CN203839832U - 高空作业脚踏车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高空作业脚踏车，包括主梁，主梁的前、后两侧对应连接支撑前臂、支撑后臂，主梁与支撑前臂的连接处设置脚踏轮盘，支撑前臂的上端设置前挂钩，前挂钩内设置与脚踏轮盘通过链条传动的前滚轮，支撑前臂的中部设置安全把手，支撑后臂的上端后挂钩，后挂钩内设置被动后滚轮；前挂钩及后挂钩的弯钩开口处设置安全锁；前挂钩的弯钩上连接辅助刹车装置，包括与弯钩连接的一联板，联板上铰接一刹车块，联板上刹车块的两侧对应设置第一限位块、第二限位块，刹车块的中部与联板之间连接有使刹车块保持在第一位置或第二位置的压缩弹簧。本实用新型具有结构合理、骑行稳定、安全系数高的优点。

Description

高空作业脚踏车

技术领域

本实用新型涉及一种输电线路用辅助工具，具体的说是一种用于单根的输电线上的高空作业脚踏车。

背景技术

输电线路高空导地线上的很多工作，如更换防振器、加装间隔棒、导地线修复等都需要出线（沿导地线向离开输电塔的方向滑行）才能完成，出线的距离有可能是几米、十几米，甚至几十米。

目前出线作业一般均使用吊蓝，两根梯杆的一侧设置外伸的供作业人员暂时坐定的蓝杆，梯杆的顶部设置滑轮，作业人员使用手力拉住导地线带动滑轮滑移，从而带动自身前移或后退。

利用吊篮作业存在着明显的不足：

首先，梯杆顶部的挂点支撑力向上，人梯组合重力向下，在没有外力的情况下，人梯组合的重心一定是在导地线的垂线上。而作业人员身体是处于导地线的一侧，必然导致身体产生倾斜，给作业和移动带来极大不便，甚至有“翻车”的危险。所以这样就需要至少两名地面人员用绳子时刻拉紧吊篮下端使其尽量保持垂直，但还是会有一定的倾斜角。而且地面人员需根据地面情况选择位置，如果导线下方是河流、树木等，作业就难以开展。

再者，人梯组合的移动全靠作业人员用手拉导地线，遇到出线距离远、或者高差较大的情况，作业人员回行进消耗很大的体力，有时筋疲力尽还难以返回。

还有，吊篮滑轮本身是没有制动装置的，作业人员下滑中基本是靠双手握紧导线来制动，速度难以控制又存在危险。

实用新型内容

本实用新型需要解决的技术问题是提供一种尤其适用于单根高压输电线的安全系数高的高空作业脚踏车。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

高空作业脚踏车，包括设置座位的主梁，主梁的前、后两侧对应连接支撑前臂、支撑后臂，主梁与支撑前臂的连接处设置脚踏轮盘，支撑前臂的上端设置用于钩挂高压输电线的前挂钩，前挂钩内设置与脚踏轮盘通过链条传动的尼龙材质的前滚轮，支撑前臂的中部设置安全把手，支撑后臂的上端设置与前挂钩的钩挂方向相反的后挂钩，后挂钩内设置尼龙材质的被动后滚轮；

所述前挂钩及后挂钩的弯钩开口处设置将前滚轮或被动后滚轮及高压输电线锁定限位在弯钩内的安全锁；

所述前挂钩的弯钩上连接辅助刹车装置，包括与弯钩连接的一联板，联板上铰接一刹车块，联板上刹车块的两侧对应设置将刹车块限定在堰塞前滚轮的第一位置的第一限位块、将刹车块限定在脱离前滚轮的第二位置的第二限位块，刹车块的中部与联板之间连接有使刹车块保持在第一位置或第二位置的压缩弹簧。

