CN203967014U - 带有二次锁的发动机舱保险盒 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带有二次锁的发动机舱保险盒，包括盒体，盒体中分布有保险片区和继电器区，保险片区设有连接片和保险片，连接片的一端与盒体固定连接，连接片的另一端构成自由端，连接片的自由端安装有连接端子，连接端子包括连接端子本体和夹持端，夹持端与保险片形成面与面接触式的夹持配合。本实用新型连接端子的安装结构更牢固，配合更紧凑，解决了现有技术中因连接结构不稳而容易出现晃动或顶出的问题。

Description

带有二次锁的发动机舱保险盒

技术领域

本实用新型涉及保险盒，尤其是一种带有二次锁的发动机舱保险盒。

背景技术

带有二次锁的发动机舱保险盒一般包括盒体，盒体中分布有继电器区和保险片区，保险片区设有连接片和保险片，连接片上延伸有两个相对的延伸臂，延伸臂的内壁设有夹持凸点，保险片则通过两个夹持凸点固定在连接片上，形成点式夹持固定连接关系如图1所示，由于连接片的厚度无法达到与保险片的连接脚的厚度相适配，故保险片与连接片之间只有点与点的接触，然而该连接结构不稳定，尤其在运动的过程中存在保险片晃动或者顶出等风险。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种保险片与连接片安装牢固，结构稳定的带有二次锁的发动机舱保险盒。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种带有二次锁的发动机舱保险盒，包括盒体，盒体中分布有保险片区和继电器区，保险片区设有连接片和保险片，连接片的一端与盒体固定连接，连接片的另一端构成自由端，其特征在于：所述连接片的自由端安装有连接端子，连接端子包括连接端子本体和夹持端，所述夹持端与保险片形成面与面接触式的夹持配合。

上述结构中，连接片的自由端通过连接端子与保险片形成面与面接触的夹持配合关系，安装结构更加牢固稳定，解决了现有技术中因连接结构不稳而容易出现晃动或顶出的问题。

作为本实用新型的进一步设置，所述连接端子的夹持端包括一对朝内设置相互贴紧的挠片，挠片的宽度与设置在保险片上的连接脚的宽度适配。

上述结构中，夹持端通过两块相互贴紧的挠片将保险片的连接脚夹持住，该挠片由于相互贴紧，两者之间的间隙小对位于该间隙中的保险片的挤压力大，而且该挠片宽度与连接脚宽度适配，形成面与面的接触，夹持更加稳定。

作为本实用新型的进一步设置，所述保险片区还设有防止连接端子脱离连接片的锁止件。

上述结构中，保险片区设置锁止件对连接端子进一步锁紧定位，保证其配合的紧凑牢固。

作为本实用新型的进一步设置，所述保险片区设有插接柱，插接柱相对与盒体固接的另一端为自由端，插接柱的自由端开设有轴向切槽，所述切槽将插接柱的自由端分割成两片抵接片，抵接片朝向连接端子的端面设有顶块，连接端子上具有与顶块在轴向上限位配合的倒钩，所述锁止件的一端插设在插接柱的轴线切槽驱动抵接片扩张使得顶块抵接着倒钩，锁止件的另一端与插接柱卡扣连接。

上述结构中，插接柱的一端与盒体底面固接，其另一端呈两片分裂的抵接片结构，锁止件一端插入两片抵接片之间的轴向切槽中使得抵接片朝着连接端子方向扩张使得抵接片上的顶块挤压着连接端子上的倒钩，对连接端子的轴向运动起到限位作用，防止连接端子脱出，对连接端子具有定位效果。

作为本实用新型的进一步设置，所述锁止件插入插接柱的一端两侧均呈倒角设置。

上述结构中，锁止件插入端的倒角设置，便于其插入减小摩擦磨损。

作为本实用新型的进一步设置，所述继电器区设有继电器座和继电器，继电器相对其安装在继电器座中的另一端上安装有插入端子，继电器座上设有防止插入端子脱离继电器的锁紧组件。

