CN203902579U - 一种可控列尾安全防护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可控列尾安全防护装置，包括风压传感器(1)和至少一个排风电磁阀(2)，该风压传感器(1)用于检测列尾风压，所述排风电磁阀(2)用于根据来自主控室的排风指令信号执行排风操作，其特征在于，该可控列尾安全防护装置还包括至少一个LTE无线通信模块(3)，所述LTE无线通信模块(3)与所述风压传感器(1)及所述排风电磁阀(2)连接，用于发送所述风压传感器(1)检测到的风压数据至主控室，以及用于接收来自主控室的排风指令信号。采用本实用新型提供的可控列尾安全防护装置，使得信息传输更加安全可靠，同时也克服了恶劣环境的影响，有效的减小了数据传输时延，实现了实时和精确的排风操作。

Description

一种可控列尾安全防护装置

技术领域

本实用新型涉及铁路列车运行安全领域，具体地，涉及一种可控列尾安全防护装置。

背景技术

随着铁路运输需求的不断增长，为了提高运输效率减少运输成本，可控列尾安全防护装置应运而生。现有的可控列尾安全防护装置采用的无线通信设备为400MHz+400KHz的组合通信模块，该通信模块的通信方式传输距离短，数据传输时延较大，易受天气、地形和电磁等因素干扰，并且信号的质量和稳定性较差。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种可控列尾安全防护装置，使得信息传输更加安全可靠，同时也克服了恶劣环境的影响，有效的减小了数据传输时延，实现了实时和精确的排风操作。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种可控列尾安全防护装置，包括风压传感器和至少一个排风电磁阀，该风压传感器用于检测列尾风压，所述排风电磁阀用于根据来自主控室的排风指令信号执行排风操作，该可控列尾安全防护装置还包括至少一个LTE无线通信模块，所述LTE无线通信模块与所述风压传感器及所述排风电磁阀连接，用于发送所述风压传感器检测到的风压数据至主控室，以及用于接收来自主控室的排风指令信号。

优选地，该可控列尾安全防护装置还包括400MHz+400KHz组合通信模块，所述400MHz+400KHz组合通信模块与所述风压传感器以及所述排风电磁阀连接。

优选地，该可控列尾安全防护装置还包括电池，用于为该可控列尾安全防护装置供电。

本实用新型提供的可控列尾安全防护装置由于包括至少一个LTE无线通信模块，通过风压传感器检测的列尾风压数据可以通过LTE无线通信模块发送至主控室，并且，来自主控室的排风指令信号可以通过LTE无线通信模块接收并发送至排风电磁阀，以根据来自主控室的排风指令信号执行排风操作。本实用新型提供的可控列尾安全防护装置由于采用LTE无线通信模块通信，使得信息传输更加安全可靠，同时也克服了恶劣环境的影响，有效的减小了数据传输时延，实现了实时和精确的排风操作。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型提供的可控列尾安全防护装置的结构示意图。

附图标记说明

1  风压传感器       2  排风电磁阀

3  LTE无线通信模块  4  400MHz+400KHz组合通信模块

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

图1是本实用新型提供的可控列尾安全防护装置的结构示意图。如图1所示，本实用新型提供的可控列尾安全防护装置包括风压传感器1和至少一个排风电磁阀2，该风压传感器1用于检测列尾风压，所述排风电磁阀2用于根据来自主控室的排风指令信号执行排风操作，该可控列尾安全防护装置还包括至少一个LTE无线通信模块3，所述LTE无线通信模块3与所述风压传感器1及所述排风电磁阀2连接，用于发送所述风压传感器1检测到的风压数据至主控室，以及用于接收来自主控室的排风指令信号。

风压传感器1检测列尾风压，LTE无线通信模块3发送检测到的风压数据至主控室，并接收来自主控室的排风指令信号，排风电磁阀2根据来自主控室的排风指令信号执行排风操作。

LTE(Long Term Evolution，长期演进)通信是由3GPP组织制定的通用移动通信系统技术标准，LTE系统与3G通信系统相比，其网络架构更加扁平化，减少了网络节点并降低了系统复杂度，从而减小了系统时延，LTE系统引入了OFDM和MIMO等关键传输技术，显著增加了频谱效率和数据传输速率，并支持多种带宽分配，频谱分配更加灵活，系统容量和覆盖也显著提升。本实用新型采用LTE无线通信模块3，依据LTE无线通信的特性，基本做到排风电磁阀2与排风命令同步排风。

优选地，本实用新型采用多个LTE无线通信模块3的通信冗余技术，当正在工作的LTE无线通信模块3发生问题时，可切换至另一正常的LTE无线通信模块3，保证可控列尾安全防护装置持续工作，确保列车安全。与LTE无线通信模块相同，本实用新型也具有多个排风电磁阀2，保证在某个排风电磁阀2出现问题时可以由另外的排风电磁阀2继续执行排风操作。

在本实用新型所述的列车运行中，如果通信系统出现问题使风压传感器1及排风电磁阀2与主控室失去联络，很可能出现列尾排风量偏差甚至停止排风的问题，发生极大的危险，因此为了不中断风压传感器1及排风电磁阀2与主控室之间的传输，本实用新型提供的可控列尾安全防护装置还还包括400MHz+400KHz组合通信模块4，所述400MHz+400KHz组合通信模块4与所述风压传感器1以及所述排风电磁阀2连接，在LTE无线通信模块3出现问题时仍能暂时保证列车安全运行，待列车停止后由工作人员对LTE无线通信模块3进行检修。

优选地，该可控列尾安全防护装置还包括电池，用于为所述可控列尾安全防护装置供电。

本实用新型提供的可控列尾安全防护装置由于包括至少一个LTE无线通信模块，通过风压传感器检测的列尾风压数据可以通过LTE无线通信模块发送至主控室，并且，来自主控室的排风指令信号可以通过LTE无线通信模块接收并发送至排风电磁阀，以根据来自主控室的排风指令信号执行排风操作。本实用新型提供的可控列尾安全防护装置由于采用LTE无线通信模块通信，使得信息传输更加安全可靠，同时也克服了恶劣环境的影响，有效的减小了数据传输时延，实现了实时和精确的排风操作。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。

Claims (3)

1.一种可控列尾安全防护装置，包括风压传感器(1)和至少一个排风电磁阀(2)，所述风压传感器(1)用于检测列尾风压，所述排风电磁阀(2)用于根据来自主控室的排风指令信号执行排风操作，其特征在于，该可控列尾安全防护装置还包括至少一个LTE无线通信模块(3)，所述LTE无线通信模块(3)与所述风压传感器(1)及所述排风电磁阀(2)连接，用于发送所述风压传感器(1)检测到的风压数据至所述主控室，以及用于接收来自所述主控室的排风指令信号。

2.根据权利要求1所述的可控列尾安全防护装置，其特征在于，该可控列尾安全防护装置还包括400MHz+400KHz组合通信模块(4)，所述400MHz+400KHz组合通信模块(4)与所述风压传感器(1)以及所述排风电磁阀(2)连接。

3.根据权利要求1所述的可控列尾安全防护装置，其特征在于，该可控列尾安全防护装置还包括电池，用于为该可控列尾安全防护装置供电。