CN203797326U - 一种船用lng燃料罐的液相管的保温结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种船用LNG燃料罐的液相管的保温结构，所述液相管安装于所述燃料罐的底部，该液相管输入端伸入到燃料罐内与燃料罐的内胆连通，该液相管的输出端伸出燃料罐的外壳，该保温结构包括夹套管和隔热材料，该夹套管套装于液相管的输出端，所述隔热材料填塞于夹套管和液相管之间；该夹套管的一端与燃料罐的外壳焊接固定；所述夹套管的另一端设有封板，该封板套装于液相管上，该封板分别与夹套管和液相管焊接固定，该封板上设置有环形的凹槽或凸起。该保温结构可提高液相管的保温隔热效果，且该保温结构牢固耐用，满足了强度安全和疲劳的要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种船用LNG燃料罐的液相管的保温结构，属于低温设备
背景技术
船用LNG燃料罐设备为卧式双层壳容器，罐体主要结构由内胆、外壳、管线、支撑、鞍座和安装于内胆和外壳之间的隔热材料组成。
内胆贮存温度大约为-162°的LNG，内胆与外壳之间（夹层）采用绝热材料进行保温，位于夹层下方设置了两根液相管（底部出液的液相管及液位计液相管），上述两根液相管在夹层的部分是靠夹层的绝热材料进行保温的，当液相管伸出外壳后，为降低低温液体的损耗，伸出部分是需要保温的，然目前的保温结构主要是在液相管简单的包裹一些隔热材料，这种保温方式虽然具有一定的保温效果，但是效果并不明显，特别是在热天，其保温效果最差，且隔热材料缠绕后，经过长期使用容易散开，进一步降低了保温效果。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种船用LNG燃料罐的液相管的保温结构，该保温结构可提高液相管的保温隔热效果，且该保温结构牢固耐用，满足了强度安全和疲劳的要求。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种船用LNG燃料罐的液相管的保温结构，所述液相管安装于所述燃料罐的底部，该液相管输入端伸入到燃料罐内与燃料罐的内胆连通，该液相管的输出端伸出燃料罐的外壳，该保温结构包括夹套管和隔热材料，该夹套管套装于液相管的输出端，所述隔热材料填塞于夹套管和液相管之间；该夹套管的一端与燃料罐的外壳焊接固定；所述夹套管的另一端设有封板，该封板套装于液相管上，该封板分别与夹套管和液相管焊接固定，该封板上设置有环形的凹槽或凸起。
作为一种优选的方案，所述凹槽或凸起的截面形状为矩形或梯形或圆形。
作为一种优选的方案，所述封板包括第一圆环板体、第二圆环板体、第三圆环板体、第一筒体、第二筒体，所述第一圆环板体的内圆套装于液相管上与液相管焊接固定；第一筒体的外端与第一圆环板体的外圆沿焊接固定；所述第二圆环板体的内圆沿与第一筒体的内端焊接固定，第二圆环板体的外圆沿与第二筒体的内端焊接固定，第二筒体的外端与第三圆环板体的内圆沿焊接固定，所述第三圆环板体的外圆沿与夹套管焊接固定。
作为一种优选的方案，所述隔热材料与填充于燃料罐内胆和外壳之间的隔热材料为同种材料。
作为一种优选的方案，所述液相管包括该燃料罐的出液液相管和液位计的液相管。
作为一种优选的方案，所述夹套管上设置有抽真空口。
采用了上述技术方案后，本实用新型的效果是：1.该保温结构将隔热材料填塞于夹套管和液相管之间，使隔热材料的填充密度增大，增加了隔热效果，同时也避免了隔热材料的散开；2.该保温结构的封板上设置有环形的凹槽或凸起，具有一定的柔性，这样，该封板与夹套管和液相管均焊接，因此，封板会受冷收缩，此时，封板上的凹槽或凸起会有一定弹性变形和缓冲作用，从而避免了封板与夹套管之间的焊接部位、封板与液相管之间的焊接部位出现断裂的现象，从而提高了安全性能和使用寿命。
由于所述隔热材料与填充于燃料罐内胆和外壳之间的隔热材料为同种材料，这样，可以确保夹套管和液相管之间的隔热与内胆和外壳之间的隔热状况基本保持一致，从而使LNG出液状况稳定。
又由于所述封板包括第一圆环板体、第二圆环板体、第三圆环板体、第一筒体、第二筒体，所述第一圆环板体的内圆套装于液相管上与液相管焊接固定；第一筒体的外端与第一圆环板体的外圆沿焊接固定；所述第二圆环板体的内圆沿与第一筒体的内端焊接固定，第二圆环板体的外圆沿与第二筒体的内端焊接固定，第二筒体的外端与第三圆环板体的内圆沿焊接固定，所述第三圆环板体的外圆沿与夹套管焊接固定，该封板的制作简单，取材方便。
