CN203911748U - 车载一体化直流电源 - Google Patents
车载一体化直流电源 Download PDFInfo
- Publication number
- CN203911748U CN203911748U CN201420215608.1U CN201420215608U CN203911748U CN 203911748 U CN203911748 U CN 203911748U CN 201420215608 U CN201420215608 U CN 201420215608U CN 203911748 U CN203911748 U CN 203911748U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- power supply
- unit
- output
- cabinet
- power conversion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种车载一体化直流电源，包括机箱，以及设置在所述机箱内电源变换单元、配电单元和监控单元；所述机箱的一面或多面采用散热板；所述电源变换单元包括一个或多个电源变换子单元，各子单元之间相互并联，其固定在所述散热板内壁上；所述配电单元用于控制直流输出电路的通断，由直接接触器和继电器印刷版组成，安装于机箱内部空间；所述监控单元包括控制器，用于实时监控电源变化单元的输入电压、输出电压、电流以及其他故障信号；所述监控单元还通过CAN总线与上位机相连，可用于对电源输出通断控制。本实用新型实现了车载直流电源的电源变换、配电及监控的一体化功能，减小了设备体积，设备结构简单、智能化程度高，应用场合广泛。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电源，尤其涉及一种车载直流电源。
背景技术
传统意义上的电源系统主要包含电源变换单元、配电单元、监控单元等。这些功能单元一般为独立的单机，分布于车上不同的地方，各单元之间线缆连接多、操作复杂、占用车上空间大。因此，很有必要设计一种结构紧凑、操作简单、集合配电及监测管理功能为一体化的电源。
实用新型内容
本实用新型的目的在于设计了一种集电源变换单元、配电单元、监控单元的一体化直流电源，以满足车载电源结构紧凑、操作简单、功能全面的要求。
为了达到上述要求，本实用新型提供了一种车载一体化直流电源，包括机箱，以及设置在所述机箱内电源变换单元、配电单元和监控单元。
所述机箱的一面或多面采用散热板。
所述电源变换单元包括一个或多个电源变换子单元，多个所述电源变换子单元之间相互并联，实现各自的功率输出，其用于将底盘蓄电电池24V电压变换为直流高电压，其固定在所述散热板内壁上。
所述配电单元用于控制直流输出电路的通断，由直接接触器和继电器印刷版组成，其安装于机箱内部空间。
所述监控单元包括控制器，用于实时监控电源变化单元的输入电压、输出电压、电流以及其他故障信号；所述监控单元还通过CAN总线与上位机相连，可用于对电源输出通断控制。所述监控单元设置在机箱内部空间。
所述电源变换单元的输入端与底盘蓄电电池相连，输出端连接所述配电单元，所述配电单元的输出端连接所述监控单元内控制器的相应管脚。
所述控制器通过ADC信号调理电路与所述电源变换单元相连。所述ADC信号调理电路用于把模拟信号变换为用于数据采集、控制过程、执行计算显示读出或其他目的的数字信号。
所述控制器通过I/O输入输出电路与所述配电单元相连。
所述控制器通过CAN总线收发电路与上位机相连。
所述ADC信号调理电路由双通道运算放大器OP727AR、光电耦合器HCNR201、电容、电阻、二极管集成电路等组成。
所述CAN通信电路包括隔离器件和CAN总线收发器件，所述隔离器件采用型号为ISO7221BD，CAN总线收发器件采用PCA82C251T。
所述I/O输入输出电路包括光电耦合器HMHA2801A、电容与电阻组成的稳压滤波电路以及三极管TIP131。
优选地，所述电源变换单元采用基于Vicor公司的电源模块V24A36T400BL设计，采用多个电源变换子单元并联的方式实现不同功率的隔离输出。
优选地，所述控制器采用英飞凌XC164单片机。
本实用新型的实现了车载直流电源的电源变换、配电及监控的一体化功能，大大减小了设备体积，设备结构简单、智能化程度高，应用场合广泛。
附图说明
图1为本实用新型的系统框架图；
图2为本实用新型的结构示意图；
图3为本实用新型的ADC信号采集调理电路的电路图；
图4为本实用新型的I/O输入输出电路的电路图；
图5为本实用新型的CAN总线收发电路的结构图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细描述：
如图1所示，本实施例包括电源变换单元3、配电单元4、监控单元5、上位机6、CAN总线收发电路8、ADC信号调理电路9、I/O输入输出电路10。
电源变换单元3包括4个电源变换子单元，4个电源变换子单元之间相互并联，实现各自的功率输出。
配电单元4用于控制直流输出电路的通断，由直接接触器和继电器印刷版组成。
