CN203778417U - 一种用于发动机缸体主油道高压清洗的高压清洗喷头 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于发动机缸体主油道高压清洗的高压清洗喷头，该高压清洗喷头包括：喷杆，其前端堵塞，后端开口，其侧壁设有多个径向出水口；喷杆的外径小于主油道的孔径；喷杆的后端开口通过管道与储液装置相连；工作时，喷杆伸入主油道；直线进给驱动装置，其包括滑块、导轨、以及驱动滑块在导轨上直线运动的直线进给动力装置；滑块连接喷杆。本实用新型中，喷杆的侧壁设有多个径向出水口，便于高压清洗液从喷杆的侧壁喷出；喷杆的外径小于主油道的孔径，使得喷杆可伸入发动机缸体的主油道，从而对主油道的内壁进行清洗，以去除主油道内壁上的切屑、毛刺、飞边及尖角；另外，通过设置直线进给驱动装置，既可全面清洗整个主油道的内壁，避免清洗遗漏，又可实现自动化清洗，节省人力，降低成本。

Description

一种用于发动机缸体主油道高压清洗的高压清洗喷头

技术领域

本实用新型涉及一种用于发动机缸体主油道高压清洗的高压清洗喷头。

背景技术

在汽车发动机缸体、缸盖铸造及加工过程中，其内腔易形成各种难以清除的切屑、毛刺、飞边及尖角。如果对这类不合格的地方清洗得不彻底，会对发动机造成严重的危害。

中国专利200920308105.8公开了一种缸体去毛刺的工具，其包含软质磨头和旋转工具，软质磨头与旋转工具之间采有连杆连接，连杆的一端与软质磨头设置扣锁固定连接，连杆的另一端通过旋转工具的螺旋夹头固定，组装完以后，接通电源或气源即可进行打磨，去除效果好而且彻底，用时少。该技术方案适用于在机械加工过程中需要去除毛刺的工艺过程，但是不适用于机械加工过程之后需要去除毛刺的工艺过程。

中国专利201020648641.5公开了一种高压清洗机，其包括：清洗室,其具有进水口和出水口；第一低压清洗装置，其包括一端连接于清洗室的进水口、另一端连接于储液装置的总管道和连接于该总管道上的第一低压水泵；高压清洗装置，其包括一端位于清洗室之内、另一端连接于储液装置的总管道和连接于该总管道上的高压水泵；储液装置,用于储存清洗液体。其通过第一低压清洗装置制造不断流动的水流，同时利用高压清洗装置产生的最高为30MPa的高压清洗液清洗工件的内部型腔和表面，由于高压及液体的流动特性，其可以处理工件内部复杂型腔内的毛刺，同时不划伤工件的表面。

上述技术方案适用于机械加工过程之后需要去除毛刺的工艺过程，但是其高压清洗喷头设计比较简单，不适于对发动机缸体的主油道进行高压清洗。

因此，如何提供一种适于对发动机缸体的主油道进行高压清洗的高压清洗喷头成为了业界需要解决的问题。

发明内容

针对现有技术的缺点，本实用新型的目的是提供适于对发动机缸体的主油道进行高压清洗的高压清洗喷头。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种用于发动机缸体主油道高压清洗的高压清洗喷头，该高压清洗喷头包括：

喷杆，其前端堵塞，后端开口，其侧壁设有多个径向出水口；喷杆的外径小于主油道的孔径；喷杆的后端开口通过管道与储液装置相连；工作时，喷杆伸入主油道；

直线进给驱动装置，其包括滑块、导轨、以及驱动滑块在导轨上直线运动的直线进给动力装置；滑块连接喷杆。

本实用新型中，喷杆的后端开口通过管道与储液装置相连，具体而言，储液装置、高压水泵、高压水阀通过管道串联，喷杆的后端开口通过管道连接至高压水阀。这样，打开高压水阀之后，储液装置内的清洗液经过高压水泵的泵送，变成高压清洗液，从喷杆的后端开口进入喷杆，并从喷杆侧壁的径向出水口喷出，对油道的内壁进行清洗。

本实用新型中，喷杆的外径小于主油道的孔径，以便于喷杆伸入主油道，对主油道的内壁进行清洗。

本实用新型的高压清洗喷头包括直线进给驱动装置，其包括滑块、导轨、以及驱动所述滑块在导轨上直线运动的直线进给动力装置（例如气缸或者直线电机）；滑块连接喷杆。直线进给动力装置驱动滑块沿着导轨前进或后退，进而带到喷杆沿着导轨方向前进或后退。

本实用新型中，喷杆的侧壁设有多个径向出水口，便于高压清洗液从喷杆的侧壁喷出；喷杆的外径小于主油道的孔径，使得喷杆可伸入发动机缸体的主油道，从而对主油道的内壁进行清洗，以去除主油道内壁上的切屑、毛刺、飞边及尖角；另外，通过设置直线进给驱动装置，使得喷杆可以在主油道内自动前进或后退，既可全面清洗整个主油道的内壁，避免清洗遗漏，又可实现自动化清洗，节省人力，降低成本。

