CN203939558U - 水膜滤网式汽车尾气净化装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种水膜滤网式汽车尾气净化装置，由循环水管、水循环驱动装置、水箱、电气石、水、注水口、液位计、引风机、集水槽、滤纸、三元催化剂及载体、水膜滤网、排气管壳体、滤网管丝、管丝孔组成，其特征是利用一种特制的水膜滤网，将电气石遇水产生大量的负离子水流流经滤网中，从而形成富含大量负离子的过滤水膜，尾气遇到水膜后被第一次净化并将颗粒状物质经水流流向滤纸和集水槽，实现污染物和可循环利用的水的分层处理，而剩余其他气体流经三效催化剂及载体经过催化处理后被引风机抽离排气管，既处理了颗粒状的污染物，又催化净化了汽车尾气，最大程度的解决汽车尾气污染环境的问题。

Description

水膜滤网式汽车尾气净化装置

技术领域

本实用新型涉及水膜滤网式汽车尾气净化装置，属于汽车尾气的净化领域。 

背景技术

随着中国经济的迅速发展和社会需要的增加，汽车的保有量已经大幅增长，汽车尾气也已经成为大中城市空气污染的重要污染源之一。尤其是危害城市环境，引发呼吸系统疾病，造成地表空气废气含量过高，加重城市热岛效应等严重后果。世界各地遭遇的大雾阴霆天气，使得空气质量明显下降，给市民的生活出行带来影响就是PM2.5，PM2.5是指大气中直径小于或等于2.5微米的颗粒物，也称为可入肺颗粒物，它能够通过人的呼吸进入人的下呼吸道，而且小于2.5微米的颗粒可以进入肺泡之中，并可通过气血交换进入到人体血管中，而PM2.5的主要的来源之一就是来自于汽车的尾气排放。然而，目前的一些汽车尾气净化器中，对PM2.5的处理和净化也没有达到很理想的效果。 

实用新型内容

本实用新型主要针对现有汽车尾气净化器的不足，而提出了一种新颖的汽车尾气净化装置，即水膜滤网式汽车尾气净化装置，来提高净化器中对PM2.5的过滤和净化效果。 

本实用新型的技术方案为：水膜滤网式汽车尾气净化装置，包括循环水管、水循环驱动装置、水箱、电气石、水、注水口、液位计、引风机、集水槽、滤纸、三元催化剂及载体、水膜滤网、排气管壳体、滤网管丝、管丝孔，其特征是所述循环水管一端与排气管壳体的上部相连，另一端与排气管壳体内部的集水槽相连接，循环水管外部依次连接有水循环驱动装置、水箱及水循环驱动装置；所述水箱设置在汽车上，水箱上设有观测水箱液面高度的液位计，水箱的上端设有水箱的注水口；所述排气管壳体在汽车尾部安装，排气管壳体的进气口端靠前位置处具有一个大小略小于排气管内口径的水膜滤网，在水膜滤网的下端的排气管壳体内具有一个集水槽，集水槽与水膜滤网之间具有一张过滤杂质的滤纸，排气管壳体内部靠近出气端的部位具有汽车尾气后处理的三效催化剂及载体，同时出气端口处还安装有避免排 气管背压的引风机。 

进一步：所述水箱内部注入有水以及遇水能产生负离子的电气石。 

进一步：所述水膜滤网由多重的滤网管丝经碾压成波浪网型而制成，滤网管丝上具有均匀的、大小相同的管丝孔，滤网管丝的材料为铝箔或不锈钢。 

进一步：汽车启动时，水循环驱动装置和开始工作，驱动水箱内的大量负离子水流经循环水管进入水膜滤网上，在滤网上形成一个富含大量负离子的水膜，尾气遇到水膜后被第一次净化并将颗粒状物质经水流流向滤纸和集水槽，实现污染物和可循环利用的水的分层处理，而剩余其他气体流经三效催化剂及载体经过催化处理后被引风机抽离排气管。 

