图标记说明：100、解锁钥匙；101、解锁杆；102、导槽；200、防止误操作的轨道交通接地锁；201、锁体；203、第一无线码片；204、解锁孔；205、地线头闭锁孔；206、磁钢；207、第二无线码片；211、锁紧旋钮；212、锁紧块；213、连接销；214、第一连杆；215、第二连杆；216、连杆座；217、闭锁杆；217a、限位凹槽；217b、通孔；218、第一弹性部件；222、闭锁轴；222a、限位凸起；222b、U形槽；223、第二弹性部件；224、解锁轴；224a、偏心轴；224b、凸块；225、解锁轴钉；226、限位销。

具体实施方式

下面参考附图并结合实施例对本实用新型进行详细说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，以下各实施例及实施例中的特征可以相互组合。

如图1～6所示，本实用新型其中一个实施例中的防止误操作的轨道交通接地锁200包括：锁体201、闭锁锁紧机构和解锁机构，其中，所述锁体201的顶面上设置有供地线头的插头插入的地线头闭锁孔205和供解锁钥匙100插入的解锁孔204。

如图3、4所示，所述闭锁锁紧机构包括锁紧块212、锁紧旋钮211、闭锁杆217、第一弹性部件218和连杆机构，所述锁紧块212活动地设置于所述地线头闭锁孔205内的一侧，且所述锁紧块212与锁紧旋钮211连接，由所述锁紧旋钮211带动所述锁紧块212移动。较优地，所述地线头闭锁孔205的径向方向上设置有螺纹孔，所述锁紧旋钮211的外周面上设置有与所述螺纹孔的内螺纹配合的外螺纹，所述锁紧旋钮211旋入所述螺纹孔内。

所述闭锁杆217与所述锁紧块212相对地设置于所述地线头闭锁孔205另一侧的所述锁体201内，且所述闭锁杆217可在闭锁位置与解锁位置(图3、4所示位置)之间来回移动，所述闭锁杆217的一端伸入所述地线头闭锁孔205内，另一端从所述锁体201侧面上的通孔217b伸出，所述闭锁杆217位于所述锁体201内的外周面上设置有限位凹槽217a。

所述连杆机构的一端与所述锁紧块212连接，另一端与所述闭锁杆217连接，所述锁紧块212通过所述连杆机构带动所述闭锁杆217从所述解锁位置运动至所述闭锁位置。较优地，所述连杆机构包括第一连杆214和第二连杆215，所述第一连杆214与所述闭锁杆217平行地设置于所述闭锁杆217的下方，所述第一连杆214的第一端与所述锁紧块212的下端通过连接销213连接。所述第二连杆215与所述第一连杆214垂直，所述第二连杆215的第一端与所述第一连杆214的第二端通过连接销213连接，所述第二连杆215的第二端插入所述闭锁杆217上的通孔217b内，所述第二连杆215的中部与安装在所述锁体201内的连杆座216通过连接销213连接。较优地，所述第二连杆215的第二端设置有向所述锁紧块212侧凸出的凸出部。

所述第一弹性部件218用于驱动所述闭锁杆217从所述闭锁位置运动至所述解锁位置。较优地，所述第一弹性部件218为弹簧，所述弹簧套设在所述闭锁杆217上。

如图5、6所示，所述解锁机构包括闭锁轴222、第二弹性部件223、解锁轴224和限位销226，所述解锁轴224可旋转地设置于所述解锁孔204的底部，该解锁轴224的首端设置有与所述第一被驱动部配合的第一驱动部，该解锁轴224的尾端设置有与解锁钥匙100端部的第二驱动部配合并传递扭矩的第二被驱动部，解锁轴224上设置有环形槽，该环形槽与解锁轴钉225配合，用于对解锁轴224限位。优选地，所述第一被驱动部为设置于所述闭锁轴222上的U形槽222B，所述第一驱动部为设置于所述解锁轴224首端端面上的偏心轴224a，该偏心轴224a插入所述U形槽222B内。所述限位销226一端伸入所述解锁轴224上方的所述解锁孔204内，当钥匙插入解锁孔204时，所述限位销226可在钥匙上的导槽102内滑动。优选地，所述第二被驱动部为设置于所述解锁轴224尾端的端面上的一字形凸块224b。

