CN203766642U - 汽车行李架的安装固定结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车行李架的安装固定结构，包括两个行李架外壳和两个行李架支座，两个行李架支座之间连接有中间杆，两个行李架外壳分别与两个行李架支座和中间杆的两端配合固定，所述行李架外壳的两侧底部设有定位插片，中部设有卡扣；所述行李架支座的两侧顶部开有定位凹槽，中部开有卡孔；定位插片与定位凹槽配合定位，卡扣与卡孔配合固定。本实用新型通过合理设计行李架外壳和支座的固定结构，保证了行李架外壳和支座的间隙面差均匀美观，使行李架外壳和支座可同时作为外观件，其外观更为美观。且通过定位插片与限位凸台配合限位作用进一步保证了间隙面差均匀美观，本实用新型可满足多次拆装的结构要求，同时生产工艺简单，成本较低。

Description

汽车行李架的安装固定结构

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种汽车行李架的安装固定结构。

背景技术

目前很多车辆上配备有行李架，特别是在SUV车型上。行李架不仅有扩展储物空间、实现搭载大尺寸行李的功能，同时也能使车辆美观。由于其工作的特殊性，在设计时需要综合考虑其结构强度，安装工艺等方面的性能。现有的行李架包括外壳和支座，外壳卡接在支座上，其安装过程中，间隙面差较难控制导致不美观，外壳在安装过程中易发生形变翘曲，影响结构稳定及外观效果。

实用新型内容

本实用新型就是针对上述技术问题，提供一种汽车行李架的安装固定结构，该结构在保证行李架外壳与支座的间隙面差的前提下，保证结构强度，安装拆卸方便。

为实现此目的，本实用新型所设计的汽车行李架的安装固定结构，包括两个行李架外壳和两个行李架支座，两个行李架支座之间连接有中间杆，两个行李架外壳分别与两个行李架支座和中间杆的两端配合固定，其特征在于：所述行李架外壳的两侧底部设有定位插片，中部设有卡扣；所述行李架支座的两侧顶部开有定位凹槽，中部开有卡孔；定位插片与定位凹槽配合定位，卡扣与卡孔配合固定。

进一步地，所述行李架外壳包括外壳顶板，外壳顶板的两侧连接有外壳侧板，所述定位插片设置于外壳侧板的底部，所述卡扣设置于外壳顶板的底部。

进一步地，所述每个行李架外壳上设有三个卡扣，三个卡扣分别设置于外壳顶板的后部，中部和前部。

进一步地，所述卡扣包括卡扣本体，卡扣本体上固定有金属U形簧片，金属U形簧片与卡孔配合限位。

进一步地，所述行李架外壳的端部设有定位卡榫，所述中间杆的两端开有定位卡槽，定位卡榫与定位卡槽配合定位。

进一步地，所述行李架支座包括支座底板，支座底板的两侧设有支座侧板，所述定位凹槽开设于支座侧板的顶部，所述卡孔开设于支座底板上。

进一步地，所述定位凹槽中设有限位凸台，限位凸台的周向表面与定位凹槽的槽壁贴合固定。

更进一步地，所述限位凸台均匀设置于定位凹槽中。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过合理设计行李架外壳和支座的固定结构，保证了行李架外壳和支座的间隙面差均匀美观，使行李架外壳和支座可同时作为外观件，其外观更为美观。且通过定位插片与限位凸台配合限位作用进一步保证了间隙面差均匀美观，本实用新型可满足多次拆装的结构要求，同时生产工艺简单，成本较低。

附图说明

图1为本实用新型中装配完成结构示意图；

图2为本实用新型中未装配行李架外壳的结构示意图；

图3为本实用新型中行李架外壳的结构示意图；

图4为本实用新型中行李架支座的结构示意图；

图5为本实用新型中限位凸台的局部放大图；

图6为本实用新型中行李架支座与行李架外壳配合的剖视图；

其中，1—行李架外壳，1.1—外壳顶板，1.2—外壳侧板，2—行李架支座，2.1—支座底板，2.2—支座侧板，3—定位插片，4—卡扣，4.1—卡扣本体，4.2—金属U形簧片，5—定位凹槽，6—卡孔，7—限位凸台，8—中间杆，9—定位卡榫，10—定位卡槽。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步地详细说明：

本实用新型所设计的汽车行李架的安装固定结构，包括如图1—2所示的两个行李架外壳1和两个行李架支座2，两个行李架支座2之间连接有中间杆8，两个行李架外壳1分别与两个行李架支座2和中间杆8的两端配合固定，如图3—4所示，行李架外壳1的两侧底部设有定位插片3，中部设有卡扣4；所述行李架支座2的两侧顶部开有定位凹槽5，中部开有卡孔6；定位插片3与定位凹槽5配合定位，卡扣4与卡孔6配合固定。通过定位插片3和定位凹槽5的配合，保证行李架外壳1和行李架支座2的配合定位，通过卡扣4和卡孔6的配合保证行李架外壳1与行李架支座2的固定，装配工艺简单，方便拆卸，间隙面差均匀美观，成本低，实用性好。