本实用新型的进一步改进在于：所述前挂钩的前后两侧均设置一辅助刹车装置。

本实用新型的进一步改进在于：所述刹车块包括连接为一体的长条块及三角块，长条块铰接在联板上，压缩弹簧连接在长条块上，三角块堰塞前滚轮的侧面设置为弧面。

本实用新型的进一步改进在于：所述脚踏轮盘通过链条连接一与前滚轮同轴的飞轮，前滚轮与飞轮通过铆钉固定连接。

本实用新型的进一步改进在于：所述安全锁的一端铰接在支撑前臂上，安全锁的另一端设置为挂钩，前挂钩及后挂钩的弯钩的末端设置与挂钩对应的挂孔。

本实用新型的进一步改进在于：所述安全锁对应铰接支撑前臂的铰接孔设置为自锁式弧形槽。

本实用新型的进一步改进在于：所述座位的周围设置安全围栏。

本实用新型的进一步改进在于：所述主梁包括呈上下设置的上弧梁和下直梁、以及连接在上弧梁和下直梁的后端的竖梁，座位设置在竖梁的上端；上弧梁的前端连接在支撑前臂的下部，下直梁的前端连接在支撑前臂的下端，竖梁的下端与支撑后臂的下端固定连接，竖梁的中部与支撑后臂的下部连接有通过螺栓固定的连接板。

本实用新型的进一步改进在于：所述支撑前臂的长度为120～130cm，支撑前臂与竖直方向的夹角为4～6°，支撑后臂的长度为125～135 cm，支撑后臂与竖直方向的夹角为34～36°。

由于采用了上述技术方案，本实用新型取得的技术进步是：

本实用新型设计脚踏驱动的高空作业车，具有结构合理、骑行稳定、安全系数高的优点。支撑前臂和支撑后臂组合的结构形式，尤其适用于单根的高压输电线；前后挂钩的设置方向相反，保证即使重心发生偏移，也能相对稳定；前、后滚轮选用尼龙材质，保证行进中滚轮与高压输电线之间摩擦力的同时，还具有一定的使用寿命；安全锁进一步保证了前、后挂钩的钩挂稳定性，整个车体不会打滑偏斜甚至掉落；辅助刹车装置能够保证刹车稳定，当作业人员作业时，克服弹簧力拉下刹车块，堰塞住前滚轮，限定前滚轮的滚动，能保持车体不滑动，保证作业人员人身安全，并且由压缩弹簧连接刹车块，整体设置在支撑前臂，操作方便、省时省力。

本实用新型设置两套辅助刹车装置，稳定性更强，长条形的刹车块部分便于操作，三角形的刹车块部分便于堰塞，刹车性能好。

本实用新型将前滚轮与飞轮固定连接，既能够有效的传动，还与脚踏轮盘保持在同一平面，并形成死飞机构，即脚踏轮盘不转，飞轮不会自己前进或后退，这样提供动力的飞轮又同样起到了刹车的作用，加上前滚轮有很大的摩擦系数，能有效防止车体滑跑。

本实用新型将安全锁的铰接端设置为具有自锁功能的弧形，在弯钩受力张大的时候，弧形限定弯钩末端与支撑前臂的距离进一步缩小，稳定性进一步提高。

本实用新型设置安全围栏，保证作业人员骑行及作业过程中进一步安全。

本实用新型设置稳定的主梁结构，并与支撑后臂设置可拆卸的连接板，能进一步提高整体结构的连接稳定性，设置支撑前臂与支撑后臂的夹角合理，受力情况好，更加稳定可靠。

本实用新型可以使用现有自行车的部分零件加工设置，适用于变电站加工设计，就地取材，结构合理。

实际使用中发现，骑行本实用新型过程中，作业人员始终处于导线的正下方，不会发生倾斜，重心降低后，骑行过程十分平稳；由站姿改进为坐姿，也更加舒适。身体的发力部位由胳膊改为腿部，腿部肌肉的力量是手臂几十倍，能够大大的节约体力；再通过选择合适外径的轮盘，脚踏车做到了即省力又能保持一定的行进速度。作业时不需改变姿势，伸手就能操作辅助刹车系统，稳定刹车之后，即可轻松完成飞轮前方的工作。本实用新型的使用大大的降低了劳动强度，提高了工作效率，原来需要1名高空人员、2名地面人员的工作，现在只需1名高空作业人员，同时作业时间也能大大缩短。作业时间的缩短为我们节约了更多停电时间，不仅带来更大经济效益，更是供电可靠性的提高、供电服务质量的提升。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是前挂钩的结构示意图；

