CN203880566U - Led车灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种LED车灯，包括灯壳、若干LED灯组成的灯体和灯座，所述灯壳为反光杯，所述灯体设置在灯座上，所述灯壳上环绕有散热管，所述散热管内充有流通液，所述散热管两端固接有用于储存流通液的储存盒，所述灯座设置在散热管上，所述散热管内设有用于驱动液体在散热管内流动的驱动机构。本实用新型的LED车灯，通过散热管、储存盒和驱动机构的设置，就可以有效的达到一个主动散热的效果，大大增加了LED车灯的散热效率。

Description

LED车灯

技术领域

本实用新型涉及一种汽车配件，更具体的说是涉及一种LED车灯。

背景技术

LED车灯是目前使用最频繁的车灯，具有发光强度高，使用寿命长的优点，但是由于LED车灯在使用的过程中为多个LED灯同时发光，这样就会产生大量的热量，使得LED车灯内部的温度升高，LED灯就会在高温下工作，降低了LED车灯的使用寿命，目前市场上的LED车灯都在其上设有散热装置，但是这种散热装置都只是设置在灯座上，只对灯座进行散热，而在车灯的使用过程中灯壳的温度也会升高，依旧还是会出现LED灯在高温下工作的问题。

有公告号为CN 102494291A 的专利公开了一种LED汽车灯，包括灯壳、若干LED灯组成的灯体和灯座，灯壳为反光杯，LED灯组安装在铝基散热板上，LED灯组与驱动电源相连接，灯壳的外部设置有铝质散热片，但是这种结构的LED汽车灯，只是单纯的通过铝质散热片进行一个被动的散热作用，散热效率不高。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种散热性能好的LED车灯。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种LED车灯，包括灯壳、若干LED灯组成的灯体和灯座，所述灯壳为反光杯，所述灯体设置在灯座上，所述灯壳上环绕有散热管，所述散热管内充有流通液，所述散热管两端固接有用于储存流通液的储存盒，所述灯座设置在散热管上，所述散热管内设有用于驱动液体在散热管内流动的驱动机构。

通过采用上述技术方案，当汽车打开LED车灯的时候，灯体就会发光，灯壳就会将灯体上发出的光反射到外界，同时灯座和灯壳上就会积蓄大量的热量，这些热量就会传递到散热管内，然后驱动机构开始运作，流通液就会在散热管内流动，就会将传递到散热管内的热量吸收，之后带到储存盒内，通过储存盒散发到外界，这样就可以有效的达到对灯壳和灯座主动散热的效果，大大的增加了LED车灯的散热效率，增强了LED车灯的散热性能。

本实用新型进一步设置为：所述驱动机构包括设置在散热管内的叶轮和用于驱动叶轮的电机，所述叶轮套设在电机转轴上。

所述灯壳开口处设有隔热层。

所述隔热层包括第一透明板和第二透明板，所述第一透明板与第二透明板之间隔有密封空腔，所述密封空腔内抽成真空。

通过采用上述技术方案，在驱动机构工作时，电机就会带动叶轮转动，由于叶轮是设置在散热管内，所以当叶轮转动的时候，分布在散热管内的流通液就会流动，不断的从储存盒流向散热管，从散热管流向储存盒，这样就可以通过流通液的流动，源源不断的将散热管上所吸收的热量送入到储存盒内，之后通过储存盒散发出去，而且通过第一透明板、第二透明板和密封空腔的设置，就可以有效的防止LED灯内部的热量通过灯壳开口处散发出去，避免了在车灯开着的时候，人手放到车灯上被烫伤的问题。

附图说明

图1为本实用新型的LED车灯的整体结构图。

    图中：1、灯壳；11、隔热层；111、第一透明板；112、第二透明板；2、灯体；3、灯座；4、散热管；5、储存盒；6、驱动机构；61、叶轮；62、电机。

具体实施方式

参照图1所示，本实施例的一种LED车灯，包括灯壳1、若干LED灯组成的灯体2和灯座3，所述灯壳1为反光杯，所述灯体2设置在灯座3上，所述灯壳1上环绕有散热管4，所述散热管4内充有流通液，所述散热管4两端固接有用于储存流通液的储存盒5，所述灯座3设置在散热管4上，所述散热管4内设有用于驱动液体在散热管4内流动的驱动机构6。

