CN203879674U - 一种液压式转子发动机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其是涉及一种液压转子发动机及发动方法，所述方法采用的发动机包括：发动机壳体1、发动机转子2、液压泵3，所述发动机壳体1内设置有旋转的发动机转子2，发动机转子2为螺旋式转子或叶轮式转子，与发动机转子转子输入端对应的发动机壳体1上设置有进油管4，与发动机转子转子输出端对应的发动机壳体1上设置有出油管5；发动机壳体1上进油管4通过液压管道与液压泵3连通；发动机壳体1上出油管5通过液压管道与液体箱连通。本实用新型适用于大小车辆的配置及微型车辆的配置，能够减少汽车的噪音及尾气派放量，节约石油资源，改善空气环境，提高空气质量，保护人们的身体健康。

Description

一种液压式转子发动机

技术领域

    本实用新型涉及发动机技术领域，尤其是涉及一种液压式转子发动机。该液压式转子发动机尤其适用于电动车、电动三轮车、汽车、拖拉机的应用，具有无污染、无噪音、功率大，体积小的绿色环保式液压发动机。

 背景技术

     目前，现有的汽车、拖拉机、摩托车的发动机为燃油发动机，在行驶中，产生的尾气浓烟排放量大，污染该地区的环境空气，并且能够听到尾气浓烟排放的噪音，给人们的生活环境和身体健康带来极大的影响。由于石油资源的储量有限，造成动力能源的石油资源日益紧张，油价飞涨，也造成燃油发动机的动力做功，消耗石油资源的成本提高，为降低动力做功的成本，急需一种动力能源成本低、功率大的发动机。

发明内容

为克服现有技术的不足，本实用新型提供一种液压式转子发动机，能够适用大小车辆配置及微型车辆配置，减少派放量改善空气质量，减少噪音，改善空气环境，提高空气质量。

为实现上述发明目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种转子液压发动机，包括：发动机壳体1、发动机转子2、液压泵，所述发动机壳体1内设置有旋转的发动机转子2，所述发动机壳体1由螺旋机体1.1的两端与端面法兰盖1.2紧固连接构成，所述发动机转子2为螺旋式转子或叶轮式转子，发动机转子2两端分别穿过螺旋机体1.1两端的端面法兰盖1.2通过轴承3配合连接；与发动机转子转子输入端对应的发动机壳体1上设置有进油管4，与发动机转子转子输出端对应的发动机壳体1上设置有出油管5；发动机壳体1上进油管4通过液压管道与液压泵连通；发动机壳体1上出油管5通过液压管道与液体箱连通。

一种转子液压发动机，所述发动机壳体1由螺旋机体1.1与端面法兰盖1.2紧固连接构成，螺旋机体1.1内壁设置为内螺纹壁或光滑的圆形内壁，螺旋机体1.1外部设有散热片或散热槽，螺旋机体1.1两端设置有与端面法兰盖1.2对应的猫耳型螺栓孔；端面法兰盖上设置有支撑发动机转子2的轴承1.3和密封盖1.4，端面法兰上1.2设置有与螺旋机体对应连接的连体螺栓孔。

一种转子液压发动机，所述发动机的螺旋机体1.1内壁设置为内螺纹壁，螺旋机体1.1外部设有散热片或散热槽，螺旋机体1.1两端设置有与端面法兰盖1.2对应的猫耳型螺栓孔；螺旋机体1.1一端设置有固定进油管4的进油孔，螺旋机体1.1另一端设置有固定出油管5的油孔，

一种转子液压发动机，所述端面法兰盖1.2猫耳型结构，端面法兰盖1.2中心设置有支撑发动机转子上轴承3的轴承座，且端面法兰盖1.2上设置有固定环形密封盖1.3的螺孔，所述环形密封盖1.3中心设置有用于密封的环形密封圈1.4；端面法兰盖1.2外圆的猫耳位设置有与螺旋机体1.1对应连接的连体螺栓孔；端面法兰盖1.2外圆的底部设置有固定发动机壳体的基座1.5。

