CN203828263U - 一种航空托运行李包 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种航空托运行李包，其包袋是可伸缩包袋，包袋的底部设有高度为3～15cm的塑料底，包袋上设有间隔设置的多个支撑环，包袋的前后侧的内壁或外壁上分别车缝固定有两条固定带，固定带的自由部分在盖子的上方通过第一插扣连接，包袋的前后侧的外壁上分别设有两条背带，包袋的前后侧设有限制各背带的限位环，包袋的前后侧的限位环均设于各支撑环位置处，包袋的左右侧分别设置有一条或两条活动带，包袋的左右侧分别设有限制活动带的调节环，各调节环设于相应的支撑环的位置处，包袋的左右侧的活动带的上端在盖子上方通过第二插扣连接。本实用新型的航空托运行李包的容量大小可调，使用灵活方便，防水，拆接方便，稳固，可避免拉链胀开。

Description

一种航空托运行李包

技术领域

本实用新型涉及一种行李包，尤其涉及一种航空托运行李包。

背景技术

普通的行李包有面料制成的，有塑料制成的，由面料制成的行李包底部不防水，装衣物多时拉链容易胀开。而由塑料制成的行李包虽然防水，但容量也不大，形状也是固定死的，使用不灵活方便。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种航空托运行李包，容量大小可调，使用灵活方便，防水，拆接方便，且稳固，可避免拉链胀开和避免包袋被外力扯烂。

为实现上述目的，本实用新型提供一种航空托运行李包，包括具有容物空间的包袋，所述包袋顶部通过拉链连接有可开合的盖子，所述包袋是可伸缩包袋，所述包袋的底部设有塑料底，所述塑料底的高度为3～15cm，所述塑料底的底部设有轮子，所述包袋上设有间隔设置的多个支撑环，所述包袋的前侧和后侧的内壁或外壁上分别由底端向顶端车缝固定有两条固定带，所述固定带的上末端延伸有自由部分，所述包袋的前侧和后侧的固定带的自由部分在所述盖子的上方通过第一插扣连接，所述包袋的前侧和后侧的外壁上分别设有两条长短可调节的背带，各所述背带的下端固定在包袋上，所述包袋前侧的两条背带的上端与所述包袋后侧相应的背带的上端在所述盖子的上方通过第二插扣连接，所述包袋的前侧和后侧设有限制各背带的限位环，所述包袋的前侧和后侧的限位环均设于各支撑环位置处并且固定在所述包袋和相应的固定带上，所述包袋的左侧和右侧分别设置有一条或两条活动带，所述包袋的左侧和右侧分别固定有限制活动带的调节环，各所述调节环设于相应的支撑环的位置处，所述包袋的左右两侧的活动带的下端固定在所述包袋上，所述包袋的左侧和右侧的活动带的上端在所述盖子上方通过第三插扣连接。

由于包袋是可伸缩包袋，从而可以根据需要加大或缩小包袋的容量，当衣物多时则可加大，当衣物少时则可缩小，使用灵活方便；由于包袋的底部设有塑料底，塑料底的高度为3～15cm，从而可以有效的防水，即使下雨也可以使用；由于包袋前侧和后侧采用固定带，在背带使用过程中，固定带可分担背带的承重力，从而可避免包袋在外力牵扯的作用下被扯烂；采用活动带和调节环，可以通过拉动活动带使包袋折叠起来将包袋缩小，使用方便灵活；包袋前后侧的固定带在盖子上方通过第一插扣连接，包袋左右侧的活动带在盖子上方通过第二插扣连接，不仅可使得整个包袋更加稳固，从而可避免包袋顶部与盖子连接的拉链胀开，而且拆接方便；采用支撑环可以保证包袋不变形，使包袋更加美观，而且在拉动活动带时也不容易使包袋变形，从而方便活动带的操作，方便使用；背带长短可调节，从而可以适应不同身高的人使用。

作为本实用新型的进一步改进，所述包袋在其上部的两个支撑环位置处还设有限制各所述背带的第一调节扣。采用第一调节扣可以使背带与包袋之间更贴合，而且第一调节扣也可以受力，从而避免限制环被拉坏以及可避免包袋被扯烂，且可以保证背带更好的进行使用。