为了与电脑钥匙配合使用，还包括第一无线码片203，所述第一无线码片203安装在所述解锁孔204中。

为了实现智能化管理，还包括第二无线码片207和磁钢206，所述第二无线码片207和所述磁钢206安装在所述地线头闭锁孔205一侧的所述锁体201上。

如图5、6所示，解锁钥匙100包括解锁杆101，解锁杆101可插入所述解锁孔204内，在该解锁杆101的端面上设置有与所述第二被驱动部配合且传递扭矩的第二驱动部。较优地，所述第二驱动部为设置于所述解锁杆101端面上的一字形槽。在该解锁杆101的外周面上设置有L形导槽102，且该导槽102的槽口位于所述解锁杆101的端面上。

本实用新型实施例中的防止误操作的轨道交通接地锁200的工作原理如下：

挂地线时，接地锁200处于闭锁状态，将电脑钥匙插入接地锁200的解锁孔204，电脑钥匙根据事先编制好的操作票判断所述电子信息和所述状态信息是否正确，如果正确则发送解锁指令，如果不正确则程序挂起；电脑钥匙读码正确，按动电脑钥匙解锁按钮实现对接地锁的解锁，接地锁解锁后，可将挂好地线的地线头插入接地锁200的地线头闭锁孔205中，地线头插到底后，地线头装置中的钢簧管在接地锁200的磁钢206作用下，地线头装置内部电路回路打开进行工作，如果地线头安装不到位，则地线头装置内部电路回路不能工作；地线头装置内部电路回路打开，相连接的线圈进行工作，与接地锁的第二无线码片207进行读码，同时地线头装置会将读取正确的信息发射回服务器，服务器进行确认，否则读取信息不正确，地线头装置会进行报警提示；地线头装置读码正确后，可操作锁紧旋钮211，旋转锁紧旋钮211对地线头装置进行锁紧，具体过程如下：锁紧块212在锁紧旋钮211的作用下向前运动压紧地线头，带动连杆机构的一端向前运动，同时在带动连杆另一端产生相反方向的力，推动闭锁杆217由解锁位置运动向闭锁位置运动，当闭锁杆217运动至闭锁位置时，闭锁轴222的限位凸起222a插入闭锁杆217的限位凹槽217a，实现闭锁杆217的闭锁功能。

拆地线时，旋开锁紧旋钮211使地线头装置松开，将电脑钥匙插入接地锁解锁孔204进行读码，读码正确按动电脑钥匙解锁按钮进行解锁操作，具体过程如下：解锁杆101转动，解锁杆101前端的一字形槽带动解锁轴224尾端的一字形凸块224b一同转动，解锁轴224前端的偏心轴224a驱动闭锁轴222克服第二弹性部件223弹力向后移动离开闭锁杆217，闭锁杆217在第一弹性部件218作用下向外弹出，实现解锁。接地锁解锁后可将地线头装置拔出，同时按动伸出接地锁侧面的闭锁杆217实现接地锁的再次闭锁。

本实用新型的防止误操作的轨道交通接地锁，接地锁可以配合电脑钥匙，地线头对电力临时接地线进行控制和管理，避免出现误操作，可有效地进行临时地线装拆管理；而且，接地锁与地线头连接可靠性高，同时防止地线检测中地线的误拆。本实用新型的轨道交通接地锁主要是安装在轨道交通上使用，接地锁使用螺丝与地线桩锁紧，地线桩与轨道相连接。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种防止误操作的轨道交通接地锁，其特征在于，包括：

