CN203853403U - 一种汽车钣金修整用的拉拔环 - Google Patents
一种汽车钣金修整用的拉拔环 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车钣金修整用的拉拔环，所述拉拔环包括活动连接的拉环和锁紧套筒，锁紧套筒内部设置有内螺纹，锁紧套筒顶部设置有穿接孔，拉环下部设置有穿过穿接孔的连接柱及位于连接柱末端的卡块，卡块的外径大于穿接孔的内径。本实用新型的汽车钣金修整用的拉拔环把拉环和锁紧套筒分开设置，并活动连接在一起，当旋动锁紧套筒与拉拔钉进行连接时，拉环不会随着转动，节省安装的空间，可进行密集排列；同时，由于同一规格的拉环上的连接柱高度一致，当锁紧套筒拧到底部时候，拉环的通孔能保持一致的高度，使拉拔器均匀施力，保证修复的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽修配件领域，具体涉及一种汽车钣金修整用的拉拔环。
背景技术
汽车修整过程中常遇见钣金凹陷形变的情况，对于钣金凹陷的情况，一般是采用拉拔器把凹陷的部分拉起，使其恢复。具体的做法是，根据钣金形变区域的大小，在钣金的凹陷处植入一个或多个固定用的拉拔钉，拉拔钉的上半部分设置有外螺纹，把拉拔环通过螺纹固定在拉拔钉，拉拔器的钩子或铁棒穿过拉拔环，拉拔器动作即可把钣金的凹陷位拉起。
如图1所示，现有的拉拔环由固定为一体的拉环和锁紧套筒组成，拉环为中部设置有通孔的圆环或椭圆环，锁紧套筒内部设置有与拉拔钉的外螺纹相配合的内螺纹。由于拉环和锁紧套筒固定为一体，把锁紧套筒对准拉拔钉，旋动拉环即可使锁紧套筒与拉拔钉通过螺纹连接。
在实际修补的过程中，一般需要装设的拉拔钉较多并且较为密集，但是，传统的拉拔环在装设过程中需要留下拉环旋动的空间，使其不能进行密集排列；同时，传统拉拔环的拉环所处高度受其旋转的角度影响，当使用者需同时拉动多个拉拔钉，使其高度一致时，多半会使用内六角匙一类的金属棒状物，一次穿过多个拉拔环，但传统拉拔环在调整拉拔环角度时，需旋转拉拔环，造成拉拔环高度不一致，容易造成拉拔器施力不均匀，无法将多个拉拔环精准的拉到一致的高度，影响修复效果。
实用新型内容
为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种汽车钣金修整用的拉拔环，该拉拔环结构简单，使用便利，且修复效果好。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种汽车钣金修整用的拉拔环，所述拉拔环包括活动连接的拉环和锁紧套筒，锁紧套筒内部设置有内螺纹，锁紧套筒顶部设置有穿接孔，拉环下部设置有穿过穿接孔的连接柱及位于连接柱末端的卡块，卡块的外径大于穿接孔的内径。
作为上述技术方案的进一步改进，所述锁紧套筒外表面设置有防滑纹。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型的汽车钣金修整用的拉拔环把拉环和锁紧套筒分开设置，并活动连接在一起，当旋动锁紧套筒与拉拔钉进行连接时，拉环不会随着转动，节省安装的空间，可进行密集排列；同时，由于同一规格的拉环上的连接柱高度一致，当锁紧套筒拧到底部时候，拉环的通孔能保持一致的高度，使拉拔器均匀施力，确保拉拔环拉拔高度的一致性，保证修复的效果。
进一步，防滑纹的设置能提高手部与锁紧套筒的摩擦力，便于施力，防止旋动锁紧套筒时出现打滑的现象。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是传统的拉拔环的结构示意图（a）及剖视图（b）；
图2是本实用新型的拉拔环在组装（a）和分解（b）状态下的剖视图；
图3是本实用新型的拉拔环在组装状态下的结构示意图；
图4是本实用新型的拉环的结构示意图。
具体实施方式
参照图2至图4，本实用新型提供的一种汽车钣金修整用的拉拔环，包括两个独立配件拉环1和锁紧套筒2，所述拉环1和锁紧套筒2活动连接。锁紧套筒2内部设置有与拉拔钉的外螺纹相配合的内螺纹，锁紧套筒2顶部设置有穿接孔3，拉环1下部设置有穿过穿接孔3的连接柱4，连接柱4末端设置有卡块5，卡块5位于锁紧套筒2内，卡块5的外径大于穿接孔3的内径，使卡块5不会从锁紧套筒2内掉出，保证拉环1和锁紧套筒2的活动连接。当旋动锁紧套筒2与拉拔钉进行连接时，拉环1不会随着转动，节省安装的空间，可进行密集排列；同时，由于同一规格的拉环1上的连接柱4高度一致，当锁紧套筒2与拉拔钉连接并拧到底部时候，拉环1的通孔能保持一致的高度，使拉拔器均匀施力，保证修复的效果。
此外，由于本实用新型的拉拔环将拉环1和锁紧套筒2活动连接，只有直接通过旋动锁紧套筒才能使其与拉拔钉连接，但是，锁紧套筒2的光滑外表不好施力，并且容易出现打滑现象，因此，优选在锁紧套筒2的外表面设置有防滑纹6。防滑纹6的设置能提高手部与锁紧套筒2的摩擦力，便于施力，有效避免旋动锁紧套筒2时出现打滑的现象。
以上所述仅为本实用新型的优先实施方式，只要以基本相同手段实现本实用新型目的的技术方案都属于本实用新型的保护范围之内。
Claims (2)
1.一种汽车钣金修整用的拉拔环，其特征在于：所述拉拔环包括活动连接的拉环（1）和锁紧套筒（2），锁紧套筒（2）内部设置有内螺纹，锁紧套筒（2）顶部设置有穿接孔（3），拉环（2）下部设置有穿过穿接孔（3）的连接柱（4）及位于连接柱（4）末端的卡块（5），卡块（5）的外径大于穿接孔（3）的内径。
2.根据权利要求1所述的一种汽车钣金修整用的拉拔环，其特征在于：所述锁紧套筒（2）外表面设置有防滑纹（6）。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420165177.2U CN203853403U (zh) | 2014-04-04 | 2014-04-04 | 一种汽车钣金修整用的拉拔环 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420165177.2U CN203853403U (zh) | 2014-04-04 | 2014-04-04 | 一种汽车钣金修整用的拉拔环 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN203853403U true CN203853403U (zh) | 2014-10-01 |
Family
ID=51603282
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201420165177.2U Ceased CN203853403U (zh) | 2014-04-04 | 2014-04-04 | 一种汽车钣金修整用的拉拔环 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN203853403U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106881558A (zh) * | 2017-03-06 | 2017-06-23 | 上海钜轩汽车用品有限公司 | 一种铝车身的修复工艺 |
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2014
- 2014-04-04 CN CN201420165177.2U patent/CN203853403U/zh not_active Ceased
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN106881558A (zh) * | 2017-03-06 | 2017-06-23 | 上海钜轩汽车用品有限公司 | 一种铝车身的修复工艺 |
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
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