一种转子液压发动机，所述发动机壳体的螺旋机体1.1内壁设置为光滑的圆形内壁，螺旋机体1.1上部设置有进油管4，螺旋机体1.1下部设置有出油管5或螺旋机体1.1下部设置的出油管5与进油阀管4的夹角设置为大于90°至小于180°，螺旋机体两端面设置有与端面法兰盖1.2猫耳孔对应的法兰猫耳孔。

一种转子液压发动机，所述发动机转子2呈螺旋状转子体由转子轴2.1和与转子轴键固定的螺旋结构体组成，所述螺旋结构体的空腔与发动机壳体螺旋机体1.1内螺纹壁的空腔构成螺旋转动的液压油流动腔体；转子轴2.1一端穿过端面法兰1.2上法兰轴承3、环形密封盖1.4与散热风扇叶相连，转子轴2.1另一端穿过端面法兰1.2上法兰轴承3、环形密封盖1.4与负载或发电机相连。

一种转子液压发动机，所述螺旋结构体由空心轴2.2和绕空心轴固定连接的螺旋体2.3构成。

一种转子液压发动机，所述发动机转子2呈叶轮斗式状转子由转子轴2.1和与转子轴键固定的叶轮斗式状转子，叶轮斗式状转子由空心轴2.2和绕空心轴2.2固定的若干个叶片斗式结构体2.5组成，叶片斗式结构体2.5均布在空心轴2.2上，且叶片斗式结构体2.5通过环形堵头2.4固定在在空心轴2.2上；叶片斗式结构体2.5与转子轴2.1径线的夹角呈锐角；叶片斗式结构体2.5一面为凹状斗形结构。

一种转子液压发动机，所述叶片斗式结构体2.5设置为斜斗箱或直斗箱，斜斗箱或直斗箱设置有倾斜角度。

     一种转子液压发动机，所述叶液压泵或为压缩机，压缩机由齿轮泵配合柱塞阀式二次加压加力泵连接构成。

      由于采用如上所述的技术方案，本实用新型具有如下优越性：

  本实用新型是无曲轴无齿轮无气门口装置的转子发动机，非常适用于电动车、电动三轮车、汽车、拖拉机的配置。改善空气质量，减少噪音。

该液压式转子发动机，能够适用大小车辆的配置及微型车辆的配置，具有无污染、无噪音、绿色环保、无任何物质排放的体积小、功率大的发动机，发动机动力能源的液压油可循环使用，液压油的损耗极少。并且能够缓解动力能源紧张的局面，节约能源，减少派放量，改善环境，提高空气质量，提高人们的健康水平。

附图说明

图1为螺旋式转子液压发动机的结构示意图；

图2为叶轮式转子液压发动机的结构示意图；

图3为图2侧面剖的叶轮式转子液压发动机的结构示意图。

具体实施方式

  如图l、2、3所示，一种转子液压发动机，包括：发动机壳体1、发动机转子2、液压泵3，所述发动机壳体1内设置有旋转的发动机转子2，发动机转子2为螺旋式转子或叶轮式转子，与发动机转子转子输入端对应的发动机壳体1上设置有进油管4，与发动机转子转子输出端对应的发动机壳体1上设置有出油管5；发动机壳体1上进油管4通过液压管道与液压泵3连通；发动机壳体1上出油管5通过液压管道与液体箱连通。

 如图l所示，所述发动机壳体1由螺旋机体1.1与端面法兰盖1.2紧固连接构成，螺旋机体1.1内壁设置为内螺纹壁或光滑的圆形内壁，螺旋机体1.1外部设有散热片或散热槽，螺旋机体1.1两端设置有与端面法兰盖1.2对应的猫耳型螺栓孔；端面法兰盖上设置有支撑发动机转子2的轴承1.3和密封盖1.4，端面法兰上1.2设置有与螺旋机体对应连接的连体螺栓孔。