又由于所述夹套管上设置有抽真空口，因此，夹套管和液位管之间可采取抽真空，进一步提高保温隔热效果。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型实施例的局部结构示意图；
图2是图1在I处的放大示意图；
附图中：1.内胆；2.外壳；3.液位计；4.液位管；5.夹套管；6.封板；61.第一圆环板体；62.第一筒体；63.第二圆环板体；64.第二筒体；65.第三圆环板体；66.凹槽；7.隔热材料。
具体实施方式
下面通过具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述。
如图1、2所示，一种船用LNG燃料罐的液相管的保温结构，所述液相管安装于所述燃料罐的底部，所述液相管包括该燃料罐的出液液相管和液位计3的液相管。出液液位管4和液位计3的液位管4的保温结构均相同，因此本实施例以液位计3的液相管为例。该液相管输入端伸入到燃料罐内与燃料罐的内胆1连通，该液相管的输出端伸出燃料罐的外壳2，该保温结构包括夹套管5和隔热材料7，该夹套管5套装于液相管的输出端，所述隔热材料7填塞于夹套管5和液相管之间，所述隔热材料7与填充于燃料罐内胆1和外壳2之间的隔热材料7为同种材料。该夹套管5的一端与燃料罐的外壳2焊接固定；所述夹套管5的另一端设有封板6，该封板6套装于液相管上，该封板6分别与夹套管5和液相管焊接固定，该封板6上设置有环形的凹槽66或凸起。该处所描述的凹槽66和凸起是封板6外表面所表示出的结构，所述凹槽66或凸起的截面形状为矩形或梯形或圆形。本实施例选用结构简单制作方便的矩形凹槽66。
其中，所述封板6包括第一圆环板体61、第二圆环板体63、第三圆环板体65、第一筒体62、第二筒体64，第一筒体62和第二筒体64均为圆柱形的筒体，因此，可构成矩形凹槽66，若是筒体为锥台状，那么凹槽66则为梯形凹槽66。
所述第一圆环板体61的内圆套装于液相管上与液相管焊接固定；第一筒体62的外端与第一圆环板体61的外圆沿焊接固定；所述第二圆环板体63的内圆沿与第一筒体62的内端焊接固定，第二圆环板体63的外圆沿与第二筒体64的内端焊接固定，第二筒体64的外端与第三圆环板体65的内圆沿焊接固定，所述第三圆环板体65的外圆沿与夹套管5焊接固定。
另外，为了进一步的提高隔热保温效果，所述夹套管5上设置有抽真空口（图中未示出），利用抽空装置将夹套管5和液相管之间的空气抽离，从而，进一步的保证隔热保温效果。
Claims (6)
1.一种船用LNG燃料罐的液相管的保温结构，其特征在于：所述液相管安装于所述燃料罐的底部，该液相管输入端伸入到燃料罐内与燃料罐的内胆连通，该液相管的输出端伸出燃料罐的外壳，该保温结构包括夹套管和隔热材料，该夹套管套装于液相管的输出端，所述隔热材料填塞于夹套管和液相管之间；该夹套管的一端与燃料罐的外壳焊接固定；所述夹套管的另一端设有封板，该封板套装于液相管上，该封板分别与夹套管和液相管焊接固定，该封板上设置有环形的凹槽或凸起。
2.如权利要求1所述的一种船用LNG燃料罐的液相管的保温结构，其特征在于：所述凹槽或凸起的截面形状为矩形或梯形或圆形。
3.如权利要求2所述的一种船用LNG燃料罐的液相管的保温结构，其特征在于：所述封板包括第一圆环板体、第二圆环板体、第三圆环板体、第一筒体、第二筒体，所述第一圆环板体的内圆套装于液相管上与液相管焊接固定；第一筒体的外端与第一圆环板体的外圆沿焊接固定；所述第二圆环板体的内圆沿与第一筒体的内端焊接固定，第二圆环板体的外圆沿与第二筒体的内端焊接固定，第二筒体的外端与第三圆环板体的内圆沿焊接固定，所述第三圆环板体的外圆沿与夹套管焊接固定。
4.如权利要求3所述的一种船用LNG燃料罐的液相管的保温结构，其特征在于：所述隔热材料与填充于燃料罐内胆和外壳之间的隔热材料为同种材料。
5.如权利要求4所述的一种船用LNG燃料罐的液相管的保温结构，其特征在于：所述液相管包括该燃料罐的出液液相管和液位计的液相管。
6.如权利要求5所述的一种船用LNG燃料罐的液相管的保温结构，其特征在于：所述夹套管上设置有抽真空口。
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|---|---|---|---|---|
| CN108278486A (zh) * | 2018-03-14 | 2018-07-13 | 新兴能源装备股份有限公司 | 一种低温液体储运装备液下管防冰堵方法及管路 |
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