CN203843728U - 一种差速器维修支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种差速器维修支架，属于维修机械专业技术领域，其特征在于：包括支撑架、圆盘、旋转轴和固定板，所述的支撑架和圆盘均为两个；所述每个支撑架内均固定设有一个与支撑架弧度相吻合的弧形板；所述旋转轴两端分别穿过一个圆盘上的中心孔和一个弧形板上的圆孔，并在弧形板上的圆孔内固定；所述圆盘上设有多个圆周孔，所述弧形板与圆盘相对的一侧表面上设有多个与圆周孔相对应的圆形凹陷，圆周孔和圆形凹陷内设有销子；所述的固定板为上缘带有内凹弧度的支板，所述固定板上设有沿支板内凹弧度分布的固定孔；所述固定板的底部外侧两端均与两圆盘的内侧面固定连接。与现有技术相比较具有省时省力、安全可靠性高、维修效率高的特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种维修支架，特别是一种差速器维修支架。
背景技术
主减速器是装载机驱动桥的重要组成部分，主要由主动螺旋伞齿轮组件、主减速器壳体组件、差速器组件和从动螺旋伞齿轮组件等零部件组成。其中，差速器是减速器的主要结构，差速器的作用就是在向两边半轴传递动力的同时，允许两边半轴以不同的转速旋转，满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式作不等距行驶，减少轮胎与地面的摩擦。
当差速器发生故障，需要维修时，一般需要将主减速整体器拆下，由于主减速器的体积及重量较大，在拆装时以及维修中的翻转、移动及固定均非常困难，需要多人配合才能完成此项工作，费时费力，维修作业效率低，而且主减速器的形状不规则，在维修时容易滚动，存在较大的安全隐患。
实用新型内容
本实用新型的技术任务是针对以上现有技术的不足，提供一种差速器维修支架。
本实用新型解决其技术问题的技术方案是：一种差速器维修支架，其特征在于：包括支撑架、圆盘、旋转轴和固定板，所述的支撑架和圆盘均为两个；所述的每个支撑架均为弧形的框架；所述每个支撑架内均固定设有一个与支撑架弧度相吻合的弧形板；所述每个圆盘的圆心处均设有一个中心孔，所述的中心孔与旋转轴相对应；每个弧形板上均设有与中心孔大小相等的圆孔，所述旋转轴两端分别穿过一个圆盘上的中心孔和一个弧形板上的圆孔，并在弧形板上的圆孔内固定；所述圆盘上设有多个圆周孔，所述弧形板与圆盘相对的一侧表面上设有多个与圆周孔相对应的圆形凹陷，圆周孔和圆形凹陷内设有销子；所述每个圆盘上均设有把手；所述的固定板为上缘带有内凹弧度的支板，所述固定板上设有沿支板内凹弧度分布的固定孔；所述固定板的底部外侧两端均与两圆盘的内侧面固定连接。
每个支撑架的两端均设有支脚。
上述的固定孔为多排。
与现有技术相比较，本实用新型具有以下突出的有益效果：
1、结构简单、使用方便，使用时将固定板放置在差速器底盘边缘，慢慢调节差速器壳的位置，将差速器壳上螺栓孔与固定孔的准确对准，通过螺栓将本实用新型和待维修的差速器进行固定，加快了主减速器的固定，提高了工作效率，而且降低了作业风险，安全可靠性高。
2、使用时可以根据工作需要随意旋转圆盘，使主减速器旋转至合适的维修角度，无需人工搬动和翻转主减速器，省时省力，使维修作业效率大大提高。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合说明书附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。
如图1所示，本实用新型包括支撑架1、圆盘4、旋转轴6和固定板5。所述的支撑架1和圆盘4均为两个。
所述的每个支撑架1均为弧形的框架，每个支撑架1的两端均设有支脚2，通过支脚2方便该装置的固定。所述每个支撑架1内均固定设有一个与支撑架1弧度相吻合的弧形板3，弧形板3在一定程度上增加了支撑架1的稳定性。
所述每个圆盘4的圆心处均设有一个中心孔，所述的中心孔与旋转轴6相对应。每个弧形板3上均设有与中心孔大小相等的圆孔，所述旋转轴6两端分别穿过一个圆盘4上的中心孔和一个弧形板3上的圆孔，并在弧形板3上的圆孔内固定，使得圆盘4能够沿旋转轴6旋转。
所述圆盘4上设有多个圆周孔10，所述弧形板3与圆盘4相对的一侧表面上设有多个与圆周孔10相对应的圆形凹陷，圆周孔10和圆形凹陷内设有销子，通过销子可以将圆盘4固定，如果在使用时，需要将圆盘4旋转一定的角度时，将销子拿出，然后旋转圆盘4至需要的角度后，将圆盘4上的圆周孔10和弧形板3上的圆形凹陷对准，插入销子，即可完成了对圆盘4的旋转和固定。所述每个圆盘4上均设有把手8，方便圆盘4的旋转。
