CN203761304U - 磁悬浮船体式双面齿条动力转换装置 - Google Patents

Abstract

一种磁悬浮船体式双面齿条动力转换装置，包括磁悬浮船体、轨道、轨道终端、齿条、单向转动齿轮、动力输出轴、电子感应开关和气压驱动装置，在该磁悬浮船体与轨道之间设有与相互对应并且磁性相斥的磁铁，磁悬浮船体通过相斥的磁力悬浮在轨道的凹槽内；在该磁悬浮船体的上面和下面各装有一与单向转动齿轮啮合齿条，单向转动齿轮安装在动力输出轴上；在轨道的两端各装有轨道终端，轨道终端装有电子感应开关和气压驱动装置的高压气枪，电子感应开关自动控制气压驱动装置的开关。本实用新型的优点是：结构简单，安全稳定，悬浮力大，成本低，转换效率高，适应环境广泛，环保。

Description

磁悬浮船体式双面齿条动力转换装置

技术领域

本实用新型涉及一种磁悬浮船体式双面齿条动力转换装置，主要用于能量形式的转换，如将大自然的能量（如风力、浪涌、潮汐以及水流的能量）或工厂生产排放的能量（如废气）转换机械能加以利用。

背景技术

目前能源是整个世界发展的最基本的驱动力，是人类赖以生存的基础。能源危机，污染等问题严重的威胁着人类的生存与发展，所带来的种种不良后果在世界各个角落发酵。目前太阳能、风能、火力、水利、核能的能源为人类的发展提供着保障，但这类能源有投资大、能量转换效率低下和运行成本高、污染等诸多问题，在这种情况下，研究如何提高能源的利用率，解决能源危机问题就刻不容缓。大自然中存在大量的能源，如风力、浪涌、潮汐以及水流的能量，需要更加高效的方法转换为能够利用的能量形式。工厂生产也会排放各种废气，如气动控制、工艺生产中排放的气体等，未能很好地将其汇集加以利用。

发明内容

本实用新型目的是提供一种磁悬浮船体式双面齿条动力转换装置，以满足人们利用大自然能源和废气能量的需要。

本实用新型的技术方案是：一种磁悬浮船体式双面齿条动力转换装置，其特征在于，包括磁悬浮船体、轨道、轨道终端、齿条、单向转动齿轮、动力输出轴、电子感应开关和气压驱动装置，在该磁悬浮船体与轨道之间设有与相互对应并且磁性相斥的磁铁，磁悬浮船体通过相斥的磁力悬浮在轨道的凹槽内；在该磁悬浮船体的上面和下面各装有一与单向转动齿轮啮合齿条，单向转动齿轮安装在动力输出轴上；在轨道的两端各装有轨道终端，轨道终端装有电子感应开关和气压驱动装置，电子感应开关与气压驱动装置的气阀门的控制端连接。

所述的气压驱动装置包括气源、输气管、气阀门和所述的高压气枪，气源通过输气管和气阀门与设在轨道终端上的高压气枪连接。

所述的轨道为凹槽状轨道，在其凹槽内的底面和两个相对的侧面分别设有轨道磁铁；在所述的磁悬浮船体的底面和两侧设有与该轨道磁铁对应的船体磁铁；该轨道磁铁和船体磁铁采用密铺叠加的方式封装在相应的盒体当中。

所述的单向转动齿轮包括外齿圈、棘轮、棘爪、内圈、中间齿轮和中心齿轮，棘轮和棘爪组成棘轮棘爪机构，外齿圈的内周面设有棘轮，内圈的外周装有数个与棘轮啮合的棘爪，设在内圈内周面的内齿通过三个中间齿轮与中心齿轮相互啮合，中心齿轮的轴心安装在所述的动力输出轴上。

在所述的磁悬浮船体内部设有配重。

所述的磁悬浮船体通过齿条和单向转动齿轮带动动力输出轴的组件安装一层多组或多层。

在所述的轨道终端上还装有缓冲减压器和/或缓冲弹簧。

本实用新型的优点是：结构简单，安全稳定，悬浮力大，成本低，转换效率高，适应环境广泛，环保。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构（不含动力输入机构）示意图；

图2是图1的A-A剖视图（只含船体和飞轮）；

图3是本实用新型的船体与轨道的横截面的结构示意图；

图4是本实用新型单组船体动力输入机构一个实施例的结构示意图；

图5是本实用新型变速飞轮的结构示意图；

图6是本实用新型终端板的侧面结构示意图；

图7是本实用新型终端板端面图（图6的左视图）。

图中标记说明：1—磁悬浮船体，2—齿条，3—变速飞轮，4—变速机，5—发电机，6—轮盘，8—轨道，9—轨道磁铁，10—船体磁铁，11—联轴器，12—轴支座，13—操控台，14—气泵，15—储气罐，16—输气管，17—高压气枪，18—气阀门，19—缓冲减压器，20—缓冲弹簧，21—动力输出轴，22 —电子感应器，23、轨道终端。

具体实施方式

参见图1～图7，本实用新型一种磁悬浮船体式双面齿条动力转换装置的实施例，其特征在于，包括磁悬浮船体1、轨道8、轨道终端23、齿条2、单向转动齿轮3、动力输出轴21、电子感应开关22和气压驱动装置，在该磁悬浮船体1与轨道8之间设有与相互对应并且磁性相斥的磁铁，磁悬浮船体1通过相斥的磁力悬浮在轨道8的凹槽内；在该磁悬浮船体1的上面和下面各装有一与单向转动齿轮3啮合齿条2，单向转动齿轮3安装在动力输出轴21上；在轨道8的两端各装有轨道终端23，轨道终端23装有电子感应开关22和气压驱动装置的高压气枪17，电子感应开关22自动控制气压驱动装置（气路）的开关。

