CN203855376U - 一种多级空心拔管机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种多级空心拔管机，针对目前拔管设备笨重，行程短，回收效率低等问题，利用液压原理设计而成。主要包括顶盘(1)、小盖板(2)、密封垫(3)、外箍(4)、三级缸体(5)、三级缸体底座(14)、二级缸体(6)、二级缸体底座(15)、一级缸体外环(7)、一级缸体内环(8)、外套(9)、内衬(10)、密封圈(11)、一级缸体底座(12)、凹槽(13)、主体底座(17)、输油槽(16)、输油孔(19)、快速接头(18)。本实用新型轻巧便捷，移动方便，操作简单，可高效、省力、安全的回收有价值的管柱状物，同时可降低工人的劳动强度，提高劳动效率。

Description

一种多级空心拔管机

技术领域

本实用新型属于机械设备技术领域，具体涉及一种多级空心拔管机，适用于矿山采场回收支柱、土木建筑基础工地回收楔入地下的钢管、回收道路交通工程中钢管护栏，以及临时性的抬升重物等。

背景技术

在矿山进路采矿生产过程中使用金属管道维护采场顶板作业安全，基础工地和交通工程中大量使用金属管道隔离工地，都有大量的金属管道等需要回收。

在露天施工现场一般依靠汽车起重机回收金属管道，但是临时租赁汽车起重机费时费力，而且租金高昂，不能长时待命。在没有足够作业空间的施工现场，金属管道根本无法回收。

现有的ZSB-80拔管机采用双液压缸体结构，额定起拔力为800KN，油缸单次有效行程0.5m，最大构件重量180kg，配有液压站供给高压液体。在实际操作过程中由于缸体有效行程只有0.5m，拔管柱状物需要经过多次循环，并且双缸体结构在高压液体需求量、拔拉过程稳定性控制、设备重量控制方面存在缺点。

在矿山采场回收支柱，可以依靠卷扬机通过锚杆、滑轮等组件，将卷扬机的扭矩转化为拔出金属管道的拔拉力，但是该卷扬机拔拉系统笨重，不易移动，准备工作较多，严重的降低了回收的效率。

本实用新型克服了以上三个系统的缺点，油缸单次有效行程大于1m，重量设备自重为48～64kg，工作能力为4.7～7.4T，设备可承受的液体压力为2.16～2.87MPa，本实用新型为现场施工，岩土工程，矿山等地的金属管道的回收提供了一种效率高，移动方便，操作简单，行程大，拔拉力适中，适用范围广的拔管设备。

实用新型内容

本实用新型的目的是：提供一种重量小，移动方便，适用范围广，拔拉行程大，工作能力强的可供岩土工程施工、矿山采场等回收金属支柱等管柱状物用，也可供其他领域拉拔管柱状物使用的设备。

为解决现有技术存在的不足，实现上述目的，本实用新型的技术方案是提供一种多级空心拔管机，包括顶盘1、小盖板2、密封垫3、外箍4、三级缸体5、三级缸体底座14、二级缸体6、二级缸体底座15、一级缸体外环7、一级缸体内环8、外套9、内衬10、密封圈11、一级缸体底座12、凹槽13、主体底座17、输油槽16、输油孔19、快速接头18；所述一级缸体、二级缸体、三级缸体之间形成环状空腔，通过快速接头18与移动式液压站相连；液压油经过快速接头18、一级缸体底座中的输油槽16、二级缸体底座的输油孔19进入环状空腔；外箍4、外套9、内衬10、主体底座17维持拔管机的整体稳定性。

其中，顶盘1为整体，上面有四个凹槽13，用来稳定承重棒20。三级缸体5与底座14是一个整体，三级缸体5四面均匀分布以承担顶盘1传递来的重量和载荷。二级缸体由缸体6和底座15组成，内部设有环状空腔容纳高压液体和三级缸体5。一级缸体由相互独立的外环7和内环8组装而成，形成环状空腔容纳高压液体和二级缸体6。

