CN203879674U - 一种液压式转子发动机 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及发动机技术领域,尤其是涉及一种液压转子发动机及发动方法,所述方法采用的发动机包括:发动机壳体1、发动机转子2、液压泵3,所述发动机壳体1内设置有旋转的发动机转子2,发动机转子2为螺旋式转子或叶轮式转子,与发动机转子转子输入端对应的发动机壳体1上设置有进油管4,与发动机转子转子输出端对应的发动机壳体1上设置有出油管5;发动机壳体1上进油管4通过液压管道与液压泵3连通;发动机壳体1上出油管5通过液压管道与液体箱连通。本实用新型适用于大小车辆的配置及微型车辆的配置,能够减少汽车的噪音及尾气派放量,节约石油资源,改善空气环境,提高空气质量,保护人们的身体健康。

Description

一种液压式转子发动机
技术领域
    本实用新型涉及发动机技术领域,尤其是涉及一种液压式转子发动机。该液压式转子发动机尤其适用于电动车、电动三轮车、汽车、拖拉机的应用,具有无污染、无噪音、功率大,体积小的绿色环保式液压发动机。
 背景技术
     目前,现有的汽车、拖拉机、摩托车的发动机为燃油发动机,在行驶中,产生的尾气浓烟排放量大,污染该地区的环境空气,并且能够听到尾气浓烟排放的噪音,给人们的生活环境和身体健康带来极大的影响。由于石油资源的储量有限,造成动力能源的石油资源日益紧张,油价飞涨,也造成燃油发动机的动力做功,消耗石油资源的成本提高,为降低动力做功的成本,急需一种动力能源成本低、功率大的发动机。
发明内容
为克服现有技术的不足,本实用新型提供一种液压式转子发动机,能够适用大小车辆配置及微型车辆配置,减少派放量改善空气质量,减少噪音,改善空气环境,提高空气质量。
为实现上述发明目的,本实用新型采用如下技术方案:
一种转子液压发动机,包括:发动机壳体1、发动机转子2、液压泵,所述发动机壳体1内设置有旋转的发动机转子2,所述发动机壳体1由螺旋机体1.1的两端与端面法兰盖1.2紧固连接构成,所述发动机转子2为螺旋式转子或叶轮式转子,发动机转子2两端分别穿过螺旋机体1.1两端的端面法兰盖1.2通过轴承3配合连接;与发动机转子转子输入端对应的发动机壳体1上设置有进油管4,与发动机转子转子输出端对应的发动机壳体1上设置有出油管5;发动机壳体1上进油管4通过液压管道与液压泵连通;发动机壳体1上出油管5通过液压管道与液体箱连通。
一种转子液压发动机,所述发动机壳体1由螺旋机体1.1与端面法兰盖1.2紧固连接构成,螺旋机体1.1内壁设置为内螺纹壁或光滑的圆形内壁,螺旋机体1.1外部设有散热片或散热槽,螺旋机体1.1两端设置有与端面法兰盖1.2对应的猫耳型螺栓孔;端面法兰盖上设置有支撑发动机转子2的轴承1.3和密封盖1.4,端面法兰上1.2设置有与螺旋机体对应连接的连体螺栓孔。
一种转子液压发动机,所述发动机的螺旋机体1.1内壁设置为内螺纹壁,螺旋机体1.1外部设有散热片或散热槽,螺旋机体1.1两端设置有与端面法兰盖1.2对应的猫耳型螺栓孔;螺旋机体1.1一端设置有固定进油管4的进油孔,螺旋机体1.1另一端设置有固定出油管5的油孔,
