CN203779116U - 楔横轧机与摆碾机联合生产大型汽车半轴的设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了楔横轧机与摆碾机联合生产大型汽车半轴的设备，包括楔横轧机和摆碾机，在楔横轧机上设有大型汽车半轴毛坯轧制对辊模具，在摆碾机内设有大型汽车半轴法兰盘摆碾模具，其特征在于：所述的楔横轧机和摆碾机之间设有带余温状态下的汽车半轴毛坯的传动托辊，传动托辊的一端设在楔横轧机的带余温状态下的汽车半轴毛坯的滚出口前下侧，而且带余温状态下的汽车半轴毛坯的法兰盘毛坯端部朝向摆碾机的大型汽车半轴法兰盘摆碾模具的入口。该设备，由于采用了楔横轧与摆碾相结合的工艺，所以不仅节材、效率高，而且变形均匀、金属流线好、轧件质量高、可轧制直径大件；同时由于采用了余热，无需二次加热，一次成型，所以节约。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种大型汽车半轴生产设备的改进，具体地说是一种楔横轧机与摆碾机联合生产大型汽车半轴的设备，适用于24K-03065汽车半轴法兰盘直径200—300mm、长度为1200mm的大型汽车半轴毛坯的生产。
背景技术
汽车半轴是汽车的重要部件之一。一般采用自由锻造法和胎模锻造法生产，都是选用直径和半径杆部相等的轧制棒料，采用局部加热端头，预先镦制粗坯；二次局部加热后用摩擦压力机或平锻机聚料制法兰盘锻坯，加热至1150—1200℃，预墩法兰毛坯，预墩法兰毛坯余温在950—1050℃时，再用摆碾机对法兰盘毛坯摆碾出法兰盘，中国专利CN201832942U公开了一种“摆碾机法兰盘成型模具”，包括上尾模、下尾模、上模座、下模座、上半模、下半模和摆碾机摆头，在上半模、下半模和摆碾机摆头之间为法兰盘成型腔，通过上尾模和下尾模在油缸的作用下将半轴锻件夹紧，法兰盘成型部位置于法兰盘成型腔内，在摆碾机摆头作用下被辗压成型所要求的法兰盘。但采用以上方法，存在着步骤复杂、生产效率低、材料利用率低的缺点。为了克服以上技术的缺点，近几年来，广泛采用楔横轧轧制技术生产汽车轴类件，当然也可采用楔横轧轧制技术生产汽车半轴。但实践证明，单纯的用楔横轧轧制汽车半轴，对于长度小于900mm的短汽车半轴，采用楔横轧轧制技术可以一次轧制出合格的短汽车半轴毛坯，但对于长度大于900mm的汽车半轴，则难以一次性生产出合格的汽车半轴毛坯。通过检索可知，中国专利03126426.3公开了“一种汽车半轴楔横轧精密成形方法”，在楔横轧机上安装具有2—6对楔的多楔模具，采用多楔精密成形即可以轧制长度大于900mm的大型长汽车半轴毛坯，实现在较小的楔横轧机上半轴化生产。这种“一种汽车半轴楔横轧精密成形方法”所使用的楔横轧轧机所存在的不足在于：对于24K-03065汽车半轴法兰盘直径200—300mm、长度为1200mm的大型汽车半轴毛坯的生产仍不适用，由于汽车半轴法兰盘的直径在250mm以上，即便是采用多楔轧制，也无法一次轧制成型。目前，尚未见首先用楔横轧轧机轧制半轴杆，再利用余温，在不加热的情况下，直接采用摆碾机摆碾大型法兰盘，生产大型汽车半轴毛坯的报道。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种采用楔横轧机与摆碾机联合，首先用楔横轧机轧制半轴杆，再利用余温，在不加热的情况下，直接采用摆碾机摆碾大型法兰盘，从而达到生产大型汽车半轴毛坯的楔横轧机与摆碾机联合生产大型汽车半轴的设备。