监控单元5包括控制器7，用于实时监控电源变化单元的输入电压、输出电压、电流以及其他故障信号；监控单元5通过CAN总线收发电路8与上位机6相连，可用于对电源输出通断控制。
电源变换单元3输出端连接配电单元4，配电单元4通过I/O输入输出电路10连接至监控单元5内控制器7的相应管脚。
控制器7通过ADC信号调理电路9与电源变换单元3相连；ADC信号调理电路9用于把模拟信号变换为数据采集、控制过程、执行计算显示读出或其他目的的数字信号。
如图2所示，本实用新型中机箱1为密闭式箱体，其多个面采用散热板2，为方便拆卸、维修，采用机箱各面与散热板采用螺钉连接方式；电源变换单元3分别安装在散热板上；配电单元4的接触器和继电器印制板安装于机箱内部空间；监控单元的控制器5以及与控制器5相连的集成电路安装于机箱内的集成电路板上，上述各功能单元之间采用接线端子与导线连接。
如图3所示，本实施例的ADC信号调理电路包括双通道运算放大器11，光电耦合器12，电容、电阻、二极管等，其中双通道运算放大器采用型号为OP727AR、光电耦合器采用型号为HCNR201。
第一运算放大器的输入端通过电阻R1、电阻R4连接电源端；其另一输入端通过电阻R7连接输出端；第一运算放大器的输出端还通过电阻R5连接第二运算放大器的输入端；第二放大器的输入端还通过电容C5连接第二运算放大器的输出端；第二运算放大器的输入端与输出端分别连接光电耦合器HCNR201的1、3管脚；光电耦合器的4管脚通过电阻R6、R4连接至电源端；光电耦合器的5、6管脚分别连接第三放大器的输入端，第三运算放大器的输入与输出端之间连接有并联的电阻R2与电容C2，第三运算放大器的输出端连接第四运算放大器的输入端，第四运算放大器的另一输入端连接其输出端，第四运算放大器的输出端连接电阻R8。
如图4所示，本实施例的I/O输入输出电路包括光电耦合器HMHA2801A、电容与电阻组成的稳压滤波电路以及三极管TIP131。
光电耦合器输入端通过电阻R9连接至配电单元4，输出端连接电阻R10、R11以及三极管TIP131，其输出端还通过电容C13接地。
如图5所示，本实施例的CAN总线收发电路8包括隔离器件13和CAN总线收发器件14，所述隔离器件13采用型号为ISO7221BD，CAN总线收发器件14采用PCA82C251T。
控制器的输出端连接CAN总线收发电路的隔离器件13的2、3管脚，隔离器件13的5、8管脚分别连接电源和接地，其6、7管脚分别连接CAN总线收发器件PCA82C251T的1、4管脚，CAN总线收发器件PCA82C251T的3、8管脚分别接电源，2、5管脚接地，其6、7管脚分别为CAN输出端，CAN总线收发器件PCA82C251T的6、7管脚还分别通过电容C11、C12接地。
在实际工作中，本实施例中的控制器7采用英飞凌XC164单片机，电源变换单元采用基于Vicor公司的电源模块V24A36T400BL设计，采用多个电源变换子单元并联的方式实现不同功率的隔离输出。
以上的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通工程技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。
Claims (6)
1.一种车载一体化直流电源，其特征在于，包括机箱(1)，以及设置在所述机箱内的电源变换单元(3)、配电单元(4)和监控单元(5)；
所述机箱的一面或多面采用散热板(2)。
2.根据权利要求1所述的车载一体化直流电源，其特征在于，
所述电源变换单元(3)包括一个或多个电源变换子单元，多个所述电源变换子单元之间相互并联，实现各自的功率输出，其用于将底盘蓄电电池24V电压变换为直流高电压，其固定在所述散热板(2)内壁上。
3.根据权利要求2所述的车载一体化直流电源，其特征在于，
所述配电单元(4)用于控制直流输出电路的通断，由直接接触器和继电器印刷版组成，其安装于机箱(1)内部空间。
4.根据权利要求3所述的车载一体化直流电源，其特征在于，
所述监控单元(5)包括控制器(7)，用于实时检测和传送电源变化单元的输入电压、输出电压、电流信号；
所述监控单元(5)还通过CAN总线收发电路(8)与上位机(6)相连，可用于对电源输出通断控制；
所述监控单元(5)设置在机箱(1)内部空间；
所述电源变换单元(3)的输出端连接所述配电单元(3)，所述配电单元(3)的输出端连接所述监控单元(5)内控制器(7)的相应管脚。
5.根据权利要求4所述的车载一体化直流电源，其特征在于，
所述控制器(7)通过ADC信号调理电路(9)与所述电源变换单元(3)相连；
所述ADC信号调理电路(9)用于把模拟信号变换为用于数据采集、控制过程、执行计算显示读出或其他目的的数字信号；
所述控制器通过I/O输入输出电路与所述配电单元的输出端相连；
所述控制器通过CAN总线收发电路与上位机相连。
6.根据权利要求5所述的车载一体化直流电源，其特征在于，
所述ADC信号调理电路由双通道运算放大器OP727AR、光电耦合器HCNR201、电容、电阻、二极管集成电路等组成；
所述CAN通信电路包括隔离器件和CAN总线收发器件，所述隔离器件采用型号为ISO7221BD，CAN总线收发器件采用PCA82C251T；