上述结构中，继电器安装在继电器座中，其安装有插入端子的端面显露在继电器座之外，继电器安装有插入端子的端面上设有锁紧插入端子防止插入端子脱离继电器的锁紧组件，保证插入端子与继电器的牢固配合，防止插入端子脱开继电器或偏移安装位置。

作为本实用新型的进一步设置，所述锁紧组件包括安置在插入端子上方的锁紧面板，锁紧面板上开设有供插入端子穿过的插孔，锁紧面板上设有插片和带有挂钩的锁片，继电器座侧壁设有带有顶块的弹片，弹片一端与继电器座侧壁固接，弹片另一端与继电器座侧壁之间形成可供所述插片插入的开口槽，所述继电器座上还设有与锁片配合的插槽，插槽中还设有与锁片上的挂钩卡扣配合的卡槽。

上述结构中，该锁紧组件的第一种结构是通过插片与继电器座上的开口槽配合对弹片挤压使得弹片的顶块顶压在插入端子上对插入端子具有定位作用，并通过锁片上的挂钩与继电器座中的插槽通过卡扣配合固定连接。

作为本实用新型的进一步设置，所述锁紧组件包括安置在插入端子上方的锁紧面板，锁紧面板上开设有供插入端子穿过的插孔，锁紧面板上设有插片和锁合框，所述继电器座上设有与锁紧面板上的插片配合的开口槽，继电器座侧壁上设有与锁合框限位配合的第一锁块。

上述结构中，该锁紧组件的第二种结构是通过锁紧组件中的插片插入继电器座中，并通过锁合框与继电器座侧壁的第一锁块构成锁紧配合使得锁紧面板罩设于继电器座上方对插入端子有定位作用，上述锁合框呈矩形结构包括竖直杆和横杆，第一锁块卡在锁合框的水平横杆上形成限位配合。

作为本实用新型的进一步设置，所述继电器座侧壁上还设有与锁合框限位配合的第二锁块组件，第二锁块组件位于第一锁块下方。

上述结构中，第二锁块组件与锁合框构成第二重的锁紧配合，当两者脱扣时，第二锁块组件的上方仍有第一锁块与锁合框构成锁紧配合，双重的锁紧配合结构，更安全更牢固。

作为本实用新型的进一步设置，所述第二锁块组件包括位于同一水平面上的两块锁块，两块锁块与所述第一锁块构成等腰三角形结构。

上述结构中，第二锁块组件包括两块平行且位于同一水平面上的两块锁块，在与锁合框构成限位配合时，受力更均匀，定位效果更好。

采用上述方案，本实用新型连接端子的安装结构更牢固，配合更紧凑，解决了现有技术中因连接结构不稳而容易出现晃动或顶出的问题。

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。

附图说明

附图1为现有技术中保险片的安装结构示意图；

附图2为本实用新型具体实施例结构示意图；

附图3为本实用新型具体实施例结构主视图；

附图4为本实用新型具体实施例保险片与连接端子的安装结构示意图；

附图5为本实用新型具体实施例5连接端子的结构示意图；

附图6为本实用新型具体实施例保险片区的锁止件与插接柱的配合结构示意图；

附图7为本实用新型具体实施例附图6中锁止件的结构示意图；

附图8为本实用新型具体实施例锁紧组件与继电器座的第一种配合结构示意图；

附图9为本实用新型具体实施例附图8中锁紧组件的结构示意图；

附图10为本实用新型具体实施例锁紧组件与继电器座的第二种配合结构示意图；

附图11为本实用新型具体实施例锁紧组件与继电器座的第二种配合的双重锁定结构示意图；

附图12为本实用新型具体实施例附图10中锁紧组件的结构示意图。

具体实施方式

本实用新型的具体实施例如图2-12所示是带有二次锁的发动机舱保险盒，包括盒体1，盒体1中分布有保险片区11和继电器区12，保险片区11设有连接片2和保险片3，连接片2的一端与盒体1固定连接，连接片2的另一端构成自由端，连接片2的自由端安装有连接端子4，连接端子4包括连接端子本体41和夹持端42，夹持端42与保险片3形成面与面接触式的夹持配合。连接片2的自由端通过连接端子4与保险片3形成面与面接触的夹持配合关系，安装结构更加牢固稳定，解决了现有技术中因连接结构不稳而容易出现晃动或顶出的问题。