图3是图1的局部放大图。

其中，1、脚踏轮盘，2、链条，3、支撑前臂，4、安全把手， 5、前滚轮，51、飞轮，6、压缩弹簧，7、联板，71、第一限位块，72、第二限位块，8、刹车块，9、高压输电线，10、被动后滚轮，11、支撑后臂，12、座位，13、安全围栏，14、连接板，15、竖梁，16、上弧梁，17、下直梁，18、脚踏板，19、安全锁。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型做进一步详细说明：

高空作业脚踏车，如图1～3所示，包括主梁、座位12、支撑前臂3、支撑后臂11、脚踏轮盘1、飞轮51、前滚轮5、被动后滚轮10。

所述主梁包括上弧梁16、下直梁17、竖梁15。上弧梁16和下直梁17呈上下设置，上弧梁16为前部略带弧度的弯梁，下直梁17从前向后斜向上倾斜，竖梁15基本为垂直方向设置，竖梁15连接在上弧梁16和下直梁17的后端。座位12设置在竖梁15的上端，座位12的周围设置安全围栏13。

支撑前臂3连接在上弧梁16和下直梁17的前端，上弧梁16的前端连接在支撑前臂3的下部，下直梁17的前端连接在支撑前臂3的下端，支撑前臂3的中部设置安全把手4。所述支撑前臂3的长度为120～130cm，优选125 cm。支撑前臂3与竖直方向的夹角为4～6°，优选5°。 

下直梁16与支撑前臂3的连接处设置脚踏轮盘1，脚踏轮盘1的中心轴通过摇杆连接脚踏板18。支撑前臂3的上端设置用于钩挂高压输电线的前挂钩，图1中前挂钩的钩挂方向为右视图时右手逆时针拇指向外的方向。前挂钩内同轴设置飞轮51与前滚轮5。飞轮51通过链条2连接脚踏轮盘1。前滚轮5为尼龙轮，前滚轮5与飞轮51通过铆钉固定连接。前滚轮5在飞轮51的带动下沿高压输电线9前行或后退。

支撑后臂11连接在竖梁15后侧，竖梁15的下端与支撑后臂11的下端固定连接，支撑后臂11的长度为125～135 cm，优选130 cm。支撑后臂11与竖直方向的夹角为34～36°，优选35°。牢固起见，竖梁15的中部与支撑后臂11的下部连接有通过螺栓固定的连接板14。支撑后臂11的上端设置与前挂钩的钩挂方向相反的后挂钩，图1的右视图时为右手顺时针拇指向内的方向。后挂钩内设置尼龙材质的被动后滚轮10，被动后滚轮10作为前滚轮5的被动滚轮，与前滚轮做同步前行或后退。

如图2所示，所述前挂钩及后挂钩的弯钩开口处设置安全锁19，用于将前滚轮5或被动后滚轮10及高压输电线9锁定限位在弯钩内。安全锁19为一片状金属板结构，安全锁平行连接在弯钩开口处的弯钩末端及同高度的支撑前臂3之间。所述安全锁19的一端铰接在支撑前臂3上，安全锁19的另一端设置为挂钩，前挂钩及后挂钩的弯钩的末端设置与挂钩对应的挂孔。安全锁19对应铰接支撑前臂的铰接孔设置为自锁式弧形槽，自锁式弧形槽远离挂钩的一端向上翘起，靠近挂钩的一端几乎水平设置。

