CN203858469U - 一种基于分立元件的集成电机驱动电路的汽车空调控制器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型基于分立元件的集成电机驱动电路的汽车空调控制器，由功率电路模块、驱动电路、信号控制电路和保护电路组成，所述功率电路模块驱动电机运行的高低信号，所述驱动电路采用小功率三极管构成推挽放大电路，所述信号控制电路利用MCU的I/O端口用来实现对控制信号的转换，所述保护电路利用MCU的AD口，采集驱动电机运行的高低信号来确定电机是否处于过流状态，如果处于过流状态则关闭输出。本实用新型能够提高电子装置的技术性能和可靠性，并使结构更复杂、功能更丰富的电子系统成为可能，这是更加灵活、高效地利用电能的关键。

Description

一种基于分立元件的集成电机驱动电路的汽车空调控制器

技术领域

    本实用新型属于电子技术领域，尤其是一种基于分立元件的集成电机驱动电路的汽车空调控制器。

背景技术

    目前在汽车空调控制面板中应用的电机驱动模块主要分两类：一类是直接利用集成芯片驱动；另一类是利用纯粹的自锁微动开关加保险丝实现。但是这两种实现方式都存在一定的缺陷，第一种成本较高、采购周期比较长；第二种只能用于带自锁按键的手动控制面板的电机驱动，对于轻触按键的空调控制面板并不适用；因此需要对现有技术进行改进。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型旨在提供一种基于分立元件的集成电机驱动电路的汽车空调控制器。

为实现该技术目的，本实用新型的方案是：一种基于分立元件的集成电机驱动电路的汽车空调控制器，由功率电路模块、驱动电路、信号控制电路和保护电路组成，所述功率电路模块驱动电机运行的高低信号，所述驱动电路采用小功率三极管构成推挽放大电路，所述信号控制电路利用MCU的I/O端口用来实现对控制信号的转换，所述保护电路利用MCU的AD口，采集驱动电机运行的高低信号来确定电机是否处于过流状态，如果处于过流状态则关闭输出。

    作为优选，所述功率电路模块采用SS系列三极管器件，满足输电流400mA-500mA，保证电机的正常运行。

作为优选，所述驱动电路的元件采用小功率三极管构成推挽放大电路，将控制端的电流放大，保证控制端的电流足够，使得驱动电路中的三极管处于完全打开的状态。

作为优选，所述控制电路采用专用MCU控制芯片及阻容元件构成，控制信号输出。

作为优选，所述保护电路采用运算放大器构成，电流检测电路。

    与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型电子集成模块的设计难度虽然较大、设计成本也较高，但批量生产后，其成本可以降低。而对装置来说，设计难度和设计成本将大大降低，设计周期也将缩短。本实用新型能够提高电子装置的技术性能和可靠性，并使结构更复杂、功能更丰富的电子系统成为可能，这是更加灵活、高效地利用电能的关键。

附图说明

    图1为本实用新型电子集成模块的驱动电路示意图；

    图2为本实用新型电子集成模块的控制电路示意图；

    图3为本实用新型电子集成模块的保护电路示意图；

    图4是本实用新型电子用于软件控制内外循环电机的控制逻辑。

    图中：1-驱动电路、2-信号控制电路、3-保护电路。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型实施例中，一种基于分立元件的集成电机驱动电路的汽车空调控制器，由功率电路模块、驱动电路1、信号控制电路2和保护电路3组成，所述功率电路模块驱动电机运行的高低信号，所述驱动电路1采用小功率三极管构成推挽放大电路，所述信号控制电路2利用MCU的I/O端口用来实现对控制信号的转换，所述保护电路3利用MCU的AD口，采集驱动电机运行的高低信号来确定电机是否处于过流状态，如果处于过流状态则关闭输出。