为了达到以上目的，本实用新型所采用的技术方案是：该楔横轧机与摆碾机联合生产大型汽车半轴的设备，包括楔横轧机和摆碾机，在楔横轧机上设有大型汽车半轴毛坯轧制对辊模具，在摆碾机内设有大型汽车半轴法兰盘摆碾模具，其特征在于：所述的楔横轧机和摆碾机之间设有带余温状态下的汽车半轴毛坯的传动托辊，传动托辊的一端设在楔横轧机的带余温状态下的汽车半轴毛坯的滚出口前下侧，而且带余温状态下的汽车半轴毛坯的法兰盘柱状毛坯的端部朝向摆碾机的大型汽车半轴法兰盘摆碾模具的入口；传动托辊的另一端与摆碾机的大型汽车半轴法兰盘摆碾模具的入口下部对接，而且带余温状态下的汽车半轴毛坯的法兰盘柱状毛坯端部朝向摆碾机的大型汽车半轴法兰盘摆碾模具的入口。
本实用新型还通过如下措施实施：所述的传动托辊的轴头插入传动链的轴孔内，传动链由主动辊带动传动，主动辊由电机驱动，相邻传动托辊之间的距离与带余温状态下的汽车半轴毛坯的法兰盘柱状毛坯的长度一致；所述传动托辊的中部为弧形面；所述的主动辊为通过轴连接的车轮形。
所述的楔横轧机为D46-1250楔横轧机，其结构为现有技术，其中的大型汽车半轴毛坯轧制对辊模具的规格为φ1200×φ1000×1400mm，大型汽车半轴毛坯轧制对辊模具为多楔轧制，最大轴颈为φ80mm，最小轴颈为φ40mm，与所要轧制的大型汽车半轴的外形一致，所不同的是其轧制法兰盘柱状毛坯端部的模具必须处在朝向摆碾机的一端。
所述的摆碾机为DWY99-200E卧式摆碾机，其结构为现有技术，其内的大型汽车半轴法兰盘摆碾模具，包括上尾模、下尾模、上模座、下模座、大型法兰盘型腔、摆碾机摆头，上模座、下模座和摆碾机摆头之间组成大型法兰盘型腔，上尾模和下尾模以及上模座和下模座之间为入口，其特征在于：所述的大型法兰盘型腔的直径为260mm，与所要求加工的大型汽车半轴法兰盘的直径一致；所述的入口的内口沿第一个弧度圈的弧度半径为10mm，第二个弧度圈的弧度半径为20mm，凸出高度为6mm；第一个弧度圈和第二个弧度圈衔接圈的直径为80.3mm；所述的大型汽车半轴法兰盘摆碾模具的摆碾机摆头的外直径为260mm，摆碾机摆头的内壁设有圆形凹槽，圆形凹槽的直径为200mm，在圆形凹槽的底壁上设有凹环，凹环的直径为126.6mm，通过尺寸的限定，即可生产出适用于24K-03065汽车半轴法兰盘标准件。
本实用新型的有益效果在于：该楔横轧机与摆碾机联合生产大型汽车半轴的设备，由于采用了楔横轧与摆碾机相结合的工艺，所以不仅具有楔横轧技术所具有的节材、效率高的优点，还具有摆碾机所具有的变形均匀、金属流线好、轧件质量高、可轧制直径大件的优点；同时由于采用了预热，无需二次加热，一次成型，所以节约能耗。试验证明：这种生产工艺可实现材料利用率达到99%以上；采用摆碾机由于轧件以局部循环变形代替常规锻造中的整体变形，因此有明显的省力特点，与常规锻造相比，通常可省力10~15倍，可实现少切削或无切削加工，省料节能，从而降低锻造工人的劳动强度，可生产所有大型法兰盘锻件。
附图说明
图1为本实用新型的结构前视局剖示意图。
图2为本实用新型的传动托辊结构俯视示意图。
图3为本实用新型经过楔横轧机轧出的汽车半轴毛坯俯视放大示意图。
图4为本实用新型的大型汽车半轴法兰盘摆碾模具的上、下模座与摆碾机摆头装配剖视放大示意图。
图中：1、楔横轧机；2、摆碾机；3、大型汽车半轴毛坯轧制对辊模具；4、大型汽车半轴法兰盘摆碾模具；5、传动托辊；6、入口；7、上尾模；7′、下尾模；8、上模座；8′、下模座；9、传动链；10、型腔；11、摆碾机摆头；12、轴头；13、弧形面；14、主动辊；15、电机；16、汽车半轴毛坯；17、法兰盘柱状毛坯；18、第一个弧度圈；19、第二个弧度圈；20、圆形凹槽；21、凹环。