具体的，环状空腔内的液压油密封由小盖板2压制的密封垫3和密封环11、一级缸体底座12维持。

优选的，一级缸体、二级缸体、三级缸体均采用铝合金铸造加工，顶盘、底座、内衬、外套采用钢板加工。主要缸体采用铝合金铸造加工，这样可充分发挥铝合金的轻质高强的特点，使得该实用新型轻便可靠。顶盘、底座、内衬、外套采用钢板加工成耐磨、耐压的构件，可以减少搬运和使用过程中对铝制缸体的损坏，提高设备的耐用性，延长设备的使用寿命。

使用过程中通过将拔管机顶盘与待回收钢管连接，运用移动式液压站向多级空心拔管机环状空腔压入高压液体，高压液体推动缸体逐级上升，从而达到缸体与回收物同步上升，拔出回收物的目的。

本实用新型针对当前大量管柱状金属材料得不到快速高效回收的现实问题，利用液压原理，向多级液压缸体中注入高压液体，促使缸体逐级上升，将管柱状物体拔出，达到回收管柱状金属材料的目的。本实用新型轻巧便捷，移动方便，操作简单，可高效、省力和安全的回收有价值的管柱状物，同时可降低工人的劳动强度，提高劳动效率。本实用新型的三级缸体5及其底座14由轻质高强的铝合金整体铸造加工而成，底座呈现为环状，缸体呈现为柱状，这种结构既能保证三级缸体拥有足够的强度，又能进一步减轻重量，提高便携性。顶盘1有两对凹槽13，该结构可以稳定承重棒，改善拔管过程的稳定性，安全性。外套9和内衬10既可以保护一级缸体，降低缸体意外损坏的机率，又可以给一级缸体提供一定的握裹力。该设计对提高液体的工作压强，增大设备工作能力极为有利。

附图说明

图1为拔管机剖面图；

图2为三级缸体三维图；

图3为拔管机使用效果图；

图中各编号含义如下：1-顶盘，2-小盖板，3-密封垫，4-外箍，5-三级缸体，6-二级缸体，7-一级缸体外环，8-一级缸体内环，9-外套，10-内衬，11-密封圈，12-一级缸体底座，13-凹槽，14-三级缸体底座，15-二级缸体底座，16-输油槽，17-主体底座，18-快速接头，19-输油孔，20-承重棒，21-钢构，22-钢管支护。

具体实施方式

实施例1

一种多级空心拔管机，如图1所示，包括顶盘1、小盖板2、密封垫3、外箍4、三级缸体5、三级缸体底座14、二级缸体6、二级缸体底座15、一级缸体外环7、一级缸体内环8、外套9、内衬10、密封圈11、一级缸体底座12、凹槽13、主体底座17、输油槽16、输油孔19、快速接头18。所述一级缸体、二级缸体、三级缸体之间形成环状空腔，通过快速接头18与移动式液压站相连；液压油经过快速接头18、一级缸体底座中的输油槽16、二级缸体底座的输油孔19进入环状空腔；外箍4、外套9、内衬10、主体底座17维持拔管机的整体稳定性。顶盘1为整体，上面有四个凹槽13，用来稳定承重棒，顶盘1与三级缸体5通过双头螺柱连接；三级缸体5在铸造时与其底座14铸造为一个整体，经过机械加工，达到组装尺寸要求。沉头螺钉穿过小盖板2、密封垫3锚固在二级缸体6上。二级缸体6与二级缸体底座15是两个独立的部分，通过焊接连接到一起。一级缸体分为一级缸体外环7、一级缸体内环8、一级缸体底座12，内外环通过焊接连接到一级缸体底座12上面。外套9和内衬10与整体底座17通过焊接连接在一起。外套9与一级缸体底座12、外箍4与一级缸体外环7均通过螺钉连接。快速接头18与一级缸体底座12通过螺纹连接。如图2所示，三级缸体5与底座14为一个整体，三级缸体5四面均匀分布以承担顶盘1传递来的重量和载荷。二级缸体由缸体6和底座15组装而成，内部设有环状空腔容纳高压液体和三级缸体5。一级缸体由两个独立的外环7和内环8组装而成，形成环状空腔容纳高压液体和二级缸体6。缸体内的液压油密封系统由小盖板2压制的密封垫3和密封环11、一级缸体底座12组成。

