CN203949634U - 一种轨道车轮闸瓦拍摄装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及轨道车辆测量领域，具体地说，涉及一种轨道车轮闸瓦厚度图像拍摄装置。所述装置包括摄像机、激光器组件及车轮传感器，其特征在于：所述车轮传感器为两个，固定在轨道上；所述摄像机安装于轨道外侧，在轨道方向上位于两个车轮传感器的中线上；所述车轮传感器与摄像机及激光器组件用电信号连接；所述车轮传感器检测到车轮闸瓦进入拍摄区域后,发送信号触发激光器组件及摄像机工作。本实用新型通过激光器组件形成的测量面来测量闸瓦的厚度，相较于现有技术的测量装置，测量精度高，且可以实现自动测量。
Description
技术领域
本实用新型涉及轨道车辆测量领域，具体地说，涉及一种轨道车
辆车轮闸瓦拍摄装置。
背景技术
闸瓦制动为轨道车辆常见制动方式。在制动时，闸瓦摩擦轮对车轮踏面实现制动。摩擦时列车的动能大部分转化为热能，并转移到车轮与闸瓦，再逸散于大气。因此，闸瓦磨损率相当高。闸瓦厚度对车辆制动性能及行车安全都有着至关重要的作用。由于各个闸瓦磨耗不同，当被更换的闸瓦厚度未达到报废值，则造成资源浪费，当闸瓦厚度低于报废值而未及时更换，则可能造成车辆制动不可靠，甚至不安全。
当前闸瓦的厚度测量基本依靠人工，工作强度大，由于人为影响造成测量结果的随机误差较大，效率低，不利于信息化管理，且须在轨道车辆静止时测量，影响轨道车辆运行效率。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是现有技术通过人工测量闸瓦厚度，由于人为影响造成测量结果的随机误差较大，且须在轨道车辆静止时测量。
本实用新型的技术方案如下：
一种轨道车轮闸瓦拍摄装置，所述装置包括摄像机、激光器组件及车轮传感器，其特征在于：
所述车轮传感器为两个，固定在轨道上；
所述摄像机安装于轨道外侧，在轨道方向上位于两个车轮传感器的中线上；
所述车轮传感器与摄像机及激光器组件用电信号连接；所述车轮
传感器检测到车轮闸瓦进入拍摄区域后,发送信号触发激光器组件及摄像机工作。
进一步的，所述两个车轮传感器之间的距离在700mm—1100mm之间，所述摄像机距离任意一个车轮传感器在钢轨方向上的距离在350mm—550mm之间。
进一步的，所述摄像机中心距离钢轨距离在1050mm—1350mm之间。
进一步的，所述激光器组件的3个激光器呈三角形分布在摄像机周围。
进一步的，还包括一测量箱，所述测量箱用于容纳并固定所述摄像机和激光器组件。
进一步的，还包括第一补充光源和第二补充光源，所述第一补充光源和所述第二补充光源分别对称设置在所述测量箱的两侧，在拍摄闸瓦表面时进行灯光补给。
进一步的，所述第一补充光源和第二补充光源与车轮传感器电连接，车轮传感器检测到车轮闸瓦进入测量区域后，发送信号控制第一补充光源和第二补充光源开启。
本实用新型的技术效果如下：
1、本实用新型通过闸瓦拍摄装置，拍摄激光器组件形成的测量面图像，可用于闸瓦厚度的精确测量。相较于现有人工的测量装置，测量精度高，且可以实现自动测量。
2、本实用新型的用于轨道车轮的闸瓦的厚度测量系统的闸瓦拍摄装置，可采用人工图像检测，以及进一步的图像识别后对闸瓦进行非接触式检测，检测过程无需停车。
附图说明
图1为本实用新型的剖面结构示意图。
图2、图3为本实用新型的摄像机及车轮传感器相对位置示意图。
其中，1-摄像机，2-激光器组件，3-测量箱，41-第一补充光源，42-第二补充光源，5-车轮传感器,6-钢轨。
具体实施方式
如图1所示，为本实用新型的一种轨道车轮闸瓦拍摄装置剖
面结构示意图,包括摄像机1、激光器组件2及车轮传感器3，其中 车轮传感器一般为两个，且固定在轨道上；摄像机安装于轨道外侧，用于拍摄闸瓦的图像，其固定的位置在轨道方向上位于两个车轮传感器的中线上；车轮传感器与摄像机及激光器组件用电信号连接；当车轮传感器检测到车轮闸瓦进入拍摄区域后,车轮传感器向激光器组件2发射触发信号，触发激光器组件向闸瓦发射激光线，并控制摄像机1拍摄激光器组件2照射的闸瓦表面，得到精确的闸瓦表面图像。由本装置拍摄的闸瓦表面图像由计算机处理后，得到闸瓦的厚度。
用于轨道车轮的闸瓦的厚度测量系统的闸瓦拍摄装置，可采用人工图像检测，以及进一步的图像识别后对闸瓦进行非接触式检测，检测过程无需停车。
优选的，该用于轨道车轮的闸瓦的厚度拍摄装置的激光器组件包括3个激光器呈三角形分布在摄像机周围，镜头照射方向一致，使得3个激光器发射的激光线相互平行。这种结构设置可以使拍摄的闸瓦照片的成像效果更好。
