CN203857382U - 车辆透镜式前照灯饰环及透镜式前照灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆透镜式前照灯饰环及透镜式前照灯，其中，所述车辆透镜式前照灯饰环包括环体，所述环体上垂直地设置有第一遮挡片和第二遮挡片，所述第一遮挡片和所述第二遮挡片相对设置在所述环体的一侧，所述环体的另一侧设置有多个卡脚。本实用新型提供的车辆透镜式前照灯饰环及透镜式前照灯结构简单，装配方便，并且通过饰环上的第一遮挡片和第二遮挡片，对入射阳光进行有效遮挡，避免了透镜式前照灯发生局部烧灼的问题。

Description

车辆透镜式前照灯饰环及透镜式前照灯

技术领域

本实用新型涉及一种饰环及前照灯，尤其涉及一种车辆透镜式前照灯饰环及透镜式前照灯。

背景技术

随着汽车前照灯的发展，透镜式前照灯凭借其精致的外观，优越的造型发挥空间等因素，愈来愈受到人们的青睐。但是，透镜式前照灯在太阳光的照射下，太阳光经过透镜会发生多次的反射和折射，最后一次的折射光线会在一定区域内产生聚焦，若该聚焦带与透镜式前照灯的局部发生交集，局部会因为太阳光的聚焦而产生高温，进而引起局部烧灼问题，例如聚焦带与透镜式前照灯的饰圈产生交集时，饰圈表面与太阳光聚焦点会因为聚焦而在局部产生高温，从而引起饰圈的局部烧灼甚至灼伤的问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型的目的是提供一种车辆透镜式前照灯饰环及透镜式前照灯，其能够避免透镜式前照灯发生局部烧灼的问题。

本实用新型的目的通过下述技术方案实现：

一种车辆透镜式前照灯饰环，包括环体，所述环体上垂直地设置有第一遮挡片和第二遮挡片，所述第一遮挡片和所述第二遮挡片相对设置在所述环体的一侧，所述环体的另一侧设置有多个卡脚。

进一步地，所述环体在设置所述卡脚的一侧还设置有定位筋。

进一步地，所述第一遮挡片和所述第二遮挡片自根部向端部逐渐变薄。

进一步地，所述环体上均匀地分布有4只卡脚。

进一步地，所述环体、所述第一遮挡片、所述第二遮挡片及所述卡脚由共聚碳酸酯一体注塑成型。

本实用新型还提供了一种车辆透镜式前照灯，包括灯体及设置在所述灯体上的饰圈，所述饰圈上还连接有饰环，所述饰环包括环体，所述环体上垂直地设置有第一遮挡片和第二遮挡片，所述第一遮挡片和所述第二遮挡片相对设置在所述环体的一侧，所述环体的另一侧设置有多个用于固定所述环体的卡脚，所述饰圈上设置有与所述卡脚相适配的卡槽。

进一步地，所述环体在设置所述卡脚的一侧还设置有定位筋，所述饰圈上设置有与所述定位筋相适配的定位槽。

进一步地，所述第一遮挡片和所述第二遮挡片自根部向端部逐渐变薄。

进一步地，所述环体上均匀地分布有4只卡脚，所述饰圈上相应地设置有4个卡槽。

进一步地，所述环体、所述第一遮挡片、所述第二遮挡片及所述卡脚由共聚碳酸酯一体注塑成型。

本实用新型提供的车辆透镜式前照灯饰环及透镜式前照灯结构简单，装配方便，并且通过饰环上的第一遮挡片和第二遮挡片，对入射阳光进行有效遮挡，避免了透镜式前照灯发生局部烧灼的问题。

附图说明

图1是本实用新型一种优选的车辆透镜式前照灯饰环示意图；

图2是本实用新型一种优选的车辆透镜式前照灯示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的一个优选实施例进行详细描述。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

如图1所示，本实用新型提供的车辆透镜式前照灯饰环，包括环体1，所述环体1上垂直地设置有第一遮挡片2和第二遮挡片3，所述第一遮挡片2和所述第二遮挡片3相对设置在所述环体1的一侧，所述环体1的另一侧设置有多个卡脚4。

