CN203837789U - 便携式行李秤重器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种便携式行李秤重器，其包含有一控制盒，一外壳、一电路板与一显示单元，其中所述电路板设置于所述外壳内，而所述显示单元固定于所述外壳的一表面，且与所述电路板形成一电连接；及至少一重量感应器单元，可选择地设置于所述控制盒外壳侧边，并分别与所述电路板形成一电连接；其中：所述电路板用以接收所述重量感应器单元的重量量测信号，且计算出一真实重心重量值后显示于所述控制盒的所述显示单元上；如此于使用时，一次仅需抬起行李的一侧的省力方式进行量测，且可收纳为便携大小。

Description

便携式行李秤重器

技术领域

本实用新型涉及一种便携式行李秤重器，尤指一种用于行李具有至少一重量感应器单元的秤重器。

背景技术

随着现今航空业普及与燃油费的攀升，业者为节省油耗成本纷纷对旅客收取可观的行李超重费用，但一般旅客旅途中不易携带秤重器材，以致无法准确量测行李重量导致超重，故有业者即推出便携式的吊钩秤，请参阅图11所示，该吊钩秤50包含有一吊环51、一本体52及一挂钩53，其中该吊环51用以将该吊钩秤50固定于一高于待测物处，该挂钩53用以吊挂待测物。

然而，现有技术的该吊钩秤50需将整个被秤物提起并保持产品稳定才可取得准确的秤重值，此方式缺点需耗费较大的力气提起行李才能取得准确的重量，尤其对于老弱或年幼者在使用上造成极大的困难，具危害身体健康的风险；且该吊钩秤50需设置于一高于待测物高度处才得以使用，若使用手提起该吊钩秤50的该吊环51，则在该吊钩秤50量测时须连带负担吊挂于该挂钩53的待测物的重量，因而难以保持产品稳定故无法测得准确的秤重值。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型主要目的是提供一种便携式行李秤重器，并通过杠杆原理，达到让使用者省力与方便操作以取得行李重量的目的。

为达到上述的实用新型目的，本实用新型便携式行李秤重器所采用的主要技术手段是令该便携式行李秤重器包含：

一控制盒，包含有一外壳、一电路板与一显示单元，其中该电路板设置于该外壳内，而该显示单元固定于该外壳的一表面，且与该电路板形成一电连接；及

至少一重量感应器单元，可选择地设置于该控制盒外壳侧边，并分别与该电路板形成一电连接；其中：

上述该电路板用以接收该重量感应器单元的重量量测信号，且计算出一真实重心重量值后显示于该控制盒的该显示单元上。

本实用新型的优点在于，使用该便携式行李秤重器时，是平放于地面，由该至少一重量感应器单元分二次量测行李底面二相对侧边的重量，由该电路板计算行李二侧重量后，即再依据杠杆原理获得行李的真实重心重量值；如此，使用者进行二次量测只要分别倾斜行李二侧，即可轻松完成行李底面二相对侧边的重量量测，而不需将整个待测物提起。本实用新型另具有简单结构，使其能达到小型化与轻量化的便携目的。

上述便携式行李秤重器中每一该重量感应器单元可包含有一上盖、一底座及一传感器，其中该上盖包含有一具有一孔洞的弹性片及一具有多个凸起部的承载片，该承载片用以抵靠于该弹性片之上，且该多个凸起部用以穿设于该孔洞；该传感器其包含有一固接部、一弹性部及一感应片，该固接部固接于该底座上，该弹性部与该底座呈一间隙，且该弹性部用以抵靠于该承载片的该多个凸起部，该感应片设于该弹性部之上，并与该电路板电连接。

较佳者，上述的便携式行李秤重器可还包含有两连接组件，每一该连接组件用以连结该控制盒与该对应的重量感应器单元；且各连接组件包含有第一臂与第二臂，该第一臂的一端枢接于该控制盒的外壳侧边，另一端与该第二臂的一端枢接，而该第二臂的另一端再与该重量感应器单元枢接。

较佳者，上述的该控制盒可还包含两发光单元，每一该发光单元用以与该电路板形成一电连接，且其固定于该外壳的一表面；其中该发光单元可为一LED元件，该显示单元可为一液晶显示器。