作为本实用新型的更进一步改进，各所述背带的上部设有调节其长短的第二调节扣。从而可以调节背带的长短，以适应不同身高的人使用。

作为本实用新型的另一种改进，所述包袋的前侧或后侧下部还设有胯部绑带，所述包袋的前侧或后侧下部还设有对应收纳所述胯部绑带的口袋。胯部绑带的设置分担人体肩部的受力，减轻人体肩部的受压负担，从而有效的分散腰椎的承重量，使包袋的重量更科学的在人体上分布，进一步避免包袋被扯烂；口袋的设置可以将胯部绑带收纳好，以保证包袋的整体美观。

作为本实用新型的另一种改进，所述包袋的左侧和右侧的外壁或内壁上还分别车缝固定有与活动带数量对应的附加固定带，所述包袋的左侧和右侧的调节环均车缝固定在相应的附加固定带上。采用附加固定带可以避免包袋被扯烂。

作为本实用新型的另一种改进，所述包袋的顶部内侧还缝有收缩绳。从而可以收缩包袋的顶部开口，使顶部开口处的拉链不会被胀开。

通过以下的描述并结合附图，本实用新型将变得更加清晰，这些附图用于解释本实用新型的实施例。

附图说明

图1为本实用新型中的航空托运行李包的示意图。

图2为本实用新型中的航空托运行李包的另一状态的示意图。

图3为本实用新型中的航空托运行李包的另一状态的示意图。

具体实施方式

现在参考附图描述本实用新型的实施例，附图中类似的元件标号代表类似的元件。

请参考图1-3，所述的航空托运行李包包括具有容物空间的包袋1，所述包袋1顶部通过拉链连接有可开合的盖子2。

所述包袋1是可伸缩包袋，可以调整大小，方便使用。所述包袋1的底部设有塑料底11，可防水，所述塑料底11的高度为3～15cm，这个高度的设置可达到较好的防水效果。所述塑料底11的底部设有轮子12，可方便移动。所述包袋1上设有间隔设置的多个支撑环13，可保持包袋1的形状，使其更加美观。所述支撑环13由金属制成。

所述包袋1的前侧和后侧的内壁或外壁上分别由底端向顶端车缝固定有两条固定带14。在本具体实施例中，所述固定带14车缝固定在包袋1的外壁上。所述固定带14的上末端延伸有自由部分15，所述包袋1的前侧和后侧的固定带14的自由部分15在所述盖子2的上方通过第一插扣16连接。所述包袋1的前侧和后侧的外壁上分别设有两条背带17，所述背带17也可以作为拉带使用。各所述背带17的下端固定在包袋1上，所述包袋1前侧的两条背带17的上端与所述包袋1后侧相应的背带17的上端在所述盖子2的上方通过第二插扣18连接，所述包袋1前侧的背带17和后侧的背带17通过第二插扣18连接之后，在第二插扣18的位置处用魔术贴包覆起来，从而使得背带17在盖子2的顶部可以作为提手，从而在包袋的体积较小时可以方便将包拎起，方便携带，在背带与人体的肩部接触的部位也用魔术贴包覆起来，从而可以减轻肩部的受力。所述包袋1的前侧和后侧设有限制各背带17的限位环19，用于限制背带17的位置。所述包袋1的前侧和后侧的限位环19均设于各支撑环13位置处并且车缝或者通过铆钉固定在所述包袋1和相应的固定带14上。所述限位环19由金属或织带或塑料制成。所述包袋1在其上部的两个支撑环13位置处还设有限制各所述背带17的第一调节扣20，从而可以使背带17与包袋1之间更贴合，而且第一调节扣20也可以受力，从而避免限制环19被拉坏，且可以保证背带17更好的进行使用。各所述背带17的上部设有调节其长短的第二调节扣21。所述第一调节扣20和第二调节扣21均由金属或塑料制成。所述包袋1的前侧或后侧下部还设有胯部绑带22，将包袋背起时可将胯部绑带22绑在人体胯部，从而可以分担人体肩部的受力，减轻包袋对人体肩部的负担。胯部绑带22通过插扣(图中未示出)可拆卸连接，从而方便使用。所述包袋1的前侧或后侧下部还设有对应收纳所述胯部绑带22的口袋23，胯部绑带22不使用时可以收纳在口袋23内，从而可保证包袋1的整体美观。所述包袋1的顶部内侧还缝有收缩绳(图中未示出)，在东西少的时候可以用收缩绳缩紧包袋1的顶部开口，使顶部开口处的拉链不会被胀开。