本实用新型首先通过光线追踪软件，模拟出太阳光各入射角度下的聚焦位置，多个聚焦位置形成一连续的聚焦带，从而确定连续聚焦带与透镜式前照灯局部相交的位置即为易灼伤的位置。然后，在所述环体1上端设置第一遮挡片2，即在太阳光入射路径中增加所述第一遮挡片2，从而对入射太阳光进行有针对性的遮挡，在此，本实用新型充分考虑了太阳光的入射角度，由于入射角度小于60°的太阳光不会折射进前照灯的透镜后方，故不会形成聚焦带，也不会对前照灯局部造成烧灼问题。因此，本实用新型的第一遮挡片2仅对入射角度大于60°的太阳光进行有效遮挡，从而避免在前照灯的局部形成聚焦带，从而有效地避免了局部烧灼的问题。

此外，本实用新型还在所述第一遮挡片2的正下方设置所述第二遮挡片3，所述第二遮挡片3不仅能够对第二遮挡片两侧进行有效地隔热，还能够对第二遮挡片3下方的结构进行遮挡，避免由于阳光直射而导致的局部温度过高，进一步地防止产生烧灼问题。

本实用新型所提供的第一遮挡片2和第二遮挡片3优选地为围绕所述环体1边缘设置的弧形挡片，所述第一遮挡片2和所述第二遮挡片3的长度为7-9mm,更优选地为8mm，当然，所述第一遮挡片2和所述第二遮挡片3的上述长度仅是本实用新型的一种优选方案，本领域技术人员还可以根据所述前照灯的构型需求以及空间限制设置其它合适长度，此处不再赘述。

作为本实用新型的一种优选方案，所述环体1上均匀地分布有4只卡脚4，如图1所示，所述卡脚一端与环体1固定连接，另一端为弯折的端部，所述弯折的端部能够将所述饰环稳定地卡设在透镜式前照灯上。当然，本实用新型还可以在所述环体上设置其它数量的卡脚4，但是，在保证饰环稳固性的基础上，考虑到生产成本及加工难度，本实用新型在所述环体1的外缘上设置4只卡脚。

本实用新型的环体1在设置所述卡脚4的一侧还优选地设置有定位筋，如上所述，所述卡脚4用于将所述饰环稳定地连接在所述前照灯上，为了能够方便装配人员将所述饰环准确地定位至所述前照灯上，本实用新型在所述环体1设置卡脚的一侧面，即所述环体1的连接安装面上设置定位筋，所述定位筋为一节或者多节凸起，该凸起能够与前照灯相应的安装面的定位凹槽相配合，从而保证装配人员能够快速地确定所述饰环的安装位置和安装角度。

为了保证所述第一遮挡片2和所述第二遮挡片3能够与环体1牢固地连接，同时尽可能地降低所述饰环的重量，所述第一遮挡片2和所述第二遮挡片3优选地自根部向端部逐渐变薄，所述第一遮挡片2和所述第二遮挡片以根部较厚的板材，保证了连接的牢固性，所述第一遮挡片2和所述第二遮挡片末端仅用于遮挡阳光，因此可以采用较薄的材料制备，从而有助于降低饰环的整体重量。

作为本实用新型的一种优选方案，所述环体1、所述第一遮挡片2、所述第二遮挡片3及所述卡脚4由共聚碳酸酯一体注塑成型。本实用新型提供的饰环结构由共聚碳酸酯一体注塑成型，不需要增加额外的零件和模具结构，避免了因结构设计复杂而导致的潜在失效风险，本实用新型的饰环允许对外观设计自由发挥，提高了造型自由度。此外，由于所述第一遮挡片2、所述第二遮挡片3与所述环体1直接注塑而成，与增加散热结构或增加镀铝工艺的解决方案相比，不仅节省了灯具的内部布置空间，也有效的降低了零件成本，并且可以作为标准化零件在其它车型上进行推广，提高饰环的适用范围。

如图2所示，本实用新型还提供了一种车辆透镜式前照灯，其包括灯体5及设置在所述灯体5上的饰圈6，所述饰圈6上还连接有饰环，所述饰环包括环体1，所述环体1上垂直地设置有第一遮挡片2和第二遮挡片3，所述第一遮挡片2和所述第二遮挡片3相对设置在所述环体1的一侧，所述环体1的另一侧设置有多个用于固定所述环体1的卡脚4，所述饰圈6上设置有与所述卡脚4相适配的卡槽，使用时，所述卡脚4卡设在所述卡槽内，从而将所述饰环稳定地固定在所述饰圈6上。