附图说明

图1为本实用新型便携式行李秤重器的第一实施例的收纳外观图。

图2为本实用新型便携式行李秤重器的第一实施例的展开外观图。

图3为本实用新型便携式行李秤重器的控制盒的分解外观图。

图4为本实用新型便携式行李秤重器的重量感应器单元的分解外观图。

图5为本实用新型便携式行李秤重器的重量感应器单元的组合剖面图。

图6为本实用新型便携式行李秤重器所用杠杆原理的原理解释图。

图7为本实用新型便携式行李秤重器的第一实施例使用外观图。

图8为本实用新型便携式行李秤重器的第二实施例使用外观图。

图9为本实用新型便携式行李秤重器的电路方块图。

图10为本实用新型便携式行李秤重器的使用流程图。

图11为现有技术的便携式吊挂秤。

具体实施方式

以下配合附图及本实用新型的较佳实施例，进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段。

请参阅图1及图2所示，为本实用新型便携式行李秤重器的第一较佳实施例，图1为该便携式行李秤重器收纳时的外观图，图2为该便携式行李秤重器展开时的外观图。该便携式行李秤重器包含一控制盒10、两连接组件20及两重量感应器单元30。

请参阅图3所示，该控制盒10包含一外壳11及一电路板12，该外壳11的上表面设有一显示单元111及两发光单元112，该电路板12设于该外壳11中且与该显示单元111及所述发光单元112形成电连接，该电路板12可与外部电源相接，或电连接一设于外壳11中的电池13以获取电力，并包含有一处理器121(如图6所示)。在较佳实施例中，该显示单元111可为一液晶显示器，各发光单元112可为LED元件。

请参阅图1、图2及图4所示，每一该重量感应器单元30可进一步通过一连接组件20可选择地连接至该控制盒10的侧边；当该重量感应器单元30未使用时，每一该重量感应器单元30可通过该连接组件20抵靠在该控制盒10的侧边；而于使用时，通过该连接组件20也可远离该控制盒10侧边使用。在本实施例中，本实用新型连接组件20为一端具有一枢接部21的连接组件20，该枢接部21枢设于该控制盒10的侧边，并分别与该电路板12形成一电连接；另一端则连接对应的重量感应器单元30。又该连接组件20包含有第一臂201及第二臂202，该第一臂201的一端枢接于该控制盒10的侧边，另一端与该第二臂202的一端枢接，而该第二臂202的另一端再与该重量感应器单元30枢接；如此，该重量感应器单元30可相对该第二臂202枢转。

请参阅图4及图5所示，每一该重量感应器单元30包含一上盖31、一底座32及一传感器33；其中该上盖31包含有一具有一孔洞的弹性片311及一具有两凸起部313的承载片312，该承载片312用以抵靠于该弹性片311之上，且该两凸起部313用以穿过于该孔洞。该上盖31的该承载片312用以抵靠一行李或与行李外形类似的待测物，该底座32用以与该上盖31对接，并枢接于该连接组件20相对于该控制盒10的一侧，该传感器33装设于该上盖31与该底座32之间，其用以与该电路板12的该处理器121(如图6所示)电连接并进行信号处理；又，该传感器33包含有一固接部331、一弹性部332及一感应片333，该固接部331固接于该底座32之上，该弹性部332抵靠于该承载片312的该两凸起部313且与该底座32呈一间隙，该感应片333与该电路板12电连接，且贴附于该弹性部332之上。

请参阅图5所示，一行李箱40的重心位置为M，该重心位置M所测得的重量W即为行李箱的总重，该箱体41下对应该相对两侧的滚轮42位置分别为L与R，且该重心位置M与该箱体41位置L及位置R的水平距离分别为a与b。依据杠杆原理，当物体于一均匀重力场中平衡时，以支点出发的力矩(力臂x重量)数值为一定值；即当以位置R为支点时，于位置L所测得的重量乘以与位置R相距的力臂a+b，其数值会等于该重心位置M所测得的重量W乘以力臂b，故位置L所测得的重量为：

$\frac{W*b}{a+b}$

同理，当以位置L为支点时，于位置R所测得的重量为：

$\frac{W*a}{a+b}$

若将上述两次量测的数值加总：

$\frac{[W*a+W*b]}{a+b}=W*\left[\frac{a+b}{a+b}\right]=W$

即为该行李箱40的真实重心重量值W，故仅需分别量测待测物的其中一相对两侧重量，加总后即得该待测物的真实重心重量。

请参阅图5、图7及图9所示，在使用本实用新型便携式行李秤重器时，若将该行李箱40的位置R的该两滚轮42分别置于该两重量感应器单元30之上时，该重量感应器单元30的该上盖31受到该滚轮42的重力压迫，其承载片312的该两凸起部313会下压该传感器34的弹性部332，使该弹性部332受到压力而弯曲，此时该贴附于该弹性部332之上的该感应片333会依该弹性部332弯曲状态的变形量产生一对应电性信号，并输出至该处理器121，以获得该行李箱40的位置R重量量测信号；同理，将该行李箱40的位置L的该两滚轮42分别置于该两重量感应器单元30之上，即可获得该行李箱40的位置L重量量测信号。该处理器121用以接收该位置R与位置L的重量量测信号，且加总计算出该待测物的一真实重心重量值传送给予该显示单元111，以及控制该两发光单元112。

