CN203773271U - 汽车电子控制器程序刷新电路 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了汽车电子控制器程序刷新电路，包括汽车电子控制器、电源及上位机。汽车电子控制器包括MCU单片机、电源接口和串口接口。MCU包括电源输入端口；汽车电子控制器电源接口的输入端与电源的输出端电连接，输出端与MCU的电源输入端口电连接。其中，上位机包括编程器和能与MCU实现串行通信的串口设备；汽车电子控制器的串口接口的输入端可选择性地电连接于串口设备和编程器中的一者；MCU单片机为集成了启动程序载入器的MCU单片机，该MCU具有可复用为串口端口的编程口，编程口的输入端与汽车电子控制器的串口接口的输出端电连接。采用上述技术方案，汽车电子控制器能够不打开产品外壳而安全、方便地实现程序刷新。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车电子控制器领域。
背景技术
大多数汽车电子控制器中都含有MCU。MCU程序烧录和刷新的设计方案是控制器开发的一个重要部分。传统的烧录方式是在MCU贴片前通过烧写设备烧录，或在MCU贴片后通过JTAG（Joint Test Action Group联合测试行为组织）或者BDM（Background Debug Mode，背景调试模式）来烧写。
这样在后期需要刷新程序时，需要打开产品外壳甚至取下MCU才能重新烧录程序。特别是在需要批量处理时，给生产带来了极大的不便，操作繁琐，造成资源浪费。也有使用CAN线实现程序下载，但是当前主流的汽车电子控制器并不集成CAN，而且这种方法操作复杂，不利于生产使用。
发明内容
本实用新型的目的在于解决现有技术存在的上述问题，提供一种汽车电子控制器程序刷新电路，其在对汽车电子控制器的MCU单片机刷新程序时不用打开汽车电子控制器的产品外壳，且成本低廉、安全可靠、操作简单。
本实用新型采取的技术方案是：汽车电子控制器程序刷新电路，包括汽车电子控制器、电源及上位机；汽车电子控制器包括MCU单片机、电源接口和串口接口；MCU单片机包括电源输入端口；汽车电子控制器的电源接口的输入端与所述电源的输出端电连接，汽车电子控制器的电源接口的输出端与MCU单片机的电源输入端口电连接； 其特点在于，该上位机包括编程器和能够与MCU单片机实现串行通信的串口设备；汽车电子控制器的串口接口的输入端可选择性地电连接于串口设备和编程器中的一者；MCU单片机为集成了启动程序载入器的MCU单片机，该MCU单片机具有可复用为串口端口的编程口，该MCU单片机的编程口的输入端与汽车电子控制器的串口接口的输出端电连接。
本实用新型将汽车电子控制器的串口接口的输入端可选择性地电连接于串口设备和编程器中的一者，将汽车电子控制器的串口接口的输出端与MCU单片机的可复用为串口端口的编程口电连接，实现了不打开汽车电子控制器产品外壳而安全、方便地实现程序刷新；并且，本实用新型可以利用汽车电子控制器的串口接口的PIN针脚实现连接，而不用增加额外的引脚，节约了成本。此外，本实用新型所有的操作都是在正常的电压范围内进行，无需高压，操作更安全。
附图说明
图1是本实用新型汽车电子控制器程序刷新电路的示意图。
图2是本实用新型汽车电子控制器程序刷新电路实现程序刷新的流程图。
图3是本实用新型汽车电子控制器程序刷新电路的一种实施例的示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
请参考图1，本实用新型的一种汽车电子控制器程序刷新电路，包括汽车电子控制器1、电源2及上位机3。
汽车电子控制器1包括MCU单片机11、电源接口12和串口接口13。MCU单片机11为集成了启动程序载入器的MCU单片机，具有正常工作状态和编程状态。MCU单片机11包括电源输入端口112和可复用为串口端口的编程口113。汽车电子控制器的电源接口12的输入端与电源2的输出端电连接，汽车电子控制器的电源接口12的输出端与MCU单片机的电源输入端口112电连接。上位机3包括编程器31和能够与MCU单片机11实现串行通信的串口设备32。汽车电子控制器1的串口接口13的输入端可选择性地电连接于串口设备32和编程器31中的一者；汽车电子控制器的串口接口13的输出端与该MCU单片机的编程口113的输入端电连接。
在一种实施方式中，电源2的输出电压值可调。当电源2的输出电压值位于第一电压值范围内时，MCU单片机11工作于正常工作状态；当电源2的输出电压值位于不同于第一电压值范围的第二电压值范围内时，MCU单片机11可由串口设备32触发而工作于编程状态。所谓正常工作状态，即MCU单片机正常的程序执行状态；所谓编程状态，即MCU单片机进行程序更新或者修改的状态。
当需要更新或者修改汽车电子控制器的程序时，由于MCU单片机的编程口与汽车电子控制器中1已有的串口接口电连接，所以可以方便地通过该已有的串口接口连接上位机进行编程，而不需要拆开产品外壳或者取下MCU。且触发编程状态的电压范围不同于正常工作状态的电压范围，不会引起误操作，提高了安全性。
请参考图2，图2是本实用新型一种汽车电子控制器的程序刷新电路实现程序刷新的流程图。本实用新型的工作过程是：
（1）连接汽车电子控制器1、电源2和上位机3，调节电源1的输出电压值，使其在触发编程状态电压值范围内；
