CN203796386U - 一种排气歧管 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种排气歧管，包括法兰和连接在法兰上的多个支管，所述的支管包括第一支管、第二支管、第三支管和第四支管，所述的第一支管、第二支管、第三支管和第四支管均与汇总管连通，所述的汇总管与混合管相连，所述的混合管上设置有传感器，所述的第一支管、第二支管、第三支管和第四支管外均包裹有一层内外温差减小层，所述的支管与法兰之间连接有加强筋。其优点在于：有效减轻排气歧管开裂状况且结构稳定，抗热冲击力强。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车发动机领域，具体地说，是涉及一种排气歧管。
背景技术
随着汽车的不断普及，发动机的性能的不断提高，使得发动机的排气温度不断上升，排气歧管表面的温度也随之上升。发动机在工作时，排气歧管不断受到发动机排气的热冲击，其温度较高，使得排气歧管的内外壁的温差大，内外温差大易使得排气歧管开裂。且发动机的热冲击对排气歧管的作用大，易使得排气歧管的结构不稳定。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可有效减轻排气歧管开裂状况且结构稳定，抗热冲击力强的排气歧管。
本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：
一种排气歧管，包括法兰和连接在法兰上的多个支管，所述的支管包括第一支管、第二支管、第三支管和第四支管，所述的第一支管、第二支管、第三支管和第四支管均与汇总管连通，所述的汇总管与混合管相连，所述的混合管上设置有传感器，所述的第一支管、第二支管、第三支管和第四支管外均包裹有一层内外温差减小层，所述的支管与法兰之间连接有加强筋。
作为优选，所述的第一支管、第二支管、第三支管和第四支管外均设置有包裹层，所述的包裹层与支管之间有间隙，所述的间隙内设置有内外温差减小层。
进一步的，所述的内外温差减小层为水流层。
进一步的，所述的包裹层上设置有进水口和出水口。
作为优选，所述的传感器为氧传感器。
综上，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型在支管外设置一层内外温差减小层，减小支管内外的温度差，有效的对支管进行保护，减轻排气歧管的开裂状况。
2、本实用新型在支管和法兰之间连接加强筋，加强筋增强连接关系，增强排气歧管的抗冲击力和结构的稳定性。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是支管的剖视图。
附图中标记及相应的零部件名称：1、法兰；2a、第一支管；2 b、第二支管；2c、第三支管；2d、第四支管；3、进水口；4、出水口；5、汇总管；6、混合管； 7、内外温差减小层；8、传感器；9、加强筋。
具体实施方式
下面结合实施例及附图，对本实用新型作进一步地的详细说明，但本实用新型的实施方式不限于此。
实施例1：
如图1和图2所示的一种排气歧管，包括法兰1和连接在法兰1上的多个支管，所述的支管包括第一支管2a、第二支管2b、第三支管2c和第四支管2d，所述的第一支管2a、第二支管2b、第三支管2c和第四支管2d均与汇总管5连通，所述的汇总管5与混合管6相连，所述的混合管6上设置有传感器8，所述的第一支管2a、第二支管2b、第三支管2c和第四支管2d外均包裹有一层内外温差减小层7，所述的支管与法兰1之间连接有加强筋9。在本实施例中，法兰连接在发动机上，由于排气歧管的支管很短，气体很快通过支管进入汇总管，汇总管对气体进行初步混合，再进入混合管，对气体进行二次混合，使气体得到充分混合，利用两次混合，增长了气体排出的通路长度，减小气体排出的压力。传感器对排气歧管的各项指标进行检测。由于发动机排出的气体温度高，在第一支管2a、第二支管2b、第三支管2c、和第四支管2d外设置一层内外温差减小层7，以减小支管内外的温度差。由于发动机排出的气体的温度一定，要减小温度差，即利用内外温差减小层7的温度上升达到减小温度差的目的。温度差减小，即可减小排气歧管开裂的状况。由于发动机排出的气体温度高，冲击力强，在支管与法兰之间连接加强筋，利用加强筋，增强支管的结构的稳定性，增强支管的抗冲击力。
实施例2：
如图1和图2所示的一种排气歧管，本实施例在实施例1的基础上，均在所述的第一支管2a、第二支管2b、第三支管2c和第四支管2d外设置有包裹层，所述的包裹层与支管之间有间隙，所述的间隙内设置有内外温差减小层7。利用包裹层对内外温差减小层7进行束缚。
所述的内外温差减小层7为水流层。在本实施例中，利用采用水流层作为内外温差减小层7。由于发动机排出的气体的温度较高，水位于支管外，高温的气体可迅速对水进行加热，水的最高温度可高达100摄氏度，且水温度的散失相比于空气中温度的散失其散失速度慢，即其可长时间的保持支管外的温度在某一个值。水吸热温度迅速升高，即可减小支管内外的温度差，最高时可减小100摄氏度的温度差。
实施例3：
如图1和图2所示的一种排气歧管，本实施例在上述实施例的基础上，在所述的包裹层上设置进水口3和出水口4。利用进水口3和出水口4分别对间隙内的水流层进行水的替换。在初始时，可通过进水口直接向内外温差减小层7内通入100摄氏度的水。
所述的传感器8为氧传感器。氧气传感器对排气歧管内的氧离子浓度进行检测，当氧离子的宁都均一，气体分布均匀才排出，可有效的减小排气歧管的冲击力。
如上所述，可较好的实现本实用新型。
Claims (5)
1.一种排气歧管，其特征在于：包括法兰（1）和连接在法兰（1）上的多个支管，所述的支管包括第一支管（2a）、第二支管（2b）、第三支管（2c）和第四支管（2d），所述的第一支管（2a）、第二支管（2b）、第三支管（2c）和第四支管（2d）均与汇总管（5）连通，所述的汇总管（5）与混合管（6）相连，所述的混合管（6）上设置有传感器（8），所述的第一支管（2a）、第二支管（2b）、第三支管（2c）和第四支管（2d）外均包裹有一层内外温差减小层（7），所述的支管与法兰（1）之间连接有加强筋（9）。
2.根据权利要求1所述的一种排气歧管，其特征在于：所述的第一支管（2a）、第二支管（2b）、第三支管（2c）和第四支管（2d）外均设置有包裹层，所述的包裹层与支管之间有间隙，所述的间隙内设置有内外温差减小层（7）。
3.根据权利要求2所述的一种排气歧管，其特征在于：所述的内外温差减小层（7）为水流层。
4.根据权利要求3所述的一种排气歧管，其特征在于：所述的包裹层上设置有进水口（3）和出水口（4）。
5.根据权利要求1所述的一种排气歧管，其特征在于：所述的传感器（8）为氧传感器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420210579.XU CN203796386U (zh) | 2014-04-28 | 2014-04-28 | 一种排气歧管 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201420210579.XU CN203796386U (zh) | 2014-04-28 | 2014-04-28 | 一种排气歧管 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN203796386U true CN203796386U (zh) | 2014-08-27 |
Family
ID=51378606
Family Applications (1)
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| CN201420210579.XU Expired - Fee Related CN203796386U (zh) | 2014-04-28 | 2014-04-28 | 一种排气歧管 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN203796386U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103939194A (zh) * | 2014-04-28 | 2014-07-23 | 成都陵川特种工业有限责任公司 | 一种用于汽车的排气歧管 |
-
2014
- 2014-04-28 CN CN201420210579.XU patent/CN203796386U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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