锁体，所述锁体上设置有供地线头的插头插入的地线头闭锁孔和供解锁钥匙插入的解锁孔；

锁紧块，所述锁紧块活动地设置于所述地线头闭锁孔内的一侧，且所述锁紧块与锁紧旋钮连接，由所述锁紧旋钮带动所述锁紧块移动；

闭锁杆，所述闭锁杆与所述锁紧块相对地设置于所述地线头闭锁孔另一侧的所述锁体内，且所述闭锁杆可在闭锁位置与解锁位置之间来回移动，所述闭锁杆的一端伸入所述地线头闭锁孔内，另一端设置有闭锁按钮，所述闭锁杆位于所述锁体内的外周面上设置有限位凹槽；

连杆机构，所述连杆机构的一端与所述锁紧块连接，另一端与所述闭锁杆连接，所述锁紧块通过所述连杆机构带动所述闭锁杆从所述解锁位置运动至所述闭锁位置；

第一弹性部件，所述第一弹性部件用于驱动所述闭锁杆从所述闭锁位置运动至所述解锁位置；

闭锁轴，所述闭锁轴可在所述闭锁杆轴线的垂直方向上来回移动地设置于所述锁体内，该闭锁轴的一端设置有与所述限位凹槽配合的第一限位凸起，当所述闭锁杆在闭锁位置时，所述第一限位凸起与所述限位凹槽相对，且在第二弹性部件的作用下卡入所述限位凹槽内，所述闭锁轴上设置有第一被驱动部；

解锁轴，所述解锁轴可旋转地设置于所述解锁孔的底部，该解锁轴的首端设置有与所述第一被驱动部配合的第一驱动部，该解锁轴的尾端设置有与解锁钥匙端部的第二驱动部配合并传递扭矩的第二被驱动部；

限位销，所述限位销一端伸入所述解锁轴上方的所述解锁孔内，当钥匙插入解锁孔时，所述限位销可在钥匙上的导槽内滑动。

2.根据权利要求1所述的防止误操作的轨道交通接地锁，其特征在于，所述地线头闭锁孔的径向方向上设置有螺纹孔，所述锁紧旋钮的外周面上设置有与所述螺纹孔的内螺纹配合的外螺纹，所述锁紧旋钮旋入所述螺纹孔内。

3.根据权利要求1所述的防止误操作的轨道交通接地锁，其特征在于，所述连杆机构包括：

第一连杆，所述第一连杆的第一端与所述锁紧块通过连接销连接；和

第二连杆，所述第二连杆的第一端与所述第一连杆的第二端通过连接销连接，所述第二连杆的第二端插入所述闭锁杆上的通孔内，所述第二连杆的中部与安装在所述锁体内的连杆座通过连接销连接。

4.根据权利要求3所述的防止误操作的轨道交通接地锁，其特征在于，所述第一连杆与所述闭锁杆平行地设置于所述闭锁杆的下方，所述第一连杆的第一端与所述锁紧块的下端连接，所述第二连杆与所述第一连杆垂直。

5.根据权利要求3所述的防止误操作的轨道交通接地锁，其特征在于，所述第二连杆的第二端设置有向所述锁紧块侧凸出的凸出部。

6.根据权利要求1所述的防止误操作的轨道交通接地锁，其特征在于，所述第一被驱动部为设置于所述闭锁轴上的U形槽，所述第一驱动部为设置于所述解锁轴首端端面上的偏心轴，该偏心轴插入所述U形槽内。

7.根据权利要求1所述的防止误操作的轨道交通接地锁，其特征在于，所述第二被驱动部为设置于所述解锁轴尾端的端面上的一字形凸块。

8.根据权利要求1所述的防止误操作的轨道交通接地锁，其特征在于，所述闭锁按钮为从所述锁体侧面伸出的一部分。

9.根据权利要求1至8中任意一项所述的防止误操作的轨道交通接地锁，其特征在于，还包括：

第一无线码片，所述第一无线码片安装在所述解锁孔中。

10.根据权利要求1至8中任意一项所述的防止误操作的轨道交通接地锁，其特征在于，还包括：

第二无线码片，所述第二无线码片安装在所述地线头闭锁孔一侧的所述锁体上；和

磁钢，所述磁钢安装在所述地线头闭锁孔一侧的所述锁体上。