通过采用上述技术方案，这里的散热管4采用金属材料制作，优选用紫铜，紫铜具有吸热性强的特点，所以采用紫铜就可以快速有效的将灯壳1及灯座3上散发出的热量传递到其内部的液体上，而流通液则采用酒精等易挥发液体，这些液体的吸热性比较强，可以有效的将散热管4上的热量吸收，吸收后送到储存盒5中，同时这里的散热管4和储存盒5的外表面还可以分布有若干个散热片，进一步增强散热性能，当汽车打开LED车灯的时候，灯体2就会发光，灯壳1就会将灯体2上发出的光反射到外界，同时灯座3和灯壳1上就会积蓄大量的热量，这些热量就会传递到散热管4内，然后驱动机构6开始运作，流通液就会在散热管4内流动，就会将传递到散热管4内的热量吸收，之后带到储存盒5内，通过储存盒5散发到外界，这样就可以有效的达到对灯壳1和灯座3主动散热的效果，大大的增加了LED车灯的散热效率，增强了LED车灯的散热性能。

所述驱动机构6包括设置在散热管4内的叶轮61和用于驱动叶轮61的电机62，所述叶轮61套设在电机62转轴上。

通过采用上述技术方案，这里用于驱动电机62的电源与灯体2所使用的电源为相同电源，这样车灯没有打开的时候，电机62就不会通电工作，有效的避免了对电源的浪费，这里的叶轮61采用直叶式叶轮61，直叶式叶轮61具有驱动垂直于叶轮61轴线方向上液体的作用，用在这里就可以将电机62设置在外界，将电机62的转轴穿入到散热管4内，然后叶轮61在套设在上面就可以了，不仅可以有效的达到驱动流通液流动的效果，还能有效的节约了储存盒5和散热管4的内部空间。

所述灯壳1开口处设有隔热层11。

通过采用上述技术方案，通过隔热层11的设置，就可以有效的防止出现灯壳1内的热量传递到灯壳1开口处，之后烫伤人的问题。

所述隔热层11包括第一透明板111和第二透明板112，所述第一透明板111与第二透明板112之间隔有密封空腔，所述密封空腔内抽成真空。

通过采用上述技术方案，这里第一透明板111和第二透明板112均采用透明塑料片制作，这样第一透明板111和第二透明板112就不容易开裂，通过第一透明板111、第二透明板112和密封空腔的设置，根据真空不能够导热的原理，就可以有效的防止LED灯内部的热量通过灯壳1开口处散发出去，避免了在车灯开着的时候，人手放到车灯上被烫伤的问题。

本实用新型具有以下优点：通过散热管4、储存盒5和驱动机构6的设置，就可以有效的达到一个主动散热的效果，大大增加了LED车灯的散热效率；这里的散热管4采用金属材料制作，优选用紫铜，紫铜具有吸热性强的特点，所以采用紫铜就可以快速有效的将灯壳1及灯座3上散发出的热量传递到其内部的液体上，而流通液则采用酒精等易挥发液体，这些液体的吸热性比较强，可以有效的将散热管4上的热量吸收，吸收后送到储存盒5中，同时这里的散热管4和储存盒5的外表面还可以分布有若干个散热片，进一步增强散热性能，当汽车打开LED车灯的时候，灯体2就会发光，灯壳1就会将灯体2上发出的光反射到外界，同时灯座3和灯壳1上就会积蓄大量的热量，这些热量就会传递到散热管4内，然后驱动机构6开始运作，流通液就会在散热管4内流动，就会将传递到散热管4内的热量吸收，之后带到储存盒5内，通过储存盒5散发到外界，这样就可以有效的达到对灯壳1和灯座3主动散热的效果，大大的增加了LED车灯的散热效率，增强了LED车灯的散热性能。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种LED车灯，包括灯壳、若干LED灯组成的灯体和灯座，所述灯壳为反光杯，所述灯体设置在灯座上，其特征在于：所述灯壳上环绕有散热管，所述散热管内充有流通液，所述散热管两端固接有用于储存流通液的储存盒，所述灯座设置在散热管上，所述散热管内设有用于驱动液体在散热管内流动的驱动机构。

2.根据权利要求1所述的LED车灯，其特征在于：所述驱动机构包括设置在散热管内的叶轮和用于驱动叶轮的电机，所述叶轮套设在电机转轴上。

3.根据权利要求1或2所述的LED车灯，其特征在于：所述灯壳开口处设有隔热层。

4.根据权利要求3所述的LED车灯，其特征在于：所述隔热层包括第一透明板和第二透明板，所述第一透明板与第二透明板之间隔有密封空腔，所述密封空腔内抽成真空。