CN203755210U - 扫路车用垃圾收集装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种扫路车用垃圾收集装置，收集垃圾所需的动力来源于汽车后桥，动力首先传至万向轴Ⅰ，再分别传至万向轴Ⅱ和万向轴Ⅲ；万向轴Ⅱ带动主清扫装置中的滚扫刷旋转，将地面上的垃圾通过垃圾出口Ⅰ扫进绞龙中；同时还带动垃圾提升装置中下转轴和运输带一起转动；万向轴Ⅲ带动绞龙中的螺旋轴旋转；螺旋轴与垃圾提升装置中的运输带同向转动，将滚扫刷扫进绞龙中的垃圾通过垃圾出口Ⅱ陆续送进安装于运输带上的垃圾斗中，并由运输带带动垃圾斗向上提升，把垃圾陆续送进扫路车的垃圾箱中。本实用新型中的滚扫刷与壳体偏心安装，工作时消耗动力小，动力完全可以从主发动机的富余动力中采集，因此可取消原先的副发动机，降低了能耗。

Description

扫路车用垃圾收集装置

技术领域

本实用新型涉及环卫设备技术领域，具体地说，是一种新型的扫路车用垃圾收集装置。

背景技术

目前，国内生产的扫路车大多是吸扫式结构，主要形式为前置或中置侧扫刷、中置或后置吸嘴。吸扫式扫路车装备有两台发动机，即主发动机和副发动机，主发动机用于驱动扫路车行驶，副发动机为中置或后置吸嘴提供动力。例如，垃圾箱容积为3.5m3的中型扫路车一般配备有70kW的主发动机和57kW的副发动机，致使这种结构的扫路车能源消耗很大。专利号为201010123584.3的专利公开了一种扫路车用垃圾收集装置，取代了中置或后置吸嘴，可以降低能源消耗，但其清扫滚刷与壳体同心布置，工作时会产生较大的摩擦阻力，所以消耗的动力也很大；另外，该专利中的绞龙上部只有一个垃圾抽吸口，在清扫树叶、泡沫等质轻体大的垃圾物时，经常造成垃圾抽吸口的堵塞，致使扫路车不能正常工作；而为了解决垃圾堵塞等问题，只有加大风机的功率等，但这必然又增加了能源消耗。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种高效节能的扫路车用垃圾收集装置，主要解决现有的扫路车垃圾吸口方式的能源浪费，同时也可有效地避免垃圾出口发生的堵塞。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种扫路车用垃圾收集装置，收集垃圾所需的动力来源于汽车后桥，由汽车后桥采集来的动力首先传至万向轴Ⅰ，再由万向轴I将动力传至齿轮箱，并由齿轮箱分出两个输出轴，分别将动力传至万向轴Ⅱ和万向轴Ⅲ；

所述万向轴Ⅱ，带动链轮Ⅰ转动，并通过链条将动力传至链轮Ⅱ；与所述链轮Ⅱ同轴的齿轮Ⅰ与齿轮Ⅱ啮合，由齿轮Ⅱ带动主清扫装置中的滚扫刷旋转；高速旋转的滚扫刷将地面上的垃圾通过垃圾出口Ⅰ扫进绞龙中；同时，所述万向轴Ⅱ带动 垃圾提升装置中下转轴和运输带一起转动；

所述万向轴Ⅲ，将动力传至链轮Ⅳ，再由链轮Ⅳ通过链条将动力传递到链轮Ⅲ，由链轮Ⅲ带动绞龙中的螺旋轴旋转；所述螺旋轴与垃圾提升装置中的运输带同向转动，将滚扫刷扫进绞龙中的垃圾通过垃圾出口Ⅱ陆续送进安装于运输带上的垃圾斗中，并由运输带带动垃圾斗向上提升，把垃圾陆续送进扫路车的垃圾箱中。