优选的，该用于轨道车轮的闸瓦的厚度拍摄装置还包括测量箱3。测量箱3用于容纳并固定激光器组件2和摄像机1，为上述仪器提供保护。该固定方式可以是螺栓固定，也可以是其他固定方式。
优选的，该用于轨道车轮的闸瓦的厚度拍摄装置还可以设置第一补充光源41和第二补充光源42。第一补充光源41和第二补充光源42分别对称设置在测量箱3的两侧，用于在拍摄闸瓦表面时提供灯光补给。由于在拍摄过程中，亮度对于拍摄的照片的效果有较大的影响。通过设置第一补充光源41和第二补充光源42可以根据情况提供灯光补给，并且两者对称设置，可以避免由于光照不对称而使局部的拍照效果不好。第一补充光源41和第二补充光源42可以通过人工手动开启，也可以和车轮定位单元电连接，通过车轮定位单元来开启和关闭。
根据实际的工程经验，摄像机作为拍摄装置是该系统的核心部件。摄像机的位置对该系统是至关重要的。本实用新型各部件之间的相对位置及距离如图2和图3所示。两个车轮传感器5之间的距离在700mm—1100mm之间，摄像机1距离任意一个车轮传感器5在钢轨6方向上的距离在350mm—550mm之间。摄像机1中心距离钢轨6距离在1050mm—1350mm之间。上述距离范围的拍摄效果最佳。
Claims (7)
1.一种轨道车轮闸瓦拍摄装置，所述装置包括摄像机、激光器组件及车轮传感器，其特征在于：所述车轮传感器为两个，固定在轨道上；
所述摄像机安装于轨道外侧，在轨道方向上位于两个车轮传感器的中线上；
所述车轮传感器与摄像机及激光器组件用电信号连接；所述车轮传感器检测到车轮闸瓦进入拍摄区域后,发送信号触发激光器组件及摄像机工作。
2.根据权利要求1所述的一种轨道车轮闸瓦拍摄装置，其特征在于：所述两个车轮传感器之间的距离在700mm—1100mm之间，所述摄像机距离任意一个车轮传感器在钢轨方向上的距离在350mm—550mm之间。
3.根据权利要求1所述的一种轨道车轮闸瓦拍摄装置，其特征在于：所述摄像机中心距离钢轨距离在1050mm—1350mm之间。
4.根据权利要求1所述的一种轨道车轮闸瓦拍摄装置，其特征在于：所述激光器组件的3个激光器呈三角形分布在摄像机周围。
5.根据权利要求1所述的一种轨道车轮闸瓦拍摄装置，其特征在于：还包括一测量箱，所述测量箱用于容纳并固定所述摄像机和激光器组件。
6.根据权利要求5所述的一种轨道车轮闸瓦拍摄装置，其特征在于：还包括第一补充光源和第二补充光源，所述第一补充光源和所述第二补充光源分别对称设置在所述测量箱的两侧，在拍摄闸瓦表面时进行灯光补给。
7.根据权利要求6所述的一种轨道车轮闸瓦拍摄装置，其特征在于：所述第一补充光源和第二补充光源与车轮传感器用电信号连接，车轮传感器检测到车轮闸瓦进入拍摄区域后，发送信号控制第一补充光源和第二补充光源开启。
Priority Applications (1)
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| CN201420323097.5U CN203949634U (zh) | 2014-06-17 | 2014-06-17 | 一种轨道车轮闸瓦拍摄装置 |
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Publications (1)
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|---|---|
| CN203949634U true CN203949634U (zh) | 2014-11-19 |
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|---|---|
| CN (1) | CN203949634U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104457596A (zh) * | 2014-12-18 | 2015-03-25 | 成都铁安科技有限责任公司 | 一种检测列车闸片磨耗的方法 |
| CN104482083A (zh) * | 2014-12-18 | 2015-04-01 | 成都主导科技有限责任公司 | 一种机车闸瓦的安全检测系统 |
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2014
- 2014-06-17 CN CN201420323097.5U patent/CN203949634U/zh not_active Expired - Fee Related
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