（2）使汽车电子控制器1与串口设备32连接，由串口设备32向MCU单片机11发送进入编程状态的通信指令；
（3）串口设备32向MCU单片机11通过串口以约定的波特率、校验位、数据位和停止位，发送握手信息；
（4）MCU单片机11调用内部Boot ROM 子程序，使MCU进入编程状态；
（5）保持电源2输出电压不变，断开串口设备32，使编程器31与汽车电子控制器1连接，通过编程器31对MCU单片机11进行程序的更新或者修改。
请参考图3，图3是本实用新型一种汽车电子控制器的程序刷新电路的一种实施例的示意图。本实施例中，汽车电子控制器1是车灯控制器，MCU单片机11是英飞凌XC836平台系列单片机，XC836的P3.2端口为编程口，初始化为串口，该编程口与车灯控制器的诊断功能接口电连接，该诊断功能接口即为汽车电子控制器的串口接口13，并通过PIN针引出。
串口设备32为安装在生产线上的USB-TTL转换器。
当电源2的输出电压值为8～19V时，XC836单片机工作于正常工作状态；当电源输出电压值为5～7V时，XC836单片机可由USB-TTL转换器控制触发而工作于编程状态。
该实施例中还包括一用于控制串口接口的输入端可选择性地电连接于串口设备32和编程器31中的一者的切换电路4。该切换电路4为继电器，当继电器开关K切换到S1，由诊断功能接口构成的串口接口13接通USB-TTL转换器32，当继电器开关K切换到S2，由诊断功能接口构成的串口接口13接通编程器31。
本实用新型通过利用复用的编程口，不增加额外的引脚，通过引出的PIN针使得汽车电子控制器能够不打开产品外壳而安全、方便地实现程序刷新。
Claims (10)
1.汽车电子控制器程序刷新电路，包括汽车电子控制器、电源及上位机；
所述的汽车电子控制器包括MCU单片机、电源接口和串口接口；所述的MCU单片机包括电源输入端口；汽车电子控制器的电源接口的输入端与所述电源的输出端电连接，汽车电子控制器的电源接口的输出端与MCU单片机的电源输入端口电连接；
其特征在于，所述的上位机包括编程器和能够与所述的MCU单片机实现串行通信的串口设备；
所述汽车电子控制器的串口接口的输入端可选择性地电连接于所述串口设备和所述编程器中的一者；
所述的MCU单片机为集成了启动程序载入器的MCU单片机，该MCU单片机具有可复用为串口端口的编程口，该MCU单片机的编程口的输入端与所述汽车电子控制器的串口接口的输出端电连接。
2.根据权利要求1所述的汽车电子控制器程序刷新电路，其特征在于，
该汽车电子控制器程序刷新电路包括用于控制所述串口接口的输入端可选择性地电连接于所述串口设备和所述编程器中的一者的切换电路。
3.根据权利要求2所述的汽车电子控制器程序刷新电路，其特征在于，所述的切换电路为继电器。
4.根据权利要求1所述的汽车电子控制器程序刷新电路，其特征在于，
所述的串口设备是USB-TTL转换器。
5.根据权利要求1所述的汽车电子控制器程序刷新电路，其特征在于，所述的汽车电子控制器为车灯控制器。
6.根据权利要求5所述的汽车电子控制器程序刷新电路，其特征在于，所述汽车电子控制器的串口接口为所述车灯控制器的诊断功能接口。
7.根据权利要求1所述的一种汽车电子控制器程序刷新电路，其特征在于，所述的MCU单片机是英飞凌XC836平台系列单片机。
8.根据权利要求1至7中任何一项所述的汽车电子控制器程序刷新电路，其特征在于，所述电源的电压输出值可调。
9.根据权利要求8所述的汽车电子控制器程序刷新电路，其特征在于，当电源的输出电压值位于第一电压值范围内时，所述的MCU单片机工作于正常工作状态；当电源的输出电压值位于不同于第一电压值范围的第二电压值范围内时，所述的MCU单片机可由所述的串口设备触发而工作于编程状态。
10.根据权利要求9所述的汽车电子控制器程序刷新电路，其特征在于，所述的第一电压值范围为8～19V；所述的第二电压值范围为5～7V。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN105955245A (zh) * | 2016-06-13 | 2016-09-21 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种车载控制器的更新方法以及更新系统 |
| CN110263590A (zh) * | 2019-06-30 | 2019-09-20 | 潍柴动力股份有限公司 | 一种车载ecu及其安全防护方法 |
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2014
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Cited By (3)
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| CN110263590A (zh) * | 2019-06-30 | 2019-09-20 | 潍柴动力股份有限公司 | 一种车载ecu及其安全防护方法 |
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