CN203754109U - 提升式放线车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种提升式放线车。提升式放线车包括移动车、主撑架、托平架和升降机构;线盘移动至托平架处,在通过升降机构将托平架和线盘提升,从而将线盘悬空进而便于放线操作。本实用新型大大提高了导线的放线效率,减少了对导线的损失,进一步提高了线路供电可靠性;减轻了工作人员的工作量,同时为企业赢得了效益。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种提升式放线车。
背景技术
近年来,随着城市和农村的电网改造建设规模不断增大,电缆的放线次数增多,传统的旧式放线盘、架线架装卸、移动不方便,放线过程中容易对导线绝缘层造成损伤,同时对导线机械性能及导电性造成绞向性破坏,而且费时费力,装卸及运输成本高。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种提升式放线车,以克服现有技术存在的上述缺陷。
为解决上述技术问题,本实用新型采用的技术方案为:提升式放线车包括移动车、主撑架、托平架和升降机构。移动车包括车体大架、前轮组和后轮组,车体大架包括车前部、连接部和车后部,连接部将车前部和车后部连接为一体,车前部和车后部形成台阶状,前轮组安装于车前部下端,后轮组安装于车后部的下端;主撑架包括主撑臂、主横梁和辅撑臂,主撑臂固定安装于车后部,且主撑臂与车后部形成垂直关系,主横梁的两端分别和两个主撑臂的上端固定连接,辅撑臂的一端与主撑臂固定连接,辅撑臂的另一端与车前部固定连接;托平架包括套置部、延伸臂、斜拉筋、横梁和连接架,套置部为中空的长方体,套置部与主撑臂通过套置安装,延伸臂固定安装于套置部的下端,且延伸臂与套置部形成垂直关系,斜拉筋的一端与套置部的上端固定连接,斜拉筋的另一端与延伸臂的一端固定连接,横梁将两个套置部连接为一整体,连接架固定安装于横梁和套置部的连接处;升降机构包括变速箱、定滑轮组、动滑轮组和绳索,变速箱安装于车前部,定滑轮组固定安装于主横梁上,动滑轮组固定安装于连接架上,变速箱、定滑轮组和动滑轮组通过绳索传输动力,从而完成托平架的升降。
优选的,托平架还包括放线滚轮组,放线滚轮组安装于延伸臂上。
优选的,放线滚轮组包括滚轮支架和两个滚轮,滚轮支架固定安装于延伸臂上,滚轮安装于滚轮支架上。
优选的,滚轮支架包括前壁和后壁,前壁和后壁为“m”状板体结构,滚轮通过转轴安装于滚轮支架的前壁和后壁上。
使用时,线盘移动至托平架处,通过在线盘的通孔中插入转轴,且该转轴放置于放线滚轮组的两个滑轮之间,在通过本实用新型的升降机构将托平架和线盘提升,从而将线盘悬空进而便于放线操作。
本实用新型相对现有技术来说,其有益效果在于:本实用新型大大提高了导线的放线效率,减少了对导线的损失,进一步提高了线路供电可靠性;减轻了工作人员的工作量,同时为企业赢得了效益。
附图说明
图1为本实用新型提升式放线车立体结构示意图。
图2为本实用新型提升式放线车前视结构示意图。
图中:移动车1、主撑架2、托平架3、升降机构4、车体大架11、前轮组12、后轮组13、车前部14、连接部15、车后部16、主撑臂21、主横梁22、辅撑臂23、套置部31、延伸臂32、斜拉筋33、横梁34、连接架35、放线滚轮组36、滚轮支架37、两个滚轮38、变速箱41、定滑轮组42、动滑轮组43、线盘6、销轴7。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型进行详细说明,参阅图1和图2,提升式放线车包括移动车1、主撑架2、托平架3和升降机构4。