所述前挂钩的弯钩上的前后两侧均设置一辅助刹车装置。辅助刹车装置包括联板7、刹车块8、压缩弹簧6。联板7通过一连杆与弯钩顶部固定连接，刹车块8铰接在联板7上，刹车块7与前滚轮5在同一平面内。联板7上刹车块的左、右两侧对应设置第一限位块71、第二限位块72，第一限位块71将刹车块限定在堰塞前滚轮的第一位置，第二限位块72将刹车块限定在脱离前滚轮的第二位置。压缩弹簧6连接在刹车块8的中部与联板7之间，压缩弹簧6在联板7上连接位置位于刹车块8铰接点的上方。压缩弹簧6用于使刹车块保持在第一位置或第二位置。所述刹车块8结构优选连接为一体的长条块及三角块，长条块铰接在联板7上，压缩弹簧6连接在长条块上，三角块堰塞前滚轮5的侧面设置为弧面，弧面的弧度形状与前滚轮的滚压面配合。

Claims (9)

1.高空作业脚踏车，其特征在于：包括设置座位（12）的主梁，主梁的前、后两侧对应连接支撑前臂（3）、支撑后臂（11），主梁与支撑前臂（3）的连接处设置脚踏轮盘（1），支撑前臂（3）的上端设置用于钩挂高压输电线（9）的前挂钩，前挂钩内设置与脚踏轮盘（1）通过链条传动的尼龙材质的前滚轮（5），支撑前臂（3）的中部设置安全把手（4），支撑后臂（3）的上端设置与前挂钩的钩挂方向相反的后挂钩，后挂钩内设置尼龙材质的被动后滚轮（10）；

所述前挂钩及后挂钩的弯钩开口处设置将前滚轮或被动后滚轮及高压输电线（9）锁定限位在弯钩内的安全锁（19）；

所述前挂钩的弯钩上连接辅助刹车装置，包括与弯钩连接的一联板（7），联板（7）上铰接一刹车块（8），联板（7）上刹车块的两侧对应设置将刹车块限定在堰塞前滚轮的第一位置的第一限位块（71）、将刹车块限定在脱离前滚轮的第二位置的第二限位块（72），刹车块（8）的中部与联板（7）之间连接有使刹车块（8）保持在第一位置或第二位置的压缩弹簧（6）。

2.根据权利要求1所述的高空作业脚踏车，其特征在于：所述前挂钩的前后两侧均设置一辅助刹车装置。

3.根据权利要求1或2所述的高空作业脚踏车，其特征在于：所述刹车块（8）包括连接为一体的长条块及三角块，长条块铰接在联板（7）上，压缩弹簧（6）连接在长条块上，三角块堰塞前滚轮（5）的侧面设置为弧面。

4.根据权利要求3所述的高空作业脚踏车，其特征在于：所述脚踏轮盘（1）通过链条（2）连接一与前滚轮同轴的飞轮（51），前滚轮（5）与飞轮（51）通过铆钉固定连接。

5.根据权利要求1或4所述的高空作业脚踏车，其特征在于：所述安全锁（19）的一端铰接在支撑前臂（3）上，安全锁（19）的另一端设置为挂钩，前挂钩及后挂钩的弯钩的末端设置与挂钩对应的挂孔。

6.根据权利要求5所述的高空作业脚踏车，其特征在于：所述安全锁（19）对应铰接支撑前臂（3）的铰接孔设置为自锁式弧形槽。

7.根据权利要求6所述的高空作业脚踏车，其特征在于：所述座位（12）的周围设置安全围栏（13）。

8.根据权利要求1或6所述的高空作业脚踏车，其特征在于：所述主梁包括呈上下设置的上弧梁（16）和下直梁（17）、以及连接在上弧梁（16）和下直梁（17）的后端的竖梁（15），座位（12）设置在竖梁（15）的上端；上弧梁（16）的前端连接在支撑前臂（3）的下部，下直梁（17）的前端连接在支撑前臂（3）的下端，竖梁（15）的下端与支撑后臂（11）的下端固定连接，竖梁（15）的中部与支撑后臂（11）的下部连接有通过螺栓固定的连接板（14）。

9.根据权利要求1或6所述的高空作业脚踏车，其特征在于：所述支撑前臂（3）的长度为120～130cm，支撑前臂（3）与竖直方向的夹角为4～6°，支撑后臂（11）的长度为125～135 cm，支撑后臂（11）与竖直方向的夹角为34～36°。