所述包袋1的左侧和右侧分别设置有一条或两条活动带24，所述包袋1的左侧和右侧分别设有限制活动带的调节环25，各所述调节环25设于相应的支撑环13的位置处并且车缝固定在所述包带1上。所述调节环25由金属或织带或塑料制成。所述包袋1的左右两侧的活动带24的下端固定在所述包袋1上，所述包袋1的左侧和右侧的活动带24的上端在所述盖子2上方通过第三插扣26连接。所述包袋1的左侧和右侧的外壁或内壁上还分别车缝固定有与活动带24数量对应的附加固定带27。在本具体实施例中，所述附加固定带27车缝固定在所述包袋1的外壁上。所述包袋1的左侧和右侧的调节环25均车缝或通过铆钉固定在相应的附加固定带27上，所述活动带24的下端也车缝固定在相应的附加固定带27上。

具体使用时，可以将包袋1拉伸到最大，以将包袋的空间扩展到最大，并将包袋1前侧的两根固定带14与包袋1后侧的两根固定带14通过所述第一插扣16连接，将包袋1前侧的两根背带17与包袋1后侧的两根背带17通过所述第二插扣18连接，将包袋左侧的一根活动带24与包袋右侧的一根活动带24通过所述第三插扣26连接，这样便可以使包袋1更加稳固，而且可以避免拉链胀开。需要将包袋1的空间缩小时，可以将第三插扣26拆开，第一插扣16和第二插扣18均不拆开，拉动活动带24，并用手压包袋1使包袋1向下缩小，同时调节环25向下滑动，便可以将包袋1折叠起来，可以根据需要将包袋1调整到需要的大小。在包袋1折叠时，包袋1前侧和后侧的固定带14和背带17也跟随一起折叠，这样就可以不需要拆第一插扣16和第二插扣18，使用非常方便。背带17可以有两种使用方式，可以从其中两个支撑环13之间抽拉出(如图2所示)，或者背带17只穿过最上方的限位环19以及穿过两个第一调节扣20(如图2和图3所示)。

以上结合最佳实施例对本实用新型进行了描述，但本实用新型并不局限于以上揭示的实施例，而应当涵盖各种根据本实用新型的本质进行的修改、等效组合。

Claims (7)

1.一种航空托运行李包，包括具有容物空间的包袋，所述包袋顶部通过拉链连接有可开合的盖子，其特征在于：所述包袋是可伸缩包袋，所述包袋的底部设有塑料底，所述塑料底的高度为3～15cm，所述塑料底的底部设有轮子，所述包袋上设有间隔设置的多个支撑环，所述包袋的前侧和后侧的内壁或外壁上分别由底端向顶端车缝固定有两条固定带，所述固定带的上末端延伸有自由部分，所述包袋的前侧和后侧的固定带的自由部分在所述盖子的上方通过第一插扣连接，所述包袋的前侧和后侧的外壁上分别设有两条长短可调节的背带，各所述背带的下端固定在包袋上，所述包袋前侧的两条背带的上端与所述包袋后侧相应的背带的上端在所述盖子的上方通过第二插扣连接，所述包袋的前侧和后侧设有限制各背带的限位环，所述包袋的前侧和后侧的限位环均设于各支撑环位置处并且固定在所述包袋和相应的固定带上，所述包袋的左侧和右侧分别设置有一条或两条活动带，所述包袋的左侧和右侧分别固定有限制活动带的调节环，各所述调节环设于相应的支撑环的位置处，所述包袋的左右两侧的活动带的下端固定在所述包袋上，所述包袋的左侧和右侧的活动带的上端在所述盖子上方通过第三插扣连接。

2.如权利要求1所述的航空托运行李包，其特征在于：所述包袋在其上部的两个支撑环位置处还设有限制各所述背带的第一调节扣。

3.如权利要求2所述的航空托运行李包，其特征在于：各所述背带的上部设有调节其长短的第二调节扣。

4.如权利要求3所述的航空托运行李包，其特征在于：所述限位环、调节环由金属或织带或塑料制成，所述第一调节扣和第二调节扣均由金属或塑料制成，所述支撑环由金属制成。

5.如权利要求1所述的航空托运行李包，其特征在于：所述包袋的前侧或后侧下部还设有胯部绑带，所述包袋的前侧或后侧下部还设有对应收纳所述胯部绑带的口袋。

6.如权利要求1所述的航空托运行李包，其特征在于：所述包袋的左侧和右侧的外壁或内壁上还分别车缝固定有与活动带数量对应的附加固定带，所述包袋的左侧和右侧的调节环均车缝固定在相应的附加固定带上。

7.如权利要求1所述的航空托运行李包，其特征在于：所述包袋的顶部内侧还缝有收缩绳。