CN203903082U - 一种塑料轮毂护圈 - Google Patents

Abstract

一种塑料轮毂护圈，包括内径不小于轮毂边缘的外径的圈体；设置在圈体内壁中间部位且与所述圈体一体成型的支撑板；所述支撑板与所述圈体内壁形成90度夹角。采用本申请提供的塑料轮毂护圈，具有较强的承重能力，保证了运输轮毂时的安全性和可靠性。

Description

一种塑料轮毂护圈

技术领域

本申请涉及车轮的包装结构，特别涉及一种塑料轮毂护圈。

背景技术

轮毂护圈主要用于在进行轮毂包装运输时，通过轮毂护圈对轮毂边缘进行保护，以防止轮毂磕伤或受到摩擦，进而影响产品质量。其方法主要是通过将轮毂护圈套在轮毂边缘上，当多个轮毂叠加放置时，轮毂的边缘不会受到磨损。

如图1所示，现有的轮毂护圈包括圈体101及支撑板102，支撑板102与圈体101内壁的一侧设置为具有大于90度的夹角。这种轮毂护圈的缺点在于，当将轮毂护圈套在轮毂边缘上后，在运输的过程中通常将多个轮毂叠加在一起为一组，并且轮毂自身的重量较大。由于轮毂护圈的支撑板与圈体内壁的一侧夹角大于90度，因此轮毂护圈的边缘与支撑板的底部无法紧密接触，留有较大空隙。因此，处于底部的轮毂护圈的与护圈内壁形成大于90度夹角的支撑板会被上方重量较大的轮毂压至变形，甚至于断裂，不但不能保护轮毂，相反的会造成轮毂的损伤。因此，现有的轮毂护圈的承重能力较差。

因此，市场上需要一种新型的具有较强承重能力的安全可靠的轮毂护圈。

实用新型内容

为了解决上述问题，本申请公开了一种具有较强承重能力的安全可靠的塑料轮毂护圈。

一种塑料轮毂护圈，包括：

内径不小于轮毂边缘的外径的圈体；

设置在圈体的内壁中间部位且与与所述圈体一体成型的支撑板；所述支撑板与所述圈体的内壁形成90度夹角。

优选的，所述支撑板设置在所述圈体的内壁的中心线上。

优选的，所述圈体的高度不小于15毫米，所述圈体和所述支撑板的厚度不小于1毫米。

优选的，所述塑料轮毂护圈为聚乙烯轮毂护圈。

优选的，所述塑料轮毂护圈为聚丙烯轮毂护圈。

优选的，所述塑料轮毂护圈还包括设置在所述圈体的内壁上的与所述支撑板平行的凸起线。

与现有技术相比，本申请包括以下优点：

本申请提供的塑料轮毂护圈，由圈体和支撑板两部分组成，圈体内径不小于轮毂边缘的外径，支撑板设置在圈体内壁中间部位且与圈体一体成型，并且支撑板与圈体内壁形成90度夹角。在对轮毂进行包装时，将塑料轮毂护圈的一侧套在轮毂边缘上，另外一侧套在另一个轮毂的边缘上，实现了对叠加放置在一起的两个轮毂的连接。当塑料轮毂护圈的任意一侧套在轮毂的边缘上时，由于支撑板与圈体内壁成90度夹角，因此轮毂边缘可直接与支撑板整体的表面进行紧密接触，无较大空隙。因此，当多个轮毂进行叠加放置时，处于底端的塑料轮毂护圈的支撑板不会由于上方轮毂重量大而被压至变形或断裂。

当然，实施本申请的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有轮毂护圈的剖面图；

图2为本申请提供的塑料轮毂护圈的俯视图；

图3为图2的A-A剖视图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参见图2，其示出了本申请提供的塑料轮毂护圈的俯视图，图3为图2的A-A剖视图。

本申请提供的塑料轮毂护圈，由圈体1和支撑板2两部分构成，圈体1的内径不小于与轮毂的外径，在圈体内壁的中间位置上设置支撑板2，支撑板2与圈体内壁一体成型，并形成90度夹角。具体的，支撑板2设置在圈体内壁的中心线上。

在实际生产中，本申请提供的轮毂护圈可以由聚乙烯塑料制成，也可以由聚丙烯塑料制成。在本实施例中塑料轮毂护圈由聚乙烯塑料制成，因此圈体1具有较高的柔韧性。圈体1的内径不小于轮毂边缘的外径，以便于安装放置轮毂。在实际生产中，圈体1的内径略大于轮毂边缘外径，可在圈体1内放置保护隔膜，进一步保护轮毂。

本申请提供的塑料轮毂护圈的圈体高度设置为不小于15毫米，圈体和支撑板的厚度不小于1毫米。在实际生产中，通常圈体高度设置为15毫米-40毫米，圈体和支撑板的厚度设置为1毫米-4毫米。

本申请提供的塑料轮毂护圈为双面T形，可实现护圈两面的同时使用。

在本申请中，塑料轮毂护圈还包括设置在圈体内壁上的与支撑板2平行的凸起线3，凸起线3略高于圈体内壁表面，其高度一般小于2毫米。凸起线3的条数可为一条或数条，具体可设置在支撑板2的任意一侧或两侧。由于本申请提供的塑料轮毂护圈具有较高的柔韧性，因此，在放置轮毂后，凸起线3可对轮毂起到紧固稳定的作用。

在对轮毂进行包装时，将塑料轮毂护圈的一侧套在轮毂边缘上，另外一侧套在另一个轮毂的边缘上，实现了对叠加放置在一起的两个轮毂的连接。当塑料轮毂护圈的任意一侧套在轮毂的边缘上时，由于支撑板与圈体内壁成90度夹角，因此轮毂边缘可直接与支撑板整体的表面进行紧密接触，无较大空隙。因此，当多个轮毂进行叠加放置时，处于底端的塑料轮毂护圈的支撑板不会由于上方轮毂重量大而被压至变形或断裂。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (6)

1.一种塑料轮毂护圈，其特征在于，包括：

内径不小于轮毂边缘外径的圈体；

设置在所述圈体的内壁中间部位且与所述圈体一体成型的支撑板；所述支撑板与所述圈体的内壁形成90度夹角。

2.根据权利要求1所述的塑料轮毂护圈，其特征在于，所述支撑板设置在所述圈体的内壁的中心线上。

3.根据权利要求1所述的塑料轮毂护圈，其特征在于，所述圈体的高度不小于15毫米，所述圈体和所述支撑板的厚度不小于1毫米。

4.根据权利要求1所述的塑料轮毂护圈，其特征在于，所述塑料轮毂护圈为聚乙烯轮毂护圈。

5.根据权利要求1所述的塑料轮毂护圈，其特征在于，所述塑料轮毂护圈为聚丙烯轮毂护圈。

6.根据权利要求1所述的塑料轮毂护圈，其特征在于，所述塑料轮毂护圈还包括设置在所述圈体的内壁上且与所述支撑板平行的凸起线。