作为本实用新型的一种优选方案，所述环体1在设置所述卡脚4的一侧还设置有定位筋，所述饰圈6上设置有与所述定位筋相适配的定位槽，所述定位筋优选地为一节或者多节凸起，该凸起能够与前照灯相应的安装面的定位槽相配合，装配时，首先将所述定位筋对准所述定位槽，然后再将所述卡脚4卡设在所述卡槽内，所述定位筋和所述定位槽保证装配人员能够快速地确定所述饰环和所述饰圈的相对位置和安装角度。当然，上述定位筋及定位槽仅是本实施例用于定位安装的一种优选方案，本实用新型还可以采用本领域技术人员所公知的其它定位安装结构，此处不再赘述。

为了保证所述第一遮挡片2和所述第二遮挡片3能够与环体1牢固地连接，同时尽可能地降低所述饰环的重量，所述第一遮挡片2和所述第二遮挡片3优选地自根部向端部逐渐变薄，所述第一遮挡片2和所述第二遮挡片以根部较厚的板材，保证了连接的牢固性，所述第一遮挡片2和所述第二遮挡片末端仅用于遮挡阳光，因此可以采用较薄的材料制备，从而有助于降低饰环的整体重量。

作为本实用新型的一种优选方案，所述环体1上均匀地分布有4只卡脚4，所述饰圈6上相应地开设4个卡槽。所述卡脚一端与环体1固定连接，另一端为弯折的端部，所述弯折的端部所述饰圈上的卡槽相适配，并卡接在一起，从而实现所述饰环和所述饰圈6的可拆卸连接。当然，本实用新型还可以在所述环体上设置其它数量的卡脚4，但是，在保证饰环与饰圈稳固连接的基础上，考虑到生产成本以及加工难度，本实用新型优选地在所述环体1的外缘上设置4只卡脚，并所述饰圈上相应地设置4个卡槽。

在上述实施例的基础上，所述环体1、所述第一遮挡片2、所述第二遮挡片3及所述卡脚4由共聚碳酸酯一体注塑成型。本实用新型提供的饰环结构由共聚碳酸酯一体注塑成型，不需要增加额外的零件和模具结构，避免了因结构设计复杂而导致的潜在失效风险，本实用新型的饰环允许对外观设计自由发挥，提高了造型自由度。此外，由于所述第一遮挡片2、所述第二遮挡片3与所述环体1直接注塑而成，与增加散热结构或增加镀铝工艺的解决方案相比，不仅节省了灯具的内部布置空间，也有效的降低了零件成本，并且可以作为标准化零件在其它车型上进行推广，提高饰环的适用范围。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种车辆透镜式前照灯饰环，其特征在于，包括环体，所述环体上垂直地设置有第一遮挡片和第二遮挡片，所述第一遮挡片和所述第二遮挡片相对设置在所述环体的一侧，所述环体的另一侧设置有多个卡脚。

2.根据权利要求1所述的车辆透镜式前照灯饰环，其特征在于，所述环体在设置所述卡脚的一侧还设置有定位筋。

3.根据权利要求1所述的车辆透镜式前照灯饰环，其特征在于，所述第一遮挡片和所述第二遮挡片自根部向端部逐渐变薄。

4.根据权利要求1所述的车辆透镜式前照灯饰环，其特征在于，所述环体上均匀地分布有4只卡脚。

5.根据权利要求1-4任一项所述的车辆透镜式前照灯饰环，其特征在于，所述环体、所述第一遮挡片、所述第二遮挡片及所述卡脚由共聚碳酸酯一体注塑成型。

6.一种车辆透镜式前照灯，其特征在于，包括灯体及设置在所述灯体上的饰圈，所述饰圈上还连接有饰环，所述饰环包括环体，所述环体上垂直地设置有第一遮挡片和第二遮挡片，所述第一遮挡片和所述第二遮挡片相对设置在所述环体的一侧，所述环体的另一侧设置有多个用于固定所述环体的卡脚，所述饰圈上设置有与所述卡脚相适配的卡槽。

7.根据权利要求6所述的车辆透镜式前照灯，其特征在于，所述环体在设置所述卡脚的一侧还设置有定位筋，所述饰圈上设置有与所述定位筋相适配的定位槽。

8.根据权利要求6所述的车辆透镜式前照灯，其特征在于，所述第一遮挡片和所述第二遮挡片自根部向端部逐渐变薄。

9.根据权利要求6所述的车辆透镜式前照灯，其特征在于，所述环体上均匀地分布有4只卡脚，所述饰圈上相应地设置有4个卡槽。

10.根据权利要求6-9任一项所述的车辆透镜式前照灯，其特征在于，所述环体、所述第一遮挡片、所述第二遮挡片及所述卡脚由共聚碳酸酯一体注塑成型。