所述发动机转子2呈螺旋状转子体由转子轴2.1和绕转子轴固定的螺旋结构体2.2组成，所述绕转子轴固定的螺旋结构体2.2的空腔与发动机壳体1螺旋机体内螺纹壁的空腔构成螺旋转动的液压油流动腔体；转子轴2.1一端穿过端面法兰1.2上法兰轴承1.3、密封盖1.4与散热风扇叶相连，转子轴另一端穿过端面法兰1.2上法兰轴承1.3、密封盖1.4与负载或发电机相连。

如图2、3所示，所述发动机壳体1的内圆设置为光滑的圆形内壁，发动机壳体1上部设置有进油管4，发动机壳体1下部设置有出油管5或发动机壳体1下部设置的出油管5与进油阀管3的夹角设置为大于90°至小于180°，螺旋体两端面设置有与端面法兰盖1.2猫耳孔对应的法兰猫耳孔。

所述发动机转子2呈叶轮斗式状转子由转子轴2.1和绕转子轴固定的若干个叶片斗式结构2.3体组成，所述叶片斗式结构体2.3均布在转子轴2.1上，叶片斗式结构体2.3与转子轴2.1径线的夹角呈锐角；叶片斗式结构体2.3一面为凹状斗形结构。

所述叶片斗式结构体2.3设置为斜斗箱或直斗箱，斜斗箱或直斗箱设置有倾斜角度。

  所述叶液压泵或为压缩机，压缩机由齿轮泵配合柱塞阀式二次加压加力泵连接构成。

转子液压发动机的工作包括：螺旋式转子液压发动机的工作、叶轮式转子液压发动机的工作；

1）螺旋式转子液压发动机的工作：

a、液压泵通电，液压泵的高压液体经高压管道、发动机壳体1一端的进油管4进入螺旋机体1.1与发动机转子2的螺旋结构体2.2结合的液体流动腔体，至发动机壳体1另一端的出油管5派出，推动发动机转子2旋转；

b、当高压液体，经发动机壳体1一端的出油管5进入螺旋机体1.1与发动机转子2的螺旋结构体2.2结合的液体流动腔体，至发动机壳体1进油管4派出，推动发动机转子2反向旋转；如图l所示。

2）叶轮式转子液压发动机的工作：

液压泵通电，液压泵输出的高压液体经高压管道、发动机壳体1上部的进油管4进入发动机壳体内，冲击均布在转子轴2.1上呈凹状斗形结构的叶片斗式结构体2.3，推动发动机转子2旋转，做功后的液体经发动机壳体1下部出油管5排出返回至液体箱，或做功后的液体经发动机壳体1下部与进油阀管3夹角为大于90°至小于180°的出油管5排出返回至液体箱。如图2、3所示。

叶轮式转子液压发动机也可以叫斗式转子发动机，有斜斗和直斗，转速有派油阀控制，主轴两端轴承台阶，外部有轴承窝，轴承有轴承盖紧固固定，轴承台阶部位有外卡簧，两端卡簧外部有数道密封环套轴上，密封环外径与轴承盖内径间隙配合。每个斗箱有倾斜角度、多斗形成螺旋转子体，螺旋转子体中心有孔、键槽、键、轴承台阶、轴承、欧型槽、殴型圈，通轴与斗式转子体间隙配合、键槽与键间隙配合、欧型槽底与通轴过盈配合，轴承内外套过渡配合，两端面法兰外径与转子体内经间隙配合，两端面法兰内经与轴承过渡配合。

Claims (9)

1.一种液压式转子发动机，包括：发动机壳体（1）、发动机转子（2）、液压泵，所述发动机壳体（1）内设置有旋转的发动机转子（2），

所述发动机壳体（1）由螺旋机体（1.1）的两端与端面法兰盖（1.2）紧固连接构成，所述发动机转子（2）为螺旋式转子或叶轮式转子，发动机转子（2）两端分别穿过螺旋机体（1.1）两端的端面法兰盖（1.2）通过轴承（3）配合连接；