作为本实用新型的一种改进，所述滚扫刷与壳体偏心安装，即所述滚扫刷的中心轴线O₁偏离壳体的中心轴线O₂一定距离，使毛刷在与地面接触时保持有一定的压缩量，同时与壳体垃圾出口的下部内壁也保持有一定的压缩量；这样保证了清扫洁净度。而当毛刷转过垃圾出口后，被压缩的毛刷逐渐在空间中展开，减少了与壳体内壁的摩擦，从而降低了能量消耗。

作为本实用新型的一种改进，所述滚扫刷的中心轴线O₁相对于壳体1的中心轴线O₂左移20-30mm，下移30-50mm。

作为本实用新型的一种改进，所述螺旋轴分为左右两个部分，每一个部分中的螺旋叶片又左右旋向相反，可使垃圾向这一部分的中间输送集中，并通过相对应的垃圾出口Ⅱ送至垃圾斗中。

作为本实用新型的一种改进，所述主清扫装置的壳体的两端对称地开设两孔，在两孔的两个端面上安装左支承盘和右支承盘，所述左支承盘和右支承盘用以支承滚扫刷的两个轴头。

作为本实用新型的一种改进，所述主清扫装置的壳体的底部开有一矩形孔；在所述矩形孔的四周分别安装有左密封板、前密封板、后密封板和右密封板，使所述壳体与地面间形成一个密封腔，让所述滚扫刷在全封闭状态下工作，不会造成二次污染。

作为本实用新型的一种改进，所述壳体的后端下部对称安装有脚轮；所述壳体的后端上部开有两个矩形孔，用于更换毛刷或排除故障；当所述主清扫装置工作时，用螺栓将盖板固定在壳体上。

本实用新型中，所述主清扫机构随汽车底盘的水平移动速度v与所述滚扫刷的旋转角速度ω₁的关系为：其中，m为毛刷数量，D为毛刷圆周直径。

当时，滚扫刷与地面做纯滚动，没有拖动现象；若滚扫刷在地面上被拖着平移，直接影响了清扫洁净率。

所述滚扫刷的旋转角速度ω₁与螺旋轴的旋转角速度ω₂的关系为：ω₂:ω₁＝mn，其中，m为毛刷数量，n为螺旋圈数；这样每个滚扫刷转过垃圾出口Ⅰ一次，螺旋轴就转动一圈，使垃圾及时向垃圾出口Ⅱ聚集，避免垃圾在绞龙中出现堵塞。

所述螺旋轴旋转的角速度ω₂与运输带的旋转角速度ω₃的关系为： 其中，l为两垃圾斗之间的距离，d为下转轴的直径。螺旋轴每转动一圈，垃圾向垃圾出口Ⅱ聚集一次，垃圾斗转过一个，使垃圾能及时提升上去。

本实用新型的滚扫刷与壳体偏心安装，产生的摩擦阻力较小，工作时消耗动力也小，动力完全可以从主发动机的富余动力中采集，这样就能取消原先的副发动机，降低了能耗。经过测试，如采用一台发动机为全车提供动力，由于本实用新型垃圾收集机构所需动力小于5马力，因此完全可从汽车的发动机处采集，本实用新型与现有的吸扫式相比，可节约能耗50％以上，而且本实用新型中的双垃圾出口的布置，也能有效地避免垃圾出口处的堵塞状况。

