CN203784369U

CN203784369U - 轴端马达油压分配阀组

Info

Publication number: CN203784369U
Application number: CN201420157921.4U
Authority: CN
Inventors: 吴亚利; 吴凯琪; 吴婧
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2014-04-03
Filing date: 2014-04-03
Publication date: 2014-08-20
Anticipated expiration: 2024-04-03

Abstract

本实用新型提供的轴端马达油压分配阀组，属于汽车驱动系统技术领域，主要解决现有技术油压分配与马达转子的转动有延迟现象，噪音较大，机械磨损较严重的问题。包括上部分配阀、下部分配阀、泵轮及转轴；其特点是：所述上部分配阀包括上阀盖、上分配阀本体及油孔挡片，所述下部分配阀包括包括下阀盖、下分配阀本体及油孔挡片；所述泵轮中部开设有多边形孔，围绕该多边形孔设置若干叶片；所述转轴依次穿过上阀盖、油孔挡片、上分配阀本体、油孔挡片、泵轮、油孔挡片、下分配阀本体、油孔挡片及下阀盖；油孔挡片与转轴为过盈配合，其随转轴一起转动；而上阀盖、上分配阀本体、下分配阀本体及下阀盖相对于转轴静止不动。噪音低磨损小，结构紧凑。

Description

轴端马达油压分配阀组

技术领域

本实用新型属于汽车驱动系统技术领域，具体涉及轴端马达油压分配阀组。

背景技术

目前，汽车驱动系统通常采用内燃发动机经变速箱及分动装置将动力传至车轮，但是传统的分动装置，在转弯、经过复杂道路段时，容易产生侧滑，此外，转弯所需要空间较大；车轮的驱动力无法单独控制；轴端马达换向阀与分配阀通常是通过油管连接的，油路较长，容易发生换向延迟现象，噪音较大。

发明内容

本实用新型的目的是解决轴端马达油压分配的问题，提供轴端马达油压分配阀组。

本实用新型为解决上述技术问题而采取的技术方案是：

轴端马达油压分配阀组，包括上部分配阀、下部分配阀、泵轮及转轴；其特点是：所述上部分配阀包括上阀盖、上分配阀本体及油孔挡片，其中：上阀盖侧面开设有上阀盖进油槽，且该上阀盖进油槽与进油管路连通，上阀盖中部开有过孔，并开设有与过孔同心的凹槽以及回油过孔；上分配阀本体中部开有过孔，围绕中部过孔开设有油液分配孔，侧面开设有分配阀油道，所述分配阀油道与油液分配孔连通；所述上分配阀本体上下两面开设有与中部通孔同心的凹槽，并在下面的凹槽侧面开设有排油槽；该排油槽与上阀盖上的回油过孔连通；所述油孔挡片中部开设有多边形孔，该多边形孔与转轴上的棱柱匹配，围绕该多边形孔开设有过油孔；所述过油孔的中心与油液分配孔的中心相对于转轴中心处于相同的圆周上；

所述下部分配阀包括包括下阀盖、下分配阀本体及油孔挡片，其中下阀盖中部开设有过孔，并开设有与过孔同心的凹槽，其侧面开设有下阀盖进油槽；所述下分配阀本体中部开设有过孔，围绕中部过孔开设有油液分配孔，侧面开设有分配阀油道，所述分配阀油道与油液分配孔连通；所述泵轮中部开设有多边形孔，围绕该多边形孔设置若干叶片；

所述转轴依次穿过上阀盖、油孔挡片、上分配阀本体、油孔挡片、泵轮、油孔挡片、下分配阀本体、油孔挡片及下阀盖，其中上阀盖的凹槽与上分配阀本体上的凹槽扣在一起构成上部高压油腔；上分配阀本体上的凹槽与下分配阀本体上的凹槽扣在一起构成回油腔；下分配阀本体上的凹槽与下阀盖上的凹槽扣在一起构成下部高压油腔，其中：油孔挡片与转轴为过盈配合，其随转轴一起转动；而上阀盖、上分配阀本体、下分配阀本体及下阀盖相对于转轴静止不动。

本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果：

本实用新型采用了与转轴同时转动的油孔挡片，实现油压分配与马达转子的转动无延迟匹配，同时，与码盘转轴同轴实现与电磁阀相互作用完成换向阀的换向过程，换向无延迟，噪音低、机械磨损小，且结构紧凑，维护方便。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的油孔挡片示意图；

图3为本实用新型的泵轮示意图。

图中：1—排油管路；2—排油槽；3—上阀盖；4—油孔挡片；5—转轴；6—油液分配孔；7—上部高压油腔；8—上阀盖进油槽；9—进油管路；10—进油通孔；11—回油腔；12—分配阀油道；13—下阀盖进油槽；14—下部高压油腔；15—下阀盖；16—泵轮；17—下分配阀本体；18—上分配阀本体；19—回油过孔；20—多边形孔；21—过油孔；22—叶片。