上述技术方案中，如图3所示，行李架外壳1包括外壳顶板1.1，外壳顶板1.1的两侧连接有外壳侧板1.2，定位插片3设置于外壳侧板1.2的底部，卡扣4设置于外壳顶板1.1的底部。卡扣4包括卡扣本体4.1，卡扣本体4.1上固定有金属U形簧片4.2，金属U形簧片4.2与卡孔6配合限位。卡扣4有三个，分别设置于外壳顶板1.1的后部，中部和前部。定位插片3设置于行李架支座2的两侧边沿，进一步保证了装配的间隙面差，结构稳定，卡扣4的设计合理，与卡孔6装配简单，且卡扣4和卡孔6的分布合理，保证了受力均匀，稳定了安装效果。

上述技术方案中，如图2所示，行李架外壳1的端部设有定位卡榫9，中间杆8的两端开有定位卡槽10，定位卡榫9与定位卡槽10配合定位。行李架外壳1与中间杆8装配方便，其固定结构易于加工，成本低，实用性好。

上述技术方案中，如图4—5所示，行李架支座2包括支座底板2.1，支座底板2.1的两侧设有支座侧板2.2，定位凹槽5开设于支座侧板2.2的顶部，卡孔6开设于支座底板2.1上。如图3所示，定位凹槽5中设有限位凸台7，限位凸台7的周向表面与定位凹槽5的槽壁贴合固定。且限位凸台7均匀设置于定位凹槽5中。定位凹槽5的位置设计合理，加工方便，保证了行李架外壳1与行李架支座2的定位准确可靠，通过限位凸台7的设计进一步减小了行李架外壳1与行李架支座2之间的间隙面差，限位凸台7的分布合理，保证了整体结构的受力均匀，进一步保证了安装效果。

本实用新型中，如图6所示，定位插片3和定位凹槽5配合定位，卡扣4和卡孔6配合固定，安装效果好。本实用新型通过在行李架外壳1的两侧边沿设置定位插片3，在行李架支座2的两侧边沿设置定位凹槽5，替代了现有的本体卡扣和卡槽，保证了行李架外壳1与行李架支座2在装配过程中不易发生形变，加强了结构稳定性，卡扣4与卡孔6的装配工艺简单，生产效率高，并通过限位凸台7的设计进一步减小了装配的间隙面差，同时增加了结构强度。本实用新型的结构简单，装配方便，生产效率高，间隙面差均匀美观，成本低，制造工艺简单，具有很好的实用性和市场应用价值。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本实用新型所揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

Claims (8)

1.一种汽车行李架的安装固定结构，包括两个行李架外壳（1）和两个行李架支座（2），两个行李架支座（2）之间连接有中间杆（8），两个行李架外壳（1）分别与两个行李架支座（2）和中间杆（8）的两端配合固定，其特征在于：所述行李架外壳（1）的两侧底部设有定位插片（3），中部设有卡扣（4）；所述行李架支座（2）的两侧顶部开有定位凹槽（5），中部开有卡孔（6）；定位插片（3）与定位凹槽（5）配合定位，卡扣（4）与卡孔（6）配合固定。

2.如权利要求1所述的一种汽车行李架的安装固定结构，其特征在于：所述行李架外壳（1）包括外壳顶板（1.1），外壳顶板（1.1）的两侧连接有外壳侧板（1.2），所述定位插片（3）设置于外壳侧板（1.2）的底部，所述卡扣（4）设置于外壳顶板（1.1）的底部。

3.如权利要求2所述的一种汽车行李架的安装固定结构，其特征在于：所述每个行李架外壳（1）上设有三个卡扣（4），三个卡扣（4）分别设置于外壳顶板（1.1）的后部，中部和前部。

4.如权利要求3所述的一种汽车行李架的安装固定结构，其特征在于：所述卡扣（4）包括卡扣本体（4.1），卡扣本体（4.1）上固定有金属U形簧片（4.2），金属U形簧片（4.2）与卡孔（6）配合限位。

5.如权利要求1所述的一种汽车行李架的安装固定结构，其特征在于：所述行李架外壳（1）的端部设有定位卡榫（9），所述中间杆（8）的两端开有定位卡槽（10），定位卡榫（9）与定位卡槽（10）配合定位。

6.如权利要求1所述的一种汽车行李架的安装固定结构，其特征在于：所述行李架支座（2）包括支座底板（2.1），支座底板（2.1）的两侧设有支座侧板（2.2），所述定位凹槽（5）开设于支座侧板（2.2）的顶部，所述卡孔（6）开设于支座底板（2.1）上。

7.如权利要求1或6所述的一种汽车行李架的安装固定结构，其特征在于：所述定位凹槽（5）中设有限位凸台（7），限位凸台（7）的周向表面与定位凹槽（5）的槽壁贴合固定。

8.如权利要求7所述的一种汽车行李架的安装固定结构，其特征在于：所述限位凸台（7）均匀设置于定位凹槽（5）中。