一种转子液压发动机,所述端面法兰盖1.2猫耳型结构,端面法兰盖1.2中心设置有支撑发动机转子上轴承3的轴承座,且端面法兰盖1.2上设置有固定环形密封盖1.3的螺孔,所述环形密封盖1.3中心设置有用于密封的环形密封圈1.4;端面法兰盖1.2外圆的猫耳位设置有与螺旋机体1.1对应连接的连体螺栓孔;端面法兰盖1.2外圆的底部设置有固定发动机壳体的基座1.5。
一种转子液压发动机,所述发动机壳体的螺旋机体1.1内壁设置为光滑的圆形内壁,螺旋机体1.1上部设置有进油管4,螺旋机体1.1下部设置有出油管5或螺旋机体1.1下部设置的出油管5与进油阀管4的夹角设置为大于90°至小于180°,螺旋机体两端面设置有与端面法兰盖1.2猫耳孔对应的法兰猫耳孔。
一种转子液压发动机,所述发动机转子2呈螺旋状转子体由转子轴2.1和与转子轴键固定的螺旋结构体组成,所述螺旋结构体的空腔与发动机壳体螺旋机体1.1内螺纹壁的空腔构成螺旋转动的液压油流动腔体;转子轴2.1一端穿过端面法兰1.2上法兰轴承3、环形密封盖1.4与散热风扇叶相连,转子轴2.1另一端穿过端面法兰1.2上法兰轴承3、环形密封盖1.4与负载或发电机相连。
一种转子液压发动机,所述螺旋结构体由空心轴2.2和绕空心轴固定连接的螺旋体2.3构成。
一种转子液压发动机,所述发动机转子2呈叶轮斗式状转子由转子轴2.1和与转子轴键固定的叶轮斗式状转子,叶轮斗式状转子由空心轴2.2和绕空心轴2.2固定的若干个叶片斗式结构体2.5组成,叶片斗式结构体2.5均布在空心轴2.2上,且叶片斗式结构体2.5通过环形堵头2.4固定在在空心轴2.2上;叶片斗式结构体2.5与转子轴2.1径线的夹角呈锐角;叶片斗式结构体2.5一面为凹状斗形结构。
一种转子液压发动机,所述叶片斗式结构体2.5设置为斜斗箱或直斗箱,斜斗箱或直斗箱设置有倾斜角度。
     一种转子液压发动机,所述叶液压泵或为压缩机,压缩机由齿轮泵配合柱塞阀式二次加压加力泵连接构成。
      由于采用如上所述的技术方案,本实用新型具有如下优越性:
  本实用新型是无曲轴无齿轮无气门口装置的转子发动机,非常适用于电动车、电动三轮车、汽车、拖拉机的配置。改善空气质量,减少噪音。
该液压式转子发动机,能够适用大小车辆的配置及微型车辆的配置,具有无污染、无噪音、绿色环保、无任何物质排放的体积小、功率大的发动机,发动机动力能源的液压油可循环使用,液压油的损耗极少。并且能够缓解动力能源紧张的局面,节约能源,减少派放量,改善环境,提高空气质量,提高人们的健康水平。
附图说明
图1为螺旋式转子液压发动机的结构示意图;
图2为叶轮式转子液压发动机的结构示意图;
图3为图2侧面剖的叶轮式转子液压发动机的结构示意图。
具体实施方式
  如图l、2、3所示,一种转子液压发动机,包括:发动机壳体1、发动机转子2、液压泵3,所述发动机壳体1内设置有旋转的发动机转子2,发动机转子2为螺旋式转子或叶轮式转子,与发动机转子转子输入端对应的发动机壳体1上设置有进油管4,与发动机转子转子输出端对应的发动机壳体1上设置有出油管5;发动机壳体1上进油管4通过液压管道与液压泵3连通;发动机壳体1上出油管5通过液压管道与液体箱连通。
 如图l所示,所述发动机壳体1由螺旋机体1.1与端面法兰盖1.2紧固连接构成,螺旋机体1.1内壁设置为内螺纹壁或光滑的圆形内壁,螺旋机体1.1外部设有散热片或散热槽,螺旋机体1.1两端设置有与端面法兰盖1.2对应的猫耳型螺栓孔;端面法兰盖上设置有支撑发动机转子2的轴承1.3和密封盖1.4,端面法兰上1.2设置有与螺旋机体对应连接的连体螺栓孔。