与发动机转子转子输入端对应的发动机壳体（1）上设置有进油管（4），与发动机转子转子输出端对应的发动机壳体（1）上设置有出油管（5）；发动机壳体（1）上进油管（4）通过液压管道与液压泵连通；发动机壳体（1）上出油管（5）通过液压管道与液体箱连通。

2.根据权利要求1所述的一种液压式转子发动机，其特征是：所述发动机的螺旋机体（1.1）内壁设置为内螺纹壁，螺旋机体（1.1）外部设有散热片或散热槽，螺旋机体（1.1）两端设置有与端面法兰盖（1.2）对应的猫耳型螺栓孔；螺旋机体（1.1）一端设置有固定进油管（4）的进油孔，螺旋机体（1.1）另一端设置有固定出油管（5）的油孔。

3.根据权利要求1所述的一种液压式转子发动机，其特征是：所述端面法兰盖（1.2）猫耳型结构，端面法兰盖（1.2）中心设置有支撑发动机转子上轴承（3）的轴承座，且端面法兰盖（1.2）上设置有固定环形密封盖（1.3）的螺孔，所述环形密封盖（1.3）中心设置有用于密封的环形密封圈（1.4）；端面法兰盖（1.2）外圆的猫耳位设置有与螺旋机体（1.1）对应连接的连体螺栓孔；端面法兰盖（1.2）外圆的底部设置有固定发动机壳体的基座（1.5）。

4.根据权利要求1所述的一种液压式转子发动机，其特征是：所述发动机壳体的螺旋机体（1.1）内壁设置为光滑的圆形内壁，螺旋机体（1.1）上部设置有进油管（4），螺旋机体（1.1）下部设置有出油管（5）或螺旋机体（1.1）下部设置的出油管（5）与进油阀管（4）的夹角设置为大于90°至小于180°，螺旋机体两端面设置有与端面法兰盖（1.2）猫耳孔对应的法兰猫耳孔。

5.根据权利要求1所述的一种液压式转子发动机，其特征是：所述发动机转子（2）呈螺旋状转子体由转子轴（2.1）和与转子轴键固定的螺旋结构体组成，所述螺旋结构体的空腔与发动机壳体螺旋机体（1.1）内螺纹壁的空腔构成螺旋转动的液压油流动腔体；转子轴（2.1）一端穿过端面法兰（1.2）上法兰轴承（3）、环形密封盖（1.4）与散热风扇叶相连，转子轴（2.1）另一端穿过端面法兰（1.2）上法兰轴承（3）、环形密封盖（1.4）与负载或发电机相连。

6.根据权利要求1所述的一种液压式转子发动机，其特征是：所述螺旋结构体由空心轴（2.2）和绕空心轴固定连接的螺旋体（2.3）构成。

7.根据权利要求1所述的一种液压式转子发动机，其特征是：所述发动机转子（2）呈叶轮斗式状转子由转子轴（2.1）和与转子轴键固定的叶轮斗式状转子，叶轮斗式状转子由空心轴（2.2）和绕空心轴（2.2）固定的若干个叶片斗式结构体（2.5）组成，叶片斗式结构体（2.5）均布在空心轴（2.2）上，且叶片斗式结构体（2.5）通过环形堵头（2.4）固定在在空心轴（2.2）上；叶片斗式结构体（2.5）与转子轴（2.1）径线的夹角呈锐角；叶片斗式结构体（2.5）一面为凹状斗形结构。

8.根据权利要求5所述的一种液压式转子发动机，其特征是：所述叶片斗式结构体（2.5）设置为斜斗箱或直斗箱，斜斗箱或直斗箱设置有倾斜角度。

9.根据权利要求1所述的一种液压式转子发动机，其特征是：所述叶液压泵或为压缩机，压缩机由齿轮泵配合柱塞阀式二次加压加力泵连接构成。