CN203876836U - 一种行李箱铰链保护壳及总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种行李箱铰链保护壳及总成，其中前者包括U形槽状的壳体，所述壳体的底壁上设置有用于与行李箱铰链固连的第一安装孔、用于放置线束的线束槽、卡固件和限位部，所述卡固件和所述限位部相配合以将线束固定在所述线束槽内。本实用新型提供的行李箱铰链保护壳通过U形槽状的壳体能够很好地包覆行李箱铰链，壳体上的线束槽能容置线束，并通过卡固件和限位部的配合将线束固定，线束不易窜动，不但美观性好，而且可有效保护铰链和线束，避免铰链和线束与周边零部件摩擦，保证了铰链及线束的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车装饰保护件领域，特别涉及一种行李箱铰链保护壳及总成。
背景技术
行李箱铰链用于连接行李箱盖和车身，以使行李箱盖能够自由旋转。为了方便行李箱盖的打开，行李箱铰链上还缠绕有可供电给行李箱盖电动开启机构的线束。现有的行李箱铰链外露与环境直接接触，仅在铰链外涂覆一层与行李箱盖表面颜色相配的漆，不但美观性差，而且铰链和线束容易与周边零部件相摩擦，影响铰链及线束的使用寿命。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题在于提供一种能遮挡行李箱铰链，有效保护行李箱铰链和线束的行李箱铰链保护壳及总成。
为解决上述技术问题，本实用新型提供的行李箱铰链保护壳包括U型槽状的壳体，所述壳体的底壁上设置有用于与行李箱铰链固连的第一安装孔、用于放置线束的线束槽、卡固件和限位部，所述卡固件和所述限位部相配合以将线束固定在所述线束槽内。
优选地，所述线束槽的开口端至槽底的宽度逐渐增大。
优选地，所述卡固件为扎带，所述限位部为位于所述线束槽的开口端两侧的固定孔。
优选地，所述卡固件为与所述线束槽的开口端的一侧转动连接的旋转臂，所述旋转臂的自由端上设置有凸起，所述限位部为位于所述线束槽的开口端的另一侧的凹槽，所述凸起和所述凹槽过盈配合。
优选地，还包括与所述壳体可拆卸连接的壳盖。
更优选地，所述壳体的侧壁上设置有第二安装孔，所述壳盖上设置有卡脚，所述卡脚与所述第二安装孔卡合。
本实用新型还提供了一种行李箱铰链总成，包括行李箱铰链，还包括上述的行李箱铰链保护壳，所述行李箱铰链上固连有与所述第一安装孔相配合的膨胀卡扣。
本实用新型提供的行李箱铰链保护壳通过U形槽状的壳体能够很好地包覆行李箱铰链，壳体上的线束槽能容置线束，并通过卡固件和限位部的配合将线束固定，线束不易窜动，不但美观性好，而且可有效保护铰链和线束，避免铰链和线束与周边零部件摩擦，保证了铰链及线束的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型行李箱铰链保护壳的壳体实施例的结构示意图；
图2为图1中A-A向剖示图；
图3为本实用新型行李箱铰链保护壳的壳盖实施例的结构示意图；
图4为本实用新型行李箱铰链总成实施例的一视角的结构示意图；
图5为本实用新型行李箱铰链总成实施例的另一视角的结构示意图。
图中标示如下
壳体-1，第一安装孔-11，线束槽-12，卡固件-13，限位部-14，第二安装孔-15，壳盖-2，卡脚-21，行李箱铰链-3，膨胀卡扣-31。
具体实施方式
为使实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
如图1至图3所示，本实用新型提供的行李箱铰链保护壳包括U形槽状的壳体1，所述壳体1的底壁上设置有用于与行李箱铰链固连的第一安装孔11、用于放置线束的线束槽12、卡固件13和限位部14，所述卡固件13和所述限位部14相配合以将线束固定在所述线束槽12内，其中，壳体1的形状和大小与行李箱铰链的外形相适配，线束槽12的形状和大小可根据线束的形状和大小选择，如线束槽12为U形或方形，第一安装孔11可位于壳体1的底壁上的两端或任意位置。
安装时，将线束放置于线束槽12内，并通过卡固件13和限位部14的配合将线束的位置固定，这样避免了线束缠绕在行李箱铰链上，美观性好，同时也可有效避免线束与周边零部件摩擦磨损。
本实用新型提供的行李箱铰链保护壳通过U形槽状的壳体1能够很好地包覆行李箱铰链，壳体1容易与行李箱保持一致的风格，壳体1上的线束槽12能容置线束，并通过卡固件13和限位部14的配合将线束固定，线束不易窜动，壳体1的存在可提高行李箱铰链与行李箱的风格的一致性，不但美观性好，而且通过线束槽12可有效保护铰链和线束，避免铰链和线束与周边零部件摩擦，保证了铰链及线束的使用寿命。