附图说明

图1为本实用新型垃圾收集装置的结构示意图；

图2为图1中的主清扫装置的结构分解图；

图3为图2主清扫装置的侧面剖视结构示意图；

图4为图1中的绞龙位置的结构示意图；

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细的描述：

如图1所示，本实用新型的扫路车用垃圾收集装置，其特点在于收集垃圾所需的动力来源于汽车后桥，由汽车后桥采集来的动力首先传至万向轴I1，再由万向轴I1将动力传至齿轮箱2，并由齿轮箱2分出两个输出轴，分别将动力传至万向轴II3和万向轴III15；所述万向轴Ⅱ3，带动链轮Ⅰ4转动，并通过链条5将动力传至链轮Ⅱ6；与所述链轮Ⅱ6同轴的齿轮Ⅰ7与齿轮Ⅱ8啮合，由齿轮Ⅱ8带动主 清扫装置9中的滚扫刷9-9旋转；高速旋转的滚扫刷9-9将地面上的垃圾通过垃圾出口Ⅰ9-15扫进绞龙14中；同时，所述万向轴Ⅱ3带动垃圾提升装置10中下转轴10-3和运输带10-1一起转动；所述万向轴Ⅲ15，将动力传至链轮Ⅳ13，再由链轮Ⅳ13通过链条12将动力传递到链轮Ⅲ11，由链轮Ⅲ11带动绞龙14中的螺旋轴14-1旋转；所述螺旋轴14-1与垃圾提升装置10中的运输带10-1同向转动，将滚扫刷9-9扫进绞龙14中的垃圾通过垃圾出口Ⅱ14-2陆续送进安装于运输带10-1上的垃圾斗10-2中，并由运输带10-1带动垃圾斗10-2向上提升，把垃圾陆续送进扫路车的垃圾箱中。

图2中，主清扫装置9的壳体9-1的两端对称地开设两孔9-13，在两孔9-13的两个端面上安装左支承盘9-10和右支承盘9-8，所述左支承盘9-10和右支承盘9-8用以支承滚扫刷9-9的两个轴头；壳体9-1的底部还开有一矩形孔9-5；在所述矩形孔9-5的四周分别安装有左密封板9-2、前密封板9-3、后密封板9-4和右密封板9-6，使所述壳体9-1与地面间形成一个密封腔，让所述滚扫刷9-9在全封闭状态下工作，不会造成二次污染。壳体9-1的后端下部还对称安装有脚轮9-7；所述壳体9-1的后端上部开有两个矩形孔9-12，用于更换毛刷9-14或排除故障；当所述主清扫装置9工作时，用螺栓将盖板9-11固定在壳体9-1上。

图3中，滚扫刷9-9与所述壳体9-1偏心安装，即所述滚扫刷9-9的中心轴线O₁偏离壳体9-1的中心轴线O₂一定距离，O₁相对于O₂左移20-30mm、下移30-50mm，使得毛刷9-14在与地面接触时有一定的压缩量，并与壳体9-1垃圾出口9-15的下部内壁有一定的压缩量，这样提高清扫洁净度。毛刷9-14顺时针转过垃圾出口9-15后逐渐伸直，减小了摩擦，减低了动力消耗，节约了能源。

图4中，绞龙14上有两个垃圾出口II14-2，螺旋轴14-1上装有四段螺旋叶片14-1-1、14-1-2、14-1-3和14-1-4，其中14-1-1与14-1-2旋向相反，14-1-3与14-1-4旋向相反，14-1-1与14-1-3为右旋，134-1-2与14-1-4为左旋，使得分别垃圾向两个垃圾出口II14-2聚集，克服了树叶等垃圾物的堵塞。

最后，需要说明的是，本实用新型不局限于上述具体实施方式，本领域的技术人员可以根据本实用新型的教导对本实用新型的扫路车用垃圾收集装置作出各种修改和变化，所有这些修改和变化均应落在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种扫路车用垃圾收集装置，其特征在于，收集垃圾所需的动力来源于汽车后桥，由汽车后桥采集来的动力首先传至万向轴Ⅰ(1)，再由万向轴I(1)将动力传至齿轮箱(2)，并由齿轮箱(2)分出两个输出轴，分别将动力传至万向轴Ⅱ(3)和万向轴Ⅲ(15)；

所述万向轴Ⅱ(3)，带动链轮Ⅰ(4)转动，并通过链条(5)将动力传至链轮Ⅱ(6)；与所述链轮Ⅱ(6)同轴的齿轮Ⅰ(7)与齿轮Ⅱ(8)啮合，由齿轮Ⅱ(8)带动主清扫装置(9)中的滚扫刷(9-9)旋转；高速旋转的滚扫刷(9-9)将地面上的垃圾通过垃圾出口Ⅰ(9-15)扫进绞龙(14)中；同时，所述万向轴Ⅱ(3)带动垃圾提升装置(10)中下转轴(10-3)和运输带(10-1)一起转动；