该实用新型有效行程可达1.2m，管壁选择壁厚为6mm的铝合金，设备总重量为48kg，工作能力为4.7T，额定液体压力达2.16MPa，本实用新型的使用效果图如图3所示，在待回收的管柱状物体处，挖出部分待回收物，使得下一步骤回收时有施力点。平整地面放稳拔管机，利用承重棒20上固定的特制钢勾21套紧被回收钢管22的露头处；对于无施力点的光滑被回收钢管，可在被回收钢管上钻孔创造施力点，或者使用卡瓦将被回收钢管卡住。将承重棒放在拔管机顶盘上部的凹槽内，用耐压胶管连接快速接头和移动式液压站，检查完毕后，启动移动式液压站，向拔管机中注入高压液体，缸体上升带动待回收物，从而将待回收钢管从地下拔出。

实施例2

一种多级空心拔管机，如图1所示，包括顶盘1、小盖板2、密封垫3、外箍4、三级缸体5、三级缸体底座14、二级缸体6、二级缸体底座15、一级缸体外环7、一级缸体内环8、外套9、内衬10、密封圈11、一级缸体底座12、凹槽13、主体底座17、输油槽16、输油孔19、快速接头18。所述一级缸体、二级缸体、三级缸体之间形成环状空腔，通过快速接头18与移动式液压站相连；液压油经过快速接头18、一级缸体底座中的输油槽16、二级缸体底座的输油孔19进入环状空腔；外箍4、外套9、内衬10、主体底座17维持拔管机的整体稳定性。顶盘1为整体，上面有四个凹槽13，用来稳定承重棒，顶盘1与三级缸体5通过双头螺柱连接；三级缸体5在铸造时与其底座14铸造为一个整体，经过机械加工，达到组装尺寸要求。沉头螺钉穿过小盖板2、密封垫3锚固在二级缸体6上。二级缸体6与二级缸体底座15是两个独立的部分，通过焊接连接到一起。一级缸体分为一级缸体外环7、一级缸体内环8、一级缸体底座12，内外环通过焊接连接到一级缸体底座12上面。外套9和内衬10与整体底座17通过焊接连接在一起。外套9与一级缸体底座12、外箍4与一级缸体外环7均通过螺钉连接。快速接头18与一级缸体底座12通过螺纹连接。如图2所示，三级缸体5与底座14为一个整体，三级缸体5四面均匀分布以承担顶盘1传递来的重量和载荷。二级缸体由缸体6和底座15组装而成，内部设有环状空腔容纳高压液体和三级缸体5。一级缸体由两个独立的外环7和内环8组装而成，形成环状空腔容纳高压液体和二级缸体6。缸体内的液压油密封系统由小盖板2压制的密封垫3和密封环11、一级缸体底座12组成。

该实用新型有效行程可达1.3m，管壁选择壁厚为7mm的铝合金，设备总重量为56kg，工作能力为6.1T，额定液体压力达2.52MPa，本实用新型的使用效果图如图3所示，在待回收的管柱状物体处，挖出部分待回收物，使得下一步骤回收时有施力点。平整地面放稳拔管机，利用承重棒20上固定的特制钢勾21套紧被回收钢管22的露头处；对于无施力点的光滑被回收钢管，可在被回收钢管上钻孔创造施力点，或者使用卡瓦将被回收钢管卡住。将承重棒放在拔管机顶盘上部的凹槽内，用耐压胶管连接快速接头和移动式液压站，检查完毕后，启动移动式液压站，向拔管机中注入高压液体，缸体上升带动待回收物，从而将待回收钢管从地下拔出。