上述连接端子4的夹持端42包括一对朝内设置相互贴紧的挠片421，挠片421的宽度与设置在保险片3上的连接脚的宽度适配。夹持端42通过两块相互贴紧的挠片421将保险片3的连接脚夹持住，该挠片421由于相互贴紧，两者之间的间隙小对位于该间隙中的保险片3的挤压力大，而且该挠片421宽度与连接脚宽度适配，形成面与面的接触，夹持更加稳定。

上述保险片区11还设有防止连接端子3脱离连接片2的锁止件52。保险片区11设置锁止件52对连接端子3进一步锁紧定位，保证其配合的紧凑牢固。

上述保险片区11设有插接柱51，插接柱51相对与盒体1固接的另一端为自由端，插接柱51的自由端开设有轴向切槽511，切槽511将插接柱51的自由端分割成两片抵接片，抵接片朝向连接端子4的端面设有顶块512，连接端子4上具有与顶块512在轴向上限位配合的倒钩43，锁止件52的一端插设在插接柱51的轴线切槽511驱动抵接片扩张使得顶块512抵接着倒钩43，锁止件52的另一端与插接柱51卡扣连接。插接柱51的一端与盒体1底面固接，其另一端呈两片分裂的抵接片结构，锁止件52一端插入两片抵接片之间的轴向切槽511中使得抵接片朝着连接端子4方向扩张使得抵接片上的顶块512挤压着连接端子4上的倒钩43，对连接端子4的轴向运动起到限位作用，防止连接端子4脱出，对连接端子4具有定位效果。上述锁止件52插入插接柱51的一端两侧均呈倒角设置，便于其插入减小摩擦磨损。

上述继电器区12设有继电器座121和继电器，继电器相对其安装在继电器座121中的另一端上安装有插入端子，继电器座121上设有防止插入端子脱离继电器的锁紧组件53。继电器安装在继电器座121中，其安装有插入端子的端面显露在继电器座121之外，继电器安装有插入端子的端面上设有锁紧插入端子防止插入端子脱离继电器的锁紧组件53，保证插入端子与继电器的牢固配合，防止插入端子脱开继电器或偏移安装位置。

上述锁紧组件53第一种结构：其包括安置在插入端子上方的锁紧面板531，锁紧面板531上开设有供插入端子穿过的插孔532，锁紧面板531上设有插片535和带有挂钩5361的锁片536，继电器座121侧壁设有带有顶块533的弹片534，弹片534一端与继电器座121侧壁固接，弹片534另一端与继电器座121侧壁之间形成可供插片535插入的开口槽535，继电器座121上还设有与锁片536配合的插槽，插槽中还设有与锁片536上的挂钩5361卡扣配合的卡槽。该锁紧组件53是通过插片535与继电器座121上的开口槽535配合对弹片534挤压使得弹片534的顶块533顶压在插入端子上对插入端子具有定位作用，并通过锁片536上的挂钩5361与继电器座中的插槽通过卡扣配合固定连接。

上述锁紧组件6的第二种结构：其包括安置在插入端子上方的锁紧面板61，锁紧面板61上开设有供插入端子穿过的插孔611，锁紧面板61上设有插片62和锁合框63，继电器座121上设有与锁紧面板61上的插片62配合的开口槽64，继电器座121侧壁上设有与锁合框63限位配合的第一锁块65。该锁紧组件6是通过锁紧组件6中的插片62插入继电器座121中，并通过锁合框63与继电器座121侧壁的第一锁块65构成锁紧配合使得锁紧面板61罩设于继电器座121上方对插入端子有定位作用，上述锁合框63呈矩形结构包括竖直杆和横杆，第一锁块65卡在锁合框63的水平横杆631上形成限位配合。

