CN203865009U - 机载发电机高集成系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提出了一种机载发电机高集成系统，包括：发动机缸体和发动机主轴，发动机缸体的上端设置有发电机，发电机与发动机缸体之间通过支架固定连接，发电机的上端设置有电能输出接口，电能输出接口通过输出线路与电源连接，发动机主轴和发电机的主轴通过螺栓固定，发动机主轴转动带动发电机的主轴转动，发电机的主轴转动产生的电流通过电能输出接口的正负极输出，经由输出线路传送到电源。本实用新型使无人直升机在飞行期间，不间断地为蓄电池充电，从而保证飞机能够在油量充足的情况下，达到最长的航行时间。
Description
技术领域
本实用新型涉及直升机技术领域，特别是指一种机载发电机高集成系统。
背景技术
目前小型无人直升机系统主要采用的供电形式为单独供电形式，采用单独供电形式的好处是可以减少系统的复杂程度，使机上电子系统能独立于飞机其他结构而单独运行。如图1所示，采用单独供电的形式虽然系统结构清晰，但是其使用不可靠，一旦系统的电能储备达不到使用要求，如电量减少、电压不稳定或者电源储存的电量无法正常释放等，则会导致机上其他系统的失效，典型的情况如伺服系统、传感系统等断电使飞机无法正常运行，从而导致坠机等一系列严重事故。因此需要提出一种比较可靠的方式来实现对无人直升机系统进行电力供应。
实用新型内容
本实用新型提出一种机载发电机高集成系统，解决了现有技术中的直升机其载重质量小和工作效率低，电力供应稳定性差的问题。
本实用新型的技术方案是这样实现的：
机载发电机高集成系统，包括：发动机缸体和发动机主轴，发动机缸体的上端设置有发电机，发电机与发动机缸体之间通过支架固定连接，发电机的上端设置有电能输出接口，电能输出接口通过输出线路与电力输出端连接，发动机主轴和发电机的主轴通过联轴器固定。
优选的，支架上设置有固定螺栓，发电机和发动机缸体分别通过固定螺栓与固定连接。
优选的，电力输出端为蓄电池。
优选的，蓄电池与供电线路连接，供电线路与电子设备连接。
优选的，发动机为125cc发动机。
本实用新型的有益效果是：
1、延长航行时间；由于采用发电机高集成系统，飞机在飞行期间，会不间断的为蓄电池充电，从而保证飞机能够在油量充足的情况下，达到最长的航行时间。
2、减少断电威胁；相比于独立系统，采用发电机高集成系统，可以保证飞机在飞行过程中不会产生断电的情况，这样即使是飞机由于油量问题停机，在停机之后的相当长一段时间内，飞机上的电子设备仍旧能够正常工作，这样为后续的操作提供了可靠地保证。
3、可以安装大功率器件；通过发电机高集成系统，可以为飞机配备更高级别的飞行器件，从而拓展了飞机的应用领域。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为现有技术中的供电系统的原理框图；
图2为本实用新型的主视图；
图3为本实用新型的左视图；
图4为本实用新型的右视图；
图5为本实用新型的俯视图；
图6为本实用新型的原理图。
图中：
1、发动机缸体；2、发电机；3、电能输出接口；4、发动机主轴；5、支架；7、输出线路；8、供电线路；9、蓄电池。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图2-图6所示，本实用新型的机载发电机高集成系统是一种可长期保证飞行供电稳定性的发电机高集成系统，主要提出了无人直升机发电系统的组成及运行的形式，包括：发动机缸体1，发动机缸体1的上端设置有发电机2，发电机2与发动机缸体1之间通过支架5固定，支架5上设置有固定螺栓，发电机2和发动机缸体1分别通过固定螺栓与支架5固定连接，发电机2的上端为电能输出接口3，发动机主轴4和发电机2的主轴通过联轴器或螺栓固定，即发动机主轴4转动从而带动发电机2的主轴转动，进而产生电能。
本实用新型的主要依据是变化的磁场产生电场，即磁场不变，导体相对磁场运动从而产生电场，外力推动发电机2转动，带动导体切割一个固定磁场。固定磁场叫定子，旋转导体叫转子。产生电压的同时，导体受到阻力(反作用力)，即推力的功转化成电能输出。下面详细描述工作过程。
首先，发动机转动带动发电机的主轴转动，当转动速度较高时，发电机2产生电流，电流通过电能输出接口3的正负极输出，通过输出线路7传送到电源9中，优选的，电源9为蓄电池，当飞机在飞行的过程中，电源9在被发电机2充电的同时，自身还可以通过供电线路8向机上的其他电子设备供电，通过上述简单的过程，即可保证飞机在飞行过程当中，能够不间断的进行飞行，而不用考虑电能不足的情况，其中输出线路7和供电线路8为导线。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.机载发电机高集成系统，其特征在于，包括：发动机缸体和发动机主轴，所述发动机缸体的上端设置有发电机，所述发电机与所述发动机缸体之间通过支架固定连接，所述发电机的上端设置有电能输出接口，所述电能输出接口通过输出线路与电力输出端连接，所述发动机主轴和所述发电机的主轴通过联轴器固定。
2.根据权利要求1所述的机载发电机高集成系统，其特征在于，所述支架上设置有固定螺栓，所述发电机和所述发动机缸体分别通过所述固定螺栓与支架固定连接。
3.根据权利要求1所述的机载发电机高集成系统，其特征在于，所述电力输出端为蓄电池。
4.根据权利要求3所述的机载发电机高集成系统，其特征在于，所述蓄电池与供电线路连接，所述供电线路与电子设备连接。
5.根据权利要求1所述的机载发电机高集成系统，其特征在于，所述发动机为125cc发动机。
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| CN201420132389.0U CN203865009U (zh) | 2014-03-21 | 2014-03-21 | 机载发电机高集成系统 |
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN110254730A (zh) * | 2019-07-05 | 2019-09-20 | 重庆隆鑫通航发动机制造有限公司 | 一种发电机安装装置及一种航空飞行器 |
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2014
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Cited By (2)
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| CN110254730B (zh) * | 2019-07-05 | 2023-01-31 | 重庆隆鑫通航发动机制造有限公司 | 一种发电机安装装置及一种航空飞行器 |
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