所述发动机转子2呈螺旋状转子体由转子轴2.1和绕转子轴固定的螺旋结构体2.2组成,所述绕转子轴固定的螺旋结构体2.2的空腔与发动机壳体1螺旋机体内螺纹壁的空腔构成螺旋转动的液压油流动腔体;转子轴2.1一端穿过端面法兰1.2上法兰轴承1.3、密封盖1.4与散热风扇叶相连,转子轴另一端穿过端面法兰1.2上法兰轴承1.3、密封盖1.4与负载或发电机相连。
如图2、3所示,所述发动机壳体1的内圆设置为光滑的圆形内壁,发动机壳体1上部设置有进油管4,发动机壳体1下部设置有出油管5或发动机壳体1下部设置的出油管5与进油阀管3的夹角设置为大于90°至小于180°,螺旋体两端面设置有与端面法兰盖1.2猫耳孔对应的法兰猫耳孔。
所述发动机转子2呈叶轮斗式状转子由转子轴2.1和绕转子轴固定的若干个叶片斗式结构2.3体组成,所述叶片斗式结构体2.3均布在转子轴2.1上,叶片斗式结构体2.3与转子轴2.1径线的夹角呈锐角;叶片斗式结构体2.3一面为凹状斗形结构。
所述叶片斗式结构体2.3设置为斜斗箱或直斗箱,斜斗箱或直斗箱设置有倾斜角度。
  所述叶液压泵或为压缩机,压缩机由齿轮泵配合柱塞阀式二次加压加力泵连接构成。
转子液压发动机的工作包括:螺旋式转子液压发动机的工作、叶轮式转子液压发动机的工作;
1)螺旋式转子液压发动机的工作:
a、液压泵通电,液压泵的高压液体经高压管道、发动机壳体1一端的进油管4进入螺旋机体1.1与发动机转子2的螺旋结构体2.2结合的液体流动腔体,至发动机壳体1另一端的出油管5派出,推动发动机转子2旋转;
b、当高压液体,经发动机壳体1一端的出油管5进入螺旋机体1.1与发动机转子2的螺旋结构体2.2结合的液体流动腔体,至发动机壳体1进油管4派出,推动发动机转子2反向旋转;如图l所示。
2)叶轮式转子液压发动机的工作:
液压泵通电,液压泵输出的高压液体经高压管道、发动机壳体1上部的进油管4进入发动机壳体内,冲击均布在转子轴2.1上呈凹状斗形结构的叶片斗式结构体2.3,推动发动机转子2旋转,做功后的液体经发动机壳体1下部出油管5排出返回至液体箱,或做功后的液体经发动机壳体1下部与进油阀管3夹角为大于90°至小于180°的出油管5排出返回至液体箱。如图2、3所示。
叶轮式转子液压发动机也可以叫斗式转子发动机,有斜斗和直斗,转速有派油阀控制,主轴两端轴承台阶,外部有轴承窝,轴承有轴承盖紧固固定,轴承台阶部位有外卡簧,两端卡簧外部有数道密封环套轴上,密封环外径与轴承盖内径间隙配合。每个斗箱有倾斜角度、多斗形成螺旋转子体,螺旋转子体中心有孔、键槽、键、轴承台阶、轴承、欧型槽、殴型圈,通轴与斗式转子体间隙配合、键槽与键间隙配合、欧型槽底与通轴过盈配合,轴承内外套过渡配合,两端面法兰外径与转子体内经间隙配合,两端面法兰内经与轴承过渡配合。

Claims (9)

1.一种液压式转子发动机,包括:发动机壳体(1)、发动机转子(2)、液压泵,所述发动机壳体(1)内设置有旋转的发动机转子(2),
所述发动机壳体(1)由螺旋机体(1.1)的两端与端面法兰盖(1.2)紧固连接构成,所述发动机转子(2)为螺旋式转子或叶轮式转子,发动机转子(2)两端分别穿过螺旋机体(1.1)两端的端面法兰盖(1.2)通过轴承(3)配合连接;