上述继电器座121侧壁上还设有与锁合框63限位配合的第二锁块组件66，第二锁块组件66位于第一锁块65下方。第二锁块组件66与锁合框63构成第二重的锁紧配合，当两者脱扣时，第二锁块组件66的上方仍有第一锁块65与锁合框63构成锁紧配合，双重的锁紧配合结构，更安全更牢固。

上述第二锁块组件66包括位于同一水平面上的两块锁块，两块锁块与第一锁块65构成等腰三角形结构。第二锁块组件66包括两块平行且位于同一水平面上的两块锁块，在与锁合框63构成限位配合时，受力更均匀，定位效果更好。

本实用新型连接端子的安装结构更牢固，配合更紧凑，解决了现有技术中因连接结构不稳而容易出现晃动或顶出的问题。

Claims (10)

1.一种带有二次锁的发动机舱保险盒，包括盒体，盒体中分布有保险片区和继电器区，保险片区设有连接片和保险片，连接片的一端与盒体固定连接，连接片的另一端构成自由端，其特征在于：所述连接片的自由端安装有连接端子，连接端子包括连接端子本体和夹持端，所述夹持端与保险片形成面与面接触式的夹持配合。

2.根据权利要求1所述的带有二次锁的发动机舱保险盒，其特征在于：所述连接端子的夹持端包括一对朝内设置相互贴紧的挠片，挠片的宽度与设置在保险片上的连接脚的宽度适配。

3.根据权利要求1或2所述的带有二次锁的发动机舱保险盒，其特征在于：所述保险片区还设有防止连接端子脱离连接片的锁止件。

4.根据权利要求3所述的带有二次锁的发动机舱保险盒，其特征在于：所述保险片区设有插接柱，插接柱相对与盒体固接的另一端为自由端，插接柱的自由端开设有轴向切槽，所述切槽将插接柱的自由端分割成两片抵接片，抵接片朝向连接端子的端面设有顶块，连接端子上具有与顶块在轴向上限位配合的倒钩，所述锁止件的一端插设在插接柱的轴线切槽驱动抵接片扩张使得顶块抵接着倒钩，锁止件的另一端与插接柱卡扣连接。

5.根据权利要求4所述的带有二次锁的发动机舱保险盒，其特征在于：所述锁止件插入插接柱的一端两侧均呈倒角设置。

6.根据权利要求1或2所述的带有二次锁的发动机舱保险盒，其特征在于：所述继电器区设有继电器座和继电器，继电器相对其安装在继电器座中的另一端上安装有插入端子，继电器座上设有防止插入端子脱离继电器的锁紧组件。

7.根据权利要求6所述的带有二次锁的发动机舱保险盒，其特征在于：所述锁紧组件包括安置在插入端子上方的锁紧面板，锁紧面板上开设有供插入端子穿过的插孔，锁紧面板上设有插片和带有挂钩的锁片，继电器座侧壁设有带有顶块的弹片，弹片一端与继电器座侧壁固接，弹片另一端与继电器座侧壁之间形成可供所述插片插入的开口槽，所述继电器座上还设有与锁片配合的插槽，插槽中还设有与锁片上的挂钩卡扣配合的卡槽。

8.根据权利要求6所述的带有二次锁的发动机舱保险盒，其特征在于：所述锁紧组件包括安置在插入端子上方的锁紧面板，锁紧面板上开设有供插入端子穿过的插孔，锁紧面板上设有插片和锁合框，所述继电器座上设有与锁紧面板上的插片配合的开口槽，继电器座侧壁上设有与锁合框限位配合的第一锁块。

9.根据权利要求8所述的带有二次锁的发动机舱保险盒，其特征在于：所述继电器座侧壁上还设有与锁合框限位配合的第二锁块组件，第二锁块组件位于第一锁块下方。

10.根据权利要求9所述的带有二次锁的发动机舱保险盒，其特征在于：所述第二锁块组件包括位于同一水平面上的两块锁块，两块锁块与所述第一锁块构成等腰三角形结构。