CN203760217U - 一种高铁专用同轴电缆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高铁专用同轴电缆，属于电缆技术领域，包括由内向外依次设置的内导体、绝缘层、屏蔽层、外导体和保护套，内导体为单股的无氧圆铜线，绝缘层为物理发泡聚乙烯，屏蔽层为铝箔麦拉，铝箔麦拉是由背胶后的金属铝箔与聚酯带贴合组成的铝箔麦拉；外导体为由锡丝或镀锡铜丝编织而成的导体，保护套为绝缘护套；其中，绝缘层、屏蔽层与外导体的厚度之比为8:1:3。本实用新型的高铁专用同轴电缆，采用铝箔麦拉层作为屏蔽层，加强屏蔽效果的同时抗干扰能力强，耐拉伸、耐弯折，传输数据稳定、价格低廉，具有很好的实用性，尤其适用于高铁等对屏蔽要求高的场合。
Description
技术领域
本实用新型属于电缆技术领域，具体涉及一种高铁专用同轴电缆。
背景技术
同轴电缆常用于设备与设备之间的连接，或应用在总线型网络拓扑中。同轴电缆中心轴线是一条铜导线，外加一层绝缘材料，在这层绝缘材料外边是由一根空心的圆柱网状铜导体包裹，最外一层是绝缘层。现有技术中的同轴电缆虽能满足传统的应用，但在高铁上使用时，对同轴电缆的屏蔽性能提出了更高的要求。
实用新型内容
发明目的：针对现有技术中存在的不足，本实用新型的目的是提供一种高铁专用同轴电缆，使其不仅抗干扰能力强、屏蔽性能好，而且传输数据稳定、价格低廉。
技术方案：为了实现上述发明目的，本实用新型采用的技术方案如下：
一种高铁专用同轴电缆，包括由内向外依次设置的内导体、绝缘层、屏蔽层、外导体和保护套，所述的内导体为单股的无氧圆铜线，所述的绝缘层为物理发泡聚乙烯；所述的屏蔽层为铝箔麦拉，铝箔麦拉是由背胶后的金属铝箔与聚酯带贴合组成的铝箔麦拉；所述的外导体为由锡丝或镀锡铜丝编织而成的导体，所述的保护套为绝缘护套；其中，所述的绝缘层、屏蔽层与外导体的厚度之比为8:1:3。
所述的金属铝箔的厚度为7~9μm。
所述的绝缘护套为由尼龙、聚乙烯和聚丙烯制作而成的绝缘护套。
有益效果：与现有技术相比，本实用新型的高铁专用同轴电缆，采用铝箔麦拉层作为屏蔽层，加强屏蔽效果的同时抗干扰能力强，耐拉伸、耐弯折，传输数据稳定、价格低廉，具有很好的实用性，尤其适用于高铁等对屏蔽要求高的场合。
附图说明
图1是高铁专用同轴电缆的剖面图；
图2是高铁专用同轴电缆的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。
如图1和图2所示，高铁专用同轴电缆，包括由内向外依次设置的内导体1、绝缘层2、屏蔽层3、外导体4和保护套5，内导体1为单股的无氧圆铜线，绝缘层2为物理发泡聚乙烯，屏蔽层3为铝箔麦拉，铝箔麦拉是由背胶后的金属铝箔与聚酯带贴合组成的铝箔麦拉；外导体为由锡丝或镀锡铜丝编织而成的导体，保护套为绝缘护套；其中，所述的绝缘层、屏蔽层与外导体的厚度之比为8:1:3；金属铝箔的厚度为7~9μm；绝缘护套为由尼龙、聚乙烯和聚丙烯制作而成的绝缘护套。
本实用新型的高铁专用同轴电缆，采用铝箔麦拉层作为屏蔽层，加强屏蔽效果的同时抗干扰能力强，耐拉伸、耐弯折，传输数据稳定、价格低廉，具有很好的实用性，尤其适用于高铁等对屏蔽要求高的场合。
Claims (2)
1.一种高铁专用同轴电缆，其特征在于：包括由内向外依次设置的内导体(1)、绝缘层(2)、屏蔽层(3)、外导体(4)和保护套(5)，所述的内导体(1)为单股的无氧圆铜线，所述的绝缘层(2)为物理发泡聚乙烯；所述的屏蔽层(3)为铝箔麦拉，铝箔麦拉是由背胶后的金属铝箔与聚酯带贴合组成的铝箔麦拉；所述的外导体(4)为由锡丝或镀锡铜丝编织而成的导体，所述的保护套(5)为绝缘护套；其中，所述的绝缘层(2)、屏蔽层(3)与外导体(4)的厚度之比为8:1:3。
2.根据权利要求1所述的高铁专用同轴电缆，其特征在于：所述的金属铝箔的厚度为7～9μm。
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