所述万向轴Ⅲ(15)，将动力传至链轮Ⅳ(13)，再由链轮Ⅳ(13)通过链条(12)将动力传递到链轮Ⅲ(11)，由链轮Ⅲ(11)带动绞龙(14)中的螺旋轴(14-1)旋转；所述螺旋轴(14-1)与垃圾提升装置(10)中的运输带(10-1)同向转动，将滚扫刷(9-9)扫进绞龙(14)中的垃圾通过垃圾出口Ⅱ(14-2)陆续送进安装于运输带(10-1)上的垃圾斗(10-2)中，并由运输带(10-1)带动垃圾斗(10-2)向上提升，把垃圾陆续送进扫路车的垃圾箱中。

2.根据权利要求1所述扫路车用垃圾收集装置，其特征在于，所述滚扫刷(9-9)与壳体(9-1)偏心安装，即所述滚扫刷(9-9)的中心轴线O₁偏离壳体(9-1)的中心轴线O₂一定距离，使毛刷(9-14)在与地面接触时保持有一定的压缩量，同时与壳体(9-1)垃圾出口(9-15)的下部内壁也保持有一定的压缩量。

3.根据权利要求2所述扫路车用垃圾收集装置，其特征在于，所述滚扫刷(9-9)的中心轴线O₁相对于壳体(1)的中心轴线O₂左移20-30mm，下移30-50mm。

4.根据权利要求1所述扫路车用垃圾收集装置，其特征在于，所述螺旋轴(14-1)分为左右两个部分，每一个部分中的螺旋叶片又左右旋向相反，可使垃圾向这一部分的中间输送集中，并通过相对应的垃圾出口Ⅱ(14-2)送至垃圾斗(10-2)中。

5.根据权利要求1所述扫路车用垃圾收集装置，其特征在于，所述主清扫装置(9)的壳体(9-1)的两端对称地开设两孔(9-13)，在两孔(9-13)的两个端面上安装 左支承盘(9-10)和右支承盘(9-8)，所述左支承盘(9-10)和右支承盘(9-8)用以支承滚扫刷(9-9)的两个轴头。

6.根据权利要求5所述扫路车用垃圾收集装置，其特征在于，所述主清扫装置(9)的壳体(9-1)的底部开有一矩形孔(9-5)；在所述矩形孔(9-5)的四周分别安装有左密封板(9-2)、前密封板(9-3)、后密封板(9-4)和右密封板(9-6)，使所述壳体(9-1)与地面间形成一个密封腔，让所述滚扫刷(9-9)在全封闭状态下工作。

7.根据权利要求6所述扫路车用垃圾收集装置，其特征在于，所述壳体(9-1)的后端下部对称安装有脚轮(9-7)；所述壳体(9-1)的后端上部开有两个矩形孔(9-12)，用于更换毛刷(9-14)或排除故障；当所述主清扫装置(9)工作时，用螺栓将盖板(9-11)固定在壳体(9-1)上。

8.根据权利要求1所述扫路车用垃圾收集装置，其特征在于，所述主清扫机构(9)随扫路车的水平移动速度v与所述滚扫刷(9-9)的旋转角速度ω₁的关系为： 其中，m为毛刷数量，D为毛刷圆周直径。

9.根据权利要求8所述扫路车用垃圾收集装置，其特征在于，所述滚扫刷(9-9)的旋转角速度ω₁与螺旋轴(14-1)的旋转角速度ω₂的关系为：ω₂:ω₁＝mn，其中，m为毛刷数量，n为螺旋圈数。

10.根据权利要求9所述扫路车用垃圾收集装置，其特征在于，所述螺旋轴(14-1)的旋转角速度ω₂与运输带(10-1)的旋转角速度ω₃的关系为：其中，l为两垃圾斗(10-2)之间的距离，d为下转轴(10-3)的直径。