具体实施方式
参照图1、图2、图3、图4制作本实用新型。该楔横轧机与摆碾机联合生产大型汽车半轴的设备，包括楔横轧机1和摆碾机2，在楔横轧机1上设有大型汽车半轴毛坯轧制对辊模具3，通过大型汽车半轴毛坯轧制对辊模具3轧制出大型汽车半轴杆部成形、法兰盘成柱体的汽车半轴毛坯16，在摆碾机2内设有大型汽车半轴法兰盘摆碾模具4，通过大型汽车半轴法兰盘摆碾模具4摆碾出大型汽车半轴成品法兰盘，其特征在于：所述的楔横轧机1和摆碾机2之间设有带余温状态下的汽车半轴毛坯16的传动托辊5，传动托辊5的一端设在楔横轧机1的带余温状态下的汽车半轴毛坯16的滚出口前下侧，而且带余温状态下的汽车半轴毛坯16的法兰盘柱状毛坯17的端部朝向摆碾机2的大型汽车半轴法兰盘摆碾模具4的入口6，当楔横轧机1轧制的带余温状态下的汽车半轴毛坯16滚出时，带余温状态下的汽车半轴毛坯16便落在传动托辊5上，传动托辊5便带动带余温状态下的汽车半轴毛坯16向大型汽车半轴法兰盘摆碾模具4的入口6移动；传动托辊5的另一端与摆碾机2的大型汽车半轴法兰盘摆碾模具4的入口6下部对接，而且带余温状态下的汽车半轴毛坯16的法兰盘柱状毛坯17端部朝向摆碾机2的大型汽车半轴法兰盘摆碾模具4的入口6，当传动托辊5将带余温状态下的汽车半轴毛坯16的法兰盘柱状毛坯17端部送入大型汽车半轴法兰盘摆碾模具4内后，通过大型汽车半轴法兰盘摆碾模具4的上尾模7和下尾模7′将带余温状态下的汽车半轴毛坯16的杆部夹紧，使法兰盘柱状毛坯17处在大型汽车半轴法兰盘摆碾模具4的型腔10内，启动摆碾机2，摆碾机摆头11即可对其法兰盘柱状毛坯17摆碾成所要求法兰盘的形状。
作为本实用新型的改进：所述的传动托辊5的轴头12插入传动链9的轴孔内，传动链9由主动辊14带动传动，主动辊14由电机15驱动，相邻传动托辊5之间的距离与带余温状态下的汽车半轴毛坯16的法兰盘柱状毛坯17的长度一致，在传动过程中，使法兰盘柱状毛坯17段落入相邻传动托辊5之间，这样，可使法兰盘柱状毛坯17的端面保持垂直状态，以利于准确的进入大型汽车半轴法兰盘摆碾模具4内；所述传动托辊5的中部为弧形面13，这样，当带余温状态下的汽车半轴毛坯16滚到传动托辊5上时可保持稳定而不滚动；所述的主动辊14为通过轴连接的车轮形，这样可有利于法兰盘毛坯17的输出。
所述的楔横轧机1为D46-1250楔横轧机，其结构为现有技术，其中的大型汽车半轴毛坯轧制对辊模具3的规格为φ1200×φ1000×1400mm，大型汽车半轴毛坯轧制对辊模具3为多楔轧制，最大轴颈为φ80mm最小轴颈为φ40mm，与所要轧制的大型汽车半轴的外形一致，所不同的是其轧制法兰盘柱状毛坯17端部的模具必须处在朝向摆碾机2的一端。
所述的摆碾机2为DWY99-200E卧式摆碾机，其结构为现有技术，其内的大型汽车半轴法兰盘摆碾模具4，包括上尾模7、下尾模7′、上模座8、下模座8′、大型法兰盘型腔10、摆碾机摆头11，上模座8、下模座8′和摆碾机摆头11之间组成大型法兰盘型腔10，上尾模7和下尾模7′以及上模座8和下模座8′之间为入口6，当法兰盘柱状毛坯17从入口6内伸入大型法兰盘型腔10内后，通过上尾模7和下尾模7′在油缸的作用下将汽车半轴毛坯16与法兰盘柱状毛坯17的连接部位夹紧，其特征在于：所述的大型法兰盘型腔10的直径为260mm，与所要求加工的大型汽车半轴法兰盘的直径一致；所述的入口6的内口沿第一个弧度圈18的弧度半径为10mm，第二个弧度圈19的弧度半径为20mm，凸出高度为6mm；第一个弧度圈18和第二个弧度圈19衔接圈的直径为80.3mm；所述的大型汽车半轴法兰盘摆碾模具4的摆碾机摆头11的外直径为260mm，摆碾机摆头11的内壁设有圆形凹槽20，圆形凹槽20的直径为200mm，在圆形凹槽20的底壁上设有凹环21，凹环21的直径为126.6mm，通过尺寸的限定，即可生产出适用于24K-03065汽车半轴法兰盘标准件。