根据本实用新型另一具体实施方式，导轨方向与发动机缸体主油道的中心轴平行，这样，滑块沿着导轨往复运动，带动喷杆在发动机缸体主油道内往复运动。

根据本实用新型另一具体实施方式，高压清洗喷头进一步包括用于带动喷杆绕其中心轴旋转的旋转驱动装置。该旋转驱动装置可为，例如旋转电机及减速器。该旋转驱动装置可驱动喷杆绕其中心轴旋转，进而使喷杆的出水口旋转过程中喷射高压清洗液，从而达到更好的清洗效果。

根据本实用新型另一具体实施方式，喷杆通过旋转接头与管道连接。

根据本实用新型另一具体实施方式，直线进给动力装置为气缸或者直线电机。

根据本实用新型另一具体实施方式，喷杆的外径与主油道的内径之比为1/2-3/4。

根据本实用新型另一具体实施方式，出水口设置于喷杆的前端。

根据本实用新型另一具体实施方式，喷杆侧壁的径向出水口设置2-3排；每一排出水口的数目为2-3个。

根据本实用新型另一具体实施方式，喷杆侧壁的径向出水口设置2排；每一排出水口的数目为2个。

根据本实用新型另一具体实施方式，每一排的两个出水口间距180°；相邻两排出水口间隔设置（即间距90°）。

与现有技术相比，本实用新型具备如下有益效果：

本实用新型中，喷杆的侧壁设有多个径向出水口，便于高压清洗液从喷杆的侧壁喷出；喷杆的外径小于主油道的孔径，使得喷杆可伸入发动机缸体的主油道，从而对主油道的内壁进行清洗，以去除主油道内壁上的切屑、毛刺、飞边及尖角；另外，通过设置直线进给驱动装置，使得喷杆可以在主油道内自动前进或后退，既可全面清洗整个主油道的内壁，避免清洗遗漏，又可实现自动化清洗，节省人力，降低成本。

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。

附图说明

图1为实施例1的高压清洗喷头的结构示意图；

图2为实施例1的高压清洗喷头清洗发动机缸体的示意图。

具体实施方式

实施例1

如图1所示，本实施例的高压清洗喷头1用于高压清洗发动机缸体2的主油道201，该高压清洗喷头1包括：喷杆101、直线进给驱动装置、旋转驱动装置。其中，喷杆101前端堵塞，后端开口，其侧壁设有四个径向出水口104；喷杆101的外径小于主油道201的孔径，喷杆101的外径与主油道201的内径之比为1/2；喷杆101的后端开口通过管道与储液装置相连；工作时，喷杆101伸入主油道201（如图2所示）。

直线进给驱动装置包括滑块、导轨103、以及驱动滑块在导轨103上直线运动的直线进给动力装置（例如直线电机102）；滑块连接喷杆101；导轨103方向与发动机缸体主油道201的中心轴平行。

旋转驱动装置（例如旋转电机及减速器）用于带动喷杆101绕其中心轴旋转。喷杆101通过旋转接头与管道连接。

出水口104设置于喷杆101的前端。喷杆101侧壁的径向出水口104设置2排；每一排出水口104的数目为2个。每一排的两个出水口104间距180°；相邻两排出水口104间距90°，间隔设置。

实施例2

本实施例与实施例1的区别在于：1、直线进给动力装置为气缸；2、喷杆的外径与主油道的内径之比为3/4。

虽然本实用新型以较佳实施例揭露如上，但并非用以限定本实用新型实施的范围。任何本领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型的发明范围内，当可作些许的改进，即凡是依照本实用新型所做的同等改进，应为本实用新型的范围所涵盖。

Claims (10)

1.一种用于发动机缸体主油道高压清洗的高压清洗喷头，其特征在于，所述高压清洗喷头包括：

喷杆，所述喷杆的前端堵塞，后端开口，其侧壁设有多个径向出水口；所述喷杆的外径小于所述主油道的孔径；所述喷杆的后端开口通过管道与储液装置相连；工作时，所述喷杆伸入所述主油道；

直线进给驱动装置，其包括滑块、导轨、以及驱动所述滑块在所述导轨上直线运动的直线进给动力装置；所述滑块连接所述喷杆。

2.如权利要求1所述的高压清洗喷头，其特征在于，所述导轨方向与所述发动机缸体主油道的中心轴平行。

3.如权利要求1所述的高压清洗喷头，其特征在于，所述高压清洗喷头进一步包括用于带动所述喷杆绕其中心轴旋转的旋转驱动装置。

4.如权利要求3所述的高压清洗喷头，其特征在于，所述喷杆通过旋转接头与管道连接。

5.如权利要求1所述的高压清洗喷头，其特征在于，所述直线进给动力装置为气缸或者直线电机。

6.如权利要求1所述的高压清洗喷头，其特征在于，所述喷杆的外径与所述主油道的内径之比为1/2-3/4。

7.如权利要求1所述的高压清洗喷头，其特征在于，所述出水口设置于所述喷杆的前端。

8.如权利要求7所述的高压清洗喷头，其特征在于，所述喷杆侧壁的径向出水口设置2-3排；每一排出水口的数目为2-3个。

9.如权利要求8所述的高压清洗喷头，其特征在于，所述喷杆侧壁的径向出水口设置2排；每一排出水口的数目为2个。

10.如权利要求9所述的高压清洗喷头，其特征在于，每一排的两个出水口间距180°；相邻两排出水口间隔设置。