具体实施方式

如图1、图2和图3所示，轴端马达油压分配阀组，包括上部分配阀、下部分配阀、泵轮16及转轴5；所述上部分配阀包括上阀盖3、上分配阀本体18及油孔挡片4，其中：上阀盖3侧面开设有上阀盖进油槽8，且该上阀盖进油槽8与进油管路9连通，上阀盖3中部开有过孔，并开设有与过孔同心的凹槽以及回油过孔19；上分配阀本体18中部开有过孔，围绕中部过孔开设有油液分配孔6，侧面开设有分配阀油道12，所述分配阀油道12与油液分配孔6连通；所述上分配阀本体18上下两面开设有与中部通孔同心的凹槽，并在下面的凹槽侧面开设有排油槽2；该排油槽2与上阀盖3上的回油过孔19连通；所述油孔挡片4中部开设有多边形孔20，该多边形孔20与转轴5上的棱柱匹配，如图2所示，围绕该多边形孔20开设有过油孔21；所述过油孔21的中心与油液分配孔6的中心相对于转轴中心处于相同的圆周上；

所述下部分配阀包括包括下阀盖15、下分配阀本体17及油孔挡片4，其中下阀盖15中部开设有过孔，并开设有与过孔同心的凹槽，其侧面开设有下阀盖进油槽13；所述下分配阀本体17中部开设有过孔，围绕中部过孔开设有油液分配孔6，侧面开设有分配阀油道12，所述分配阀油道12与油液分配孔6连通；如图3所示，所述泵轮16中部开设有多边形孔20，围绕该多边形孔20设置若干叶片22；

所述转轴依次穿过上阀盖3、油孔挡片4、上分配阀本体18、油孔挡片4、泵轮16、油孔挡片4、下分配阀本体17、油孔挡片4及下阀盖15，其中上阀盖3的凹槽与上分配阀本体18上的凹槽扣在一起构成上部高压油腔7；上分配阀本体18上的凹槽与下分配阀本体17上的凹槽扣在一起构成回油腔11；下分配阀本体17上的凹槽与下阀盖15上的凹槽扣在一起构成下部高压油腔14，其中：油孔挡片4与转轴5为过盈配合，其随转轴5一起转动；而上阀盖3、上分配阀本体18、下分配阀本体17及下阀盖15相对于转轴5静止不动。

工作过程及原理：

本实用新型工作时，油孔挡片4随转轴一起转动，其上的过油孔21与油液分配孔6对应时，则液压油流出或流进，当过油孔21与油液分配孔6不对应时，则液压油关闭。通过调整油孔挡片4上过油孔21的位置，可以准确地控制换向时机，使液压轴端马达工作更加稳定。

Claims

1.轴端马达油压分配阀组，包括上部分配阀、下部分配阀、泵轮（16）及转轴（5）；其特征是：所述上部分配阀包括上阀盖（3）、上分配阀本体（18）及油孔挡片（4），其中：上阀盖（3）侧面开设有上阀盖进油槽（8），且该上阀盖进油槽（8）与进油管路（9）连通，上阀盖（3）中部开有过孔，并开设有与过孔同心的凹槽以及回油过孔（19）；上分配阀本体（18）中部开有过孔，围绕中部过孔开设有油液分配孔（6），侧面开设有分配阀油道（12），所述分配阀油道（12）与油液分配孔（6）连通；所述上分配阀本体（18）上下两面开设有与中部通孔同心的凹槽，并在下面的凹槽侧面开设有排油槽（2）；该排油槽（2）与上阀盖（3）上的回油过孔（19）连通；所述油孔挡片（4）中部开设有多边形孔（20），该多边形孔（20）与转轴（5）上的棱柱匹配，围绕该多边形孔（20）开设有过油孔（21）；所述过油孔（21）的中心与油液分配孔（6）的中心相对于转轴中心处于相同的圆周上；

所述下部分配阀包括包括下阀盖（15）、下分配阀本体（17）及油孔挡片（4），其中下阀盖（15）中部开设有过孔，并开设有与过孔同心的凹槽，其侧面开设有下阀盖进油槽（13）；所述下分配阀本体（17）中部开设有过孔，围绕中部过孔开设有油液分配孔（6），侧面开设有分配阀油道（12），所述分配阀油道（12）与油液分配孔（6）连通；所述泵轮（16）中部开设有多边形孔（20），围绕该多边形孔（20）设置若干叶片（22）；

所述转轴依次穿过上阀盖（3）、油孔挡片（4）、上分配阀本体（18）、油孔挡片（4）、泵轮（16）、油孔挡片（4）、下分配阀本体（17）、油孔挡片（4）及下阀盖（15），其中上阀盖（3）的凹槽与上分配阀本体（18）上的凹槽扣在一起构成上部高压油腔（7）；上分配阀本体（18）上的凹槽与下分配阀本体（17）上的凹槽扣在一起构成回油腔（11）；下分配阀本体（17）上的凹槽与下阀盖（15）上的凹槽扣在一起构成下部高压油腔（14），其中：油孔挡片（4）与转轴（5）为过盈配合，其随转轴（5）一起转动；而上阀盖（3）、上分配阀本体（18）、下分配阀本体（17）及下阀盖（15）相对于转轴（5）静止不动。