实施例3

一种多级空心拔管机，如图1所示，包括顶盘1、小盖板2、密封垫3、外箍4、三级缸体5、三级缸体底座14、二级缸体6、二级缸体底座15、一级缸体外环7、一级缸体内环8、外套9、内衬10、密封圈11、一级缸体底座12、凹槽13、主体底座17、输油槽16、输油孔19、快速接头18。所述一级缸体、二级缸体、三级缸体之间形成环状空腔，通过快速接头18与移动式液压站相连；液压油经过快速接头18、一级缸体底座中的输油槽16、二级缸体底座的输油孔19进入环状空腔；外箍4、外套9、内衬10、主体底座17维持拔管机的整体稳定性。顶盘1为整体，上面有四个凹槽13，用来稳定承重棒，顶盘1与三级缸体5通过双头螺柱连接；三级缸体5在铸造时与其底座14铸造为一个整体，经过机械加工，达到组装尺寸要求。沉头螺钉穿过小盖板2、密封垫3锚固在二级缸体6上。二级缸体6与二级缸体底座15是两个独立的部分，通过焊接连接到一起。一级缸体分为一级缸体外环7、一级缸体内环8、一级缸体底座12，内外环通过焊接连接到一级缸体底座12上面。外套9和内衬10与整体底座17通过焊接连接在一起。外套9与一级缸体底座12、外箍4与一级缸体外环7均通过螺钉连接。快速接头18与一级缸体底座12通过螺纹连接。如图2所示，三级缸体5与底座14为一个整体，三级缸体5四面均匀分布以承担顶盘1传递来的重量和载荷。二级缸体由缸体6和底座15组装而成，内部设有环状空腔容纳高压液体和三级缸体5。一级缸体由两个独立的外环7和内环8组装而成，形成环状空腔容纳高压液体和二级缸体6。缸体内的液压油密封系统由小盖板2压制的密封垫3和密封环11、一级缸体底座12组成。

该实用新型有效行程可达1.4m，管壁选择壁厚为8mm的铝合金，设备总重量为64kg，工作能力为7.4T，额定液体压力达2.87MPa，本实用新型的使用效果图如图3所示，在待回收的管柱状物体处，挖出部分待回收物，使得下一步骤回收时有施力点。平整地面放稳拔管机，利用承重棒20上固定的特制钢勾21套紧被回收钢管22的露头处；对于无施力点的光滑被回收钢管，可在被回收钢管上钻孔创造施力点，或者使用卡瓦将被回收钢管卡住。将承重棒放在拔管机顶盘上部的凹槽内，用耐压胶管连接快速接头和移动式液压站，检查完毕后，启动移动式液压站，向拔管机中注入高压液体，缸体上升带动待回收物，从而将待回收钢管从地下拔出。

Claims (7)

1.一种多级空心拔管机：包括顶盘(1)、小盖板(2)、密封垫(3)、外箍(4)、三级缸体(5)、三级缸体底座(14)、二级缸体(6)、二级缸体底座(15)、一级缸体外环(7)、一级缸体内环(8)、外套(9)、内衬(10)、密封圈(11)、一级缸体底座(12)、凹槽(13)、主体底座(17)、输油槽(16)、输油孔(19)、快速接头(18)；其中一级缸体、二级缸体、三级缸体之间形成环状空腔，通过快速接头(18)与移动式液压站相连；液压油经过快速接头(18)、一级缸体底座中的输油槽(16)、二级缸体底座的输油孔(19)进入环状空腔；外箍(4)、外套(9)、内衬(10)、主体底座(17)维持拔管机的整体稳定性。

2.根据权利要求1所述的一种多级空心拔管机，其特征在于所述顶盘(1)为整体，其上有四个凹槽(13)，用来稳定承重棒(20)。

3.根据权利要求1所述的一种多级空心拔管机，其特征在于所述三级缸体(5)与底座(14)是一个整体，三级缸体(5)四面均匀分布以承担顶盘(1)传递来的重量和载荷。

4.根据权利要求1所述的一种多级空心拔管机，其特征在于所述二级缸体由缸体(6)和底座(15)组成，内部设有环状空腔容纳高压液体和三级缸体(5)。

5.根据权利要求1所述的一种多级空心拔管机，其特征在于所述一级缸体由相互独立的外环(7)和内环(8)组装而成，形成环状空腔容纳高压液体和二级缸体(6)。

6.根据权利要求4或5所述的一种多级空心拔管机，其特征在于所述环状空腔内的液压油密封系统由小盖板(2)压制的密封垫(3)和密封环(11)、一级缸体底座(12)组成。

7.根据权利要求1所述的一种多级空心拔管机，其特征在于，一级缸体、二级缸体、三级缸体均采用铝合金铸造加工，顶盘、底座、内衬、外套采用钢板加工。