    作为优选，所述功率电路模块采用SS系列三极管器件，满足输电流400mA-500mA，保证电机的正常运行。

作为优选，所述驱动电路1的元件采用小功率三极管构成推挽放大电路，将控制端的电流放大，保证控制端的电流足够，使得驱动电路中的三极管处于完全打开的状态。

作为优选，所述控制电路2采用专用MCU控制芯片及阻容元件构成，控制信号输出。

作为优选，所述保护电路3采用运算放大器构成，电流检测电路。

本实用新型的工作原理是：电子集成模块的驱动电路，采用的是单个全桥控制电路，输出驱动采用的是SS系列的三极管，输出电流可以到达500mA；通过M_REC_CT-和M_REC_CT+实现各个驱动电路的工作转换，防止出现TR02 、TR03或者TR05 、TR06同时导通，导致三极管烧坏。其控制信号是有PIC系列的MCU控制，工作方式是通过采集用户请求状态，判断当前内外循环电机的状态，输出控制信号的高低。电子集成模块的过流保护电路，实现的方式是运用LM2902，将输出的电流信号通过LM2902放大转换为电压信号，利用MCU空余的AD口采集LM2902转换后的电压信号，如过采集到电流超过500mA，电机有可能存在堵转，MCU将其输出的控制内外循环电机转动的信号同时输出高，将内外循环驱动电路关闭。内外循环电机控制的软件逻辑内外循环有5个状态：停、向内循环状态转动、向外循环状态转动、已经转到内循环状态和已经转到外循环状态，（1）如果电机在停止的状态，如果要转动到内循环，需通过向内循环状态转动的状态，接着判断定时器12S，如果定时器到了12s，则电机停止转动。如果定时器没到12s，则电机继续转动；（2）如果电机在停止的状态，如果要转动到外循环，需通过向外循环状态转动的状态，接着判断定时器12S，如果定时器到了12s，则电机停止转动。如果定时器没到12s，则电机继续转动；（3）如果电机已经在转到内循环的状态，如果此时要转到外循环，那么电机只要直接向外循环状态转动，接着判断定时器。如果定时器到了12s，则电机停止转动。如果定时器没到12s，则电机继续转动；（4）如果电机已经在转到外循环的状态，如果此时要转到内循环，那么电机只要直接向内循环状态转动，接着判断定时器。如果定时器到了12s，则电机停止转动。如果定时器没到12s，则电机继续转动；（5）如果电机在向内循环状态转动的状态，如果此时要转到外循环，则需要先经过停止的状态，然后接着向外循环状态转动的状态转动；（6）如果电机在向外循环状态转动的状态，如果此时要转到内循环，则需要先经过停止的状态，然后接着向内循环状态转动的状态转动。

    对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。 

    此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种基于分立元件的集成电机驱动电路的汽车空调控制器，由功率电路模块、驱动电路、信号控制电路和保护电路组成，其特征在于，所述功率电路模块驱动电机运行的高低信号，所述驱动电路采用小功率三极管构成推挽放大电路，所述信号控制电路利用MCU的I/O端口用来实现对控制信号的转换，所述保护电路利用MCU的AD口，采集驱动电机运行的高低信号来确定电机是否处于过流状态，如果处于过流状态则关闭输出。

2.根据权利要求1所述的一种基于分立元件的集成电机驱动电路的汽车空调控制器，其特征在于，所述功率电路模块采用SS系列三极管器件，满足输电流400mA-500mA，保证电机的正常运行。

3.根据权利要求1所述的一种基于分立元件的集成电机驱动电路的汽车空调控制器，其特征在于，所述驱动电路的元件采用小功率三极管构成推挽放大电路，将控制端的电流放大，保证控制端的电流足够，使得驱动电路中的三极管处于完全打开的状态。

4.根据权利要求1所述的一种基于分立元件的集成电机驱动电路的汽车空调控制器，其特征在于，所述控制电路采用专用MCU控制芯片及阻容元件构成，控制信号输出。

5.根据权利要求1所述的一种基于分立元件的集成电机驱动电路的汽车空调控制器，其特征在于，所述保护电路采用运算放大器。