如图2中所示，为了更好地将线束固定在线束槽12内，所述线束槽12的开口端至槽底的宽度逐渐增大，这样在卡固件13和限位部14相配合以将线束固定在线束槽12内时，线束在线束槽12内不易窜出，提高了装配效率，线束受到线束槽12的形状及卡固件13和限位部14的双重固定。
如图1中所示，在本实用新型的一个优选实施例中，所述卡固件13为扎带，所述限位部14为位于所述线束槽12的开口端两侧的固定孔，上述线束槽12的开口端两侧是指线束槽12的开口端宽度方向上的两侧，这样，通过将扎带自固定孔中穿过并扎紧，即可实现将线束稳固地定位在线束槽12内的目的。
在本实用新型的另一个优选实施例中，所述卡固件13为与所述线束槽12的开口端的一侧转动连接的旋转臂(图中未示出)，所述旋转臂的自由端上设置有凸起，所述限位部14为位于所述线束槽12的开口端的另一侧的凹槽(图中未示出)，所述凸起和所述凹槽过盈配合，上述旋转臂固定的一侧及凹槽的设置侧是指线束槽12的开口端宽度方向上的两侧，这样，将旋转臂的凸起压入凹槽内，即可实现将线束稳固地定位在线束槽12内的目的。当然，本领域技术人员也可容易想到利用卡扣等其它结构来将线束固定在线束槽12内，本实用新型不在此一一列举。
为了将行李箱铰链的各个端面都保护起来，本实用新型行李箱铰链保护壳还可包括与所述壳体1可拆卸连接的壳盖2，上述可拆卸连接只要是能实现壳体1与壳盖2可拆卸的结构即可，例如，在壳体1的侧壁上对称设置可供壳盖2滑动的槽，或是壳体1与壳盖2卡扣连接。在一个具体实施例中，所述壳体1的侧壁上设置有第二安装孔15，所述壳盖2上设置有卡脚21，所述卡脚21与所述第二安装孔15卡合，这种结构设计容易实施，并且操作方便。
如图4至图5中所示，本实用新型还提供了一种行李箱铰链总成，包括行李箱铰链3，以及上述的行李箱铰链保护壳，所述行李箱铰链3上固连有与所述第一安装孔11相配合的膨胀卡扣31，安装时，将膨胀卡扣31插入第一安装孔11内，即可将壳体1与行李箱铰链3固连。
虽然本实用新型是结合以上实施例进行描述的，但本实用新型并不被限定于上述实施例，而只受所附权利要求的限定，本领域普通技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但并不离开本实用新型的实质构思和范围。
Claims (7)
1.一种行李箱铰链保护壳，其特征在于，包括U形槽状的壳体，所述壳体的底壁上设置有用于与行李箱铰链固连的第一安装孔、用于放置线束的线束槽、卡固件和限位部，所述卡固件和所述限位部相配合以将线束固定在所述线束槽内。
2.根据权利要求1所述的行李箱铰链保护壳，其特征在于，所述线束槽的开口端至槽底的宽度逐渐增大。
3.根据权利要求1所述的行李箱铰链保护壳，其特征在于，所述卡固件为扎带，所述限位部为位于所述线束槽的开口端两侧的固定孔。
4.根据权利要求1所述的行李箱铰链保护壳，其特征在于，所述卡固件为与所述线束槽的开口端的一侧转动连接的旋转臂，所述旋转臂的自由端上设置有凸起，所述限位部为位于所述线束槽的开口端的另一侧的凹槽，所述凸起和所述凹槽过盈配合。
5.根据权利要求1所述的行李箱铰链保护壳，其特征在于，还包括与所述壳体可拆卸连接的壳盖。
6.根据权利要求5所述的行李箱铰链保护壳，其特征在于，所述壳体的侧壁上设置有第二安装孔，所述壳盖上设置有卡脚，所述卡脚与所述第二安装孔卡合。
7.一种行李箱铰链总成，包括行李箱铰链，其特征在于，还包括权利要求1至6任一项中所述的行李箱铰链保护壳，所述行李箱铰链上固连有与所述第一安装孔相配合的膨胀卡扣。
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|---|---|---|---|---|
| CN106761094A (zh) * | 2016-12-23 | 2017-05-31 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 滑门铰链盖板 |
| CN107416034A (zh) * | 2016-05-24 | 2017-12-01 | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 | 一种车顶部外装饰总成 |
| CN110561473A (zh) * | 2019-09-19 | 2019-12-13 | 佛山职业技术学院 | 一种可防线束滑落的机械手 |
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