CN203813704U - 电动机构的节能装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种电动机构的节能装置，包括与第一电机轴端装连的电磁铁L1和与第二电机轴端装连的电磁铁L2，其创新点在于：还包括N型的场效应管Q、二极管D和电阻R，所述电磁铁L1的一端、电磁铁L2的一端和二极管D的负极电连接并接电源正极，电磁铁L1的另一端、电磁铁L2的另一端和二极管D的正极均与场效应管Q的漏极D电连接，场效应管Q的栅极G与电阻R的一端电连接，场效应管Q的源极S接地，所述电阻R的另一端是与PWM斩波电连接的PWM斩波输入端子Vi。本实用新型具有能够有效降低电磁铁运行功耗等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种节能装置，具体涉及一种用于电动车或电动轮椅的电动机构的节能装置。
背景技术
本实用新型所述的电动机构是指用于电动车或者电动轮椅等应用场合的电动机构。所述的电动机构包括第一电机、第二电机、第一变速箱、第二变速箱、电磁铁L1和电磁铁L2，所述电磁铁L1装在第一电机的轴端，电磁铁L2装在第二电机的轴端，且第一电机和第二电机分别通过第一变速箱和第二变速箱传动连接，其中，电磁铁为制动件。当然，有的电动结构只包括两个电机，以及与两个电机的轴端分别装连的电磁铁。
当电动车或者电动轮椅制动时，电磁铁不得电；当电动车或者电动轮椅在工况下，电磁铁得电吸合时需要较高电压，而保持吸合状态的电压相对降低很多。例如，若电机的额定电压是24V，则电磁铁的供电电源也为24V，那么电磁铁在吸合时所需要的电压大于20V，而吸合后的电磁铁保持吸合状态的电压只需6V左右；若电磁铁吸合后一直保持吸合时的高电压，则就造成电磁铁的功耗较大，产生的热量较高，因此，不仅不节能，而且使用寿命短。
发明内容
本实用新型的目的是：提供一种能够有效降低电磁铁运行功耗的电动机构的节能装置，以克服现有技术的不足。
为了达到上述目的，本实用新型的技术方案：一种电动机构的节能装置，包括与第一电机轴端装连的电磁铁L1和与第二电机轴端装连的电磁铁L2，其创新点在于：还包括N型的场效应管Q、二极管D和电阻R，所述电磁铁L1的一端、电磁铁L2的一端和二极管D的负极电连接并接电源正极，电磁铁L1的另一端、电磁铁L2的另一端和二极管D的正极均与场效应管Q的漏极D电连接，场效应管Q的栅极G与电阻R的一端电连接，场效应管Q的源极S接地，所述电阻R的另一端是与PWM斩波电连接的PWM斩波输入端子Vi。
本实用新型所具有的积极效果是：采用上述的节能装置后，使用时，本实用新型的PWM斩波输入端子Vi接入PWM斩波，通过PWM斩波的高低电平控制N型的场效应管Q的源极S和漏极D的通断；当调节该PWM斩波的占空比时，则能够调节电磁铁L1和电磁铁L2的供电电压的高低，确保电磁铁L1和电磁铁L2在初始导通时用高电压(例如24v)导通，待电磁铁L1和电磁铁L2完全导通后，调整PWM斩波的占空比，就能将初始导通的高电压降到电磁铁L1和电磁铁L2维持吸合的低电压(例如8-10v)，进而降低了电磁铁L1和电磁铁L2的通电电流，因此，本实用新型不仅能够降低电磁铁的运行功耗，而且产生的热量也较低，使得电磁铁的使用寿命长，达到了节能的目的。
附图说明
图1是本实用新型一种具体实施方式的电路原理图。
具体实施方式
以下结合附图以及给出的实施例，对本实用新型作进一步的说明，但并不局限于此。
如图1所示，一种电动机构的节能装置，包括与第一电机轴端装连的电磁铁L1和与第二电机轴端装连的电磁铁L2，还包括N型的场效应管Q、二极管D和电阻R，所述电磁铁L1的一端、电磁铁L2的一端和二极管D的负极电连接并接电源正极，电磁铁L1的另一端、电磁铁L2的另一端和二极管D的正极均与场效应管Q的漏极D电连接，场效应管Q的栅极G与电阻R的一端电连接，场效应管Q的源极S接地，所述电阻R的另一端是与PWM斩波电连接的PWM斩波输入端子Vi。
本实用新型N型的场效应管Q也可以用普通NPN型的三极管替代，N型场效应管Q的源极S、栅极G、漏极D分别对应于上述NPN型三极管的发射极e、基极b和集电极c。
本实用新型的工作过程：使用时，本实用新型的PWM斩波输入端子Vi接入PWM斩波，并通过PWM斩波的高低电平控制N型的场效应管Q的源极S和漏极D的通断。
当调节PWM斩波的占空比时，则能够调节电磁铁L1和电磁铁L2的供电电压的高低，并确保电磁铁L1和电磁铁L2在初始导通时用高电压(例如24v)导通，待电磁铁L1和电磁铁L2完全导通后，再调整PWM斩波的占空比，就能将初始导通的高电压降到电磁铁L1和电磁铁L2维持吸合的低电压(例如8-10v)，进而降低了电磁铁L1和电磁铁L2的通电电流，因此，本实用新型不仅能够降低电磁铁的运行功耗，而且产生的热量也较低，使得使用寿命长，达到了节能的目的。
由此可知，本实用新型能够有效降低电磁铁的运行功耗，达到节能的目的，且效果显著。
Claims (1)
1.一种电动机构的节能装置，包括与第一电机轴端装连的电磁铁L1和与第二电机轴端装连的电磁铁L2，其特征在于：还包括N型的场效应管Q、二极管D和电阻R，所述电磁铁L1的一端、电磁铁L2的一端和二极管D的负极电连接并接电源正极，电磁铁L1的另一端、电磁铁L2的另一端和二极管D的正极均与场效应管Q的漏极D电连接，场效应管Q的栅极G与电阻R的一端电连接，场效应管Q的源极S接地，所述电阻R的另一端是与PWM斩波电连接的PWM斩波输入端子Vi。
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| CN201420147892.3U CN203813704U (zh) | 2014-03-28 | 2014-03-28 | 电动机构的节能装置 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115320770A (zh) * | 2022-05-24 | 2022-11-11 | 王志鹏 | 一种电子刹车系统 |
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2014
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