使用本实用新型时，首先将锯好的φ90×406mm 40Cr圆钢棒料放入500KW中频感应电炉内进行加热，加热温度控制在1050±20℃；再输入楔横轧机1内，轧制成细长轴颈及各台阶成型的汽车半轴毛坯16，此为常规操作；此时，汽车半轴毛坯16的温度为950——1050℃，利用这一余温，将汽车半轴毛坯16迅速的输入摆碾机2的大型汽车半轴法兰盘摆碾模具4内，将法兰盘柱状毛坯17一次摆碾为成品形状，采用这种工艺，产品内在质量晶粒细化，金属流线保持连续，外观质量好，可实现产品杆部和法兰盘外端面不加工，加工余量小(单边加工余量1.5mm)，材料利用率达到99%以上，生产效率高，每班可生产800件。
Claims (3)
1.楔横轧机与摆碾机联合生产大型汽车半轴的设备，包括楔横轧机（1）和摆碾机（2），在楔横轧机（1）上设有大型汽车半轴毛坯轧制对辊模具（3），在摆碾机（2）内设有大型汽车半轴法兰盘摆碾模具（4），其特征在于：所述的楔横轧机（1）和摆碾机（2）之间设有带余温状态下的汽车半轴毛坯（16）的传动托辊（5），传动托辊（5）的一端设在楔横轧机（1）的带余温状态下的汽车半轴毛坯（16）的滚出口前下侧，而且带余温状态下的汽车半轴毛坯（16）的法兰盘柱状毛坯（17）端部朝向摆碾机（2）的大型汽车半轴法兰盘摆碾模具（4）的入口（6）；传动托辊（5）的另一端与摆碾机（2）的大型汽车半轴法兰盘摆碾模具（4）的入口（6）下部对接，而且带余温状态下的汽车半轴毛坯（16）的法兰盘柱状毛坯（17）端部朝向摆碾机（2）的大型汽车半轴法兰盘摆碾模具（4）的入口（6）。
2.根据权利要求1所述的楔横轧机与摆碾机联合生产大型汽车半轴的设备，其特征在于：所述的传动托辊（5）的轴头（12）插入传动链（9）的轴孔内，传动链（9）由主动辊（14）带动传动，主动辊（14）由电机（15）驱动，相邻传动托辊（5）之间的距离与带余温状态下的汽车半轴毛坯（16）的法兰盘柱状毛坯（17）的长度一致；所述传动托辊（5）的中部为弧形面（13）。
3.根据权利要求1所述的楔横轧机与摆碾机联合生产大型汽车半轴的设备，其特征在于：所述的大型汽车半轴法兰盘摆碾模具（4）的大型法兰盘型腔（10）的直径为260mm；所述的入口（6）的内口沿第一个弧度圈（18）的弧度半径为10mm，第二个弧度圈（19）的弧度半径为20mm，凸出高度为6mm；第一个弧度圈（18）和第二个弧度圈（19）衔接圈的直径为80.3mm；所述的大型汽车半轴法兰盘摆碾模具（4）的摆碾机摆头（11）的外直径为260mm，摆碾机摆头（11）的内壁设有圆形凹槽（20），圆形凹槽（20）的直径为200mm，在圆形凹槽（20）的底壁上设有凹环（21），凹环（21）的直径为126.6mm。
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2014
- 2014-03-28 CN CN201420143934.6U patent/CN203779116U/zh not_active Expired - Lifetime
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