所述的固定板5为上缘带有内凹弧度的支板。所述固定板5上设有沿支板内凹弧度分布的固定孔7，所述的固定孔7与差速器壳上的螺栓孔相对应。使用时将固定板5放置在差速器底盘边缘，慢慢调节差速器壳的位置，将差速器壳上螺栓孔与固定孔7的准确对准，通过螺栓将本实用新型和待维修的差速器进行固定，该种结构加快了差速器的固定，提高了工作效率，而且降低了作业风险，安全可靠性高。
所述固定板5的底部外侧两端均与两圆盘4的内侧面固定连接。使用时可以根据工作需要随意旋转主减速器至合适的维修角度，省时省力，使维修作业效率大大提高。
优化方案中，所述固定板5与两圆盘4固定的夹角处设有加强板9，通过加强板9加强装置的牢固性。
优化方案中，所述的固定孔7为多排，每排固定孔7各与不同差速器壳上的螺栓孔相适应，可以适应型号不同的差速器，扩大了使用范围。
具体使用时，将固定板5放置在差速器底盘边缘，慢慢调节差速器壳的位置，将差速器壳上螺栓孔与固定孔7的准确对准，通过螺母将差速器壳与固定板5固定在一块，在维修时，可以根据工作需要通过两把手8旋转圆盘4，使固定板5的角度改变，进而改变主减速器的维修角度，无需人工搬动和翻转主减速器，操作使用方便，提高了工作效率，便于推广。
需要说明的是，本实用新型的特定实施方案已经对本实用新型进行了详细描述，对于本领域的技术人员来说，在不背离本实用新型的精神和范围的情况下对它进行的各种显而易见的改变都在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种差速器维修支架，其特征在于：包括支撑架、圆盘、旋转轴和固定板，所述的支撑架和圆盘均为两个；所述的每个支撑架均为弧形的框架；所述每个支撑架内均固定设有一个与支撑架弧度相吻合的弧形板；所述每个圆盘的圆心处均设有一个中心孔，所述的中心孔与旋转轴相对应；每个弧形板上均设有与中心孔大小相等的圆孔，所述旋转轴两端分别穿过一个圆盘上的中心孔和一个弧形板上的圆孔，并在弧形板上的圆孔内固定；所述圆盘上设有多个圆周孔，所述弧形板与圆盘相对的一侧表面上设有多个与圆周孔相对应的圆形凹陷，圆周孔和圆形凹陷内设有销子；所述每个圆盘上均设有把手；所述的固定板为上缘带有内凹弧度的支板，所述固定板上设有沿支板内凹弧度分布的固定孔；所述固定板的底部外侧两端均与两圆盘的内侧面固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种差速器维修支架，其特征在于：每个支撑架的两端均设有支脚。
3.根据权利要求1所述的一种差速器维修支架，其特征在于：所述的固定孔为多排。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201420224591.6U CN203843728U (zh) | 2014-05-05 | 2014-05-05 | 一种差速器维修支架 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN203843728U true CN203843728U (zh) | 2014-09-24 |
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN203843728U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108996448A (zh) * | 2018-07-27 | 2018-12-14 | 河南黎明重工科技股份有限公司 | 一种使工件翻转的传动装置 |
| CN110921557A (zh) * | 2019-12-23 | 2020-03-27 | 鞍钢集团矿业有限公司 | 一种矿用汽车差速器专用检修工具及使用方法 |
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2014
- 2014-05-05 CN CN201420224591.6U patent/CN203843728U/zh not_active Expired - Fee Related
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