在所述的磁悬浮船体1内部设有配重，配重可以为铸铁材质的单元板块组合结构，也可用其他材质的固体或液体。配重可以增加稳定的运行速度。

所述的磁悬浮船体1通过齿条2和单向转动齿轮3带动动力输出轴21的组件可以安装多组和多层。

参见图3，所述的轨道8为凹槽状轨道，在其凹槽内的底面和两个相对的侧面分别设有轨道磁铁9；在所述的磁悬浮船体1的底面和两侧设有与该轨道磁铁9对应的船体磁铁10；该轨道磁铁9和船体磁铁10采用密铺叠加的方式封装在相应的盒体当中。

参见图4，所述的气压驱动装置包括气源、输气管16、气阀门18和所述的高压气枪17，气源通过输气管16和气阀门18与设在轨道终端2上的高压气枪17连接，气阀门18由所述的电子感应开关22控制。图中的气源为说明工作原理设置的，包括气泵14和储气罐15，通过气泵14储气罐15由输气管16将气体输送到气阀门18，当气阀门18打开时强大气流瞬间吹动磁悬浮船体1沿着轨道8往复直线运动。在实际应用中可以采用工厂排放的废气作为气源。

参见图5，所述的单向转动齿轮3包括外齿圈、棘轮32、棘爪33、内圈34、中间齿轮36和中心齿轮35，棘轮32和棘爪33组成棘轮棘爪机构，外齿圈31的内周面设有棘轮32，内圈34的外周装有数个与棘轮32啮合的棘爪33，设在内圈34内周面的内齿通过三个中间齿轮36与中心齿轮35相互啮合，中心齿轮35的轴心安装在所述的动力输出轴21上。单向转动齿轮3具有变速的功能。

在所述的轨道终端23上装有缓冲减压器19、缓冲弹簧20和所述的电子感应开关22，用来控制磁悬浮船体1启动及固定和防止撞击。缓冲减压器19可采用气缸，可单独使用或与缓冲弹簧20并用。

本实用新型的磁悬浮船体1可设置成多种形式的外形。当磁悬浮船体1运动时通过单向转动齿轮3带动动力输出轴21转动。动力输出轴21利用连轴器11依次连接变速机4、轮盘6和发电机5形成一体。采用轴支架12固定和调节主轴平衡。

本实用新型的磁悬浮船体1由操控台13的开关来控制启闭，设定好磁悬浮船体1带动动力输出轴21输出动力的相错运行程序（为常规技术），按下启闭开关即可开始运行，终止运行按启闭钮即可。

Claims (7)

1.一种磁悬浮船体式双面齿条动力转换装置，其特征在于，包括磁悬浮船体、轨道、轨道终端、齿条、单向转动齿轮、动力输出轴、电子感应开关和气压驱动装置，在该磁悬浮船体与轨道之间设有与相互对应并且磁性相斥的磁铁，磁悬浮船体通过相斥的磁力悬浮在轨道的凹槽内；在该磁悬浮船体的上面和下面各装有一与单向转动齿轮啮合齿条，单向转动齿轮安装在动力输出轴上；在轨道的两端各装有轨道终端，轨道终端装有电子感应开关和气压驱动装置，电子感应开关与气压驱动装置的气阀门的控制端连接。

2.根据权利要求1所述的磁悬浮船体式双面齿条动力转换装置，其特征在于，所述的气压驱动装置包括气源、输气管、气阀门和所述的高压气枪，气源通过输气管和气阀门与设在轨道终端上的高压气枪连接。

3.根据权利要求1所述的磁悬浮船体式双面齿条动力转换装置，其特征在于，所述的轨道为凹槽状轨道，在其凹槽内的底面和两个相对的侧面分别设有轨道磁铁；在所述的磁悬浮船体的底面和两侧设有与该轨道磁铁对应的船体磁铁；该轨道磁铁和船体磁铁采用密铺叠加的方式封装在相应的盒体当中。

4.根据权利要求1所述的磁悬浮船体式双面齿条动力转换装置，其特征在于，所述的单向转动齿轮包括外齿圈、棘轮、棘爪、内圈、中间齿轮和中心齿轮，棘轮和棘爪组成棘轮棘爪机构，外齿圈的内周面设有棘轮，内圈的外周装有数个与棘轮啮合的棘爪，设在内圈内周面的内齿通过三个中间齿轮与中心齿轮相互啮合，中心齿轮的轴心安装在所述的动力输出轴上。

5.根据权利要求1所述的磁悬浮船体式双面齿条动力转换装置，其特征在于，在所述的磁悬浮船体内部设有配重。

6.根据权利要求1所述的磁悬浮船体式双面齿条动力转换装置，其特征在于，所述的磁悬浮船体通过齿条和单向转动齿轮带动动力输出轴的组件安装一层多组或多层。

7.根据权利要求1所述的磁悬浮船体式双面齿条动力转换装置，其特征在于，在所述的轨道终端上还装有缓冲减压器和/或缓冲弹簧。