移动车1包括车体大架11、前轮组12和后轮组13,车体大架11包括车前部14、连接部15和车后部16,连接部15将车前部14和车后部16连接为一体,车前部14和车后部16形成台阶状,前轮组12安装于车前部14下端,后轮组13安装于车后部16的下端;主撑架2包括主撑臂21、主横梁22和辅撑臂23,主撑臂21固定安装于车后部16的上端,且主撑臂21与车后部16形成垂直关系,主横梁22的两端分别和两个主撑臂21的固定连接,辅撑臂23的一端与主撑臂21固定连接,辅撑臂23的另一端与车前部14固定连接;托平架3包括套置部31、延伸臂32、斜拉筋33、横梁34和连接架35,套置部31为中空的长方体,套置部31与主撑臂21通过套置安装,延伸臂32固定安装于套置部31的下端,且延伸臂32与套置部31形成垂直关系,斜拉筋33的一端与套置部31的上端固定连接,斜拉筋33的另一端与延伸臂32的一端固定连接,横梁34将两个套置部31连接为一整体,连接架35固定安装于横梁34和套置部31的连接处;升降机构4包括变速箱41、定滑轮组42、动滑轮组43和绳索(未显示),变速箱41安装于车前部14,定滑轮42组固定安装于主横梁22上,动滑轮组43固定安装于连接架35上,变速箱41、定滑轮组42和动滑轮组43通过绳索(未显示)传输动力,从而完成托平架3的升降。
托平架3还包括放线滚轮组36,放线滚轮组36安装于延伸臂32上;放线滚轮组36包括滚轮支架37和两个滚轮38,滚轮支架37固定安装于延伸臂32上,滚轮38安装于滚轮支架37上;滚轮支架37包括前壁和后壁,前壁和后壁为“m”状板体结构,滚轮38通过转轴安装于滚轮支架37的前壁和后壁上。
使用时,线盘6移动至托平架3处,通过在线盘6的通孔中插入销轴7,且该销轴7放置于放线滚轮组36的两个滚轮38之间,在通过本实用新型的升降机构4将托平架3和线盘6提升,从而将线盘6悬空,在放线过程中,通过销轴和放线滚轮组36的两个滚轮38相互转动,进而便于放线操作,同时达到了省力及提高工作效率的目的。
Claims (4)
1.一种提升式放线车,其特征在于:提升式放线车包括移动车、主撑架、托平架和升降机构;移动车包括车体大架、前轮组和后轮组,车体大架包括车前部、连接部和车后部,连接部将车前部和车后部连接为一体,车前部和车后部形成台阶状,前轮组安装于车前部下端,后轮组安装于车后部的下端;主撑架包括主撑臂、主横梁和辅撑臂,主撑臂固定安装于车后部,且主撑臂与车后部形成垂直关系,主横梁的两端分别和两个主撑臂的上端固定连接,辅撑臂的一端与主撑臂固定连接,辅撑臂的另一端与车前部固定连接;托平架包括套置部、延伸臂、斜拉筋、横梁和连接架,套置部为中空的长方体,套置部与主撑臂通过套置安装,延伸臂固定安装于套置部的下端,且延伸臂与套置部形成垂直关系,斜拉筋的一端与套置部的上端固定连接,斜拉筋的另一端与延伸臂的一端固定连接,横梁将两个套置部连接为一整体,连接架固定安装于横梁和套置部的连接处;升降机构包括变速箱、定滑轮组、动滑轮组和绳索,变速箱安装于车前部,定滑轮组固定安装于主横梁上,动滑轮组固定安装于连接架上,变速箱、定滑轮组和动滑轮组通过绳索传输动力,从而完成托平架的升降。
2.根据权利要求1所述的提升式放线车,其特征在于:托平架还包括放线滚轮组,放线滚轮组安装于延伸臂上。
3.根据权利要求2所述的提升式放线车,其特征在于:放线滚轮组包括滚轮支架和两个滚轮,滚轮支架固定安装于延伸臂上,滚轮安装于滚轮支架上。
4.根据权利要求3所述的提升式放线车,其特征在于:滚轮支架包括前壁和后壁,前壁和后壁为“m”状板体结构,滚轮通过转轴安装于滚轮支架的前壁和后壁上。
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