CN203926728U - 自动变速器的驱动盘花键 - Google Patents

Abstract

自动变速器的驱动盘花键，驱动盘花键由中碳钢材料制作，其特征在于驱动盘花键径向中心制有内孔，驱动盘花键下方径向外部制有花键齿，驱动盘花键上方径向外部与驱动盘主板固联，花键齿与太阳轮内花键套配合。

Description

自动变速器的驱动盘花键

技术领域

本实用新型涉及电动车领域，特别是涉及应用于电动车的自动变速器的驱动盘花键。

背景技术

电控机械式自动变速器（Automated mechanicalTransmission，简称AMT），AMT变速系统的特征和操作在本领域是公知的，例如AMT具有驾驶舒适、减少驾驶者疲劳的优点，装有自动变速器的电动车可根据路面状况自动变速变矩，驾驶者可以全神贯注地注视路面交通而不会因换挡搞得手忙脚乱，AMT自动变速可以使驾驶员在不切断动力的情形下实现自动换档。

电动车绿色、环保、行驶费用低，深受用户喜欢，自2001年我国电动力用户仅二万人，在短短的十来年里发展至今大于一亿五千万，由此可见市场前景非常广大；无论是消费还是生产，我国居世界之首，随之国际能源紧缺和气温升高，电动动力不但单位里程使用费低，而且符合低碳减排要求，是我国863和第十二个五年计划的重点工程项目,年需求量不断提升。

公知的电动车电机，有轮毂式、齿轮变速电机，轮毂式是一比一传动、齿轮变速电机是直接电机带动变速机构，这种传动模式存在着转速和扭矩不可变的缺陷，用现有的电机装配电动车，无法实现扭矩多倍增加的爬坡需求；为寻求更好的电动车桥驱动运行效果,领域的技术人员进行了各种变速技术的研究,希望获得更大的输出能力满足极速与负载及爬坡运行。例如我们可以在公开的专利文献、现有市场产品、技术论坛中看到领域内的设计者包括对电机进行了放大功率、VCT、DVC变速技术、正反转变速技术、电磁切换变速技术等，他们的终极目标都是一致的希望获得更大输出转矩，这些传动方案，例如放大电机功率后额定额定效率点时效率较低，缩短了续行能力，VCT、DVC变速由于低效率的皮带与链条传动同样缩短了续行能力，正反转、包括电磁切换、手动换挡这些功能都应得到其他动作的支持才可实施变速驱动。

作为电动力，在运行中与燃油车辆相比，它的能源是无法得到补偿，所以系统效率成为电动力的关键指标，无论是燃油还是电动，它有最高效率使用空间，设计者通常把最高效率段作为额定工作效率，只有在这种状态下，它是最节能的，因此，在使用中采用机械换挡可改变电机效率曲线，不但满足于运行需求，而且有效保护了蓄电池。电动力的AMT技术，它所起到的直接效果就是让傻瓜开车随意换挡，无论极速还是爬坡，由于切换传动比后改变电机运行曲线，系统均处于高效率段运行，且结构简单、制造成本更低、自动化程度更高，它可以根据电动车辆速度由变速器作出减速运行，増加输出转矩。

针对巳公开的中国专利号为201120027552.3电动车电机自动变速器，较比其他自动变速专利技术，具有结构简单，省工省料，实用性、市场竟争力强。

发明内容

本实用新型为了解决中国专利号为201120027552.3电动车电机自动变速器完整组合,提供一种驱动盘花键,实现驱动盘与变速器的完整组合，满足变速器运行的特定要求,实现自动变速器的摩擦系数与可靠性有着根本的改变。

本专利技术设计紧凑、合理，可应用于电动自行车、电动摩托车、电动三轮车的自动变速器。

本实用新型自动变速器的驱动盘花键技术方案是，驱动盘花键由中碳钢材料制作，其特征在于驱动盘花键径向中心制有内孔，驱动盘花键下方径向外部制有花键齿，驱动盘花键上方径向外部与驱动盘主板固联，花键齿与太阳轮内花键套配合。

本实用新型自动变速器的驱动盘花键，由中碳钢材料制作，经过车加工后进行滚齿然后调质处理，然后进行对内孔磨床即成型，驱动盘花键作为驱动盘与太阳轮的连接件，驱动盘作用于自动变速器的转动方向控制，对太阳轮进行实时固定，是自动变速器中必不可少的传动部件，驱动盘花键的技术精度，决定于自动变速器的质量。

所述的驱动盘花键，驱动盘花键直向高度H小于等于20mm。

所述的内孔，内孔与主动盘花键密切配合，内孔的技术尺寸应确保在26mm的允许公差范围。

所述的花键齿，花键齿位于驱动盘下方，与太阳轮花键套密切配合，花键齿与驱动盘上方径向外部构成台阶。

所述的上方径向外部，上方径向外部与驱动盘主板配合固联，上方径向外部的技术尺寸应小于等于35mm。

附图说明：

图1是驱动盘花键主视图；

图2是驱动盘花键与驱动盘组装立体图；

具体实施方式：

本实用新型公开了自动变速器的驱动盘花键，如图1、2所示，驱动盘花键由中碳钢材料制作，其特征在于驱动盘花键径向中心制有内孔1，驱动盘花键下方径向外部制有花键齿2，驱动盘花键上方径向外部3与驱动盘主板固联，花键齿2与太阳轮内花键套配合。

本实用新型自动变速器的驱动盘花键，由中碳钢材料制作，经过车加工后进行滚齿然后调质处理，然后进行对内孔1磨床即成型，驱动盘花键作为驱动盘与太阳轮的连接件，驱动盘作用于自动变速器的转动方向控制，对太阳轮进行实时固定，是自动变速器中必不可少的传动部件，驱动盘花键的技术精度，决定于自动变速器的质量。

所述的驱动盘花键，驱动盘花键直向高度H小于等于20mm。

所述的内孔1，内孔1与主动盘花键密切配合，内孔1的技术尺寸应确保在26mm的允许公差范围。

所述的花键齿2，花键齿2位于驱动盘下方，与太阳轮花键套密切配合，花键齿2与驱动盘上方径向外部3构成台阶。

所述的上方径向外部3，上方径向外部3与驱动盘主板配合固联，上方径向外部3的技术尺寸应小于等于35mm。

技术人员可以理解，在不脱离本实用新型的情况下可以对公开的配置进行适当调整，因此，如上描述的实例仅用于示例而不是限制之目的，本领域的技术人员清楚地认识到，在不明显改变上述操作情况下可以对配置或者安装工艺进行小的修改达到相同之目的，本实用新型由权利要求书作出限制。

Claims (5)

1.自动变速器的驱动盘花键，驱动盘花键由中碳钢材料制作，其特征在于驱动盘花键径向中心制有内孔（1），驱动盘花键下方径向外部制有花键齿（2），驱动盘花键上方径向外部（3）与驱动盘主板固联，花键齿（2）与太阳轮内花键套配合。

2.如权利要求1所述的自动变速器的驱动盘花键，其特征在于驱动盘花键直向高度（H）小于等于20mm。

3.如权利要求1所述的自动变速器的驱动盘花键，其特征在于内孔（1）的技术尺寸应确保在26mm的允许公差范围。

4.如权利要求1所述的自动变速器的驱动盘花键，其特征在于花键齿（2）位于驱动盘下方，花键齿（2）与驱动盘上方径向外部（3）构成台阶。

5.如权利要求1所述的自动变速器的驱动盘花键，其特征在于上方径向外部（3）的技术尺寸应小于等于35mm。