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。 

图2是本实用新型的水膜滤网的平面结构示意图。 

图3是本实用新型的水膜滤网的内部结构示意图。 

图中：驱动装置2及9、水箱3、电气石4、水5、注水口6、液位计7、引风机8、集水槽10、滤纸11、三元催化剂及载体12、水膜滤网13、排气管壳体14、滤网管丝15、管丝孔16。 

具体实施方式

以下为本实用新型专利的较佳实施方式，并不因此而限定本实用新型的保护范围。 

如图1、图2及图3所示，水膜滤网式汽车尾气净化装置，包括循环水管1、水循环驱动装置2和9、水箱3、电气石4、水5、注水口6、液位计7、引风机8、集水槽10、滤纸11、三元催化剂及载体12、水膜滤网13、排气管壳体14、滤网管丝15、管丝孔16，其特征是所述循环水管1一端与排气管壳体14的上部相连，另一端与排气管壳体14内部的集水槽10相连接，循环水管1外部依次连接有水循环驱动装置2、水箱3及水循环驱动装置9；所述水箱3设置在汽车上，水箱3上设有观测水箱3液面高度的液位计7，水箱3的上端设有水箱3的注水口6；所述排气管壳体14在汽车尾部安装，排气管壳体14的进气口端靠前位 置处具有一个大小略小于排气管内口径的水膜滤网13，在水膜滤网13的下端的排气管壳体14内具有一个集水槽10，集水槽10与水膜滤网13之间具有一张过滤杂质的滤纸11，排气管壳体14内部靠近出气端的部位具有汽车尾气后处理的三效催化剂及载体12，同时出气端口处还安装有避免排气管背压的引风机8。 

进一步：所述水箱3内部注入有水5以及遇水能产生负离子的电气石4。 

进一步：所述水膜滤网13由多重的滤网管丝15经碾压成波浪网型而制成，滤网管丝15上具有均匀的、大小相同的管丝孔16，滤网管丝15的材料为铝箔或不锈钢。 

进一步：汽车启动时，水循环驱动装置2和9开始工作，驱动水箱3内的大量负离子水流经循环水管1进入水膜滤网13上，在滤网上形成一个富含大量负离子的水膜，尾气遇到水膜后被第一次净化并将颗粒状物质经水流流向滤纸11和集水槽10，实现污染物和可循环利用的水的分层处理，而剩余其他气体流经三效催化剂及载体12经过催化处理后被引风机8抽离排气管。 

本实用新型能够最大程度的解决汽车尾气污染环境的问题，并且本发明结构新颖、技术容易实现，具有很大的潜在经济价值和推广价值。 

Claims (3)

1.水膜滤网式汽车尾气净化装置，包括循环水管、水循环驱动装置、水箱、电气石、水、注水口、液位计、引风机、集水槽、滤纸、三元催化剂及载体、水膜滤网、排气管壳体、滤网管丝、管丝孔，其特征是所述循环水管一端与排气管壳体的上部相连，另一端与排气管壳体内部的集水槽相连接，循环水管外部依次连接有水循环驱动装置、水箱及水循环驱动装置；所述水箱设置在汽车上，水箱上设有观测水箱液面高度的液位计，水箱的上端设有水箱的注水口；所述排气管壳体在汽车尾部安装，排气管壳体的进气口端靠前位置处具有一个大小略小于排气管内口径的水膜滤网，在水膜滤网的下端的排气管壳体内具有一个集水槽，集水槽与水膜滤网之间具有一张过滤杂质的滤纸，排气管壳体内部靠近出气端的部位具有汽车尾气后处理的三效催化剂及载体，同时出气端口处还安装有避免排气管背压的引风机。

2.根据权利要求1所述的水膜滤网式汽车尾气净化装置，其特征是所述水箱内部注入有水以及遇水能产生负离子的电气石。

3.根据权利要求1所述的水膜滤网式汽车尾气净化装置，其特征是所述水膜滤网由多重的滤网管丝经碾压成波浪网型而制成，滤网管丝上具有均匀的、大小相同的管丝孔，滤网管丝的材料为铝箔或不锈钢。