所述I/O输入输出电路包括光电耦合器HMHA2801A、电容与电阻组成的稳压滤波电路以及三极管TIP131；
所述电源变换单元采用基于Vicor公司的电源模块V24A36T400BL，采用多个电源变换子单元并联的方式实现不同功率的隔离输出；
所述控制器采用英飞凌XC164单片机。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420215608.1U CN203911748U (zh) | 2014-04-29 | 2014-04-29 | 车载一体化直流电源 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420215608.1U CN203911748U (zh) | 2014-04-29 | 2014-04-29 | 车载一体化直流电源 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN203911748U true CN203911748U (zh) | 2014-10-29 |
Family
ID=51785994
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201420215608.1U Expired - Fee Related CN203911748U (zh) | 2014-04-29 | 2014-04-29 | 车载一体化直流电源 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN203911748U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107332128A (zh) * | 2017-08-22 | 2017-11-07 | 厦门理工学院 | 一种提高散热性能的车载配电箱 |
-
2014
- 2014-04-29 CN CN201420215608.1U patent/CN203911748U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107332128A (zh) * | 2017-08-22 | 2017-11-07 | 厦门理工学院 | 一种提高散热性能的车载配电箱 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN103823460B (zh) | 一种辅助变流器控制机箱的测试设备和测试方法 | |
| CN103792935B (zh) | 一种应用于汽车电子控制单元的功能测试系统及其控制方法 | |
| CN202404164U (zh) | 一种供电系统处理机仿真系统 | |
| CN104052152A (zh) | 智能供配电装置 | |
| CN102545550A (zh) | 一种辅助变流器的控制装置及辅助变流器系统 | |
| CN203444090U (zh) | 发电机组智能负载测试系统 | |
| CN203911748U (zh) | 车载一体化直流电源 | |
| CN203800953U (zh) | 一种m-bus转换器 | |
| CN104967131A (zh) | 一种svg控制模块 | |
| CN203941449U (zh) | 一种用于电力试验研究系统的安全稳定控制装置 | |
| CN201341038Y (zh) | 多功能双电源切换装置 | |
| CN215120188U (zh) | 一种轨道交通用带硬件保护功能的电压采集装置 | |
| CN201600574U (zh) | 一种实现插件互换的车载逻辑控制单元 | |
| CN206208861U (zh) | 具有多通道模块结构的气体报警控制器 | |
| CN105301404A (zh) | 一种用于光伏并网逆变器检测的太阳能电池模拟器 | |
| CN201741321U (zh) | 汽车全车电器示教板 | |
| CN206217884U (zh) | 一种司控器控制盒 | |
| CN207382262U (zh) | 智能安全型光伏面板单芯片控制器 | |
| CN220651125U (zh) | 一种司控器一体化试验装置及试验系统 | |
| CN211181048U (zh) | 一种信号调理转换装置 | |
| CN202815573U (zh) | 一种电控单元测试系统 | |
| CN211127306U (zh) | I/o可灵活配置的插件式配电终端 | |
| CN204794096U (zh) | 一种svg控制模块 | |
| CN220983737U (zh) | 信号调理设备以及机柜 | |
| CN211375425U (zh) | Hil测试设备 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20141029 Termination date: 20200429 |