请参阅图7、图9及图10所示，在开机且未获得上述实施例中该位置R与位置L的重量量测信号时，该外壳11上表面的该两发光单元112与该显示单元111显示的L及R字样同时闪烁，且该显示单元111显示的重量数值为0.0，即完成待机。

当该两重量感应器单元30获得该位置L重量量测信号，并回传予该处理器121时，该外壳11上表面的左侧发光单元112停止闪烁且灯光熄灭，该显示单元111显示的L字样停止闪烁且持续显示，且该显示单元111显示该处理器121依据该位置L重量量测信号所计算出的位置L重量值。

然后，当该两重量感应器单元30获得该位置R重量量测信号，并回传予该处理器121时，该外壳11上表面的右侧发光单元112停止闪烁且灯光熄灭，该外壳11上表面的该显示单元111显示的L及R字样停止闪烁且持续显示，该显示单元111显示该处理器121依据该位置R重量量测信号所计算出的位置R重量值。

最后，当该行李箱40自该重量感应器单元30移开后，该外壳11上表面的该两发光单元112与该显示单元111显示的L及R字样同时闪烁，且该显示单元111仅显示该处理器121加总该位置L与位置R的重量值所计算出的一真实重心重量值，且该显示单元111上的数值闪烁。

若计算出该真实重心重量值之后，当该重量感应器单元30再次获得一重量量测信号时，则该处理器121自动清除前次计算的真实重心重量值，以重新量测。

请参阅图6、图8及图10所示，为本实用新型便携式行李秤重器的第二较佳实施例，该便携式行李秤重器相较第一较佳实施例，仅包含一重量感应器单元30，故其控制盒10通过一连接组件20连接至该重量感应器单元30。在使用此一较佳实施例时，将该重量感应器30置于该行李箱40位置L及位置R的该两滚轮42之间(图8仅显示位置R的量测，位置L的量测未示)，即可获得位置L及位置R的重量值。并通过该处理器121接收且加总位置L重量值与位置R重量值，以计算出该待测物的一真实重心重量值传送给予该显示单元111，且控制该两发光单元112。

以此，本实用新型便携式行李秤重器通过杠杆原理，各量测行李其中一侧与相对的另一侧的重量，即可获得行李的真实重心重量值，即使用者能以省力的方式，一次仅需抬起行李的一侧进行量测，且其具有可小型轻量化的简单结构，使其能达到方便携带与收纳的目的。

以上所述仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型做任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，本领域相关技术人员，在不脱离本实用新型技术方案的范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型权利要求的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型权利要求书的范围内。

Claims (5)

1.一种便携式行李秤重器，其特征在于，所述便携式行李秤重器包含：

一控制盒，包含有一外壳、一电路板与一显示单元，其中所述电路板设置于所述外壳内，而所述显示单元固定于所述外壳的一表面，且与所述电路板形成一电连接；及

至少一重量感应器单元，可选择地设置于所述控制盒外壳侧边，并分别与所述电路板形成一电连接；其中：

所述电路板用以接收所述重量感应器单元的重量量测信号，且于所述控制盒的所述显示单元上显示计算出的一真实重心重量值。

2.根据权利要求1所述的便携式行李秤重器，其特征在于，每一所述至少一重量感应器单元包含：

一上盖，其包含有一具有一孔洞的弹性片及一具有多个凸起部的承载片，所述承载片用以抵靠于所述弹性片之上，且所述多个凸起部用以穿设于所述孔洞；

一底座；及

一传感器，其用以与所述电路板形成一电连接，其包含有一固接部、一弹性部及一感应片，所述固接部固接于所述底座上，所述弹性部与所述底座呈一间隙，且所述弹性部用以抵靠于所述承载片的所述多个凸起部，所述感应片设置于所述弹性部之上，并与所述电路板电连接。

3.根据权利要求1至2中任一项所述的便携式行李秤重器，其特征在于，所述便携式行李秤重器还包含有至少一连接组件，每一所述至少一连接组件用以连结所述控制盒与其对应的所述重量感应器单元；且每一连接组件包含有第一臂与第二臂，所述第一臂的一端枢接于所述控制盒的外壳侧边，另一端与所述第二臂的一端枢接，而所述第二臂的另一端再与所述重量感应器单元枢接。

4.根据权利要求3所述的便携式行李秤重器，其特征在于，所述控制盒还包含两发光单元，每一所述发光单元用以与所述电路板形成一电连接，且其固定于所述外壳的一表面。

5.根据权利要求4所述的便携式行李秤重器，其特征在于，所述发光单元为一LED元件，所述显示单元为一液晶显示器。