与发动机转子转子输入端对应的发动机壳体(1)上设置有进油管(4),与发动机转子转子输出端对应的发动机壳体(1)上设置有出油管(5);发动机壳体(1)上进油管(4)通过液压管道与液压泵连通;发动机壳体(1)上出油管(5)通过液压管道与液体箱连通。
2.根据权利要求1所述的一种液压式转子发动机,其特征是:所述发动机的螺旋机体(1.1)内壁设置为内螺纹壁,螺旋机体(1.1)外部设有散热片或散热槽,螺旋机体(1.1)两端设置有与端面法兰盖(1.2)对应的猫耳型螺栓孔;螺旋机体(1.1)一端设置有固定进油管(4)的进油孔,螺旋机体(1.1)另一端设置有固定出油管(5)的油孔。
3.根据权利要求1所述的一种液压式转子发动机,其特征是:所述端面法兰盖(1.2)猫耳型结构,端面法兰盖(1.2)中心设置有支撑发动机转子上轴承(3)的轴承座,且端面法兰盖(1.2)上设置有固定环形密封盖(1.3)的螺孔,所述环形密封盖(1.3)中心设置有用于密封的环形密封圈(1.4);端面法兰盖(1.2)外圆的猫耳位设置有与螺旋机体(1.1)对应连接的连体螺栓孔;端面法兰盖(1.2)外圆的底部设置有固定发动机壳体的基座(1.5)。
4.根据权利要求1所述的一种液压式转子发动机,其特征是:所述发动机壳体的螺旋机体(1.1)内壁设置为光滑的圆形内壁,螺旋机体(1.1)上部设置有进油管(4),螺旋机体(1.1)下部设置有出油管(5)或螺旋机体(1.1)下部设置的出油管(5)与进油阀管(4)的夹角设置为大于90°至小于180°,螺旋机体两端面设置有与端面法兰盖(1.2)猫耳孔对应的法兰猫耳孔。
5.根据权利要求1所述的一种液压式转子发动机,其特征是:所述发动机转子(2)呈螺旋状转子体由转子轴(2.1)和与转子轴键固定的螺旋结构体组成,所述螺旋结构体的空腔与发动机壳体螺旋机体(1.1)内螺纹壁的空腔构成螺旋转动的液压油流动腔体;转子轴(2.1)一端穿过端面法兰(1.2)上法兰轴承(3)、环形密封盖(1.4)与散热风扇叶相连,转子轴(2.1)另一端穿过端面法兰(1.2)上法兰轴承(3)、环形密封盖(1.4)与负载或发电机相连。
6.根据权利要求1所述的一种液压式转子发动机,其特征是:所述螺旋结构体由空心轴(2.2)和绕空心轴固定连接的螺旋体(2.3)构成。
7.根据权利要求1所述的一种液压式转子发动机,其特征是:所述发动机转子(2)呈叶轮斗式状转子由转子轴(2.1)和与转子轴键固定的叶轮斗式状转子,叶轮斗式状转子由空心轴(2.2)和绕空心轴(2.2)固定的若干个叶片斗式结构体(2.5)组成,叶片斗式结构体(2.5)均布在空心轴(2.2)上,且叶片斗式结构体(2.5)通过环形堵头(2.4)固定在在空心轴(2.2)上;叶片斗式结构体(2.5)与转子轴(2.1)径线的夹角呈锐角;叶片斗式结构体(2.5)一面为凹状斗形结构。
8.根据权利要求5所述的一种液压式转子发动机,其特征是:所述叶片斗式结构体(2.5)设置为斜斗箱或直斗箱,斜斗箱或直斗箱设置有倾斜角度。
9.根据权利要求1所述的一种液压式转子发动机,其特征是:所述叶液压泵或为压缩机,压缩机由齿轮泵配合柱塞阀式二次加压加力泵连接构成。
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